挖掘企業(yè)“第三利潤(rùn)源”(ppt)
第二章 挖掘企業(yè)“第三利潤(rùn)源”
第二章 挖掘企業(yè)“第三利潤(rùn)源”
 知 識(shí) 點(diǎn)：
● 企業(yè)物流成本的含義、構(gòu)成與特性
● 物流成本的分類
 難 點(diǎn)：
● 物流成本的分析與控制

◆ 要 求：
熟練掌握以下內(nèi)容：
● 企業(yè)物流成本的計(jì)算
● 物流成本的分析與控制
了解以下內(nèi)容：
● 物流冰山學(xué)說(shuō)
● 物流是企業(yè)的第三利潤(rùn)源
● 物流成本的構(gòu)成
德克斯釀酒廠控制總成本，開(kāi)拓了200億美元的日本市場(chǎng)
德克斯釀酒廠在美國(guó)分銷德克斯拉格和布郎淡色啤酒，并且已經(jīng)經(jīng)營(yíng)了3年。雖然在美國(guó)它還沒(méi)有確立起一種國(guó)家名牌，但在日本已為其創(chuàng)建了一個(gè)每年200億美元的市場(chǎng)。該酒廠采用空運(yùn)的方式將啤酒運(yùn)到日本，并通過(guò)廣告宣傳該進(jìn)口啤酒具有獨(dú)一無(wú)二的新鮮度。這種做法不僅是一個(gè)令人感興趣的營(yíng)銷戰(zhàn)略，而且也是一種獨(dú)一無(wú)二的物流作業(yè)，因?yàn)楦叱杀?，還沒(méi)有哪家釀酒廠通過(guò)航空將啤酒空運(yùn)到日本。然而拉格啤酒的高價(jià)并沒(méi)有阻礙啤酒在日本的銷售。這種方式不僅減少了玻璃破碎而對(duì)啤酒損毀的機(jī)會(huì)，而且對(duì)保護(hù)性包裝的要求也比較低，進(jìn)一步降低了裝運(yùn)成本。雖然德克斯在美國(guó)是一種平均價(jià)位的啤酒，但在日本，它是一種高價(jià)產(chǎn)品，獲得了極多的利潤(rùn)。
第一節(jié) 物流冰山學(xué)說(shuō)
2.1.1 總成本
2.1.2 冰山學(xué)說(shuō)
2.1.3 物流是企業(yè)的第三利潤(rùn)源
2.1.1 總成本
1956年，劉易斯（Howard Lewis）、庫(kù)林頓（James Culleton）和斯蒂爾（Jack Steel）在一本討論航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的專題著作這本專著中描述了物流總成本的概念。
物流總成本（TLC）實(shí)質(zhì)上是指從原材料供應(yīng)開(kāi)始一直到將商品或服務(wù)送達(dá)到消費(fèi)者手中所耗費(fèi)的全部物流費(fèi)用。
物流總成本是從整個(gè)物流系統(tǒng)的角度來(lái)衡量和分析物流活動(dòng)的花費(fèi)情況，以全局的角度來(lái)優(yōu)化每一項(xiàng)物流活動(dòng)。
物流總成本是管理物流運(yùn)作的主要指標(biāo)，但物流總成本本身并不能反映物流運(yùn)作好壞。
2.1.2 冰山學(xué)說(shuō)
冰山學(xué)說(shuō)最早是由日本物流成本計(jì)算的理論權(quán)威、早稻田大學(xué)的西澤修教授從物流成本計(jì)算的角度提出的一種比喻，在物流學(xué)界，現(xiàn)在已經(jīng)把它延伸為基本理論之一。
物流成本的大部分都隱藏在其它費(fèi)用之中，所以在物流成本的核算過(guò)程中，很難看到其全貌。


西澤修教授把物流成本形象地比作海水中的冰山，大家只看到露在海水上面的“冰山的一角”，實(shí)際上，海水中的冰山才是整個(gè)冰山的主體部分。物流成本的大部分就是隱藏在“海水”中的，是人們所不易發(fā)現(xiàn)的。

物流成本之所以可以用冰山學(xué)說(shuō)來(lái)解釋，一般認(rèn)為主要有以下三個(gè)方面的原因：
物流成本的可計(jì)算范圍大。
物流成本的計(jì)算對(duì)象的選擇問(wèn)題。
物流活動(dòng)隱含費(fèi)用是否需要計(jì)算的問(wèn)題。
西澤修教授的“物流成本冰山”說(shuō)從物流成本核算的角度，具體地說(shuō)明了德魯克的“物流黑暗大陸”說(shuō)。
2.1.3 物流是企業(yè)的第三利潤(rùn)源
第三利潤(rùn)源（The third profits source）是研究物流經(jīng)濟(jì)效益時(shí)使用的物流術(shù)語(yǔ)，也是由西澤修先生在1970年提出的。
從歷史的發(fā)展來(lái)看，人類社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)兩個(gè)比較重要的提供大量利潤(rùn)的領(lǐng)域：物質(zhì)資源與人力資源領(lǐng)域、銷售領(lǐng)域。

在物質(zhì)資源與人力資源領(lǐng)域，企業(yè)通過(guò)降低制造成本來(lái)謀求利潤(rùn)的提高。此二者習(xí)慣性被人們稱為“第一利潤(rùn)源”。
使用先進(jìn)的營(yíng)銷技術(shù)來(lái)提高企業(yè)的銷售額，從而為企業(yè)帶來(lái)豐厚的利潤(rùn)，成為了企業(yè)經(jīng)營(yíng)的“第二利潤(rùn)源”。
隨著科學(xué)技術(shù)、營(yíng)銷手段的不斷進(jìn)步以及市場(chǎng)機(jī)制的日臻完善，第一利潤(rùn)和第二利潤(rùn)已逐漸走向枯竭。人們開(kāi)始將目光從生產(chǎn)領(lǐng)域投向流通領(lǐng)域。

現(xiàn)代物流管理，作為一種先進(jìn)的管理技術(shù)和組織方式，通過(guò)優(yōu)化物流供應(yīng)鏈管理，可以降低企業(yè)物流成本，提高綜合服務(wù)質(zhì)量，進(jìn)而增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，極大地提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

物流成為企業(yè)的第三利潤(rùn)源是由其自身的特點(diǎn)以及它在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域發(fā)揮的作用所決定的。

要更好的挖掘企業(yè)的“第三利潤(rùn)源”，應(yīng)該從通過(guò)物流系統(tǒng)獲得戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)的長(zhǎng)遠(yuǎn)角度出發(fā)，設(shè)計(jì)和配置出性能良好的物流系統(tǒng)，以此取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
第二節(jié) 企業(yè)物流成本的構(gòu)成
2.2.1 物流成本概述
1. 物流成本含義和構(gòu)成
2. 物流成本管理
2.2.2 物流成本的分類
1. 按照成本的可控程度分類
2. 按照成本的變動(dòng)特性分類
3. 按照成本的支出方式分類
4. 按照物流活動(dòng)的構(gòu)成分類
2.2.3 物流成本的特性
2.2.1 物流成本概述
1．物流成本含義和構(gòu)成
物流成本廣義上講是指伴隨著物流活動(dòng)而發(fā)生的各種費(fèi)用的總和。
從物流成本的費(fèi)用用途來(lái)看，可以將其劃分為三大費(fèi)用項(xiàng)目：商品流通費(fèi)用信息、流通費(fèi)用、物流管理費(fèi)用 。
從物流流程看，企業(yè)物流成本主要由六個(gè)部分組成 ：
物流過(guò)程的研究設(shè)計(jì)、重構(gòu)和優(yōu)化等費(fèi)用；
物流過(guò)程中的物質(zhì)消耗；
物料在保管、運(yùn)輸?shù)冗^(guò)程中的合理?yè)p耗；
用于在保證物流通暢的資金成本，如支付銀行貸款的利息等；
物流工作從事人員的工資、獎(jiǎng)金和各種形式的補(bǔ)貼等；
在物流操作過(guò)程中的其它相關(guān)費(fèi)用。
2．物流成本管理
物流成本管理是指有關(guān)物流成本方面的一切管理工作的總稱。
具體是指在從物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)直至物流結(jié)算的全過(guò)程中，對(duì)物流成本的形成進(jìn)行有效地計(jì)劃、組織、監(jiān)督和調(diào)控。
根本目的是在降低成本與提高和滿足服務(wù)之間尋求一個(gè)平衡點(diǎn)，在滿足甚至高于客戶要求服務(wù)水平的基礎(chǔ)上尋求降低成本的方法。

從企業(yè)微觀角度看，由于物流成本在產(chǎn)品中占有很大比重，在其它條件不變的情況下，降低物流成本意味著擴(kuò)大了企業(yè)的利潤(rùn)空間，提高了利潤(rùn)水平，并且增強(qiáng)了企業(yè)在產(chǎn)品價(jià)格方面的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，提高了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
從全社會(huì)的宏觀角度看，物流費(fèi)用平均水平降低各行業(yè)在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)力將會(huì)得到增強(qiáng)。同時(shí)，物流成本的下降，從另一方面來(lái)說(shuō)，也是對(duì)資源的節(jié)省，意味著創(chuàng)造出同等數(shù)量的財(cái)富。
綜上所述，物流成本管理是物流管理的重要內(nèi)容，降低物流成本與提高物流服務(wù)水平構(gòu)成企業(yè)物流管理的最基本的課題。
2.2.2 物流成本的分類
1. 按照成本的可控程度分類
可以劃分為高度可控成本、低度可控成本及不可控成本。
可控成本主要是指人們可以通過(guò)一定的方法使其按照所希望的狀態(tài)發(fā)展的成本。
可控成本與不可控成本的區(qū)分并不是絕對(duì)的。從不同的控制范圍、不同管理層次來(lái)講，二者的角色是可以改變的。
這樣的劃分，有利于決策者對(duì)其所針對(duì)的范圍內(nèi)的可控成本進(jìn)行有效的決策，也有利于區(qū)分成本責(zé)任，作為業(yè)績(jī)考核的標(biāo)準(zhǔn)。
2. 按照成本的變動(dòng)特性分類
在這一特性上可以將其分為固定成本和變動(dòng)成本。
變動(dòng)成本很大程度上是隨著業(yè)務(wù)量變化而變化的。
成本總額相對(duì)穩(wěn)定，不受業(yè)務(wù)量的變化影響的成本被稱為固定成本。
此二者之間的界限也并不是十分明確的，一些混合成本中就既包括固定成本又包括變動(dòng)成本，并且不同的成本支出方式也會(huì)使成本特性發(fā)生變化。
這種劃分是進(jìn)行有效的成本計(jì)劃與控制的前提，也便于管理人員制定決策，從而實(shí)施成本控制。
3. 按照成本的支出方式分類
這種分類方式可以將物流成本分為企業(yè)自身物流成本以及委托物流成本兩類。
委托物流成本是指企業(yè)將物流作業(yè)委托給他人所支付的物流費(fèi)用。
企業(yè)自身物流成本是指企業(yè)為其內(nèi)部的物流活動(dòng)支付的物流費(fèi)用。
而對(duì)于這兩種分類來(lái)說(shuō)，每種又可以進(jìn)行一下細(xì)化。
按照成本支出的方式分類的優(yōu)勢(shì)在于方便檢查物流成本在各種日常支出中所占的比例及具體的數(shù)額，從而也便于管理者對(duì)各種不同的物流費(fèi)用的變化情況進(jìn)行分析。
4. 按照物流活動(dòng)的構(gòu)成分類
一般可以分為物流各環(huán)節(jié)成本和管理成本兩大類。
物流各環(huán)節(jié)費(fèi)用主要包括包裝費(fèi)用、裝卸費(fèi)用、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用、流通費(fèi)用等等。
管理成本主要有現(xiàn)場(chǎng)物流活動(dòng)管理費(fèi)用、物流信息管理費(fèi)用和物流機(jī)構(gòu)管理費(fèi)用等等。
這種分類的優(yōu)點(diǎn)是有利于管理者了解掌握和檢查物流活動(dòng)各個(gè)環(huán)節(jié)的費(fèi)用支出情況，也使得對(duì)物流資金的調(diào)試安排、各環(huán)節(jié)的銜接更為方便。
其它類型的成本分類方法
實(shí)際成本與機(jī)會(huì)成本：
實(shí)際成本是指在實(shí)際的物流運(yùn)作中，已經(jīng)發(fā)生或?qū)⒁l(fā)生的成本花費(fèi)。
機(jī)會(huì)成本是指在備選方案中，因放棄其它方案而犧牲的可能獲取的價(jià)值量。
這里的機(jī)會(huì)成本概念與經(jīng)濟(jì)學(xué)上機(jī)會(huì)成本的概念在一定意義上是相同的，它并不是構(gòu)成企業(yè)實(shí)際物流成本的費(fèi)用，但卻是在進(jìn)行決策時(shí)必須予以考慮的一個(gè)重要因素。
相關(guān)成本與沉沒(méi)成本：
相關(guān)成本指的是與特定的決策方案相對(duì)應(yīng)、能對(duì)決策產(chǎn)生重大影響的、在短期經(jīng)營(yíng)決策中必須考慮的成本。
沉沒(méi)成本是一種非相關(guān)成本，實(shí)際上是指的是歷史成本，即由于過(guò)去決策所引起并已經(jīng)實(shí)際支付過(guò)的成本，如因失誤造成的不可收回的投資等等。
……
2.2.3 物流成本的特性
系統(tǒng)性
對(duì)物流成本的管理必須站在整體的角度，通過(guò)對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行的協(xié)調(diào)和配合，才能達(dá)到物流成本管理的目的。
復(fù)雜性
由于傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)處理掩蓋了企業(yè)物流活動(dòng)所發(fā)生的成本之間的相互關(guān)系及其實(shí)質(zhì)，對(duì)物流成本的確認(rèn)將更加復(fù)雜。
二律背反性
各種物流活動(dòng)成本的變化模式常常表現(xiàn)出互相沖突的特征 。
戰(zhàn)略性
物流成本的大小往往與企業(yè)所實(shí)施的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略有關(guān)。
第三節(jié)　企業(yè)物流成本管理
2.3.1 物流成本的計(jì)算
2.3.2 物流成本分析
2.3.3 物流成本控制
1.物流成本控制的目標(biāo)和途徑
2.物流成本控制的具體方法
2.3.1 物流成本的計(jì)算
物流成本計(jì)算是物流管理中一個(gè)很有成效的方法，但由于人們對(duì)物流成本認(rèn)識(shí)模糊、概念不清，使物流成本的計(jì)算方法、范圍不一致，導(dǎo)致計(jì)算的結(jié)果也存在很大的差別，大大降低了物流成本計(jì)算的可信程度。
一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)今國(guó)際上企業(yè)對(duì)物流成本的計(jì)算方法大致有三種：按支付形態(tài)進(jìn)行的物流成本計(jì)算、按功能進(jìn)行的物流成本計(jì)算以及按適用范圍進(jìn)行的物流成本計(jì)算。
按支付形態(tài)進(jìn)行的物流成本計(jì)算
把物流成本分別按運(yùn)輸費(fèi)用、庫(kù)存費(fèi)用、包裝材料費(fèi)、配送加工費(fèi)用、勞動(dòng)力費(fèi)用、物流管理費(fèi)用、物流信息費(fèi)用等支付形態(tài)來(lái)進(jìn)行歸類。
這種分類是以財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)中發(fā)生的費(fèi)用為基礎(chǔ)的，需要從財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)核算的全部相關(guān)項(xiàng)目中抽出其中所包含的物流費(fèi)用。
通過(guò)這樣的方法，企業(yè)可以清晰地掌握物流成本在企業(yè)整體費(fèi)用中處于什么位置，物流成本中哪些費(fèi)用偏高等問(wèn)題。這樣，企業(yè)既能充分認(rèn)識(shí)到物流成本合理化的重要性，又能明確控制物流成本的重點(diǎn)在于管理哪些費(fèi)用。
按功能進(jìn)行的物流成本計(jì)算
按物流功能進(jìn)行分類，大體可以分為物品流通費(fèi)、信息流通費(fèi)和物流管理費(fèi)三大類。
不同的企業(yè)由于其經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)的不同，在將物流費(fèi)用按不同的功能詳細(xì)劃分的時(shí)候，應(yīng)區(qū)分出各個(gè)物流功能在企業(yè)中的不同地位。
按功能計(jì)算物流成本的優(yōu)勢(shì)在于分別算出單位功能的物流成本后，企業(yè)管理層再計(jì)算出各功能物流成本的構(gòu)成比重，將其與往年數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，從而能明確物流成本的增減原因，利于找出改善物流成本的對(duì)策。
按適用范圍進(jìn)行的物流成本計(jì)算
按適用范圍進(jìn)行物流成本計(jì)算就是分析物流成本適用于什么對(duì)象，以此作為控制物流成本的依據(jù)。
許多物流管理較為先進(jìn)的企業(yè)的做法有以下幾種：
按分公司營(yíng)業(yè)點(diǎn)來(lái)計(jì)算物流成本。
按顧客類別計(jì)算物流成本。
按商品類別計(jì)算物流成本。
2.3.2 物流成本分析
在物流運(yùn)作中，物流成本分析一直以來(lái)都是困擾物流活動(dòng)管理者的一個(gè)難題。
傳統(tǒng)的分析方法容易造成忽略機(jī)會(huì)成本、無(wú)法針對(duì)客戶進(jìn)行成本分析等不足，從而出現(xiàn)成本核算方面的不一致。
總成本分析是進(jìn)行物流一體化管理的關(guān)鍵。
代表性的方法就是作業(yè)成本法（ABC 法）。

ABC法
ABC即activity-based costing，又稱為作業(yè)成本法，一種間接成本分配方法，它以作業(yè)為中心，根據(jù)作業(yè)對(duì)資源耗費(fèi)的情況將資源的成本分配到作業(yè)中，然后根據(jù)物流服務(wù)作業(yè)所消耗的作業(yè)量，最終將成本分配到產(chǎn)品與服務(wù)。
作業(yè)成本法能夠提供更為精確的成本信息，并且彌補(bǔ)了傳統(tǒng)成本分析方法的缺陷與不足。
企業(yè)應(yīng)用ABC成本分析法的基本思路是：根據(jù)具體的物流過(guò)程將其分解為各個(gè)物流活動(dòng)，再根據(jù)物流活動(dòng)對(duì)資源的消耗計(jì)算出總成本，再由作業(yè)對(duì)象計(jì)算出單位產(chǎn)品的成本，將作業(yè)對(duì)象各個(gè)環(huán)節(jié)的成本相加，計(jì)算出單位作業(yè)對(duì)象的單位總成本。

具體操作步驟為：
首先，應(yīng)分析物流過(guò)程中涉及的各個(gè)環(huán)節(jié)價(jià)值鏈、作業(yè)鏈及活動(dòng)。
其次，確認(rèn)物流活動(dòng)所涉及的資源。
再次，確定作業(yè)的實(shí)施成本，將所用的資源分配到作業(yè)。同時(shí)，為每一項(xiàng)作業(yè)找到相應(yīng)的成本動(dòng)因，計(jì)算各作業(yè)的成本分配率。
最后，根據(jù)成本分配率和各產(chǎn)品所耗資源量把作業(yè)成本分配到產(chǎn)品或服務(wù)中去，并計(jì)算出作業(yè)的單位成本。累計(jì)各作業(yè)單位成本就可以得到單位物流成本。作業(yè)動(dòng)因反映了成本對(duì)象對(duì)作業(yè)消耗的邏輯關(guān)系。
由于需要處理大量的數(shù)據(jù)，并做出科學(xué)的決策，作業(yè)成本法是一種較為煩瑣的計(jì)算方法，一般來(lái)說(shuō)需要借助計(jì)算機(jī)和財(cái)務(wù)軟件才能保證成本計(jì)算的準(zhǔn)確性及有效性。


作業(yè)成本分析法的不足之處有：
首先，作業(yè)成本法的復(fù)雜性給企業(yè)帶來(lái)額外的開(kāi)銷。不僅要建立一整套先進(jìn)的處理信息的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，還要對(duì)參與成本分析核算的相關(guān)人員進(jìn)行必要的培訓(xùn)，這些勢(shì)必增加了企業(yè)的支出。
其次，作業(yè)成本法是源于成本分?jǐn)偟囊环N方法。一般來(lái)說(shuō)，分?jǐn)偝杀驹谀撤N意義是比較武斷的分析方法。
再者，作業(yè)成本法對(duì)數(shù)據(jù)來(lái)源的可靠性以及數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性要求較高，而這在實(shí)際工作中又受到客觀條件的制約，這也使得作業(yè)成本的使用范圍受到限制。
2.3.3 物流成本控制
1．物流成本控制的目標(biāo)和途徑
物流成本控制目標(biāo)大體上是配合企業(yè)最大限度地取得利潤(rùn)、降低物流成本以取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，從而提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益以及社會(huì)效益。
要完成該目標(biāo)仍須面對(duì)許多困難，如成本測(cè)算機(jī)制的不完善、數(shù)據(jù)來(lái)源的不可靠、物流成本的不清晰等等，這些都使得物流成本的不可控程度大大提高。
因此，明確并且有效地把握物流成本現(xiàn)狀，構(gòu)建系統(tǒng)化的體系結(jié)構(gòu)，完成企業(yè)物流系統(tǒng)組織流程的再造、機(jī)構(gòu)整合，通過(guò)合理的管理途徑，才能使物流成本控制達(dá)到最佳的效果。

實(shí)施有效的物流成本控制與管理有以下幾個(gè)途徑：
根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況，制定物流成本管理規(guī)范。
通過(guò)效率化的配送來(lái)降低物流成本。企業(yè)通過(guò)實(shí)現(xiàn)效率化的配送，減少了運(yùn)輸次數(shù)，提高了裝載率，并且通過(guò)合理安排配車計(jì)劃，利用最佳的運(yùn)送手段，降低了配送成本。
利用物流外包降低企業(yè)物流成本。
借助現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)控制和降低物流成本。
加強(qiáng)企業(yè)職工的成本管理意識(shí)。
對(duì)商品流通的全過(guò)程實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理。
2．物流成本控制的具體方法
比較分析方法
橫向比較法、縱向比較法以及計(jì)劃與實(shí)際比較法。
使用綜合評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)分析物流成本
只有使用一種綜合評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)分析物流成本，才能對(duì)物流各環(huán)節(jié)費(fèi)用進(jìn)行比較分析，最后得出有效的結(jié)論。
排除方法
所謂排除方法是指在物流成本控制中剔除一些非附加價(jià)值活動(dòng)的影響，而重點(diǎn)考慮具有附加價(jià)值活動(dòng)，從而節(jié)約物流費(fèi)用，達(dá)到物流管理的目的。
責(zé)任劃分
清晰劃分各部門(mén)的責(zé)任，由此明確各種物流活動(dòng)成本之間的影響，減少不必要的浪費(fèi)與開(kāi)銷，在物流系統(tǒng)這一層面上達(dá)到物流總成本最優(yōu)。
小 結(jié)

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