安徽奇瑞汽車(chē)奇跡的秘密DOC-11P
安徽蕪湖奇瑞的秘密在哪兒？

劉志迎 豐志培（整理）

一、“奇瑞現(xiàn)象”在政策夾縫和艱苦創(chuàng)業(yè)中誕生

在蕪湖市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)被圍起了80多萬(wàn)平方米的土地，1997年3月“951秘密” 工程(即國(guó)家九五期間安徽省頭號(hào)工程)在這里開(kāi)工了，這就是由安徽省內(nèi)的安徽國(guó)投、榮事達(dá)、江淮汽車(chē)等五家投資商以國(guó)有資產(chǎn)劃撥的形式投資建設(shè)的汽車(chē)制造廠。一直到1997年10月廠房基本建設(shè)完畢、1998年3月四大工藝——沖壓、焊裝、噴涂、總裝車(chē)間設(shè)備全面安裝到位，這項(xiàng)安徽頭號(hào)工程也沒(méi)拉下神秘的面紗。這種在夾縫里求生存、甘冒風(fēng)險(xiǎn)的抉擇讓奇瑞人受了多少委曲。在隨后的歲月里被業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)為的“奇瑞現(xiàn)象”就在這里誕生。
讓我們看看以下的記錄：1997年3月18日安徽奇瑞汽車(chē)有限公司破土動(dòng)工；1998年3月28日，轎車(chē)廠四大工藝廠房動(dòng)工；1999年5月18日，首臺(tái)SQR480發(fā)動(dòng)機(jī)下線；1999年12月18日，首臺(tái)奇瑞轎車(chē)下線；2001年1月3日，上汽集團(tuán)奇瑞汽車(chē)有限公司成立；2001年3月，奇瑞轎車(chē)上國(guó)家目錄；2001年6月18日，第1萬(wàn)輛奇瑞車(chē)下線；2001年12月18日，奇瑞年產(chǎn)銷(xiāo)量突破3萬(wàn)輛。至2003年3月，已全部完成一期至二期投資建設(shè)，占地面積130多萬(wàn)平方米，現(xiàn)已經(jīng)形成年產(chǎn)40萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和30萬(wàn)輛整車(chē)的生產(chǎn)能力。前兩期工程都擁有各自的轎車(chē)生產(chǎn)四大工藝，即沖壓、焊裝、涂裝、總裝，此外還包括兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)廠、一個(gè)變速箱廠。2003年4月1日，奇瑞公司三期工程也正式破土動(dòng)工，四期、五期工程也在緊張地規(guī)劃之中。奇瑞公司目前主要產(chǎn)品有風(fēng)云、旗云、QQ、東方之子四種車(chē)型。2001年3月，奇瑞（風(fēng)云）轎車(chē)成功推向市場(chǎng)，短短兩年時(shí)間，一款風(fēng)云轎車(chē)使奇瑞迅速成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)主流轎車(chē)企業(yè)，躋身國(guó)內(nèi)轎車(chē)行業(yè)“八強(qiáng)”之列；于2003年6月份推出的奇瑞QQ系列轎車(chē)和奇瑞東方之子系列轎車(chē)再一次體現(xiàn)了奇瑞敏銳的市場(chǎng)把握能力，QQ以時(shí)尚的外形、寬大的空間、強(qiáng)勁的動(dòng)力、精致的內(nèi)飾引領(lǐng)中國(guó)微型轎車(chē)的新潮流 ；“東方之子”則成為進(jìn)軍公商務(wù)用車(chē)市場(chǎng)的利器，與當(dāng)年風(fēng)云轎車(chē)一樣，它的上市，成為2003年汽車(chē)界最引人注目的事件之一。同年8月份，奇瑞又推出了奇瑞旗云系列轎車(chē)。也在當(dāng)月，奇瑞月產(chǎn)銷(xiāo)突破一萬(wàn)輛，成功完成產(chǎn)品線布置，進(jìn)入全面發(fā)展的新階段；2004年4月15日奇瑞第二十萬(wàn)輛轎車(chē)下線，預(yù)示著這個(gè)汽車(chē)業(yè)的新銳成長(zhǎng)為中國(guó)自主品牌的支柱企業(yè)，成為中國(guó)主流轎車(chē)企業(yè)之一。作為一個(gè)后來(lái)者，奇瑞神奇的推進(jìn)速度和巨大的成功被業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)為“奇瑞現(xiàn)象”。
“奇瑞現(xiàn)象”誕生于政策的夾縫中。為了上轎車(chē)目錄，通過(guò)安徽上海兩地政府撮合，甚至包括在上海工作的安徽籍老領(lǐng)導(dǎo)不斷從中游說(shuō)，上汽才勉為其難，允諾合作。奇瑞汽車(chē)的代價(jià)是時(shí)值3.5億元人民幣的20%股權(quán)劃撥上汽集團(tuán)，換回來(lái)一紙汽車(chē)目錄，并從此更名為上汽奇瑞。上汽與奇瑞的約定是四不原則：不投資、不參與管理、不承擔(dān)債務(wù)、不分紅。關(guān)于從上汽那里得到汽車(chē)目錄，外界甚至形容“上汽很有氣度，給了奇瑞充分的發(fā)展空間，并為其申報(bào)了轎車(chē)目錄，奇瑞由此獲得在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售轎車(chē)的資格。”但事實(shí)上，上汽既不看好奇瑞也不是出于氣度。
“奇瑞現(xiàn)象”誕生于奇瑞人的艱苦奮斗與拼搏中。讓我們看看什么是奇瑞的創(chuàng)業(yè)精神：
謀于陋室，成于荒灘 ；
小草房精神，曾經(jīng)的艱辛，我們永遠(yuǎn)銘記 ；
壯志饑餐涼盒飯，笑談渴飲白開(kāi)水，向奇瑞的開(kāi)拓者們致意；
披星戴月，天上的星星多么美麗，因?yàn)橛辛四?，我們才?huì)創(chuàng)造奇跡；
烈日當(dāng)空，工地日當(dāng)午，汗滴樁下土。
奇瑞人以雞犬相聞的荒郊曠野為鄰，以盒飯伴三餐，披星戴月，沒(méi)日沒(méi)夜的勤奮工作，艱苦的條件不言苦，勤奮工作不說(shuō)累，無(wú)怨無(wú)悔。奇瑞人知道，蕪湖的汽車(chē)制造業(yè)起步太晚，項(xiàng)目的啟動(dòng)資金實(shí)在太有限，面對(duì)國(guó)內(nèi)外強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，他們沒(méi)有了退路，只有去拼。公司原董事長(zhǎng)詹夏來(lái)宣布：不管將來(lái)奇瑞做的多么大永遠(yuǎn)都會(huì)發(fā)揚(yáng)小企業(yè)艱苦奮斗的精神。正是這種精打細(xì)算，才有了奇瑞得以在17.52億元資金的額度里完成了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、技術(shù)引進(jìn)、基礎(chǔ)建設(shè)和網(wǎng)絡(luò)開(kāi)發(fā)等全部建設(shè)，才有了奇瑞單車(chē)7.8萬(wàn)元的低價(jià)位銷(xiāo)售。此外，同國(guó)內(nèi)幾個(gè)大汽車(chē)跨國(guó)公司財(cái)務(wù)費(fèi)用與銷(xiāo)售收入的比例約在20％左右相比，奇瑞僅為1.5％，因?yàn)槠嫒饐诬?chē)成本只有同行的1／5至1／6，這為奇瑞創(chuàng)造最好的性能價(jià)格比作了顯而易見(jiàn)的注解。

二、始終堅(jiān)持自主開(kāi)發(fā)的道路，真正的民族品牌
速度、活力、品質(zhì)、浪漫、成功、在夢(mèng)幻中激蕩現(xiàn)實(shí)，在品質(zhì)中體現(xiàn)卓越、在速度中蘊(yùn)藏成功，在誘惑中折射不凡……用不足20億元投資建成30萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)、6萬(wàn)輛整車(chē)生產(chǎn)線、并在產(chǎn)品投放當(dāng)年實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)3個(gè)億、這就是奇瑞汽車(chē)有限公司帶給中國(guó)汽車(chē)界全新競(jìng)爭(zhēng)力品牌——“奇瑞”轎車(chē)。
大家都知道中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)走了二十年合資的道路，比如上海大眾，上海通用、一汽大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)雪鐵龍，等等。我們暫不論走合資道路的歷史原因和我們善良和美好的初衷，也不否認(rèn)合資確實(shí)在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的歷史上曾起過(guò)積極的作用，合資二十年的結(jié)果是什么？滿(mǎn)街跑的90%是合資車(chē)，自己原來(lái)品牌、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)平臺(tái)全給放棄了，如老紅旗，不要了，嫌技術(shù)落后，上海牌轎車(chē)不要了。結(jié)果自己的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)平臺(tái)完全沒(méi)有了。沒(méi)有以后就在做引進(jìn)的車(chē)，然后零部件國(guó)產(chǎn)化也是為它服務(wù)，這樣做了二十年，這樣干再過(guò)一百年你也不會(huì)開(kāi)發(fā)一輛汽車(chē)。 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策說(shuō)要培養(yǎng)自主開(kāi)發(fā)，但走入了一個(gè)誤區(qū)，認(rèn)為只有提高產(chǎn)業(yè)集中度和單個(gè)企業(yè)的規(guī)模上，企業(yè)才有自主開(kāi)發(fā)的資金和能力，通過(guò)政府的壁壘認(rèn)為的追求產(chǎn)業(yè)集中度，為了追求規(guī)模，限制國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)行高關(guān)稅。（筆者曾撰文專(zhuān)門(mén)分析轎車(chē)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)組織問(wèn)題）高關(guān)稅本意是為了保護(hù)民族工業(yè)，愿望是好的，但結(jié)果是事與愿違。由于政策的進(jìn)入壁壘太高，國(guó)內(nèi)的企業(yè)除了定點(diǎn)的，誰(shuí)都不許進(jìn)，國(guó)外有高關(guān)稅一擋，所以中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)就維持一個(gè)高價(jià)格、高利潤(rùn)。高利潤(rùn)使你的合資模式過(guò)得挺舒服，外國(guó)企業(yè)一進(jìn)來(lái)，必須和中國(guó)企業(yè)合資，要不然你就進(jìn)不了中國(guó)市場(chǎng)，你要賣(mài)產(chǎn)品很難，因?yàn)樗P(guān)稅很高。然后要合資，比例有限制，不能超過(guò)50%，合資的數(shù)量也有限制，一個(gè)外國(guó)企業(yè)不能超過(guò)兩個(gè)合資企業(yè)。這樣的保護(hù)使中國(guó)的這幾家企業(yè)顯得挺有優(yōu)勢(shì)的，日子好過(guò)，就這么一路走下來(lái)了。筆者考察了1993----2003年轎車(chē)的市場(chǎng)集中度問(wèn)題，在2001年前都維持著高度寡占的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，而這種結(jié)構(gòu)是人為的進(jìn)入壁壘造成的，不是市場(chǎng)形成的結(jié)果。

安徽奇瑞汽車(chē)奇跡的秘密DOC-11P