2005年汽車(chē)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)DOC-11P

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2005年汽車(chē)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)DOC-11P
2005年汽車(chē)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)
一、 中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的基本狀況
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)經(jīng)過(guò)五十多年的發(fā)展,已經(jīng)形成年產(chǎn)超過(guò)500萬(wàn)輛汽車(chē)產(chǎn)值的生產(chǎn)能力,面對(duì)汽車(chē)工業(yè)日益全球化和加入WTO后的新形勢(shì),中國(guó)汽車(chē)工業(yè)正以積極的姿態(tài)融入國(guó)際汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展潮流,實(shí)現(xiàn)新的發(fā)展,努力成為世界汽車(chē)工業(yè)的重要組成部分。
自2000年開(kāi)始,汽車(chē)工業(yè)持續(xù)高速增長(zhǎng)。呈現(xiàn)以下幾種特點(diǎn):
1、 WTO的加入,中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)原有的發(fā)展戰(zhàn)略和管理模式都需進(jìn)行全方位調(diào)整,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策影響了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向與格局,致使汽車(chē)總量增長(zhǎng)迅速,產(chǎn)業(yè)規(guī)模明顯擴(kuò)大;
2、 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)開(kāi)始趨向合理,技術(shù)水平得到提高;國(guó)產(chǎn)轎車(chē)在價(jià)格水平、質(zhì)量水平、新產(chǎn)品投放周期、品種數(shù)量等方面進(jìn)一步與國(guó)際接軌,加大了消費(fèi)者的選擇范圍。
3、 隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng),國(guó)民購(gòu)買(mǎi)力普遍提高,消費(fèi)環(huán)境逐步好轉(zhuǎn),特別是沿海地區(qū)和發(fā)達(dá)城市完全具備了汽車(chē)消費(fèi)的能力。汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)結(jié)構(gòu)從公款購(gòu)車(chē)為主向個(gè)人購(gòu)車(chē)為主轉(zhuǎn)變;
4、 汽車(chē)零部件工業(yè)有了較大的發(fā)展。
二、 2005年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)預(yù)測(cè)
2.1影響汽車(chē)市場(chǎng)的因素
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在發(fā)展的同時(shí),也面臨著諸多競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn),只有切實(shí)解決所面臨的這些問(wèn)題和矛盾,中國(guó)汽車(chē)工業(yè)才能健康發(fā)展。影響未來(lái)的汽車(chē)市場(chǎng)及行業(yè)變化趨勢(shì)主要有以下幾個(gè)因素:政治要素、經(jīng)濟(jì)要素、社會(huì)要素和技術(shù)要素。通過(guò)對(duì)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的過(guò)去、現(xiàn)在及未來(lái)的分析,可以看出:政治要素是汽車(chē)行業(yè)健康發(fā)展的保障;經(jīng)濟(jì)要素是汽車(chē)工業(yè)騰飛的基礎(chǔ);技術(shù)要素是汽車(chē)工業(yè)繁榮的先決條件;社會(huì)要素則是創(chuàng)造汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的關(guān)鍵。
2.1.1 政治要素
 貿(mào)易規(guī)則
在貨物貿(mào)易方面,國(guó)民待遇、取消配額、降低關(guān)稅是三大主要內(nèi)容;在服務(wù)貿(mào)易方面,2004年12月11日起,我國(guó)全面放開(kāi)了零售業(yè),取消了外商投資商業(yè)企業(yè)在地域、股權(quán)等方面的限制。在汽車(chē)領(lǐng)域,除對(duì)汽車(chē)服務(wù)企業(yè)的股權(quán)限制外,其他限制也基本取消,促進(jìn)了汽車(chē)業(yè)的快速發(fā)展。
 政策與法規(guī)
加入WTO后,我國(guó)的汽車(chē)政策也進(jìn)行了許多調(diào)整,2004年6月1日起實(shí)施了《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》,這一政策不僅取消了原《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策》中不符合WTO原則的內(nèi)容,而且做出了許多有利于中國(guó)汽車(chē)工業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的規(guī)定,包括鼓勵(lì)技術(shù)研發(fā)和整合重組。這些政策的導(dǎo)向呈現(xiàn)出自由化、公平化、透明化、國(guó)際化、人性化。
 能源約束
相對(duì)于購(gòu)買(mǎi)力等因素,能源、交通等外部約束將逐漸演變成汽車(chē)業(yè)的致命約束,而長(zhǎng)期的高油價(jià)也必將灼傷汽車(chē)業(yè)。根據(jù)歐美洲等國(guó)家經(jīng)驗(yàn),“機(jī)動(dòng)車(chē)節(jié)油”最有效的措施,就是實(shí)施燃油稅、燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)等制度。這將起到以下作用:針對(duì)消費(fèi)者:控制汽車(chē)需求過(guò)度膨脹、引導(dǎo)購(gòu)買(mǎi)低油耗汽車(chē);針對(duì)生產(chǎn)商:改進(jìn)技術(shù)、降低油耗,提高車(chē)輛燃油經(jīng)濟(jì)性水平。
2.1.2 經(jīng)濟(jì)因素
 GDP/人均GDP增長(zhǎng)率
中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量擴(kuò)張或收縮受GDP/人均GDP增長(zhǎng)率影響很大,在GDP環(huán)比上升時(shí),汽車(chē)產(chǎn)量成倍增長(zhǎng);而在GDP環(huán)比下降時(shí),汽車(chē)產(chǎn)量成倍下降。產(chǎn)生上述結(jié)果的原因有:中國(guó)經(jīng)濟(jì)帶有較強(qiáng)的宏觀調(diào)控色彩;中國(guó)汽車(chē)外銷(xiāo)比例低,汽車(chē)消費(fèi)基本用于滿足內(nèi)需,受本國(guó)經(jīng)濟(jì)影響大;中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量與GDP總量間的高相關(guān)性,并不完全適用于其他國(guó)家。
 汽車(chē)金融
汽車(chē)金融的快速發(fā)展,能夠?yàn)槠?chē)銷(xiāo)售提供動(dòng)力。2003年,中國(guó)汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)使用貸款大致在20%左右。2004年,由于宏觀調(diào)控導(dǎo)致的汽車(chē)信貸收縮等多種原因,這一比例已快速下降至8%左右。粗算,由于貸款比例的降低,使2004年中國(guó)轎車(chē)銷(xiāo)量減少了25萬(wàn)-30萬(wàn)輛。
2.1.3技術(shù)要素
汽車(chē)是先進(jìn)技術(shù)的結(jié)晶,技術(shù)是汽車(chē)發(fā)展的源泉,汽車(chē)是隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展的。因此,對(duì)技術(shù)要素的關(guān)注與否將成為汽車(chē)工業(yè)成敗的另一個(gè)關(guān)鍵因素。技術(shù)要素主要包括:政府對(duì)研究的支出、政府對(duì)行業(yè)的技術(shù)關(guān)注、新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓速度、勞動(dòng)生產(chǎn)率變化、優(yōu)質(zhì)品率等。汽車(chē)技術(shù)經(jīng)歷了一個(gè)從不成熟到成熟、從低水平到高水平的發(fā)展歷程,逐步形成了目前完整的汽車(chē)技術(shù)體系。汽車(chē)技術(shù)體系主要由產(chǎn)品技術(shù)、生產(chǎn)技術(shù)和管理技術(shù)組成。其中,產(chǎn)品技術(shù)是汽車(chē)技術(shù)的核心。
2.1.4社會(huì)因素
 社會(huì)要素的影響
社會(huì)、文化、人口和地理位置因素左右著人們生活、工作和消費(fèi)的方式,對(duì)幾乎所有的企業(yè)產(chǎn)生直接影響。消費(fèi)者對(duì)環(huán)保意識(shí)日益增長(zhǎng)不失為一個(gè)很好的例子,對(duì)此,減輕汽車(chē)對(duì)環(huán)境的污染,大力發(fā)展環(huán)保型轎車(chē)便成為汽車(chē)廠商應(yīng)該仔細(xì)考慮的問(wèn)題。同時(shí)在生產(chǎn)過(guò)程中也是如此。一些企業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中采用可再循環(huán)再造的材料,這一舉措將提高企業(yè)在消費(fèi)者心目中的形象,有助于汽車(chē)的長(zhǎng)期發(fā)展。

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