2004-2005國(guó)內(nèi)微型車市場(chǎng)分析和預(yù)測(cè)DOC-14P
2004-2005年國(guó)內(nèi)微型汽車市場(chǎng)形勢(shì)分析與預(yù)測(cè)

　　一、 2004年國(guó)內(nèi)微型汽車市場(chǎng)評(píng)價(jià)
　　1、 2004年國(guó)內(nèi)微型車市場(chǎng)總體發(fā)展情況
　　2004年是我國(guó)汽車工業(yè)歷史上值得回顧和認(rèn)真總結(jié)的一年，汽車產(chǎn)業(yè)政策和相關(guān)汽車政策陸續(xù)出臺(tái)、宏觀調(diào)控、油價(jià)上漲、價(jià)格大戰(zhàn)、市場(chǎng)疲軟、庫(kù)存激增、汽車企業(yè)效益銳減。2004年，全國(guó)汽車生產(chǎn)量達(dá)到507.05萬輛，同比增長(zhǎng)14.11%；全國(guó)汽車銷售量達(dá)到507.11萬輛，同比增長(zhǎng)15.50%。
　　正是在這種大背景下，國(guó)內(nèi)微型汽車市場(chǎng)也經(jīng)歷了嚴(yán)峻的考驗(yàn)，經(jīng)過各微型汽車廠家的不懈努力，基本保持了與中國(guó)汽車工業(yè)同步發(fā)展好勢(shì)頭。2004年，國(guó)內(nèi)微型汽車生產(chǎn)量為141.45萬輛，比2003年增長(zhǎng)14.61%；國(guó)內(nèi)微型汽車銷售量為140.17萬輛，比2003年增長(zhǎng)12.33%。
　　2004年，國(guó)內(nèi)微型車市場(chǎng)的一個(gè)顯著特點(diǎn)是：政策面暖風(fēng)頻吹，國(guó)家出臺(tái)了一系列旨在鼓勵(lì)小排量微型汽車發(fā)展的政策，明令各地方政府不得限制小排量汽車發(fā)展，被稱作微型汽車迎來了大發(fā)展春天；社會(huì)各界對(duì)國(guó)民車的討論和期盼，讓微型汽車企業(yè)看到了巨大的商機(jī)。
　　2004年，國(guó)內(nèi)微型汽車市場(chǎng)的另一個(gè)顯著特點(diǎn)是：占有天時(shí)地利人和優(yōu)勢(shì)的各微型汽車企業(yè)卻對(duì)國(guó)內(nèi)微型汽車市場(chǎng)發(fā)展前景信心不足，2004年將主要精力投入到大排量中級(jí)轎車上，不僅在各類車展上紛紛展出大排量中級(jí)轎車吸引市場(chǎng)“眼球”，而且江南風(fēng)光1.8L中級(jí)轎車已經(jīng)在2004年底已率先下線。
2004年全國(guó)微型汽車產(chǎn)銷情況一覽 單位：輛
生產(chǎn)量(輛) 銷售量(輛)
2004年 2003年 同比增長(zhǎng)% 2004年 2003年 同比增長(zhǎng)%
全國(guó)汽車 5070527 4443700 14.11 5071061 4390800 15.50
全國(guó)微車 1414477 1234216 14.61 1401736 1247891 12.33
其中 微型貨車 167280 142601 17.31 171451 137200 24.96
微型客車 757759 678510 11.68 742088 695434 6.71
微型轎車 489438 413135 18.44 488197 415257 17.52
　　2、 各微型車企業(yè)排名變化及分析
　　2004年，五大微型汽車企業(yè)—長(zhǎng)安、天津一汽、哈飛、上汽通用五菱、昌河微型汽車產(chǎn)銷量依舊保持在全國(guó)汽車產(chǎn)銷量前十名之列，地位舉足輕重。
　　2004年，長(zhǎng)安汽車集團(tuán)生產(chǎn)汽車58.2萬輛，銷售汽車57.9萬輛，同比分別增長(zhǎng)42.93%和40.99%；實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值264.9億元，銷售收入282.5億元，同比分別增長(zhǎng)37.24%和35.32%；市場(chǎng)占有率超過了11%。提前一年實(shí)現(xiàn)了“三年再造一個(gè)長(zhǎng)安”的目標(biāo)。長(zhǎng)安汽車集團(tuán)2004年汽車產(chǎn)銷量首次進(jìn)入國(guó)內(nèi)第三位，取得歷史性突破。
　　2004年，長(zhǎng)安合資合作動(dòng)作頻頻，取得了豐碩的成果；自主開發(fā)取得了初步的成功，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“長(zhǎng)安CM8”于2004年9月上市；長(zhǎng)安A股成功增發(fā)，募集資金11億元，為下一步發(fā)展提供了有力的資金保障。長(zhǎng)安集團(tuán)由原來的的重慶、南京、河北三大基地，變?yōu)?ldquo;西南、東部、北方”三大基地。
　　2004年，哈爾濱哈飛汽車有限公司生產(chǎn)汽車205991輛，比2003年產(chǎn)量200007輛增長(zhǎng)2.99%；銷售汽車205151輛，比2003年銷量190585輛增長(zhǎng)7.62%。產(chǎn)銷量名列國(guó)內(nèi)汽車廠家第七。從哈飛三種車型市場(chǎng)表現(xiàn)分析，微型貨車表現(xiàn)最好，得益于微型貨車市場(chǎng)的大環(huán)境；微型客車市場(chǎng)表現(xiàn)一般，面對(duì)長(zhǎng)安之星和五菱之光咄咄逼人的市場(chǎng)攻勢(shì)，哈飛中意微型客車不得不采取守勢(shì)，力爭(zhēng)鞏固原有的陣地；哈飛寄予厚望的轎車，2004年市場(chǎng)表現(xiàn)則不盡如人意，除哈飛路寶微型轎車表現(xiàn)尚可外，哈飛賽馬轎車產(chǎn)銷量出現(xiàn)滑坡，哈飛百利微型轎車基本停產(chǎn)。
　　哈飛2004年的重大舉措當(dāng)屬于資產(chǎn)重組。4月底，哈飛與東安悄然合并，組建哈航汽車集團(tuán)，實(shí)現(xiàn)“機(jī)車一體化”，哈飛的高層也進(jìn)行了重大人事調(diào)整。中航二集團(tuán)以香港上市公司中航科工為平臺(tái)，意欲打造大航空汽車集團(tuán)，躋身中國(guó)汽車行業(yè)“3+X”之列。12月底，國(guó)內(nèi)上市公司東安動(dòng)力發(fā)布公告稱，將以配股募集資金收購(gòu)哈飛汽車全部資產(chǎn)。在兩次與上市失之交臂的情況下，哈飛汽車終于成為上市公司。
　　2004年，上汽通用五菱微型車的產(chǎn)銷量已經(jīng)23.5萬輛，累計(jì)市場(chǎng)占有率達(dá)到25%，同比增長(zhǎng)率為30%以上，接近行業(yè)同比增長(zhǎng)率的兩倍，居微車行業(yè)排名第二的位置。該公司微型客車產(chǎn)品主五菱之光單月銷量再創(chuàng)歷史新高，突破了1.5萬臺(tái)；成為繼長(zhǎng)安之星之后，又一市場(chǎng)走紅的微型客車產(chǎn)品；Spark微型轎車在經(jīng)歷了長(zhǎng)時(shí)間的沉寂后，開始發(fā)力，隨著0.8Lspark的大幅降價(jià)和1.0Lspark的投產(chǎn)上市，Spark微型轎車異軍突起，單月銷售量連創(chuàng)新高，呈現(xiàn)市場(chǎng)供不應(yīng)求之勢(shì)。
　　目前，上汽通用五菱整個(gè)工廠分為東西兩大生產(chǎn)區(qū)域，分別制造微型五菱商用車和雪佛蘭乘用車，兩大生產(chǎn)體系與兩個(gè)著名品牌相融并進(jìn)，共同成就上起通用五菱的市場(chǎng)地位。通過創(chuàng)新的“中中外”合資模式，公司在人力、企業(yè)品牌、管理和資本四大方面獲得了巨大優(yōu)勢(shì)，確保了上汽通用五菱作為一個(gè)優(yōu)秀本土企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力的進(jìn)一步提升。2004年，苦練內(nèi)功集聚人氣的上汽通用五菱，商用車與乘用車獲得了協(xié)調(diào)的發(fā)展，逆流勇進(jìn)，成為國(guó)內(nèi)汽車廠家為數(shù)不多的超額完成2004年銷售計(jì)劃的企業(yè)。
　　2004年是天津一汽的新產(chǎn)品投放年。3月，全新威樂轎車上市，夏利全系列切換鉆石燈，搭載1.1L發(fā)動(dòng)機(jī)的夏利A系列轎車上市；8月，夏利第100萬輛暨夏利N3轎車下線，10月、11月，黑色、威尼紫紅兩種新顏色夏利N3轎車推出。TJ378QE發(fā)動(dòng)機(jī)、5T063變速器批量裝車投放市場(chǎng)。新產(chǎn)品成為拉動(dòng)銷售增長(zhǎng)的主力軍。
　　為理順價(jià)格體系，進(jìn)一步明確產(chǎn)品定位，天津一汽2004年對(duì)全系列產(chǎn)品零售價(jià)格進(jìn)行了調(diào)整。新產(chǎn)品N3上市不加價(jià)，夏利A系列價(jià)格小幅下調(diào)，增加返利，夏利基本型調(diào)至競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主打車型價(jià)位。產(chǎn)品定位更加明確，夏利基本型、夏利N3系列主打私家車市場(chǎng)，夏利A系列實(shí)施私家車市場(chǎng)與出租車市場(chǎng)并重的策略。
　　一系列的舉措，使夏利系列轎車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力大幅提高。2004年，天津一汽生產(chǎn)轎車130506輛，同比增長(zhǎng)11.37%；銷售130031輛，同比增長(zhǎng)10.82%。
　　按照一汽集團(tuán)自主百萬輛的總體規(guī)劃，天津一汽已制定出未來五年的發(fā)展目標(biāo)和規(guī)劃。到2009年，天津一汽轎車產(chǎn)銷量將達(dá)到34萬輛，其中出口1萬輛。利用現(xiàn)有平臺(tái)，主要依靠自己的研發(fā)力量，完成五個(gè)新產(chǎn)品的開發(fā)和一個(gè)30萬輛發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目的建設(shè)。天津一汽要在這些產(chǎn)品上體現(xiàn)技術(shù)先進(jìn)、節(jié)能、環(huán)保、安全等特點(diǎn)，努力提升小型車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，立志打造成為中國(guó)最大的國(guó)民車制造基地。
　　2004年，昌河飛機(jī)工業(yè)公司生產(chǎn)汽車104289輛，比2003年產(chǎn)量118721輛下降12.16%；銷售汽車104568輛，比2003年銷量130681輛下降19.98%。產(chǎn)銷量名列國(guó)內(nèi)汽車廠家第十。
　　2004年昌河汽車產(chǎn)銷大滑坡的原因在于主導(dǎo)產(chǎn)品微型貨車和微型客車產(chǎn)銷量大幅下降，這是由于昌河微型客車已進(jìn)入市場(chǎng)衰退期，而北斗星和愛迪爾轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力平平，如此結(jié)局也在情理之中。
　　2004年，處境艱難的昌河汽車也不乏亮點(diǎn)。一是8月份，日本鈴木汽車公司與昌河汽車將共同投資8億元，新建一條轎車生產(chǎn)線，20005年生產(chǎn)鈴木利耶那中級(jí)轎車。二是有關(guān)昌河汽車與中航集團(tuán)、哈飛合并重組的傳聞不斷，并取得了一些實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，昌河高層已經(jīng)進(jìn)行了兩次調(diào)整。2005年經(jīng)過重組后的昌河汽車有望重震雄風(fēng)。
2004-2005國(guó)內(nèi)微型車市場(chǎng)分析和預(yù)測(cè)DOC-14P