勝牌在全球共設(shè)有800多家快保店。位于上海的勝牌汽車服務(wù)有限公司不僅是它在中國的首家汽車快保中心店，也是亞洲的第一家勝牌汽車快保店；日本黃帽子株式會(huì)社在日本已經(jīng)擁有500多家連鎖店，是日本汽車用品市場的第二大品牌。到目前為止，黃帽子已經(jīng)在廣東、上海和北京相繼開設(shè)了三家汽車用品連鎖店…… 

　　據(jù)有關(guān)數(shù)字顯示，到目前為止，已經(jīng)有不下30家國外知名汽車服務(wù)企業(yè)宣布了進(jìn)軍中國市場的計(jì)劃。那我們服務(wù)企業(yè)自主品牌又是什么情況呢？筆者在在這里提到的汽車服務(wù)企業(yè)就是除了整車銷售和整車制造外所有的服務(wù)，就是指車到消費(fèi)者手里以后所有的工作，在行業(yè)里叫做汽車后市場。 

　　汽車后市場自主品牌建設(shè)的現(xiàn)狀 

　　一、缺乏自主強(qiáng)勢品牌 

　　近幾年，中國汽車工業(yè)得到了長足的發(fā)展。據(jù)專家預(yù)測，今年我國的汽車保有量將達(dá)到2900萬輛左右。如此巨大的汽車市場，必然衍生出巨大的汽車服務(wù)市場。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，到2010年 ，中國整個(gè)汽車后市場的規(guī)模將達(dá)到1900億元。更加令人動(dòng)心的是，目前我國汽車售后服務(wù)市場利潤率高達(dá)40％。根據(jù)汽車發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)，汽車后市場的利潤可占整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)利潤總和的60％—70％左右。 

　　　但目前我國汽車后市場的發(fā)展?fàn)顩r卻明顯落后于汽車制造業(yè)，盡管國內(nèi)相關(guān)企業(yè)數(shù)量眾多，但普遍業(yè)態(tài)簡單、規(guī)模不大，幾乎沒有形成具有全國市場號(hào)召力的強(qiáng)勢品牌。 

　　二、品牌連鎖勢力太小 

　　在當(dāng)前這種形勢下，連鎖經(jīng)營對于眾多汽車后市場的中小企業(yè)來說具有一系列不可取 代的優(yōu)勢，而且也是一種必然的結(jié)果。國外汽車后市場的連鎖經(jīng)營給我們提供了很好的方向，國內(nèi)家電行業(yè)里連鎖經(jīng)營就是一個(gè)很好的例證。 

　　隨著車主消費(fèi)的的更加理性，價(jià)格的透明化，單個(gè)店鋪難以取得上游廠家的支持，不能形成自己的價(jià)格優(yōu)勢，而連鎖經(jīng)營的規(guī)?；艽_保了服務(wù)價(jià)格和服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)勢。管理現(xiàn)代化、集約化有效地兼顧了經(jīng)營成本和市場需求。它利用信息系統(tǒng)充分調(diào)動(dòng)總部、分中心和連鎖店庫存，科學(xué)利用倉儲(chǔ)流動(dòng)資金，有效地減少物資儲(chǔ)存和資金占用，降低運(yùn)營成本。品牌統(tǒng)一化樹立了整體信譽(yù)。連鎖經(jīng)營將各連鎖店的有限資金集合起來，形成巨大的行銷投資。這種投資規(guī)模足以使連鎖網(wǎng)絡(luò)的總部集中最專業(yè)的市場策劃人員負(fù)責(zé)策劃工作，組織多種媒體參與廣告宣傳和促銷活動(dòng)，從而快速、有效地提升整體品牌的知名度。 

　　品牌連鎖經(jīng)營有這么多的好處和優(yōu)勢，但對于剛挖到第一桶金的汽車后市場的老板來說，還是有點(diǎn)不可遙不可及。雖然在一些區(qū)域有強(qiáng)勢品牌，也只是致力與區(qū)域的精耕細(xì)作，如天津的豐源，成都的置信。沒有真正致力于全國性的連鎖。 

　　三、資源有限影響品牌建設(shè) 

　　汽車后市場在國內(nèi)倡導(dǎo)就是近10年的事，行業(yè)也很不完善，廠、商勢力都不大，廠家和商家交易的方式為現(xiàn)金交易。本來經(jīng)銷商剛挖到第一桶金，資金勢力不是很強(qiáng)，品牌建設(shè)方面的投入就少。不象眾多家電連鎖企業(yè)，如國美、蘇寧、永樂等，那是廠家先給貨，賣掉后再結(jié)款，而且還有1個(gè)月——3個(gè)月的帳期。新店開張要也要廠家出錢，店慶也要廠家出錢，自己投入的現(xiàn)金相對少，風(fēng)險(xiǎn)相對較低。而汽車后市場，商家是比較弱，廠家相對強(qiáng)勢，要拿貨少一分錢就不行，那更不用說新店裝修、店慶等其他支持了?？捎觅Y源有限，所以在規(guī)模擴(kuò)張上面處處受到執(zhí)肘，那品牌建設(shè)也會(huì)受到影響，那就更不用說連鎖了。 

　　四、老板意識(shí)影響品牌建設(shè) 

　　老板的態(tài)度是影響品牌建設(shè)的最大因素，汽車后市場行業(yè)的老板們很多是技術(shù)出身的，以前經(jīng)營一個(gè)汽車后市場產(chǎn)品的改裝店或者維修店，靠的老客戶的信任和口碑，隨著市場的擴(kuò)大，生意也越做越大，積累了原始的資本?，F(xiàn)在面臨著競爭，很多客戶分流了，就有點(diǎn)找不到方向了，在他們腦海里就是要嘛拿著大牌產(chǎn)品，要嘛就是低價(jià)格搶客戶，就可以在市場中橫行無阻了。而品牌建設(shè)的意識(shí)還沒有萌芽。這里舉一個(gè)筆者親身經(jīng)歷的例子，去年的時(shí)候，天津有一家做汽車后市場產(chǎn)品的連鎖超市，在天津已經(jīng)有6家分店，而且在行業(yè)里也是大名鼎鼎的，當(dāng)筆者問老板商標(biāo)有注冊時(shí)？老板出乎意料的回答讓筆者大吃一驚！“沒人去搶注的，現(xiàn)在經(jīng)營汽車后市場靠的是服務(wù)、價(jià)格、勢力，這種虛的東西沒什么意思。”是呀！當(dāng)初在最成熟家電行業(yè)里也出現(xiàn)過這樣的問題，現(xiàn)在就值得深思，借鑒，在汽車后市場行業(yè)里不應(yīng)該再走這樣的彎路了。 

　　五、管理和團(tuán)隊(duì)影響品牌建設(shè)　

　　品牌建設(shè)需要有專業(yè)的管理。服裝、語言、陳列、服務(wù)等方面都要統(tǒng)一。但汽車后市場這些方面的操作本來就不成熟，好像剛會(huì)走路的小孩，沒有固定的模式可以借鑒，很多商家都是仿照其它家電和超市賣場的規(guī)模設(shè)置來安排的，然后加上自己的管理經(jīng)驗(yàn)就開始營業(yè)了。實(shí)際上汽車后市場營運(yùn)上除了硬件因素外，軟件也是相當(dāng)重要的部分，兩者相輔相成才能發(fā)揮出良好的效益。商家往往可以做到硬件標(biāo)準(zhǔn)與別人的相同，但在軟件上就相差甚遠(yuǎn)了，而這個(gè)軟件的發(fā)揮作用直接關(guān)系到賣場整體營運(yùn)狀態(tài)、單位面積的產(chǎn)出率、資金周轉(zhuǎn)率、有效庫存控制等都是經(jīng)銷商面臨的主要管理問題。這也將影響到品牌方面的建設(shè)。 

　　團(tuán)隊(duì)就是由人才組成的，人才是一個(gè)公司最大的優(yōu)勢，所有的經(jīng)營模式都有可能模仿和創(chuàng)新，但都需要優(yōu)秀的人才去實(shí)現(xiàn)。以前商家的人員配置簡單，主要是送貨、收貨、收錢、搬運(yùn)的員工?，F(xiàn)在做品牌不僅僅需要大量的工人、技術(shù)人員、服務(wù)人員、管理人員、銷售人員等，還需要懂品牌策劃、公共關(guān)系等方面的高級(jí)人才，但整個(gè)汽車后市場的人才嚴(yán)重缺乏，優(yōu)秀的人才本來就不多，對遇到的人力資源問題只能現(xiàn)抓現(xiàn)找，往往把各行各業(yè)的優(yōu)秀人才都集中在一起，都有自己的成功經(jīng)驗(yàn)，誰也不能說服誰，誰也不聽誰的，相互間扯皮，推委、經(jīng)常發(fā)生內(nèi)訌。品牌建設(shè)在汽車后市場行業(yè)里也沒有可以直接借鑒的，往往是抱“車到山前比有路”的想法，在品牌建設(shè)中走很多彎路，甚至走倒路 。 

　　當(dāng)前絕大多數(shù)業(yè)內(nèi)人士的品牌意識(shí)還不是很強(qiáng)，不少人都覺得“自己現(xiàn)在規(guī)模太小，只能靠手藝賺錢。等到自己的產(chǎn)業(yè)將來做大了，再去打牌子也來得及”。這些商家雖然經(jīng)營規(guī)模小、檔次低，卻是我國汽車售后服務(wù)市場的“主力軍”。如果他們從一開始就注意品牌建設(shè)，不僅對其自身發(fā)展能起到極大的推動(dòng)作用，對整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展也將起到關(guān)鍵作用。 

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