用飛行員的眼光領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)


【編者按】 飛行員和成功的商界領(lǐng)袖有什麼共同特點嗎？答案是肯定的。

飛行員和成功的商界領(lǐng)袖有什麼共同特點嗎？答案是肯定的。飛行員所致力培養(yǎng)的許多特質(zhì)，也是我們要在當(dāng)今這個資訊爆炸、瞬息萬變的世界中取得成功所必不可少的要素。

在商業(yè)中，企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)就是飛行員。他的團(tuán)隊由機(jī)組人員、地勤人員和供應(yīng)商組成，乘客是顧客，企業(yè)就是飛機(jī)，它不會自己跑動或升空，得依靠飛行員、員工和客戶。

在一個企業(yè)組織中，任何一個想與企業(yè)組織一起騰空高飛的人都是飛行員領(lǐng)導(dǎo)者。他或她能以一個訓(xùn)練有素的飛行員應(yīng)有的信心、技能、膽識和遠(yuǎn)見領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)。當(dāng)今世界急需這種領(lǐng)導(dǎo)。

飛行員領(lǐng)導(dǎo)者的七個秘訣

飛行員在駕駛艙中的管理，如同企業(yè)行政總裁在他所經(jīng)營的企業(yè)管理一樣。他們不遺馀力地遵循著飛行員領(lǐng)導(dǎo)者的七個秘訣。你在經(jīng)營管理企業(yè)時同樣可以運用這些秘訣。

飛行員的遠(yuǎn)見

最優(yōu)秀的飛行員除良好的視力之外，還具有環(huán)視360度的視界。他能提前覺察到地平線上出現(xiàn)的任何事物。也就是說，他不僅能看到眼前發(fā)生的事，同時還能預(yù)見到飛機(jī)、機(jī)組人員、乘客、氣候和地面上即將發(fā)生的一切。

偉大的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)同樣具備這種遠(yuǎn)見。由於他們懂得控制所處的環(huán)境，所以，他們有一種超強(qiáng)能力，幾乎可以?企業(yè)把握未來?！额I(lǐng)導(dǎo)者》(Leaders)一書的作者Warren Bennis(貝尼斯)說過：“領(lǐng)導(dǎo)人唯一的界定品質(zhì)在於，他或她能否創(chuàng)造并實現(xiàn)遠(yuǎn)景。”
請記住，飛行員是靠其遠(yuǎn)見力來控制進(jìn)入其飛行環(huán)境中的一切的。作?飛行員領(lǐng)導(dǎo)者，你同樣可以運用遠(yuǎn)見力來控制企業(yè)經(jīng)營環(huán)境，對企業(yè)實施領(lǐng)導(dǎo)。遠(yuǎn)見是信念、經(jīng)驗和勤奮的綜合。沒有遠(yuǎn)見，飛行員只能停留在地面上。沒有遠(yuǎn)見，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)只能將藍(lán)天拱手讓給對手。

境況意識

境況意識是什麼？它是指對自己切身境遇中的一切具有敏銳的意識。這種意識源自飛行員的遠(yuǎn)見力。具有境況意識的飛行員領(lǐng)導(dǎo)者面臨突如其來的棘手問題時，不僅能判斷問題出在哪兒，他們也知道應(yīng)該到哪里或如何找到解決方案。通過許許多多個飛行小時的鍛煉，他們培養(yǎng)了這種憑直覺飛行的特殊技能。

企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人同樣可以通過自己的業(yè)務(wù)實踐開發(fā)自己的直覺，其中包括經(jīng)歷許多需要直覺判斷的情景訓(xùn)練，這 沒有什麼捷徑可尋。你越是聽從自己的心聲，就越相信它；你也會發(fā)現(xiàn)自己的境況意識越強(qiáng)烈。你會隨時準(zhǔn)備、愿意并能夠采取行動。

計劃能力

好的領(lǐng)導(dǎo)和?數(shù)不多的杰出領(lǐng)導(dǎo)之間的差別在於計劃能力。一個杰出的領(lǐng)導(dǎo)能夠在任何情景下迅速收集、評判和處理資訊，然後根據(jù)資訊綜合出一個可行的計劃。

飛行員領(lǐng)導(dǎo)者在以下3個重要領(lǐng)域中運用計劃能力：制定目標(biāo)、把握時機(jī)和應(yīng)付偶發(fā)事件。任何一個飛行員領(lǐng)導(dǎo)者既要?短期目標(biāo)，也要?長期目標(biāo)制定計劃。這些計劃是書面的、可以量化的、并附有進(jìn)度表。象飛行員一樣，你一開始就在頭腦中設(shè)立了一個目標(biāo)，時刻朝著自己遠(yuǎn)景中的目的地前進(jìn)。這樣，你就可以將重要的時間段投入到至關(guān)重要的事務(wù)中去。

偶發(fā)事件發(fā)生時所作的應(yīng)急計劃，是計劃中的有機(jī)組成部分。它使領(lǐng)導(dǎo)時刻準(zhǔn)備好應(yīng)付不可避免的變化所導(dǎo)致的目標(biāo)改變。如果你在執(zhí)行任務(wù)前制定好周密的計劃，當(dāng)出現(xiàn)意外情況時你就能順暢自如地予以解決，甚至連你的客戶也不會注意到意外情況的發(fā)生。

借助技術(shù)力量翺翔

最優(yōu)秀的飛行員應(yīng)是技術(shù)的主人而不是奴仆?，F(xiàn)代飛機(jī)駕駛艙內(nèi)裝滿了數(shù)不清的電子射線管、多功能顯示幕以及形形色色的電腦晶片。電腦晶片的數(shù)量之多或許要大大超過英代爾公司(Intel)組裝線上所有的晶片。今天最優(yōu)秀的飛行員需要牢牢掌握好高科技發(fā)展的趨勢，并一直緊跟科技發(fā)展的最新動態(tài)。自動化技術(shù)的運用使他們成?更加優(yōu)秀、更加安全的飛行員。

不過，這 有句忠言相告：如果你沒有把技術(shù)當(dāng)作工具，而是單純?技術(shù)而沈迷於技術(shù)。你完全有可能喪失生産力，并無法控制所處環(huán)境的風(fēng)險。要運用技術(shù)成果，但不要?技術(shù)所用。

對你來說，最大的挑戰(zhàn)就是如何掌握日新月異的技術(shù)工具，同時又保持自己敏銳的創(chuàng)造力。作?飛行員領(lǐng)導(dǎo)者，你應(yīng)該保持與技術(shù)發(fā)展同步，但絕不能以犧牲自己的判斷性思維和領(lǐng)導(dǎo)技能?代價。

傳播自己的遠(yuǎn)景

如果你使用飛機(jī)上的對講機(jī)與飛行員通過話，就會注意到飛行員的用詞得當(dāng)、表達(dá)的意思明白無誤。優(yōu)秀的飛行員是一個能進(jìn)行有效言語交際的人。

企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者也應(yīng)能有效地闡述自己所憧憬的理想，以爭取相關(guān)人士對企業(yè)的支援。

有人曾這樣描述過領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)扮演的角色：一個探險隊穿過茂密的森林時，披荊斬棘、開辟道路的不是領(lǐng)導(dǎo)者，因?那是“經(jīng)理人”的責(zé)任。領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)該攀上樹稍向遠(yuǎn)處眺望，尋找最佳的路線，并將資訊傳達(dá)給探險隊員。

知識的力量

最優(yōu)秀的飛行員致力於持續(xù)不斷的學(xué)習(xí)。每年，飛行員都必須在教官面前演示自己的基本飛行技能。這樣做的依據(jù)是：如果能在緊張的壓力下按照要求通過飛行基本技能的評估，那麼在實際飛行時發(fā)生緊急情況，就有較堅實的應(yīng)變能力功底。

難道企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人在提高自己技能方面不應(yīng)采取同樣的態(tài)度嗎？你每年有沒有邀請過企業(yè)外的專家同行對企業(yè)的運作作一個忠實的評估呢？

飛行員的駕駛艙內(nèi)有控制臺、儀表指標(biāo)和導(dǎo)航設(shè)備等。這些儀表設(shè)備幫助飛行員在天空中駕駛飛機(jī)。作?一個領(lǐng)導(dǎo)者，你也需要有同樣的裝置和設(shè)備：讓掌握各種資訊的人和資料圍繞在你身邊。這些人和資料能增強(qiáng)你的能力，使你能知道眼下正發(fā)生的一切，以及不久即將發(fā)生的事情。

充滿信任飛翔

沒有對空氣動力學(xué)的信任，機(jī)務(wù)人員和飛行員就不可能滿懷信心地從飛機(jī)庫 將飛機(jī)開出來。飛機(jī)一旦升空更需要充滿信心。飛機(jī)駕駛員即使看不見地平線也必須堅信駕駛艙內(nèi)儀表上的資料是不容置疑的。

企業(yè)的運作也一樣。作?飛行員領(lǐng)導(dǎo)者，如果缺乏對身邊人的信任，就永遠(yuǎn)不可能完成面前的各種艱巨任務(wù)。除非領(lǐng)導(dǎo)能信任周圍的人，否則周圍的人也不會信任領(lǐng)導(dǎo)。

信任建立在6條飛行員秘訣之上：飛行員的遠(yuǎn)見、境況意識、計劃的能力、借助技術(shù)力量翺翔、傳播自己的遠(yuǎn)景、知識的力量。

如果在上述任何方面出現(xiàn)顧此失彼的情況，就不能指望信任會使你轉(zhuǎn)危?安。信任不是在盲目中産生的。你通過飛行時間積累了足夠的經(jīng)驗，并真正具備“飛行員”的遠(yuǎn)見時，信任就會自然産生。

增強(qiáng)控制意識

Allen Kao(高亞倫)是臺灣Eternal Chemical Co.(伊騰化學(xué)公司)的副總裁。他酷愛飛行。他一開始是叁加滑翔翼運動，後來才轉(zhuǎn)入動力飛行，因?空中飛行使他更有控制意識。

高亞倫說：“駕駛飛機(jī)不同於駕駛汽車和游艇。”他認(rèn)?，駕駛飛機(jī)更富挑戰(zhàn)性，因?它“需要一種四維方式的思維，時間即是第四維空間，”他補(bǔ)充道，“在飛行時，容不得多少時間思考決策。”

高亞倫在飛行中學(xué)到的重要一課就是，在緊急情況時要保持沈著冷靜。有一次，他在臺灣飛過一次小氣流時，看到儀表上的溫度在下降，或者至少可以說他通過轉(zhuǎn)榘儀表的顯示得知溫度正在下降。他說：“我當(dāng)時實際上沒有感到溫度下降。不過，他還是決定緊急降落。不料飛機(jī)撞上了柵欄，結(jié)果單輪著地。雖然這次意外令他腳部骨折而接受治療，但這次經(jīng)歷并沒有打消他重上蘭天的決心。 他承認(rèn)道：“我犯了好幾個錯誤。”最主要的錯誤在於“完全依賴儀表，不料事後檢查時發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)完全沒有問題。”
他從這次意外中吸取了教訓(xùn)。他說：“不能只看事物的表面。”即使在商場上這一條也是適用的，他補(bǔ)充說：“不能只看數(shù)位，只看財務(wù)報表後便立即做出決定。你必須深入了解。”

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