汽車(chē)金融及其產(chǎn)業(yè)化問(wèn)題

汽車(chē)金融的產(chǎn)生與發(fā)展
汽車(chē)金融的定義與本質(zhì)
汽車(chē)金融的功能與現(xiàn)狀
汽車(chē)金融的產(chǎn)業(yè)化問(wèn)題
如何汽車(chē)金融產(chǎn)業(yè)化中尋找再造輝煌的契機(jī)
結(jié)論
（一）國(guó)外汽車(chē)金融的發(fā)展歷史

起源：二十世紀(jì)初期

１９１９年：美國(guó)通用汽車(chē)設(shè)立的通用汽車(chē)票據(jù)承兌公司是最早的汽車(chē)金融服務(wù)機(jī)構(gòu)

１９３０年：德國(guó)大眾汽車(chē)公司推出了針對(duì)本公司生產(chǎn)的甲殼蟲(chóng)汽車(chē)的購(gòu)車(chē)儲(chǔ)蓄計(jì)劃，向甲殼蟲(chóng)的未來(lái)消費(fèi)者募集資金。此舉首開(kāi)了汽車(chē)金融服務(wù)向社會(huì)融資的先例
（二）中國(guó)汽車(chē)金融的發(fā)展?fàn)顩r

萌芽階段：二十世紀(jì)９０年代初，以機(jī)電＼內(nèi)貿(mào)＼物質(zhì)為核心的營(yíng)銷(xiāo)體制

雛形階段：二十世紀(jì)９０年代中期，以汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)為核心自建和聯(lián)建的營(yíng)銷(xiāo)體系；制造廠(chǎng)提供金融支持

發(fā)展階段：１９９６年　建行與一汽－－捷達(dá)；工行與上汽－－桑塔納；工行交行天津分與天津汽車(chē)．當(dāng)年人民銀行暫停
（四）汽車(chē)金融產(chǎn)生發(fā)展的國(guó)民經(jīng)濟(jì)時(shí)空條件

經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與金融發(fā)展的總量關(guān)系。
進(jìn)一步假定實(shí)際產(chǎn)出函數(shù)是一次齊次函數(shù)，且資本是同質(zhì)的，實(shí)際產(chǎn)出函數(shù)如下：
Ｙ＝Ｙ／Ｋ＝Ｆ（Ｋ２／Ｋ１）＝Ｆ（Ｋ）
假定資本的邊際產(chǎn)出遞減，則實(shí)際產(chǎn)出函數(shù)具有如下4個(gè)特征：
（１）Ｆ（Ｋ）ゝ０表明隨著實(shí)際產(chǎn)出是金融資本存量的增函數(shù)；
（２）Ｆ（Ｋ）?０表明金融資本存量邊際產(chǎn)出遞減；
（四）汽車(chē)金融產(chǎn)生發(fā)展的國(guó)民經(jīng)濟(jì)時(shí)空條件

基本宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)條件；
基本宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的主要內(nèi)容有：
人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值
人均國(guó)民收入
人均儲(chǔ)蓄額
人均公路里程
交通道路占城市面積的比率

汽車(chē)金融及其產(chǎn)業(yè)化問(wèn)題