龍濤捷達(dá)3S站項(xiàng)目建議書
一、概論
1. 項(xiàng)目名稱及建設(shè)單位
項(xiàng)目名稱：北京龍濤一汽－大眾品牌特約經(jīng)銷3S•站
經(jīng)營(yíng)范圍：新車展示，整車銷售、裝飾美容、維修保養(yǎng)、備件銷售、信息交流、舊車置換、汽車文化
建設(shè)單位：北京北方龍濤機(jī)動(dòng)車檢測(cè)有限責(zé)任公司
北京北方龍濤機(jī)動(dòng)車檢測(cè)有限責(zé)任公司成立于1997年，注冊(cè)資金1000萬元，占地36000平米，受北京市公安交通管理局的委托對(duì)社會(huì)承擔(dān)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)業(yè)務(wù)。該公司完全按照現(xiàn)代化企業(yè)制度運(yùn)作，已經(jīng)通過國(guó)家ISO9000質(zhì)量體系認(rèn)證；在嚴(yán)格執(zhí)法的同時(shí)也注重服務(wù)質(zhì)量，逐步提高顧客滿意度，聲譽(yù)良好，實(shí)力雄厚。目前已累計(jì)為4萬多客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，在北京市檢測(cè)行業(yè)位列三甲。
2. 項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)
北京市海淀區(qū)阜石路59號(hào)，即北京北方龍濤機(jī)動(dòng)車檢測(cè)有限責(zé)任公司所在地。
3. 項(xiàng)目提出的背景
一汽－大眾汽車有限公司是由中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司和德國(guó)大眾汽車股份公司及奧迪汽車股份公司合資經(jīng)營(yíng)的大型轎車生產(chǎn)企業(yè)。公司于1991年2月6日正式成立，整個(gè)項(xiàng)目總投資111.3億元人民幣，注冊(cè)資本為37.12億元人民幣，目前累計(jì)上繳利稅120億元。在2000年全國(guó)500家外商投資企業(yè)中排名第四，今年5月被美國(guó)《財(cái)富》雜志評(píng)為在中國(guó)最受贊賞的合資企業(yè)。為迎接入世挑戰(zhàn)與機(jī)遇，擴(kuò)大市場(chǎng)份額，參照國(guó)外成熟的同業(yè)經(jīng)驗(yàn)，正采用品牌特許經(jīng)營(yíng)手段建設(shè)自己的捷達(dá)、奧迪等知名品牌的營(yíng)銷渠道，力求以這種代理制的方式改變以往重制造而輕銷售和售后服務(wù)的經(jīng)營(yíng)模式。
北京北方龍濤機(jī)動(dòng)車檢測(cè)有限責(zé)任公司自進(jìn)入汽車服務(wù)行業(yè)起，就一直以發(fā)展全程汽車服務(wù)體系、滿足用戶多方位需求為己任，在經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目、運(yùn)行機(jī)制和行業(yè)協(xié)作等多方面進(jìn)行了有益的探索，并在1999年就確立了在行業(yè)內(nèi)實(shí)現(xiàn)縱向多種經(jīng)營(yíng)的戰(zhàn)略目標(biāo)。為了充分發(fā)揮現(xiàn)有檢測(cè)優(yōu)勢(shì)和已有客戶的維修資源，他們也在尋找適當(dāng)?shù)钠放坪秃献骰锇椤?
一汽－大眾汽車有限公司原在北京北方龍濤機(jī)動(dòng)車檢測(cè)有限責(zé)任公司附近有一個(gè)維修網(wǎng)點(diǎn)――一汽北京汽車有限公司修理廠，后因種種原因停業(yè)。為繼續(xù)為一汽－大眾的客戶提供服務(wù)，原修理廠有關(guān)人員主動(dòng)為挪站而尋求新址。
2001年6月7日，雙方經(jīng)過多次認(rèn)真細(xì)致的洽商，簽署了“關(guān)于銷售捷達(dá)轎車并提供售后服務(wù)的意向書”，一汽－大眾銷售有限責(zé)任公司同意銷售一汽－大眾汽車有限公司生產(chǎn)的大眾品牌產(chǎn)品給北京北方龍濤機(jī)動(dòng)車檢測(cè)有限責(zé)任公司，由后者在北京地區(qū)將上述品牌產(chǎn)品零售給最終用戶，并提供售前、售中、售后服務(wù)。
4. 建設(shè)必要性
 行業(yè)歷程：從1956年第一輛國(guó)產(chǎn)解放牌汽車從長(zhǎng)春第一汽車制造廠總裝配線上駛出開始，經(jīng)過26年的緩慢發(fā)展，至1982年中國(guó)汽車工業(yè)公司向國(guó)家計(jì)委、經(jīng)委、國(guó)家機(jī)械委上報(bào)“發(fā)展汽車工業(yè)的6個(gè)政策性意見”，汽車工業(yè)的大發(fā)展才初露端倪。1985年國(guó)家發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)、國(guó)家經(jīng)委、國(guó)家體改委、機(jī)械工業(yè)部聯(lián)合發(fā)出“關(guān)于汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃和管理體制改革若干問題的通知”，極大地促進(jìn)了以一汽、二汽、上汽為龍頭的中國(guó)汽車工業(yè)的推進(jìn)速度。
從總體上講，當(dāng)時(shí)的汽車工業(yè)是“缺重少輕，轎車幾乎空白”。80年代初，國(guó)內(nèi)轎車僅有供高層領(lǐng)導(dǎo)和迎賓用的紅旗牌高級(jí)轎車和供公務(wù)、商務(wù)用的上海牌中級(jí)轎車。1980年全國(guó)生產(chǎn)轎車5418輛，進(jìn)口19570輛；1980～1990年10年間共生產(chǎn)165910輛，而進(jìn)口為351042輛。
1983年開始，圍繞著中國(guó)要不要發(fā)展轎車工業(yè)展開爭(zhēng)論，范圍廣、時(shí)間長(zhǎng)，國(guó)人側(cè)目。直至1986年國(guó)家科委會(huì)同經(jīng)委作《發(fā)展轎車工業(yè)、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)振興》的研究報(bào)告，發(fā)展轎車呼聲漸高并逐漸成為主流聲音。87年5月，國(guó)務(wù)院經(jīng)濟(jì)技術(shù)社會(huì)發(fā)展研究中心和國(guó)務(wù)院決策咨詢協(xié)調(diào)小組，在二汽召開“中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略討論會(huì)”。當(dāng)年8月，國(guó)務(wù)院北戴河會(huì)議確定建設(shè)一汽、二汽、上海3個(gè)轎車生產(chǎn)點(diǎn)（這種格局一直延續(xù)至今）。1989年3月，國(guó)家發(fā)布《產(chǎn)業(yè)政策要點(diǎn)》，已經(jīng)批準(zhǔn)的轎車項(xiàng)目列為國(guó)家重點(diǎn)支持項(xiàng)目。
同時(shí)，1984年2月，國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于農(nóng)民個(gè)人或聯(lián)戶購(gòu)置機(jī)動(dòng)車船和拖拉機(jī)經(jīng)營(yíng)運(yùn)輸業(yè)的若干規(guī)定》，從此我國(guó)的汽車消費(fèi)開始從公款購(gòu)車這一單一的消費(fèi)渠道變?yōu)槎嘣南M(fèi)結(jié)構(gòu)。1998年10月，經(jīng)中國(guó)人民銀行批準(zhǔn)，國(guó)有商業(yè)銀行開辦汽車消費(fèi)貸款業(yè)務(wù)。中國(guó)建設(shè)銀行成為首家開辦汽車消費(fèi)貸款業(yè)務(wù)的國(guó)有商業(yè)銀行，并制定了《汽車消費(fèi)貸款實(shí)施細(xì)則》。目前，為配合國(guó)家啟動(dòng)內(nèi)需、擴(kuò)大私人消費(fèi)的政策，所有商業(yè)銀行均已開辦該項(xiàng)業(yè)務(wù)。
 存在問題：轎車工業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中具有重要地位和作用。但由于發(fā)展周期較短，整個(gè)汽車行業(yè)在制造、流通和服務(wù)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)上，呈現(xiàn)出明顯的不均衡態(tài)勢(shì)，尤其在流通和服務(wù)環(huán)節(jié)上。這對(duì)即將“入世”的中國(guó)汽車工業(yè)而言，無疑是嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
在相對(duì)而言發(fā)展比較快的制造環(huán)節(jié)，仍然存在著技術(shù)水平低下、產(chǎn)業(yè)集中度不高等問題。與國(guó)際水平相比差距甚大。雖然我國(guó)從產(chǎn)量上看位列全球第十大汽車生產(chǎn)國(guó)，但1999年把我國(guó)當(dāng)年汽車總產(chǎn)量加在一起，還不足國(guó)際上大的汽車廠商的第10位。




1999年世界排名前10名汽車制造商產(chǎn)量
輛
排名 廠商 產(chǎn) 量
總產(chǎn)量 轎車 輕型商用 重型載貨 大客車
1 通用 8235065 5280802 2950592 3671
2 福特 6664234 3498556 3107872 57806
3 豐田 5495618 4340568 1118328 34170 2552
4 克萊斯勒 4822609 2081359 2415549 287353 38348
5 大眾 4786211 4548478 225349 10660 1724
6 菲亞特 2623753 2226924 283209 106917 6703
7 標(biāo)致雪鐵龍 2515309 2182224 333085
8 日產(chǎn) 2456578 1910746 523653 21110 1069
9 本田 2425001 2248654 176347
10 雷諾 2345354 1982408 275510 87436
 中國(guó)總產(chǎn)量 1831596 566105 36944 （含輕型）581990 418272
除了制造水平較低以外，更為嚴(yán)重的是，流通與服務(wù)已成為制約我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的最薄弱的環(huán)節(jié)。在流通方面，除一汽、二汽、上汽的營(yíng)銷體系正在建設(shè)、完善之中以外，其他廠家還不具備自成體系的能力和條件；即便是上述的三家“龍頭”企業(yè)，無論從流通速度、流通規(guī)模還是區(qū)域覆蓋，都還不能滿足現(xiàn)實(shí)需求。在轎車尚不發(fā)達(dá)的前些年，單位用車是消費(fèi)主體，單位車隊(duì)必須擔(dān)負(fù)維修職能是理所當(dāng)然的；而今私人購(gòu)車漸成主流，龐大的轎車保養(yǎng)、維修服務(wù)市場(chǎng)卻極不規(guī)范，廠家的自身主導(dǎo)作用遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有發(fā)揮出來，又進(jìn)一步制約了制造和流通。
此外，國(guó)外廠家對(duì)國(guó)內(nèi)的汽車服務(wù)市場(chǎng)早已虎視眈眈。“入世”后按照約定，在汽車貿(mào)易和服務(wù)領(lǐng)域，前三年內(nèi)將逐步允許外資在境內(nèi)建立合資企業(yè)，外資持股可達(dá)40％；至第五年則允許直接設(shè)立獨(dú)資企業(yè)。按國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)，這個(gè)市場(chǎng)是汽車生產(chǎn)制造的兩倍?！秶?guó)家汽車工業(yè)“十五”規(guī)劃》明確指出：“入世”后，將對(duì)外開放汽車與零部件的國(guó)內(nèi)銷售、汽車進(jìn)出口和分銷業(yè)務(wù)、汽車分期付款和融資租賃等汽車服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域；這些領(lǐng)域放開后，國(guó)外產(chǎn)品進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)更加暢通，對(duì)服務(wù)貿(mào)易體系尚不健全的我國(guó)汽車工業(yè)將產(chǎn)生重大影響。
 發(fā)展趨勢(shì)與建設(shè)必要性：國(guó)內(nèi)的汽車制造廠商、特別是一汽－大眾這樣有外資背景的龍頭企業(yè)，已經(jīng)充分意識(shí)到“入世”的壓力，并把完善產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈條、建設(shè)自己的營(yíng)銷渠道、控制和扶持售后服務(wù)作為當(dāng)前的工作重點(diǎn)。僅僅兩年時(shí)間，一汽－大眾僅在北京就發(fā)展了24家特約經(jīng)銷單位，其中1家為－3S站（另有11家在建）。
實(shí)際上，從廠家自身實(shí)力和國(guó)際慣例兩個(gè)方面看，我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)都必須沿著產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈進(jìn)行社會(huì)分工。即：廠家掌控制造環(huán)節(jié)，提高產(chǎn)業(yè)集中度，提高技術(shù)水平和質(zhì)量，而將流通與售后服務(wù)環(huán)節(jié)以特許授權(quán)等適當(dāng)?shù)姆绞浇唤o社會(huì)上的服務(wù)企業(yè)，各自發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，各自獲取其應(yīng)得的利潤(rùn)。也只有這樣，才能充分調(diào)動(dòng)各方面的資金和力量，提高整個(gè)產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。
然而，長(zhǎng)期以來我國(guó)形成了汽車制造與售后服務(wù)的割裂局面，至今修理業(yè)務(wù)仍由各地交通局的修管處進(jìn)行行業(yè)管理，分銷商要開展維修業(yè)務(wù)就必須經(jīng)過繁雜的手續(xù)報(bào)修管處批準(zhǔn)；即便是在《國(guó)家汽車工業(yè)“十五”規(guī)劃》中，也基本沒有把售后服務(wù)對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的制約作用突出出來。

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