積極與外高橋保稅區(qū)管委會(huì)、海關(guān)和其他政府部門(mén)協(xié)商，最終形成了在保稅物流園區(qū)建立DC的解決方案，并在2004年物流園區(qū)正式啟動(dòng)后開(kāi)始實(shí)施。該解決方案的要點(diǎn)為：

保稅儲(chǔ)存、進(jìn)區(qū)退稅。物流園區(qū)與保稅區(qū)相比，具有保稅倉(cāng)儲(chǔ)的相同條件，國(guó)內(nèi)供應(yīng)商出口進(jìn)入園區(qū)的貨物，可以立即實(shí)現(xiàn)手冊(cè)核銷(xiāo)，作為保稅貨物與其他區(qū)域的貨物一同整合。同時(shí)，進(jìn)入園區(qū)的同時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)先鋒的銷(xiāo)售，可立即獲得出口退稅，一舉解決了長(zhǎng)期困擾先鋒的問(wèn)題。

便捷通關(guān)。按照常規(guī)方式，保稅貨物出口報(bào)關(guān)需要相對(duì)普通貨物更復(fù)雜的手續(xù)，加上供應(yīng)商交貨和檢驗(yàn)過(guò)程中產(chǎn)生的問(wèn)題，使得報(bào)關(guān)出口的提前期不夠穩(wěn)定，有延誤船期的可能。由于國(guó)際運(yùn)輸較長(zhǎng)的提前期和相對(duì)少的運(yùn)輸工具班次，一旦在出口環(huán)節(jié)發(fā)生延誤，必然造成落箱，致使先鋒海外工廠停線(xiàn)。為避免停線(xiàn)的損失，常規(guī)的方法是改用空運(yùn)，成本的增加是驚人的。

SLC基于其誠(chéng)信企業(yè)資質(zhì)，并和海關(guān)就國(guó)際采購(gòu)物流的特點(diǎn)和需求進(jìn)行了深入的研討，獲得海關(guān)無(wú)紙報(bào)關(guān)事后不交單和先進(jìn)區(qū)后報(bào)關(guān)兩項(xiàng)創(chuàng)新的便捷通關(guān)待遇，將出口報(bào)關(guān)提前期從常規(guī)的半天到一天縮短到兩個(gè)小時(shí)，徹底消除了由于報(bào)關(guān)原因造成的海運(yùn)改空運(yùn)的現(xiàn)象。目前，從采購(gòu)商發(fā)出采購(gòu)訂單，完成86家供應(yīng)商的集貨、檢測(cè)、報(bào)關(guān)和入庫(kù)僅5天時(shí)間。全部到貨后，PSG下達(dá)出庫(kù)發(fā)貨指令，從分揀配貨、出口報(bào)關(guān)到進(jìn)港裝船和實(shí)際離港也僅5天時(shí)間。

和通常的倉(cāng)庫(kù)管理相比，國(guó)際采購(gòu)物流對(duì)WMS提出更高的要求。首先，WMS必須在常規(guī)的SKU、貨位、狀態(tài)和時(shí)間管理之外，記錄和海關(guān)申報(bào)有關(guān)的數(shù)據(jù)，如報(bào)關(guān)單號(hào)和海關(guān)入庫(kù)/出庫(kù)編號(hào)，以便庫(kù)存數(shù)據(jù)和海關(guān)記錄精確匹配，使海關(guān)賬目準(zhǔn)確，及時(shí)核銷(xiāo)；其次，WMS必須精確管理貨物的報(bào)關(guān)狀態(tài)和保稅/非保稅屬性，并和客戶(hù)系統(tǒng)同步反映檢驗(yàn)/退換結(jié)果。SLC使用了針對(duì)保稅物流特別進(jìn)行客戶(hù)化開(kāi)發(fā)的WMS，全面實(shí)現(xiàn)了海關(guān)系統(tǒng)、客戶(hù)系統(tǒng)和WMS的同步，并經(jīng)受了海關(guān)盤(pán)庫(kù)的考驗(yàn)。

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