另一方面，由于中國(guó)海關(guān)、稅務(wù)局、外匯管理局等等機(jī)構(gòu)的存在，必須辦理各種復(fù)雜的出口手續(xù)，國(guó)際采購(gòu)的物流過(guò)程必須在大量的約束條件下運(yùn)行，與國(guó)內(nèi)物流相比，復(fù)雜性高出很多。因此，國(guó)際采購(gòu)的供應(yīng)鏈解決方案設(shè)計(jì)不僅僅從物理的物流角度出發(fā)，更多地是與貿(mào)易、通關(guān)等一系列問(wèn)題一并考慮，形成整體的解決方案。

根據(jù)以上情況，先鋒公司對(duì)供應(yīng)鏈方案設(shè)計(jì)的基本思想為：設(shè)立保稅DC，不儲(chǔ)備庫(kù)存，實(shí)現(xiàn)cross-dock功能，將來(lái)自各個(gè)地區(qū)供應(yīng)商的小批量貨物進(jìn)行集中，拼貨到整箱規(guī)模后發(fā)出，避免供應(yīng)商各自組織物流，造成運(yùn)輸成本上升，也便于海外工廠收貨。所有訂單由PSG統(tǒng)一管理，物流由PSG負(fù)責(zé)運(yùn)作。但由于牽涉到保稅貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易，訂單以PSM名義接收和發(fā)出，貿(mào)易和資金流通過(guò)PSM進(jìn)行。由于品種多、供應(yīng)商多、收發(fā)貨頻率高、貿(mào)易形式復(fù)雜多樣、時(shí)間要求嚴(yán)格，對(duì)物流服務(wù)商的供應(yīng)鏈執(zhí)行能力有很高的要求。

最終，PSG決定在外高橋保稅區(qū)建立面積約為2000平方米的DC，在DC內(nèi)進(jìn)行產(chǎn)品品質(zhì)檢驗(yàn)，將報(bào)關(guān)、運(yùn)輸、訂艙、倉(cāng)庫(kù)管理、訂單管理等所有非核心功能外包給第三方物流公司。從2003年開(kāi)始，PSG和上海實(shí)業(yè)外聯(lián)發(fā)國(guó)際物流有限公司（以下簡(jiǎn)稱SLC）合作，由SLC提供國(guó)際采購(gòu)物流服務(wù)。

在合作過(guò)程中，PSG對(duì)SLC的供應(yīng)鏈執(zhí)行能力相當(dāng)滿意，但由于當(dāng)時(shí)保稅區(qū)的功能所限，在出口退稅這一關(guān)鍵問(wèn)題上遇到嚴(yán)重障礙。從國(guó)內(nèi)出口到保稅區(qū)的貨物，只有在實(shí)際離境后才可退稅，而根據(jù)稅務(wù)局在退稅實(shí)踐中的具體規(guī)定，進(jìn)出保稅區(qū)的貨物只有做到一一對(duì)應(yīng)，才能實(shí)際獲得退稅。PSG所面對(duì)的是多訂單、多客戶的混載配送，顯然無(wú)法滿足稅務(wù)局的要求，因此，不得不在國(guó)內(nèi)供應(yīng)商無(wú)法獲得出口退稅的情況下進(jìn)行國(guó)際采購(gòu)操作。這大大吞噬了整條供應(yīng)鏈的整體利潤(rùn)，也成了PSG揮之不去的一塊心病。

解決方案
2003年12月，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)在外高橋保稅區(qū)成立保稅物流園區(qū)，比照出口加工區(qū)實(shí)現(xiàn)貨物進(jìn)區(qū)退稅。這給PSG的國(guó)際采購(gòu)供應(yīng)鏈帶來(lái)了峰回路轉(zhuǎn)的全新機(jī)遇。SLC利用這一機(jī)遇，

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