物流管理-3

第五章 物流管理
5.1 物流概述
5.1.1 物流的概念
物流的定義有很多，目前在國(guó)內(nèi)、國(guó)際普遍采用的有以下幾種：
1）我國(guó)國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局的定義：物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。


5.1.2 物流的功能

1）運(yùn)輸
2）儲(chǔ)存
3）包裝
4）裝卸
5）流通加工
6）配送
7）信息


除了傳統(tǒng)的物流功能外，現(xiàn)代物流還具有增值性的服務(wù)功能。增值性的物流服務(wù)包括以下幾種：
（1）增加便利性的服務(wù)；
（2）加快反應(yīng)速度的服務(wù)；
（3）降低成本的服務(wù)；
（4）延伸服務(wù)。


5.1.3 物流的經(jīng)濟(jì)效益
1）現(xiàn)代物流運(yùn)用現(xiàn)代化通訊技術(shù)，優(yōu)化市場(chǎng)需求與商品庫(kù)存之間的信息，為供應(yīng)商、制造商、零售商實(shí)現(xiàn)了“零庫(kù)存”的理想，最終降低了社會(huì)物流的費(fèi)用。
2）選擇合理的配送模式，減少了商品在裝卸、包裝、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的耗費(fèi)，提高了商品流轉(zhuǎn)速度，避免因缺貨發(fā)生的機(jī)會(huì)損失，增加了商品銷售。
3）采用以銷定產(chǎn)的方式，減少了不需要的生產(chǎn)及降價(jià)處理?yè)p失，避免了貨物積壓，降低了生產(chǎn)成本。還可以根據(jù)顧客的要求提供個(gè)性化服務(wù)，有助于企業(yè)吸引顧客，提高市場(chǎng)占有率。


 5.2 物流系統(tǒng)的組成
供應(yīng)系統(tǒng) 運(yùn)營(yíng)系統(tǒng) 配送系統(tǒng)

圖5.2.1 物流系統(tǒng)示意圖

物流配送與配送系統(tǒng)
配送是根據(jù)用戶要求，以最有效的方式在物流基地進(jìn)行理貨工作，并將貨物送交用戶的一種物流方式。從一般意義上來(lái)考察，一個(gè)較為完整的配送工作流程如圖。



圖5.2.2配送工作流程


配送系統(tǒng)主要由環(huán)境、輸入、輸出、處理和反饋等方面構(gòu)成。
（1）環(huán)境 配送系統(tǒng)環(huán)境主要包括系統(tǒng)的外部環(huán)境和內(nèi)部環(huán)境。外部環(huán)境包括用戶需求、觀念及價(jià)格等因素；內(nèi)部環(huán)境包括系統(tǒng)、人、財(cái)、物，規(guī)模與結(jié)構(gòu)、管理模式、策略和方法等。外部環(huán)境是系統(tǒng)不可控制的，內(nèi)部環(huán)境則是系統(tǒng)可控的。
（2）輸入 是指原材料、設(shè)備和人員等一系列要素對(duì)配送系統(tǒng)所發(fā)生的作用。

（3）處理 是指配送的轉(zhuǎn)化過(guò)程或配送業(yè)務(wù)活動(dòng)的總稱，包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、搬運(yùn)和送貨等，此外，還包括信息的處理及管理工作。
（4）輸出 輸入經(jīng)過(guò)處理后的結(jié)果，即提供的配送服務(wù)，具體包括貨物的轉(zhuǎn)移、各種勞務(wù)、質(zhì)量和效益等。
（5）反饋 配送系統(tǒng)中進(jìn)貨、儲(chǔ)存、分揀、理貨、配送、配裝、送貨、交貨等項(xiàng)具體工作也貫穿于供應(yīng)系統(tǒng)和生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)中，配送系統(tǒng)作為物流系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)，從總體而言，應(yīng)符合物流系統(tǒng)的整體要求，同時(shí)又相對(duì)獨(dú)立存在，達(dá)到快捷響應(yīng)、最低庫(kù)存、整合運(yùn)輸?shù)哪繕?biāo)，降低配送成本，提高服務(wù)質(zhì)量和客戶滿意度，完成自己的職能。



2）電子商務(wù)配送系統(tǒng)的構(gòu)成
（1）管理系統(tǒng) 是由配送系統(tǒng)的計(jì)劃、控制、協(xié)調(diào)和指揮等組成的系統(tǒng)，它是整個(gè)配送系統(tǒng)的支柱。
（2）作業(yè)系統(tǒng) 是配送實(shí)物作業(yè)過(guò)程構(gòu)成的系統(tǒng)，它包括貨物的接受、裝卸、存貨、分揀、配裝、送貨和交貨等。
（3）網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) 是由接受、處理信息以及訂貨等組成的系統(tǒng)。


5.3 供應(yīng)鏈管理
5.3.1 供應(yīng)鏈的概念
供應(yīng)鏈（Supply Chain）是指由原材料和零部件供應(yīng)商、產(chǎn)品的制造商、分銷商和零售商到最終用戶組成的價(jià)值增值鏈，分成內(nèi)部供應(yīng)鏈和外部供應(yīng)鏈兩種。內(nèi)部供應(yīng)鏈由采購(gòu)、制造、分銷等部門組成；外部供應(yīng)鏈包括原材料和零配件供應(yīng)商、制造商、銷售商和最終用戶。


供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過(guò)對(duì)信息流、物流、資金流的控制，從采購(gòu)原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個(gè)整體的功能鏈狀結(jié)構(gòu)模式。



供應(yīng)鏈的運(yùn)作方式有兩種：推動(dòng)式和牽引式。推動(dòng)式的供應(yīng)鏈運(yùn)作方式以制造商為核心，產(chǎn)品生產(chǎn)出來(lái)后從分銷商逐級(jí)推向用戶。牽引式供應(yīng)鏈的驅(qū)動(dòng)力產(chǎn)生于最終用戶，整個(gè)供應(yīng)鏈的集成度較高，信息交換迅速，可以根據(jù)用戶的需求實(shí)現(xiàn)定制化服務(wù)。

5.3.2 供應(yīng)鏈管理的概念
供應(yīng)鏈管理（Supply Chain Management）就是對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈中各參與組織、部門之間的物流、信息流與資金流進(jìn)行計(jì)劃、協(xié)調(diào)與控制等，其目的是通過(guò)整合，提高所有相關(guān)過(guò)程的速度和確定性，使所有相關(guān)過(guò)程的凈增價(jià)值最大化，以提高組織的運(yùn)作效率和效益。


5.3.3供應(yīng)鏈與企業(yè)資源計(jì)劃

供應(yīng)鏈管理的出現(xiàn)促進(jìn)了企業(yè)資源計(jì)劃（Enterprise Resource Planning，ERP）的發(fā)展。企業(yè)資源計(jì)劃的概念是由物料需求計(jì)劃（MRP）、制造資源計(jì)劃（MRPⅡ）逐步演變并結(jié)合計(jì)算機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展而來(lái)的。它是整合了企業(yè)管理理念、業(yè)務(wù)流程、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、人力物力、計(jì)算機(jī)硬件和軟件于一體的企業(yè)資源管理系統(tǒng)。企業(yè)資源計(jì)劃貫穿于企業(yè)供應(yīng)鏈和價(jià)值鏈中，包括企業(yè)的人、財(cái)、物及供應(yīng)鏈中各環(huán)節(jié)的資源。


5.3.4電子化供應(yīng)鏈的實(shí)現(xiàn)技術(shù)
1）商品及價(jià)格管理
2）采購(gòu)管理
3）運(yùn)輸管理
4）倉(cāng)庫(kù)/配送中心管理
5）庫(kù)存控制
6）直接交付
7）需求分析預(yù)測(cè)與自動(dòng)補(bǔ)貨


5.4 物流的模式
5.4.1 傳統(tǒng)物流的特點(diǎn)
傳統(tǒng)物流實(shí)行的是信息流、物流合一的方式，它以制造商為核心，產(chǎn)品生產(chǎn)出來(lái)后從分銷商逐級(jí)推向用戶，參見圖5.4.1（a）


5.4.2 現(xiàn)代物流的特點(diǎn)
現(xiàn)代物流實(shí)行的是信息流、物流分離的方式，參見圖5.4.1（b）。
1）物流信息電子化
2）快速反應(yīng)
3）物流功能集成化
4）物流服務(wù)系列化
5）物流目標(biāo)系統(tǒng)化
6）物流手段現(xiàn)代化
7）物流組織網(wǎng)絡(luò)化


5.4.3 電子商務(wù)的物流模式
1）企業(yè)自營(yíng)物流模式
電子商務(wù)企業(yè)自身開展經(jīng)營(yíng)的物流，稱為自營(yíng)物流。具有以下特征的從事電子商務(wù)的企業(yè)適合依靠自身力量解決配送問(wèn)題。
（1）業(yè)務(wù)集中在企業(yè)所在城市，送貨方式比較單一。
（2）擁有覆蓋面很廣的代理、分銷、連鎖店，而企業(yè)業(yè)務(wù)又集中在其覆蓋范圍內(nèi)的。
（3）對(duì)于一些規(guī)模比較大、資金比較雄厚、貨物配送量巨大的企業(yè)來(lái)說(shuō)，投入資金建立自己的配送系統(tǒng)以掌握物流配送的主動(dòng)權(quán)也是一種戰(zhàn)略選擇。


2）借助傳統(tǒng)流通渠道
對(duì)于已經(jīng)開展傳統(tǒng)商務(wù)的企業(yè)，可以建立基于網(wǎng)絡(luò)的電子商務(wù)銷售系統(tǒng)，同時(shí)也可以利用原有的物流渠道承擔(dān)電子商務(wù)的物流業(yè)務(wù)。傳統(tǒng)流通渠道在電子商務(wù)環(huán)境下依然有其不可替代的優(yōu)勢(shì)。





3）物流企業(yè)聯(lián)盟模式
物流企業(yè)聯(lián)盟是指在物流方面通過(guò)簽署合同形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、要素雙向或多向流動(dòng)、相互信任、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享收益的物流伙伴關(guān)系。企業(yè)之間不完全采取導(dǎo)致自身利益最大化的行為，也不完全采取導(dǎo)致共同利益最大化的行為。一般來(lái)說(shuō)組成物流聯(lián)盟的企業(yè)之間具有很強(qiáng)的依賴性，物流聯(lián)盟的各個(gè)組成企業(yè)明確自身在整個(gè)物流聯(lián)盟中的優(yōu)勢(shì)及擔(dān)當(dāng)?shù)慕巧?，?nèi)部的對(duì)抗和沖突減少，分工明晰，使供應(yīng)商把注意力集中在提供客戶指定的服務(wù)上，最終提高了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力和競(jìng)爭(zhēng)效率，滿足企業(yè)跨地區(qū)、全方位物流服務(wù)的要求。

4）第三方物流模式
第三方物流（Third Party Logistics，3PL）是指由物流的實(shí)際需求方（第一方）和物流的實(shí)際供給方（第二方）之外的第三方部分或全部利用第二方的資源通過(guò)合約向第一方提供的物流服務(wù)，也稱合同物流、契約物流。
發(fā)展第三方物流可以促進(jìn)企業(yè)物流活動(dòng)合理化、效率化，提高整個(gè)社會(huì)物流水平。特別是在當(dāng)今的信息時(shí)代，將先進(jìn)的信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用到物流管理中，極大地促進(jìn)物流事業(yè)的發(fā)展，第三方物流事業(yè)具有廣闊的發(fā)展前景。

5.4.4 電子商務(wù)物流模式的案例分析
1）企業(yè)自營(yíng)物流模式——亞馬遜
亞馬遜（www.amazon.com）是全球最大的網(wǎng)上書店、音樂(lè)盒帶商店和錄像帶店，其網(wǎng)上銷售的方式有網(wǎng)上直銷和網(wǎng)上拍賣，它的配送中心在實(shí)現(xiàn)其經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的過(guò)程中功不可沒(méi)。亞馬遜有以全資子公司的形式經(jīng)營(yíng)和管理的配送中心，擁有完整的物流、配送網(wǎng)絡(luò)。到1999年它在美國(guó)、歐洲和亞洲共建立了15個(gè)配送中心，面積超過(guò)350萬(wàn)平方英尺。
亞馬遜提供了多種送貨方式和送貨期限供消費(fèi)者選擇，對(duì)應(yīng)的送貨費(fèi)用也不相同。送貨方式有兩種：一是以陸運(yùn)和海運(yùn)為基本運(yùn)輸工具的標(biāo)準(zhǔn)送貨，二是空運(yùn)。


2）第三方物流的模式——聯(lián)邦快遞
聯(lián)邦快遞（www.FedEx.com）主要以第三方物流、配送企業(yè)的身份參與電子商務(wù)。該公司在物流網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)以及客戶資源上遠(yuǎn)比一般的電子商務(wù)公司具有優(yōu)勢(shì)。該公司認(rèn)為既然公司已經(jīng)具備了從信息、銷售到配送所需的全部資源和經(jīng)驗(yàn)，那么公司就必須拓展電子商務(wù)業(yè)務(wù)。聯(lián)邦快遞完全可以獲得電子商務(wù)方面的成功，因?yàn)樗刂屏穗娮由虅?wù)最為重要的環(huán)節(jié)——配送，這是其他多數(shù)電子商務(wù)公司無(wú)法比擬的。



































































































































































聯(lián)邦快遞是全球規(guī)模最大的快遞公司之一。到1999年，在全球211個(gè)國(guó)家和地區(qū)經(jīng)過(guò)366座機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)，它的物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋了占全世界GDP 90％的國(guó)家和地區(qū)。該公司擁有營(yíng)運(yùn)貨機(jī)624架，貨車42 500輛，全球員工145 000人，為全球用戶提供24～48小時(shí)之內(nèi)的門到門配送服務(wù)。


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