配送管理
第七章 配送管理


目 錄
一、配送的概念
二、配送方式的選擇
三、配送路線的優(yōu)化
四、配送中心及其作業(yè)流程
五、配送中心的主要設(shè)備
六、配送作業(yè)管理
七、增值服務(wù)項(xiàng)目設(shè)計(jì)
八、貨物交付期管理
一、配送的概念
（一）定義
在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。

（二）特點(diǎn)
面向終端用戶的服務(wù):最后一個(gè)物流結(jié)點(diǎn)——用戶
末端運(yùn)輸：（《物流實(shí)務(wù)》P189表5-1）
強(qiáng)調(diào)時(shí)效性
強(qiáng)調(diào)滿足用戶需求
強(qiáng)調(diào)合理化
使企業(yè)“零庫(kù)存”成為可能

（三）種類
1、按配送物品的種類和數(shù)量分類
少品種或單品種、大批量配送
少批量、多批次配送
設(shè)備成套、配套配送
2、按配送服務(wù)的對(duì)象分類
企業(yè)內(nèi)部配送：
連鎖配送、供應(yīng)配送
企業(yè)對(duì)企業(yè)的配送
供應(yīng)配送、分銷配送
企業(yè)對(duì)消費(fèi)者的配送
3、按配送的時(shí)間和數(shù)量分類
（1）定時(shí)配送
①日配：24小時(shí)內(nèi)將貨物送達(dá)。
消費(fèi)者需求新鮮的、食品類商品；
突發(fā)需求；
用戶是小型商店，要求周轉(zhuǎn)快的；
用戶條件不能保持較長(zhǎng)庫(kù)存，或采用“零庫(kù)存”的；
臨時(shí)性需求；
“黃金地段”的商店或缺乏儲(chǔ)存設(shè)施的用戶。

②準(zhǔn)時(shí)配送：
按雙方協(xié)議時(shí)間，準(zhǔn)時(shí)將貨物送到的方式。
適用情況：裝配型、重復(fù)、大量生產(chǎn)的企業(yè)用戶，往往是一對(duì)一的配送。
③快遞方式：
在較短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)送達(dá)服務(wù)，但不明確送達(dá)時(shí)間。
適用情況：向社會(huì)廣泛服務(wù)（企業(yè)、個(gè)人）
（2）定量配送：按事先協(xié)議規(guī)定的數(shù)量進(jìn)行配送。
數(shù)量固定，比較簡(jiǎn)單，有利于科學(xué)管理，效率也較高。
適用情況：
①用戶對(duì)庫(kù)存的控制不十分嚴(yán)格，有一定的倉(cāng)儲(chǔ)能力的。
②從配送中心到用戶的路線保證程度較低，難以實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)配送的；
③難以對(duì)多個(gè)用戶實(shí)行共同配送，只胡達(dá)到一定配送批量，才能使配送成本降低到供需雙方都能接受的水平。

（3）定時(shí)定量配送：
計(jì)劃難度大，適用對(duì)象不多，主要在大量且生產(chǎn)穩(wěn)定的企業(yè)（汽車、家電、機(jī)電等）。
（4）定時(shí)定路線配送：
比較容易管理，配送成本低。
適用：小商業(yè)集中區(qū)
（5）即時(shí)、應(yīng)急配送：
實(shí)際成本很高，主要用于突發(fā)性需求，難以作為經(jīng)常性的服務(wù)方式。
4、按配送組織者分類
以制造商為主體的配送
以批發(fā)商為主體的配送
以零售商為主體的配送
以物流業(yè)者為主體的配送
5、其他類型的配送
（1）共同配送：
為提高物流效率，對(duì)許多企業(yè)一起進(jìn)行配送的形式。


目標(biāo)：使配送合理化
①降低配送成本
②使車輛滿載，減少上路車輛，改善交通及環(huán)境；
③取得就近優(yōu)勢(shì)，減少車輛行駛里程；
④減少配送網(wǎng)點(diǎn)及設(shè)施，節(jié)約社會(huì)財(cái)富。
形式：
①由一個(gè)配送企業(yè)綜合若干用戶的要求，進(jìn)行統(tǒng)籌安排：
具有很強(qiáng)的科學(xué)性和計(jì)劃性，需較高的管理水平
②由若干用戶聯(lián)合組織配送系統(tǒng)：
需求形成一定規(guī)模
③多家配送企業(yè)聯(lián)合：
就近配送，資源共享

（2）加工配送

和流通加工結(jié)合，通過流通加工后進(jìn)行配送。
二、配送方式的選擇
（一）配貨作業(yè)方法
配貨：
根據(jù)用戶的需求，首先確定需要配送貨物的種類和數(shù)量，然后在配送中心將所需要貨物挑選出來，即分揀。（自動(dòng)、手工）

“先進(jìn)先出”
1、摘取方式（揀選方式）：
配送中心分別為每個(gè)用戶揀選其所需貨物。
特點(diǎn)：中心的貨物位置是固定的。
優(yōu)點(diǎn)：以出貨單為單位，一人負(fù)責(zé)一單，出錯(cuò)的機(jī)會(huì)較少，易于追查。

缺點(diǎn)：作業(yè)重復(fù)太多；人力負(fù)荷太重。
適用：
出貨數(shù)量少、頻率少的商品品種；
品種多、數(shù)量少，但識(shí)別條件多的品種；
體積小而單價(jià)高的品種；
便利店的配送作業(yè)。（《物流實(shí)務(wù)》，P195）
2、播種方式（分貨方式）：
將需配送的同一種貨物，從配送中心集中搬運(yùn)到發(fā)貨場(chǎng)地，再根據(jù)各用戶對(duì)該種貨物的需求量進(jìn)行二次分配。（侍驗(yàn)區(qū)）

適用：
貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同一種貨物需求量較大的情況。
3、比較
前提：人員數(shù)量不變，出貨單數(shù)量相同。
如果數(shù)量不多，兩者的效率與效果沒什么區(qū)別。
如果大量出貨，后者有優(yōu)勢(shì)：誤差度、處理時(shí)間、人力成本。（見表5-2，《物流實(shí)務(wù)》P196）
（二）配送車輛的配裝
1、概念：
在裝車時(shí)，既要考慮車輛的載重量，又要考慮車輛的容積，使車輛的載重和容積都能得到有效地利用。
在充分保證貨物質(zhì)量和數(shù)量完好的前提下，盡可能地提高車輛在容積和載貨兩方面的裝載量，以提高車輛利用率，節(jié)省運(yùn)力，降低配送費(fèi)用。
2、原則
盡量把外觀相近、容易混淆的貨物分開裝載；
重不壓輕，大不壓??；
盡量“后送先裝”（后開門的廂式貨車）；
貨與貨之間就有空隙并適當(dāng)襯墊，防止貨損；
不將氣味不同的貨物混裝（發(fā)臭味與吸臭性的東西）；

不將散發(fā)粉塵的貨物與清潔貨物混裝；
不將滲水貨物與易受潮貨物混裝；
不同包裝的貨物應(yīng)分開裝載（板箱與紙箱、袋裝等）；
有突出物的貨物應(yīng)隔離；
易滾動(dòng)的貨物應(yīng)垂直擺放；
門端應(yīng)有穩(wěn)固措施。
（三）配送計(jì)劃的制定與實(shí)施
1、配送計(jì)劃的種類
配送主計(jì)劃：對(duì)未來一定時(shí)期的安排
每日配送計(jì)劃：每日的調(diào)度計(jì)劃
特別配送計(jì)劃：突發(fā)事件（彈性管理）
2、制定步驟
確定配送目的
搜集相關(guān)數(shù)據(jù)資料
整理配送的7要素（功能要素）：
貨物、客戶、車輛、人員、路線、地點(diǎn)、時(shí)間、
制定初步配送計(jì)劃
與客戶溝通協(xié)調(diào)
確定配送計(jì)劃

3、計(jì)劃內(nèi)容
分配地點(diǎn)、數(shù)量與配送任務(wù)
確定車輛數(shù)量
確定車隊(duì)構(gòu)成以及車輛組合
控制車輛最長(zhǎng)行駛里程：
避免超負(fù)荷作業(yè)

車輛容積、載重限制
路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的選擇：半徑60公里以內(nèi)
時(shí)間范圍的確定
與客戶作業(yè)層面的銜接
達(dá)到最佳化目標(biāo)：“四最”標(biāo)準(zhǔn)（配送路線最短、所用車輛最少、作業(yè)總成本最低、服務(wù)水平最高）
4、配送計(jì)劃的實(shí)施
下達(dá)配送計(jì)劃
按計(jì)劃給配送點(diǎn)進(jìn)行配貨
裝車發(fā)運(yùn)
三、配送路線的優(yōu)化
各送貨車輛向各個(gè)用戶送貨時(shí)所要經(jīng)過的路線
1、原則
效益最高為目標(biāo)
成本最低為目標(biāo)
路程最短為目標(biāo)
以噸公里數(shù)最小為目標(biāo)
以準(zhǔn)確性最高為目標(biāo)
2、方法
（1）TSP與VRP問題
旅行商問題（TSP，Traveling Sales Problem）：
一個(gè)旅行者從出發(fā)地出發(fā)，經(jīng)過所有要到達(dá)的城市后，返回到出發(fā)地。要求合理安排其旅行路線，使得總旅行距離（或費(fèi)用、時(shí)間等）為最短。

車輛路線安排問題：
（VRP，Vehicle Routing Problem）
對(duì)一系列裝貨點(diǎn)或卸貨點(diǎn)，組織適當(dāng)合理的行車路線，使車輛有序地通過它們，在滿足一定的約束條件下達(dá)到一定的目標(biāo)。

（2）精確式算法：
用數(shù)學(xué)規(guī)劃技術(shù)求得問題的最優(yōu)解。——局部?jī)?yōu)化
（3）啟發(fā)式算法：
運(yùn)用一些經(jīng)驗(yàn)法則來降低優(yōu)化模型的數(shù)學(xué)精確度，并通過模仿人的跟蹤校正過程來求取運(yùn)輸系統(tǒng)的滿意解。
節(jié)約法（Clarke ，Wright）
研究目標(biāo)：
使所有參加發(fā)送的車輛的總發(fā)送距離在滿足約束條件的基礎(chǔ)上最小。


四、配送中心及其作業(yè)流程
1、概念：
作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所或組織。
①主要為特定用戶服務(wù)；
②配送功能健全；
③完善的信息網(wǎng)絡(luò)；
④輻射范圍??；
⑤多品種、小批量；
⑥以配送為主，儲(chǔ)存為輔。


2、配送中心的作業(yè)流程：
P209（《物流實(shí)務(wù)》）
P219（《物流管理》）
五、配送中心的主要設(shè)備
1、裝卸搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備：叉車、牽引車、各種搬運(yùn)車等
2、輸送設(shè)備：有節(jié)奏地輸送貨物


3、揀選設(shè)備：
揀選式叉車、堆垛機(jī)、升降機(jī)等
4、分貨設(shè)備：自動(dòng)分揀系統(tǒng)
設(shè)定裝置：
在貨物的包裝貼上或打印上詳細(xì)的標(biāo)簽——表明入庫(kù)的貨位；
識(shí)別裝置：
對(duì)標(biāo)簽上的代碼進(jìn)行識(shí)別，與計(jì)算機(jī)下達(dá)的指令進(jìn)行對(duì)照以發(fā)也執(zhí)行的信息；
自動(dòng)分類裝置（自動(dòng)分類機(jī)）：
根據(jù)識(shí)別裝置傳來的指令對(duì)貨物進(jìn)行分類。

5、儲(chǔ)存設(shè)備：各種貨架
6、檢測(cè)計(jì)量設(shè)備：電子檢測(cè)和識(shí)別裝置為主導(dǎo)
7、流通加工設(shè)備
8、包裝設(shè)備
9、送貨設(shè)備：卡車
10、信息處理設(shè)備系統(tǒng)：電子計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)
六、配送作業(yè)管理
1、進(jìn)貨作業(yè)
目標(biāo)：
掌握貨物的到達(dá)日期、品種、數(shù)量；
盡可能準(zhǔn)確預(yù)測(cè)送貨車的到達(dá)日程；
配合停泊信息協(xié)調(diào)進(jìn)出貨車的交通問題；
為了方便卸貨及搬運(yùn)，計(jì)劃好貨車的停車位置；
預(yù)先計(jì)劃臨時(shí)存放位置。
2、訂單處理： 人工、計(jì)算機(jī)
3、揀貨作業(yè)：
（1 ）概念：
依據(jù)顧客的訂貨要求或配送中心的作業(yè)計(jì)劃，盡可能迅速、準(zhǔn)確地將商品從其儲(chǔ)位或其他區(qū)域揀取出來的作業(yè)過程。

（2）揀貨單位：
托盤、箱和單件

（3）過程：（作業(yè)時(shí)間）
揀貨資料的形成：將原始傳票轉(zhuǎn)換成揀貨單或電子訊號(hào)。
行走或搬運(yùn):
A、人——物；B、物——人。
揀貨：揀取和確認(rèn)
分類與集中
4、補(bǔ)貨作業(yè)：
將貨物從倉(cāng)庫(kù)保管區(qū)搬運(yùn)到揀貨區(qū)的工作。
（1）方式：
整箱補(bǔ)貨
托盤補(bǔ)貨
貨架上層——貨架下層的補(bǔ)貨
（2）時(shí)機(jī)
批組補(bǔ)貨：每天揀貨前一次性補(bǔ)足，以滿足全天的揀貨量。
定時(shí)補(bǔ)貨：每天劃為幾個(gè)時(shí)點(diǎn)，定期檢查。
隨機(jī)補(bǔ)貨：專門的補(bǔ)貨人員隨時(shí)補(bǔ)貨。

5、配貨作業(yè)
把完成揀取分類的貨品經(jīng)過檢查后，裝入容器和作好標(biāo)示，再運(yùn)到配貨準(zhǔn)備區(qū)，待裝車后發(fā)送。
6、送貨作業(yè)：
利用車輛把用戶訂購(gòu)的物品從制造廠、生產(chǎn)基地、批發(fā)商、經(jīng)銷商或配送中心，送到用戶手中的過程。
七、增值服務(wù)項(xiàng)目設(shè)計(jì)
1、增值服務(wù)：
根據(jù)客戶的需要，為客戶提供的超出常規(guī)的服務(wù)。
特征：創(chuàng)新、超常規(guī)、滿足客戶需要
2、配送增值服務(wù)的內(nèi)容
以顧客為核心的增值服務(wù)
以促銷為核心的增值服務(wù)
以制造為核心的增值服務(wù)
以時(shí)間為核心的增值服務(wù)——“零庫(kù)存”配送
（通過特殊的庫(kù)存控制策略,實(shí)現(xiàn)庫(kù)存量的最小化,或不保持庫(kù)存。）
3、增值服務(wù)的功能
增加便利性
加快反應(yīng)速度
降低物流成本
業(yè)務(wù)延伸
八、貨物交付期管理
概念：
客戶從下訂單之日到貨物送到客戶手中的時(shí)間。
行政作業(yè)時(shí)間：
存在于采購(gòu)與供應(yīng)商之間，共同為完成采購(gòu)行為所必需進(jìn)行的文書和準(zhǔn)備工作。
貨物采購(gòu)時(shí)間

流通加工時(shí)間：
在物品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域流動(dòng)的過程中，為促進(jìn)銷售、維護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量和提高物流效率 ，對(duì)物品進(jìn)行的加工。
運(yùn)輸與配送時(shí)間
驗(yàn)收與檢查時(shí)間
其他預(yù)留時(shí)間

配送管理