供應鏈物流XXX熱動力(中國)的供應鏈管理規(guī)劃企業(yè)物流再造部分
面對日趨激烈的市場競爭，以前那種以單個企業(yè)資源利用為中心，結構大而全的“縱向一體化”企業(yè)管理模式已不能適應響應快速、服務客戶化、產(chǎn)品多樣化、成本最小化的市場要求，由于“縱向一體化”企業(yè)管理模式的種種弊端，企業(yè)管理逐漸向能有效利用外部資源快速響應市場需求、有利于提高企業(yè)核心競爭力的“橫向一體化”模式轉化，并在此過程中逐漸形成一條從供應商到制造商再到分銷商的“鏈”。由于相鄰節(jié)點企業(yè)表現(xiàn)出一種需求與供應關系，將其連接起來就形成了供應鏈，再向復雜方向發(fā)展就形成了供應鏈網(wǎng)絡。以最好的方式協(xié)調(diào)供應鏈網(wǎng)絡上的各個節(jié)點企業(yè)并使之受益是在供應鏈管理環(huán)境下企業(yè)管理的最重要任務之一，供應鏈是物流、資金流、信息流三流的統(tǒng)一，由于物流運轉不暢而導致的供應鏈高成本運作則是影響價值鏈增值的主要原因，因此要保證企業(yè)物流管理能夠適應供應鏈管理環(huán)境并高效運轉，物流體系就顯的格外重要，據(jù)統(tǒng)計76%以上成功的企業(yè)供應鏈管理案例在很大程度上得益于其優(yōu)秀的物流體系。XXX(中國)有限公司在剛進入中國市場時不可避免的帶上了濃厚的中國典型中小企業(yè)的特征，但是其后，在ERP系統(tǒng)的輔助下，XXX(中國)有限公司開始認識到需要認真規(guī)劃其供應鏈管理.
公司原企業(yè)物流管理的核心職能由物控部負責（庫存、倉儲和采購），所以物流管理以物控部為主，而市場部（包括合并過的客服部門）、財務部、工程部也都涉及物流管理的其它職能，如計劃、預測、盤點等工作由工程、財務、市場和物控部共同完成。運輸、采購、倉管基本由物控部管理，同時物控部接受總經(jīng)理的直接領導，許多單據(jù)和申請需要財務總監(jiān)甚至總經(jīng)理直接審查和批示。原物控部門的組織結構圖如下：
原物流管理模式下的XX庫和XX庫都儲存有物料和產(chǎn)品，XX庫不僅擔負向俄羅斯、韓國、日本、美國的出口任務，還負責向國內(nèi)的襄樊、長沙、廣州等地的產(chǎn)品運輸，以及提供運往XX庫產(chǎn)品的貨物暫存，運輸方式以公路運輸為主。而XX庫則儲存有少量物料和部分銷往上海、新德里（印度）、廣州的產(chǎn)品，當XX庫庫存不能滿足訂單時，會由XX庫負責補充余額。由于產(chǎn)品采用了大量通用件設計，僅在散熱量和部分零件規(guī)格上有差異，所以當發(fā)生不能滿足某個訂單的情況下，可以在短時間內(nèi)對其同系列產(chǎn)品進行零件更換，并同同一訂單的貨物一起運輸。物料采購和運輸都外包給第三方物流完成，但第三方物流并不承擔相關訂單單據(jù)的填寫和轉移工作，需要由公司的代理商或辦事處自行完成。
雖然公司的業(yè)績表現(xiàn)優(yōu)秀，但是其原有物流管理模式存在有許多問題，這些問題已經(jīng)嚴重影響了企業(yè)的正常運營，甚至阻礙了企業(yè)的進一步成長，導致企業(yè)產(chǎn)品贏利能力下降，市場動搖。

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