基于電子商務(wù)下的物流企業(yè)戰(zhàn)略選擇
基于電子商務(wù)下的物流企業(yè)戰(zhàn)略選擇 浙江省青田縣郵政局 章如權(quán) 摘 要 電子商務(wù)（EC）是20世紀(jì)信息化、網(wǎng)絡(luò)化的產(chǎn)物。而現(xiàn)代物流企業(yè)的興起也僅有三十幾 年的時(shí)間，作為“第三利潤(rùn)源泉”的物流在當(dāng)今電子商務(wù)高度發(fā)達(dá)的年代，如何應(yīng)付電子 商務(wù)的挑戰(zhàn)，從而利用這一先進(jìn)的信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，進(jìn)行戰(zhàn)略選擇，使物流企業(yè) 在中國(guó)加入WTO后的新形勢(shì)下，更快更穩(wěn)地發(fā)展。 本文在闡述了有關(guān)物流和電子商務(wù)的概念及其關(guān)系的基礎(chǔ)上，從國(guó)外電子商務(wù)下先進(jìn) 物流模式的介紹入手，分析了中國(guó)發(fā)展現(xiàn)代物流的障礙，最后提出我國(guó)物流企業(yè)如何在 電子商務(wù)下進(jìn)行戰(zhàn)略的創(chuàng)新與發(fā)展。分別介紹了即時(shí)物流戰(zhàn)略，協(xié)同或一體化物流戰(zhàn)略 ，互聯(lián)網(wǎng)物流戰(zhàn)略和綠色物流戰(zhàn)略。 針對(duì)本人在青田郵政局工作的實(shí)際情況，在實(shí)證分析里，文章還對(duì)中國(guó)郵政如何切入 現(xiàn)代物流市場(chǎng)，發(fā)展電子商務(wù)郵政物流配送業(yè)務(wù)，并使之成為中國(guó)郵政一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增 長(zhǎng)點(diǎn)，提出了自己的看法。 關(guān)鍵詞 電子商務(wù) 第三方物流 網(wǎng)絡(luò)化 戰(zhàn)略 一、前 言 電子商務(wù)的話題，似乎向來都是IT行業(yè)的專利。而目前電子商務(wù)發(fā)展不佳的原因之一， 就是存在這種“技術(shù)為先”的誤導(dǎo)，大家都把電子商務(wù)當(dāng)作主體在推廣，沒有從工具角度 看待其在企業(yè)中的應(yīng)用，僅從電子商務(wù)的角度看待傳統(tǒng)企業(yè)，而沒有從傳統(tǒng)企業(yè)的角度 看待電子商務(wù)。實(shí)際上電子商務(wù)只不過僅僅是使交易雙方利用了信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù) ，完成傳統(tǒng)的以紙為媒介或面對(duì)面的一種交易手段。 電子商務(wù)中的任何一筆交易都包含以下幾種基本的“流”，即信息流，資金流和物流[ 1]。而翻開近幾年來有關(guān)電子商務(wù)的論著，我們發(fā)現(xiàn)這樣一種現(xiàn)象，人們十分強(qiáng)調(diào)電子 商務(wù)中信息流和資金流的電子化，網(wǎng)絡(luò)化，而忽略了物流的電子化過程，認(rèn)為對(duì)于大多 數(shù)商品和服務(wù)來說，物流仍然可以經(jīng)由傳統(tǒng)的經(jīng)銷渠道。事實(shí)果真如此嗎？ 物流作為中國(guó)加入WTO后首先開放的服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)迫使中國(guó)物流企業(yè)向以 市場(chǎng)利益為驅(qū)導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)化道路前進(jìn)。而以信息技術(shù)增強(qiáng)物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的變革迫在 眉睫?？上攵?，在電子商務(wù)高度發(fā)達(dá)的年代，傳統(tǒng)方式的物流企業(yè)又怎能與電子化、 網(wǎng)絡(luò)化的物流企業(yè)相抗衡？物流企業(yè)該如何在戰(zhàn)略上不斷求新、求變，追求競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)？ 本文將從電子商務(wù)與物流的關(guān)系，電子商務(wù)對(duì)物流企業(yè)的挑戰(zhàn)以及電子商務(wù)下物流企業(yè) 的戰(zhàn)略創(chuàng)新與發(fā)展等方面作系統(tǒng)闡述。以期能為“入世”后關(guān)心物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的企業(yè)提供 借鑒和參考。 二、 電子商務(wù)與物流 1、物流概述 1.1 物流概念的產(chǎn)生與發(fā)展 物流（physical distribution）一詞源于國(guó)外，最早出現(xiàn)于美國(guó)，1915年阿奇·蕭在《市場(chǎng)流通中的若干 問題》一書中就提到物流一詞，并指出“物流是與創(chuàng)造需求不同的一個(gè)問題”。因?yàn)樵?0世 紀(jì)初，西方一些國(guó)家出現(xiàn)生產(chǎn)大量過剩、需求嚴(yán)重不足的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，企業(yè)因此提出了銷 售和物流的問題，此時(shí)的物流指的是銷售過程中的物流。 第二次世界大戰(zhàn)中，圍繞戰(zhàn)爭(zhēng)供應(yīng)，美國(guó)軍隊(duì)建立了“后勤”（logistics）理論，并 將其用于戰(zhàn)爭(zhēng)活動(dòng)中。其中所提出的“后勤”是指將戰(zhàn)時(shí)物資生產(chǎn)、采購(gòu)、運(yùn)輸、配給等 活動(dòng)作為一個(gè)整體進(jìn)行統(tǒng)一布置，以求戰(zhàn)略物資補(bǔ)給的費(fèi)用更低、速度更快、服務(wù)更好 。后來“后勤”一詞在企業(yè)中廣泛應(yīng)用，又有商業(yè)后勤，流通后勤的提法，這時(shí)的后勤包 含了生產(chǎn)過程和流通過程的物流，因而是一個(gè)包含范圍更廣泛的物流概念。 因此，物流概念從1915年提出起，經(jīng)過70多年的時(shí)間才有定論（logistics）,現(xiàn)在歐美 國(guó)家把物流稱作Logistics的多于稱作physical distribution的。Logistics包含生產(chǎn)領(lǐng)域的原材料采購(gòu)、生產(chǎn)過程中的物料搬運(yùn)與廠內(nèi) 物流和流通過程中的物流或銷售物流即physical distribution，可見其外延更為廣泛。 1.2 物流的分類 社會(huì)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中的物流無處不在，對(duì)于各個(gè)領(lǐng)域的物流，雖然其基本要素都存在且 相同，但由于物流對(duì)象不同，物流目的不同，物流范圍、范疇不同，形成了不同的物流 類型。這里只介紹按性質(zhì)對(duì)物流進(jìn)行分類。 按照性質(zhì)分[2]： （1）社會(huì)物流。常稱為大物流，是指流通領(lǐng)域發(fā)生的物流。社會(huì)物資流通是國(guó)民經(jīng) 濟(jì)的命脈，對(duì)于全面提高經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益有非常重要的作用。 圖1 社會(huì)物流與企業(yè)物流的關(guān)系 （2）行業(yè)物流。常稱為中物流，是指行業(yè)內(nèi)發(fā)生的物流。同行業(yè)中的企業(yè)是市場(chǎng)競(jìng) 爭(zhēng)的對(duì)手，但在物流領(lǐng)域中常常相互協(xié)作，共同促進(jìn)行業(yè)物流合理化。 （3）企業(yè)物流。常稱為小物流，是指企業(yè)內(nèi)發(fā)生的物流。企業(yè)物流按照活動(dòng)發(fā)生的 先后順序可劃分為：供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流和回收、廢棄物流。圖2為企業(yè)物流 水平結(jié)構(gòu): 回收、廢棄物流 供應(yīng)物流 生產(chǎn)物流 銷售物流 供應(yīng)者 原材料庫存 生產(chǎn)過程 成品庫存 顧客 在制品庫存 物料流 信息流 圖2 企業(yè)物流的水平結(jié)構(gòu) 1.3 我國(guó)傳統(tǒng)物流活動(dòng)與國(guó)外先進(jìn)物流的差別 我國(guó)物流概念的引入，主要通過兩條途徑：一條是在80年代初隨“市場(chǎng)營(yíng)銷”理論的引 入而從歐美傳入。 另一條途徑是“physical distribution”從歐美傳入日本，日本人將其譯為日文“物流”，80年代初，我國(guó)從日本直 接引入“物流”這一概念至今。 在物流概念傳入我國(guó)之前，我國(guó)實(shí)際上一直存在著物流活動(dòng)，即運(yùn)輸、保管、包裝、 裝卸、流通加工等活動(dòng)，其中主要是存儲(chǔ)運(yùn)輸即儲(chǔ)運(yùn)活動(dòng)。國(guó)外的物流業(yè)基本上就是我 國(guó)的儲(chǔ)運(yùn)業(yè)，但兩者并不完全相同，主要差別在于： ★ 物流比儲(chǔ)運(yùn)所包含的內(nèi)容更廣泛，一般認(rèn)為物流包括運(yùn)輸、保管、配送、包裝、裝卸、 流通加工及相關(guān)信息活動(dòng)，而儲(chǔ)運(yùn)僅指儲(chǔ)存和運(yùn)輸兩個(gè)環(huán)節(jié)，雖然其中也涉及到包裝、 裝卸、流通加工及相關(guān)信息活動(dòng)，但這些活動(dòng)并不包含在儲(chǔ)運(yùn)概念中； ★ 物流強(qiáng)調(diào)諸活動(dòng)的系統(tǒng)化，從而達(dá)到整個(gè)物流活動(dòng)的整體最優(yōu)化，儲(chǔ)運(yùn)概念則不涉及存 儲(chǔ)與運(yùn)輸以及其他活動(dòng)整體的系統(tǒng)化和最優(yōu)化問題； ★ 物流是一個(gè)現(xiàn)代化的概念，在二次大戰(zhàn)后才在各國(guó)興起，而在我國(guó)，儲(chǔ)運(yùn)是一個(gè)十分古 老、傳統(tǒng)的概念。 2、電子商務(wù)與物流 2.1 物流——電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸 電子商務(wù)是利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)開展的一種先進(jìn)的無紙交易方式，是參加交易的買賣雙方、 銀行或金融機(jī)構(gòu)和所有參與者的合作伙伴，通過企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)、外部網(wǎng)和因特網(wǎng)實(shí)現(xiàn)消費(fèi) 者的網(wǎng)上購(gòu)物、商戶之間的網(wǎng)上交易和在線電子支付的一種新型的商務(wù)運(yùn)作模式。 電子商務(wù)作為一種商務(wù)形式，其電子化的對(duì)象是整個(gè)的交易過程，不僅包括信息流、 資金流，而且還包括物流；而目前解決較好的是信息流和資金流的相關(guān)環(huán)節(jié)，真正的難 題是物流配送。如何安全、可靠、及時(shí)地把貨物從企業(yè)送到客戶那里，高效低耗的物流 配送體系是極為重要的，沒有高效暢通及低成本的物流支撐，電子商務(wù)的優(yōu)勢(shì)將無從談 起；沒有真正能讓用戶滿意的物流服務(wù)，電子商務(wù)就無法為客戶創(chuàng)造應(yīng)有的價(jià)值，電子 商務(wù)自身的生存和發(fā)展將面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn)。 所以從某種意義上說：電子商務(wù)“成也物流，敗也物流”[3]。 圖3為電子商務(wù)的流程，表明物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)是重要環(huán)節(jié)和基本保證，是電子商 務(wù)發(fā)展的瓶頸。 尋找產(chǎn)品/服務(wù)信息，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品信息 各種信息比較 價(jià)格、交貨時(shí)間等內(nèi)容的談判 訂購(gòu) 付款 發(fā)貨、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、加工、配送、收貨 ———— 物流 消費(fèi)者服務(wù)支持 圖3 電子商務(wù)的流程 2.2 電子商務(wù)下物流的特點(diǎn) 電子商務(wù)時(shí)代的來臨，給全球物流帶來了新的發(fā)展，使物流具備了一系列新特點(diǎn)： ◎ 信息化 電子商務(wù)時(shí)代，物流信息化是電子商務(wù)的必然要求。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商 品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信 息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)化等。物流信息化是物流現(xiàn)代化管理的 基礎(chǔ)，沒有物流的信息化，任何先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備都不可能應(yīng)用于物流領(lǐng)域，信息技術(shù)及 計(jì)算機(jī)技術(shù)在物流中的應(yīng)用將會(huì)徹底改變世界物流的面貌。 ◎ 自動(dòng)化 自動(dòng)化的基礎(chǔ)是信息化，自動(dòng)化的核心是機(jī)電一體化，自動(dòng)化的外在表現(xiàn)是無人化 ，自動(dòng)化的效果是省力化，另外還可以擴(kuò)大物流作業(yè)能力、提高勞動(dòng)生產(chǎn)力、減少物流 作業(yè)的差錯(cuò)等。 ◎ 網(wǎng)絡(luò)化 物流領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)也是信息化，這里的網(wǎng)絡(luò)化有兩層含義：一是物流配送系統(tǒng) 的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系要通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，另 外與下游顧客之間的聯(lián)系也要通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信，比如物流配送中心向供應(yīng)商提出定 單這一過程，或收集下游客戶的定貨過程，都可以使用計(jì)算機(jī)通信方式使其自動(dòng)完成。 二是組織的網(wǎng)絡(luò)化，即所謂的組織內(nèi)部網(wǎng)(intranet)。 物流的網(wǎng)絡(luò)化是物流信息化的必然，是電子商務(wù)下物流活動(dòng)的主要特征之一。當(dāng)今 世界Internet等全球網(wǎng)絡(luò)資源的可用性，以及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及為物流的網(wǎng)絡(luò)化提高了良 好的外部環(huán)境，物流網(wǎng)絡(luò)化不可阻擋。 ◎ 智能化 這是物流自動(dòng)化、信息化的一種高層次應(yīng)用，物流作業(yè)過程中大量的運(yùn)籌和決策， 如庫存水平的確定、運(yùn)輸路徑的選擇、自動(dòng)導(dǎo)向車的運(yùn)行軌跡和作業(yè)控制、自動(dòng)分揀機(jī) 的運(yùn)行、物流配送中心經(jīng)營(yíng)管理的決策支持等問題都需要借助于大量的知識(shí)才能解決。 為了提高物流現(xiàn)代化的水平，物流的智能化已成為電子商務(wù)下物流發(fā)展的一個(gè)新趨勢(shì)。 ◎柔性化 柔性化本來是為實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”理念而在生產(chǎn)領(lǐng)域提出的，但需要真正做到柔 性化，即真正地能根據(jù)消費(fèi)者需求的變化來靈活調(diào)節(jié)生產(chǎn)工藝，沒有配套的柔性化的物 流系統(tǒng)是不可能達(dá)到目的的。柔性化的物流是適應(yīng)生產(chǎn)、流通與消費(fèi)的需求而發(fā)展起來 的一種新型物流模式。這就要求物流配送中心要根據(jù)消費(fèi)需求“多品種、小批量、多批次 、短周期”的特色，靈活地組織和實(shí)施物流作業(yè)。 另外，物流設(shè)施、商品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化，物流的社會(huì)化、共同化也都是電子商務(wù)下物流 模式的特點(diǎn)。 三、 電子商務(wù)對(duì)物流企業(yè)的挑戰(zhàn) 1、電子商務(wù)的物流配送與傳統(tǒng)方式物流配送的差別 電子商務(wù)的物流配送和傳統(tǒng)方式的物流配送有很大差別，它主要涉及兩個(gè)方面，一個(gè)是 電子商務(wù)公司與物流企業(yè)的接口問題。電子商務(wù)的物流配送需要把配送服務(wù)直接整和在 電子商務(wù)平臺(tái)里面。整和后，定單完全自動(dòng)生成：當(dāng)客戶完成網(wǎng)上購(gòu)物，選擇了物流企 業(yè)的配送服務(wù)，客戶定單的配送信息就通過物流配送系統(tǒng)自動(dòng)轉(zhuǎn)到物流企業(yè)的業(yè)務(wù)部門 。定單信息的自動(dòng)傳送需要電子商務(wù)公司和物流企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行技術(shù)連接。業(yè)務(wù)人員接到 定單后就可以為客戶服務(wù)。在整個(gè)過程中，客戶不需要再連接到物流企業(yè)的網(wǎng)站下定單 ，電子商務(wù)公司也不操作物流平臺(tái)，由物流企業(yè)直接與客戶交易。 其次，電子商務(wù)的物流配送還涉及到配送服務(wù)費(fèi)用的在線支付問題。傳統(tǒng)配送的費(fèi) 用清算是在物流企業(yè)和客戶之間進(jìn)行，和銀行沒有直接關(guān)系。但電子商務(wù)配送的費(fèi)用清 算是由銀行來劃賬。具體是，用戶在網(wǎng)上訂購(gòu)了商品，在線支付之后，銀行對(duì)這筆貨款 進(jìn)行清算，然后把清算出的配送費(fèi)用直接轉(zhuǎn)到配送公司的賬戶上。整個(gè)過程中，用戶、 電子商務(wù)公司、物流企業(yè)都不管現(xiàn)金的直接接收。以上才真正實(shí)現(xiàn)了電子商務(wù)的物流配 送過程。 2、電子商務(wù)對(duì)我國(guó)物流企業(yè)的挑戰(zhàn) 電子商務(wù)對(duì)物流企業(yè)都形成了那些挑戰(zhàn)，提出了那些新的要求呢？一般認(rèn)為是速度， 是個(gè)性化客戶服務(wù)，是降低服務(wù)成本，是建立供應(yīng)鏈聯(lián)盟等。但是，對(duì)我國(guó)絕大多數(shù)處 于轉(zhuǎn)型中的物流企業(yè)來說，現(xiàn)在談?wù)撘獞?yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)似乎為時(shí)過早，那么，電子商務(wù)對(duì) 轉(zhuǎn)型中的物流企業(yè)所提出的挑戰(zhàn)又是什么呢？ 從過程的觀點(diǎn)看，電子商務(wù)不僅僅是一般意義上的網(wǎng)上交易活動(dòng)，而是用現(xiàn)代信息技 術(shù)進(jìn)行電子化商務(wù)管理過程。從純技術(shù)的角度來看，電子化商務(wù)管理活動(dòng)就是信息的收 集和處理以及信息的傳遞和分配，即商務(wù)活動(dòng)信息化。所謂商務(wù)活動(dòng)信息化，就是用數(shù) 字或數(shù)字組合來反映企業(yè)運(yùn)營(yíng)的基本特征極其變化。當(dāng)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀態(tài)發(fā)生變化或偏離 預(yù)定軌道的時(shí)候，信息系統(tǒng)就會(huì)捕捉變化、記錄差異、分析結(jié)果并發(fā)出信號(hào)。當(dāng)然，由 于企業(yè)的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)處于不斷的變化之中，所以對(duì)企業(yè)運(yùn)營(yíng)的管理實(shí)際上是一個(gè)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè) 和控制的過程。 由此可見，電子商務(wù)對(duì)物流企業(yè)的最根本的挑戰(zhàn)來自于它對(duì)物流服務(wù)過程信息化的要 求。 物流服務(wù)過程的信息化要求企業(yè)基礎(chǔ)管理的規(guī)范化?；A(chǔ)管理水平的高低將直接關(guān)系 到物流企業(yè)在電子商務(wù)環(huán)境下是否能夠生存的問題。 提高基礎(chǔ)管理水平不僅僅是建立健全規(guī)章制度的問題，而且是一項(xiàng)企業(yè)改造的系統(tǒng)工 程。主要的工作至少包括這樣幾個(gè)方面：積極培養(yǎng)物流服務(wù)的想象力；選擇適宜的市場(chǎng) 定位；制定適宜的服務(wù)戰(zhàn)略；選擇適宜的客戶服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)；對(duì)物流服務(wù)過程進(jìn)行有...
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