鐵路“向資本敞開(kāi)”，可能有助于減弱壟斷弱點(diǎn)，但也更有可能使乘客的利益更加無(wú)法保障。資本是逐利的，資本進(jìn)入到鐵路，其目的只有一個(gè)，那就是賺錢(qián)，而賺錢(qián)如果失卻強(qiáng)有力的監(jiān)督和民本意識(shí)，那資金的進(jìn)入，可能不是福音，而是災(zāi)難。 　　昨天，鐵道部部長(zhǎng)劉志軍在列席江西團(tuán)代表討論間隙接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，京滬鐵路是中國(guó)目前最優(yōu)質(zhì)的鐵路資產(chǎn)，上市融資是完全有可能的。此外，劉志軍透露，中國(guó)的所有鐵路，都?xì)g迎各種有興趣的資本進(jìn)行投資。 (3月6日《京華時(shí)報(bào)》) 　　鐵路“向資本敞開(kāi)”究竟是好事，還是壞事？我們無(wú)妨拭目以待。作為一名普通乘客，最關(guān)心的是，能否給我們乘坐火車(chē)帶來(lái)便利。 　　鐵路一向被稱(chēng)為“鐵老大”，這不僅是表示乘客多，更重要的體現(xiàn)了它的一貫作風(fēng)，即在服務(wù)質(zhì)量上存在著很大的改進(jìn)空間。火車(chē)的超載，火車(chē)上的暴利飯食、火車(chē)的誤時(shí)……這些都已經(jīng)帶給了我們太多的惡夢(mèng)。1月13日，安徽蕪湖安徽師范大學(xué)外國(guó)語(yǔ)學(xué)院大三學(xué)生冷靜(音)在蕪湖火車(chē)站在擁擠的人流中被擠下站臺(tái)，被還沒(méi)來(lái)得及停穩(wěn)的火車(chē)當(dāng)場(chǎng)軋死。1月14日，湖南長(zhǎng)沙百余有票學(xué)生被趕下火車(chē)，半天沒(méi)人理睬，事后解釋原因是列車(chē)超載造成學(xué)生沒(méi)能上車(chē)。(1月17日《廣州日?qǐng)?bào)》)這些能否隨著資本的進(jìn)入而得到改變？ 　　鐵路“向資本敞開(kāi)”，可能有助于減弱壟斷弱點(diǎn)，但也更有可能使乘客的利益更加無(wú)法保障。資本是逐利的，資本進(jìn)入到鐵路，其目的只有一個(gè)，那就是賺錢(qián)，而賺錢(qián)如果失卻強(qiáng)有力的監(jiān)督和民本意識(shí)，那資金的進(jìn)入，可能不是福音，而是災(zāi)難。能更加安全嗎？資本進(jìn)入，如果為了能夠多獲利，可能會(huì)忽略了安全。這在英國(guó)是有教訓(xùn)的。1997年英國(guó)將國(guó)有的鐵路拆分為一個(gè)私有的路軌公司，20多個(gè)客運(yùn)公司和幾個(gè)貨運(yùn)公司。而結(jié)果是在此后的5年中，連續(xù)發(fā)生13起嚴(yán)重交通事故，造成60人死亡和數(shù)百人傷亡。公司只注重眼前利潤(rùn)，忽視長(zhǎng)期的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和安全維護(hù)，結(jié)果自然是老百姓遭殃。能否在票價(jià)上優(yōu)惠老百姓？面對(duì)黃牛的盤(pán)剝，乘客可以拒絕，可是鐵路票價(jià)上漲，乘客是無(wú)法拒絕的。鐵路的提速，同時(shí)也帶來(lái)票價(jià)的提升。這已是事實(shí)。而資本的進(jìn)入，會(huì)不會(huì)引發(fā)漲價(jià)風(fēng)潮？除此一家，別無(wú)分店，老百姓恐怕只能自認(rèn)倒霉。 　　服務(wù)質(zhì)量上能提升嗎？是否不再有超載？太多的疑惑需要解答，不過(guò)，現(xiàn)在鐵路恐怕不會(huì)有讓我們滿(mǎn)意的回答。 　　其實(shí)，鐵路“向資本敞開(kāi)”，其壟斷性質(zhì)并沒(méi)有得到根本性的改變，相反，資本的進(jìn)入，恐怕會(huì)加重利潤(rùn)的分成，而羊毛出在羊身上，老百姓的利益能否得到保障，也實(shí)在難說(shuō)的很。 　　在英國(guó)和法國(guó)這樣發(fā)達(dá)的工業(yè)社會(huì)，火車(chē)仍然是普通群眾和弱勢(shì)人群的主要交通工具，是在政府大量補(bǔ)貼下維持運(yùn)轉(zhuǎn)的，鐵路同樣是老百姓出行的首選，鐵路“向資本敞開(kāi)”，意味著將要全面市場(chǎng)化，此時(shí)，鐵路也就是資本的“鐵路”了。 　　資本的“鐵路”有多少民生？

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