盡管第四方物流引起了國(guó)內(nèi)理論界和實(shí)務(wù)界的熱烈關(guān)注，發(fā)展第四方物流能夠有效的整合企業(yè)的供應(yīng)鏈，降低企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，但是發(fā)展第四方物流并不是一件很容易的事情。

    一、發(fā)展第四方物流存在的問題

   （一）第三方物流在中國(guó)物流市場(chǎng)上的份額很低

    盡管第三方物流已經(jīng)存在了幾十年，但是這個(gè)行業(yè)只是最近才由于公司對(duì)供應(yīng)鏈管理的態(tài)度變化而得到顯著增長(zhǎng)，第三方物流在整個(gè)物流市場(chǎng)上的占有率一直很低。在中國(guó)，我們還處于發(fā)展第三方物流的初始期。國(guó)際上第三方物流在中國(guó)尚未被允許經(jīng)營(yíng)真正的第三方物流業(yè)務(wù)。國(guó)有的以物流為主體的公司也尚未完成經(jīng)營(yíng)機(jī)制的轉(zhuǎn)變，民營(yíng)的第三方物流雖在崛起卻還沒有羽毛豐滿，同時(shí)制造企業(yè)把物流外包給第三方也尚未形成氣候。在中國(guó)，盡管政府和媒體一直在推動(dòng)這個(gè)行業(yè)的發(fā)展，傳統(tǒng)的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)也紛紛翻牌，第三方物流占整個(gè)供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)的份額仍然很低。

   （二）供應(yīng)鏈管理技術(shù)尚未發(fā)育成熟

    目前中國(guó)供應(yīng)鏈管理技術(shù)尚未發(fā)育成熟，供應(yīng)鏈、物流管理專長(zhǎng)稀缺，企業(yè)組織變革管理的能力較差，同時(shí)整個(gè)物流的基礎(chǔ)設(shè)施落后，客戶的規(guī)模較小，還承擔(dān)不起第四方物流的服務(wù)。第四方物流的發(fā)展必須在第三方物流高度發(fā)達(dá)和企業(yè)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)外包極為流行的基礎(chǔ)上才能發(fā)展起來(lái)。

   （三）第四方物流與第三方物流的領(lǐng)先的物流提供商的矛盾需要解決

    SCM的管理的確需要一個(gè)“超級(jí)經(jīng)理”，但是誰(shuí)來(lái)對(duì)制造企業(yè)或分銷企業(yè)的供應(yīng)鏈進(jìn)行監(jiān)控，在客戶和它的物流與信息流之間充當(dāng)唯一的“聯(lián)系人”的角色，本來(lái)第四方物流應(yīng)該當(dāng)仁不讓。但是在實(shí)際的操作中，第三方物流往往會(huì)覺的它們自己在與客戶的關(guān)系中，就是物流提供商，并且它們認(rèn)為沒有必要在客戶和第三方物流之間插入一個(gè)第四方物流。它們的管理模式是建立在發(fā)展與更多客戶聯(lián)系的基礎(chǔ)上，不需要第四方物流插足，它們的客戶都想保持直接的聯(lián)系，它們就是集成的服務(wù)提供商。

    二、發(fā)展第四方物流的具體對(duì)策

   （一）著力發(fā)展第三方物流，為第四方物流的發(fā)展提供基礎(chǔ)

    在整個(gè)物流供應(yīng)鏈中，第四方物流是第三方物流的管理和集成者，第四方物流是通過第三方物流整合社會(huì)資源，沒有第三方物流的存在和發(fā)展，第四方物流就沒有管理、繼承和整合的對(duì)象。只有大力發(fā)展第三方物流，第四方物流才有發(fā)展的基礎(chǔ)。第四方物流所倡導(dǎo)的物流運(yùn)作新思路、新理念，即為企業(yè)設(shè)計(jì)融合物流技術(shù)與通訊技術(shù)的整體物流程序，無(wú)縫連接下游經(jīng)銷商、上游供應(yīng)商以提高企業(yè)物流全環(huán)節(jié)運(yùn)作效率，降低物流整體費(fèi)用的經(jīng)營(yíng)方針，必須在第三方物流的配合下才能實(shí)現(xiàn)。

    第四方物流可以和第三方物流共同開發(fā)市場(chǎng)，第四方物流向第三方物流提供一系列的服務(wù)，包括技術(shù)、供應(yīng)鏈策略技巧、進(jìn)入市場(chǎng)能力和項(xiàng)目管理專長(zhǎng)。第四方物流往往會(huì)在第三方物流內(nèi)工作，雙方要么簽有商業(yè)合同，要么結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟。國(guó)內(nèi)一家領(lǐng)先的物流解決方案供應(yīng)商和客戶一起，共同開發(fā)出一套市場(chǎng)策略、服務(wù)內(nèi)容和客戶服務(wù)方案，并且決定共同進(jìn)行客戶的開發(fā)和實(shí)施工作。其合作形式完全超越了市場(chǎng)上現(xiàn)存的任何企業(yè)間的合作方式，使得雙方的服務(wù)能力得到了很大的擴(kuò)展。

    發(fā)展第三方物流是解決企業(yè)物流的關(guān)鍵，第四方物流則能解決整個(gè)社會(huì)物流的主要問題。大力發(fā)展第三方物流，為第四方物流發(fā)展作為鋪墊，提高物流產(chǎn)業(yè)的水平。目前我國(guó)物流企業(yè)發(fā)展比較分散，既有改制后的大型物資集團(tuán)，又有生產(chǎn)企業(yè)延伸供應(yīng)鏈而形成分管專業(yè)化物流公司，還有外商和民營(yíng)企業(yè)。為了滿足加入WTO后對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的需要，必須大力發(fā)展第三方物流，培育大型企業(yè)集團(tuán)，這樣既可以在不增加資本投入情況下提高物流業(yè)的效益，又可以為協(xié)作企業(yè)創(chuàng)造“第三方利潤(rùn)源”。因此，大力發(fā)展第三方物流是當(dāng)前提高我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平最重要的措施。

  （二）大力發(fā)展電子商務(wù)物流，建立全國(guó)物流公共信息平臺(tái)

    一個(gè)完整的商務(wù)活動(dòng)，必然要涉及信息流、商流、資金流和物流等四個(gè)流動(dòng)過程。其中物流是基礎(chǔ)，信息流是橋梁，資金流是目的，商流是載體。物流是電子商務(wù)的重要組成部分，是信息流和資金流的基礎(chǔ)和載體，沒有現(xiàn)代化的物流運(yùn)作模式支持，沒有一個(gè)高效的，合理和暢通的物流系統(tǒng)，電子商務(wù)所具有的優(yōu)勢(shì)就難以得到有效的發(fā)展。

    加速電子商務(wù)與現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的融合，建立全國(guó)性的物流公共信息平臺(tái)。如前述，發(fā)展第四方物流是解決整個(gè)社會(huì)物流資源配置問題的最有力的手段。我國(guó)目前正在推進(jìn)信息化進(jìn)程，同時(shí)物流業(yè)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)中占重要的地位，把當(dāng)前蓬勃發(fā)展的電子商務(wù)和現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)結(jié)合起來(lái)的最佳途徑就是培育第四方物流，建立全國(guó)物流行業(yè)的公共平臺(tái)，通過互聯(lián)網(wǎng)形式整合物流企業(yè)(包括第三方物流)的資源，這樣可以使我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)真正有質(zhì)的提高，也只有這樣才能從容應(yīng)對(duì)加入WTO后跨國(guó)物流公司的競(jìng)爭(zhēng)。目前利用互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行其業(yè)務(wù)的物流企業(yè)很多，但是能夠整合一定社會(huì)資源和具有一定社會(huì)影響的物流企業(yè)并不多，目前應(yīng)該重點(diǎn)培育已經(jīng)具有第四方物流的雛形，在整合物流資源方面有一定基礎(chǔ)的物流信息平臺(tái)，發(fā)展成為第四方物流。

   （三）政府要轉(zhuǎn)變其管理職能，搞好物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

    我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的真正提升必須通過第四方物流來(lái)完成，對(duì)傳統(tǒng)的生產(chǎn)和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)不能靠政府通過財(cái)稅政策傾斜，因?yàn)槟壳拔锪髻Y源在沒有充分利用的情況下，已經(jīng)處于飽和狀態(tài)，如倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸能力已經(jīng)是供過于求；第三方物流本身是物流業(yè)“利潤(rùn)點(diǎn)”，可以靠企業(yè)自身發(fā)展規(guī)律生存；惟有第四方物流對(duì)整合社會(huì)資源、提升物流產(chǎn)業(yè)具有極其重要的作用。建立物流信息公共平臺(tái)、發(fā)展第四方物流應(yīng)該是政府重點(diǎn)發(fā)展的對(duì)象。為此，在物流產(chǎn)業(yè)政策上應(yīng)重點(diǎn)放在物流基礎(chǔ)建設(shè)、產(chǎn)業(yè)服務(wù)、規(guī)范工作上，比如建立商品條形碼標(biāo)準(zhǔn)、鼓勵(lì)物流企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、加快物流人才培養(yǎng)和加大物流人才引進(jìn)力度等。

現(xiàn)代化物流配送是社會(huì)化大生產(chǎn)的客觀要求，它的發(fā)展?fàn)顩r對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、商品流通和大眾消費(fèi)起著重要的促進(jìn)或制約作用。政府加強(qiáng)統(tǒng)籌規(guī)劃，注重物流設(shè)施的投資建設(shè)，打好物流配送基礎(chǔ)，是第四方物流成長(zhǎng)的必要條件。搞好物流配送基地的建設(shè)，是指在大中城市、港口、主要公路樞紐對(duì)物流設(shè)施用地進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)，形成大大小小比較集中的物流團(tuán)地。在這些物流團(tuán)地，可集中多個(gè)物流企業(yè)，便于物流配送業(yè)發(fā)展。

  （四）加快物流人才培養(yǎng)和加大物流人才引進(jìn)力度。

    我國(guó)目前物流和配送方面的人才匱乏。因沒有對(duì)物流資源進(jìn)行有效管理而使其利用率低下已成為我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的一大問題?，F(xiàn)代物流的發(fā)展需要掌握現(xiàn)代知識(shí)的復(fù)合型人才，在引進(jìn)和培養(yǎng)物流人才的同時(shí)，更應(yīng)注重在實(shí)踐中培養(yǎng)、鍛煉人才，以便形成一支適應(yīng)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的企業(yè)家隊(duì)伍和物流經(jīng)營(yíng)骨干隊(duì)伍。

擴(kuò)展閱讀

版權(quán)聲明：