又是一年春節(jié)將近，鐵路又一次迎來春運高潮。隨著春節(jié)的一天天臨近，遠離家鄉(xiāng)的游子們回家的心情是多么的急迫！然而，交通問題總是大部分游子們最頭疼的事情，不是因為支付不起，而是有錢卻買不到回家的車票。通過火車票經(jīng)紀公司訂票，總是聽到令人失望的消息；去火車站排隊，等排到自己的時候，票已售完；拉關系、找人，仍然無法得到準確的回音；各種門路，只要能想到的，人們都去想了。

有人感嘆票販子太可惡，有人感嘆中國人太多，有人感嘆中國鐵路的運力不足。所有這些都是問題的表面現(xiàn)象。在 2003 年 4 月份，當人們面臨“非典”的威脅時，帶著對北京的恐懼而“逃離”北京時，似乎并沒有來自交通方面的壓力。這是因為在當時，人們已經(jīng)不僅局限于乘坐火車離開了，而是有能力乘飛機就乘飛機，有能力乘火車就乘火車，趕不上火車汽車也行。所以一天之內(nèi)競會有幾十萬的人離開北京（具體數(shù)字不詳，但絕不夸張）。旅客得到了很好的分流。

為什么春運會有如此大的壓力呢？而最終絕大多數(shù)人還是能夠圓了自己回家過春節(jié)的夢呢？

當問起人們春節(jié)怎樣回家時，一般人都回答是乘火車?；疖嚨钠眱r和舒適程度以及快捷的速度和相對的安全性，是人們選擇火車的主要原因。這時，并沒有“非典”的威脅促使人們立即就離開。從而使火車票的需求遠遠超過火車票的供給。但這還構不成買票難的最大原因。

問題的根源在于中國的火車票交易市場缺乏一種公平的交易機制。在現(xiàn)有的火車票交易市場上，由于信息不充分（信息不透明）和信息不對稱，使得鐵路部門的內(nèi)部人員交易與火車票的黑市交易相結合，極大的擾亂了正常的火車票交易市場。在信息極不充分的現(xiàn)有條件下，通過組織公安人員打擊火車站的票販子是無濟于事的。票販子可以分成幾種類型：第一種是在火車站排隊，通過先于其他人擠到售票窗口，搶購火車票，然后以高于票面金額的價格轉(zhuǎn)手；第二種是火車站的售票員建立私人交情，在車票還沒有離開窗口時，便已經(jīng)預留，然后交與同謀者以高價售出；第三種是與火車站的內(nèi)部管理人員相勾結，其所擁有的車票資源最為豐厚，獲利最多，也最為隱蔽；第四種是火車票經(jīng)紀公司，說它是票販子，它可能會覺得有點冤，但是它的部分交易行為與第一種票販子無異，只不過是借助了電腦網(wǎng)絡。在所有上述四種票販子當中，公安人員實際上只能對第一種票販子進行較為有力的打擊，但是當?shù)谝环N票販子出現(xiàn)在公安人員的內(nèi)部時，這種打擊力度又會大打折扣。

解決問題的途徑在于建立火車票的拍賣交易市場，并制定相應的交易規(guī)則。這有點像是股票交易市場和外匯交易市場，但應該有比股票交易市場更為詳細的交易規(guī)則。鐵路公司首先將火車票按照軟臥、硬臥、硬座以及無坐等不同等級的火車票規(guī)定基準票價，然后委托給售方經(jīng)紀公司，這類似于證券市場上的初級市場（股票一級市場），由經(jīng)紀公司代為拍賣，經(jīng)紀公司在拍賣中收取傭金。乘客可以直接從售方經(jīng)紀公司購買火車票，也可以通過買方經(jīng)紀公司代為購票，并向經(jīng)紀公司支付一定的傭金?；疖嚻苯灰椎膬r格則通過自動報價系統(tǒng)通過買價與賣價的匹配來實現(xiàn)，對于不匹配的，可以進一步協(xié)商，最終在雙方認可的價格上成交?；疖嚻钡氖鄯浇?jīng)紀公司可以是專業(yè)化的經(jīng)紀公司，也可以由銀行等金融機構代理，充分利用銀行發(fā)達的電子網(wǎng)絡系統(tǒng)。買方經(jīng)紀公司也可以是銀行或?qū)I(yè)經(jīng)紀公司。

為了使火車票的購買者是最終的乘客，乘客購買火車票時需要出示自己的身份證，并被掃描，與火車票同時打印，這樣每張售出的火車票都將對應唯一的身份證號、姓名以及照片，并且每一身份證僅可買一張票。這樣基本可以保證最需要火車票的人購到票，減少票販子參與交易的機會。

在火車票的拍賣交易市場上，由于需求大于供給，火車票的價格要高于現(xiàn)有交易方式下的票價，這部分溢價一方面成為經(jīng)紀公司的利潤來源，一方面可以增加鐵路公司的收入，使鐵路公司有能力進一步投資以擴大運營能力，再一方面是，隨著拍賣價格的提高，會有一部分本來想乘火車的人改乘其它的交通工具。最終使得供需矛盾得到緩解，人們順利的回家。

以上是一位經(jīng)濟學者對中國火車票交易市場的思考，雖然設想仍不夠成熟，但也許有一天火車票市場會采取這種交易方式。無論如何我們不能夠停止思考，這是經(jīng)濟學工作者的責任。我希望不久的將來，游子們不必為買票回家而為難。

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