我不是宿命論者，但是我相信成功的獲得有時(shí)是由于性格上的一些特質(zhì)所決定的。在我的身邊、在我收到的郵件中，經(jīng)常都會(huì)有人痛苦在打工還是創(chuàng)業(yè)的艱難抉擇中。于是我也在自省，為什么我長久以來沒有創(chuàng)業(yè)的動(dòng)機(jī)？而我所結(jié)識(shí)的一些人也十分平靜的從事著他們的打工生涯，雖然其中不乏有很多人具備創(chuàng)業(yè)的資本與時(shí)機(jī)。 　　

十幾年的職業(yè)生涯換過三份工作，因?yàn)楣ぷ饕步佑|了不少小老板、大老板。我發(fā)現(xiàn)美國成功學(xué)之父拿破侖•希爾在《成功學(xué)全書》中，列舉出做領(lǐng)導(dǎo)者的基本品質(zhì)在這些人身上多少都有些反映：

　　1、毫不動(dòng)搖的毅力：制造奇跡，吸賢納士的法寶。

　　2、良好的自制性：嚴(yán)格控制自己行為的人亦能控制大局。

　　3、冒險(xiǎn)：險(xiǎn)中有大夷,危中有高利。

　　4、果決：當(dāng)即立斷,緊抓良機(jī)。

　　職業(yè)經(jīng)理人的存在與發(fā)展有其的必然性，但是能夠成為成功職業(yè)經(jīng)理人的性格特質(zhì)又與“老板”存在什么不同呢？

　　“不做舢板上的船老大，要做航母上的水手！”

　　這可能就是職業(yè)經(jīng)理人的性格特質(zhì)的表現(xiàn)。

　　無須諱言，有一些“航母”就是由“小舢板”發(fā)展而成的。但隨著競(jìng)爭的日益激烈、行業(yè)品牌集中度的日益提高，真正留給“小舢板”發(fā)展成為“航母”的機(jī)會(huì)也越來越少。我們應(yīng)該清楚，“小舢板”上是不需要“水手”的，“船老大”與“老板娘”自己對(duì)航線的把握是有強(qiáng)烈愿望的。而“航母”的世界是在大海，“航母”的作用是為大仗而設(shè)計(jì)的。所以成為“航母”上的一名“水手”，是通過航母在大海上的航行、與強(qiáng)敵酣暢淋漓的搏殺獲取成功的快感。

　　從這個(gè)角度來講，職業(yè)經(jīng)理人的成功是一種“馬”上的成功，因?yàn)槟軌驅(qū)崿F(xiàn)人與馬的和諧統(tǒng)一才能夠獲得企業(yè)與個(gè)人的雙贏。所以我一直認(rèn)為職業(yè)經(jīng)理人的成功與否關(guān)鍵在于能否找到適合自己的“馬”，馬不合適，再好的騎手只有痛苦；騎手不合適，再好的良駒都只能感慨。

　　一個(gè)騎手有三種途徑獲得人馬合一的最佳境界：

　　其一：尋馬

　　在職場(chǎng)中為什么會(huì)有如此多的人在頻頻跳槽？其實(shí)都有一個(gè)想法，找到一匹最合適的駿馬。但有些被眼前的俊朗外表所迷惑，有些被漂亮的配飾而傾倒，其實(shí)忘了一個(gè)尋馬最關(guān)鍵的目的——長跑。企業(yè)與人一樣，短暫的領(lǐng)先都是不止的欣喜若狂的，真正的快樂與幸福是一躋飛塵、孤獨(dú)求敗的笑傲。

　　其二：養(yǎng)馬

　　企業(yè)與企業(yè)一直在爭斗，就像駿馬與駿馬一直在較量。所以那匹馬較為善跑，已經(jīng)為眾多優(yōu)秀的騎士所注意。如果你不能夠成為騎士中的最佳，可能也很難有駕御寶馬良駒的機(jī)會(huì)。這時(shí)候明智的騎士要學(xué)會(huì)在一群看似不是很突出的馬匹中發(fā)現(xiàn)有培養(yǎng)前景的千里馬，所謂“黑馬”，就是別人不看好，而你卻獨(dú)具慧眼。所以與看中的馬一起成長，在養(yǎng)馬的同時(shí)修養(yǎng)自己的騎術(shù)，這樣才能夠“不鳴則已，一鳴驚人”。

　　其三：訓(xùn)馬

　　但凡好馬一般很難馴服，操作不慎可能人仰馬翻、兩敗俱傷。現(xiàn)在不是流行一種理論——如何管好你的上級(jí)。騎士找到一匹好馬可能容易，但真正能夠做到人馬合一，將騎士的騎術(shù)將良駒的善跑結(jié)合起來就不是一件十分容易的事了。為什么在賭馬中看到一些普遍被大家看好的組合最終并不一定取得好的成績？主要就是不能夠?qū)烧叩淖詈米罴训闹丿B。所以騎士訓(xùn)馬就是“訓(xùn)”自己，“訓(xùn)”自己的耐心；“訓(xùn)”自己的觀察；“訓(xùn)”自己的發(fā)力點(diǎn)。

　　職業(yè)經(jīng)理人的成功永遠(yuǎn)不會(huì)是一種個(gè)人簡單意義上的成功，他的成功必然是一種在“馬背”上成功的過程。選擇好適合自己的馬，協(xié)調(diào)好與馬的配合，每個(gè)職業(yè)經(jīng)理人都能夠賽出自己的精彩！

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