面向電子商務的敏捷物流管理(ppt)
信息系統(tǒng)研究所博士論壇 面向電子商務的敏捷物流管理 研究綜述
（1）信息時代的電子商務與物流
以信息技術為基礎的電子商務對傳統(tǒng)的企業(yè)的經營理念、商業(yè)運作模式、商品流通模式及人們的生活方式產生了廣泛而深遠的影響 。電子商務作為網絡經濟的一個重要組成部分，在新經濟舞臺中正扮演著越來越重要的角色，并逐步成為新的經濟增長點。

為了促進電子商務發(fā)展的需要，各國學術界、企業(yè)界和政府分別從基礎設施、技術手段、管理方式和運作環(huán)境等方面進行了大量卓有成效的理論研究與應用探索，其中與電子商務相適應的物流配送環(huán)節(jié)正日益成為各方關注的焦點。
（1）信息時代的電子商務與物流
物流對于電子商務有著十分重要的意義，是實現(xiàn)電子商務的最有力保障。
電子商務旨在采用現(xiàn)代信息技術手段實現(xiàn)商品交易以及交易管理等活動的全過程無紙化，并達到高效率、低成本，但如果沒有高效、低成本、安全的物流體系的作為保障，電子商務的優(yōu)勢將無法體現(xiàn)。目前，電子商務交易資金流、信息流的處理都可通過計算機和網絡通信設備來實現(xiàn)，而物流除了少數商品和服務可通過網絡傳輸實現(xiàn)配送外，大部分商品和服務仍需經過傳統(tǒng)的運輸方式進行物流配送。因此，物流的發(fā)展對電子商務的發(fā)展起著至關重要的作用
（1）信息時代的電子商務與物流
物流業(yè)要想實現(xiàn)跨越式發(fā)展，也離不開電子商務這個理想的平臺。
電子商務的巨大競爭優(yōu)勢，使得越來越多的企業(yè)使用電子商務手段來改造傳統(tǒng)營銷方式和流通渠道，因而電子商務發(fā)展形成的巨大物流需求促進了物流的發(fā)展；而依靠電子商務平臺構建的物流信息化體系，滿足了經濟全球化和多變的市場環(huán)境下客戶的動態(tài)需求，并使得處于不同地理位置、具有不同核心技能的物流服務商采用分工協(xié)作、動態(tài)交互的方式進行運作成為了可能，進而提高了物流服務的質量和效率
（1）信息時代的電子商務與物流

電子商務與物流配送互相影響、相互促進。在這種環(huán)境下，運用信息技術手段，探索電子商務環(huán)境下物流配送新的管理模式和技術支撐手段，促進電子商務與物流的協(xié)調發(fā)展已成為擺在我們面前、亟待解決的一個嶄新課題。
（3）協(xié)同商務與敏捷物流的演進
第一階段 信息技術的應用主要是以ERP為代表的單個企業(yè)內部的應用。IT難以突破不同企業(yè)之間的組織邊界，企業(yè)之間難以通過信息的有效溝通、協(xié)同對市場作出快速反應。ERP系統(tǒng)僅作為企業(yè)內部管理系統(tǒng)，幫助企業(yè)內部實現(xiàn)資金流、物流與信息流的一體化管理。
第二階段 由于Internet的問世和普及，傳統(tǒng)意義上的電子商務得到普及與應用。從而加深了與用戶之間的聯(lián)系打破了時空限制，減少了中間環(huán)節(jié)，改變了傳統(tǒng)的市場結構，使得產品成本和交易費用大大降低。這一階段基于Web技術的ERP系統(tǒng)為企業(yè)跨越組織邊界、跨越地域限制、真正實現(xiàn)供應鏈管理提供了可能。
第三階段 協(xié)同電子商務模式 ，Michael Hammer博士指出：協(xié)同商務就是要“推倒橫亙在企業(yè)之間的高墻”

（3）協(xié)同商務與敏捷物流的演進
Gartner Group、摩根·斯坦利、IDC以及普華永道（Price waterhouse）等國際著名咨詢公司紛紛發(fā)表協(xié)同商務的研究報告，隨后IBM、SAP、Oracle、HP等從事電子商務的世界主要IT廠商都陸續(xù)推出有關協(xié)同商務的解決方案，SAP所倡導的“協(xié)同、集成、功能強大”的mySAP.com協(xié)同電子商務平臺
現(xiàn)代商業(yè)環(huán)境中客戶需求的多變和市場競爭的加劇，迫使企業(yè)通過與其他企業(yè)的廣泛合作，從大規(guī)模生產模式轉向以客戶為中心、關注客戶真實需求的大規(guī)模定制模式。因此Gartner Group和IDC都預測未來協(xié)同商務將成為商務處理的標準方式和信息技術的主流應用，是未來電子商務的發(fā)展趨勢，未采用協(xié)同商務的企業(yè)將在市場競爭中處于劣勢。
（3）協(xié)同商務與敏捷物流的演進

相對于ERP的著眼于企業(yè)內部的資源共享，協(xié)同商務則更關注企業(yè)內外交易各方的同步作業(yè)，通過充分利用前沿信息技術所提供的一整套跨企業(yè)合作的能力，共享業(yè)務流程、決策、作業(yè)程序和數據，得以更有效地管理當今錯綜復雜的企業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，進而增強企業(yè)與企業(yè)之間在產品設計、制造資源、物流配送、市場、服務和客戶等方面的全方位協(xié)作能力，提高企業(yè)的應變能力和競爭能力
（3）協(xié)同商務與敏捷物流的演進
服務經濟的出現(xiàn) ，產生了滿足“客戶服務”理念的物流概念
電子商務與信息技術的飛速發(fā)展 ，出現(xiàn)了基于“供應鏈一體化”條件下的物流概念
協(xié)同商務時代 ，敏捷物流也在實踐中初露端倪，美國物流管理學會把2001年年會的主題確定為：“在多變經濟環(huán)境中的協(xié)作關系”，

敏捷物流打破了單個企業(yè)的績效界線，通過相互協(xié)調和統(tǒng)一，創(chuàng)造出最適宜的物流運作結構?？梢哉f敏捷物流是伴隨著協(xié)同商務的發(fā)展而產生的，是現(xiàn)代物流發(fā)展的高級階段。在協(xié)同商務環(huán)境下，各物流企業(yè)間不再只是競爭對手的關系，他們在很多時候成了合作的伙伴，最終達到開源節(jié)流和雙贏的效果。
（1）目的
隨著信息技術與網絡技術的日益成熟，電子商務在歐美等發(fā)達國家的物流企業(yè)中得到了廣泛的應用，為企業(yè)創(chuàng)造了巨大的經濟效益。而在我國多數物流企業(yè)對電子商務的應用尚處于初級階段。
通過上述對我國電子商務與物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀的深入剖析，基于當前的經濟及技術環(huán)境，本文的研究目標是擬提出一個適應于電子商務環(huán)境下物流發(fā)展的敏捷物流管理模式及集成管理系統(tǒng)框架，并研究構成敏捷物流管理系統(tǒng)的關鍵技術及其解決方案，在信息技術及網絡技術的支撐下，有效地促進企業(yè)間物流信息的共享和轉移，以更好地滿足客戶的個性化需求，實現(xiàn)整個物流過程的敏捷化管理
（2）意義
首先，通過建立敏捷物流管理模式，打破條塊分割的物流體制物流方式和物流載體之間的聯(lián)系越來越緊密，合作越來越廣泛，建立敏捷物流管理模式可以從根本上解決條塊分割問題 其次，建立敏捷物流管理模式有助于提高我國物流業(yè)整體競爭能力，以應對加入WTO后跨國物流集團的挑戰(zhàn) 目前存在“小”（經營規(guī)模?。?ldquo;少”（市場份額少、服務功能少）、“散”（地域上分散、未形成規(guī)模優(yōu)勢、經營秩序不規(guī)范）、“弱”（競爭力弱）的經營局面。加速物流行業(yè)內部整合，建立跨地域、規(guī)模化、專業(yè)化、信息化的物流聯(lián)盟，實施敏捷物流管理，是解決電子商務環(huán)境下我國物流發(fā)展瓶頸的關鍵。

（2）意義
最后，通過積極推進物流信息化建設，打破企業(yè)“信息孤島”通過網絡及IT技術在物流企業(yè)間的應用，促進物流信息在供應商、生產商、經銷商和客戶之間的共享與協(xié)同，提高了物流服務水平和決策效率
（1）電子商務環(huán)境下物流管理模式研究
“物流熱”造成了物流方面的研究文獻眾多，筆者經過梳理發(fā)現(xiàn)國內外眾多學者對電子商務環(huán)境下的物流管理模式進行廣泛深入地研究，這方面的研究占整個物流領域研究論文的80%左右。
第三方物流的理論與發(fā)展研究
Sohail（2003）對第三方物流的存在與發(fā)展、經營思想、運作技術、經營組織等方面進行了研究
Susanne（2003）等進一步通過對物流業(yè)實證分析證明，第三方物流的發(fā)展程度反映和體現(xiàn)著一個國家現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的整體水平。
王興伯(2002) 針對電子商務環(huán)境就如何結合中國國情發(fā)展與之相適應的物流配送模式進行探討。

（1）電子商務環(huán)境下物流管理模式研究
唐小我(2004) 在深入分析電子商務與物流管理模式關系的基礎上，對B2C和B2B電子商務環(huán)境下物流管理特點進行分析，并提出B2C和B2B環(huán)境下必須引入第三方物流和第四方物流的管理理念，對現(xiàn)有物流管理模式進行創(chuàng)新的同時，促進電子商務的進一步發(fā)展。
第四方物流的理論與發(fā)展研究
Douglas Babe第四方物流供應商是一個供應鏈的集成商，它對公司內部和具有互補性的服務供應商所擁有的不同資源、能力和技術進行整合和管理，提供一整套供應鏈解決方案”

（1）電子商務環(huán)境下物流管理模式研究
Romano（2003）進一步解釋4PL實際上是一個中介商業(yè)咨詢組織，由4PL提供電子商務交易平臺，或者為企業(yè)選擇物流服務商提供導航作用
Hum(2002)提出4PL具有強大的集成功能，它集成了專家、物流企業(yè)、供應商、客戶，從而創(chuàng)設了一個虛擬市場，由管理者對這個市場進行必要的調控。
陳建清（2002，2004）提出了第四方物流決策支持的初步框架，并分析了系統(tǒng)功能結構，為第四方物流在實踐中的應用提供了基礎。

（1）電子商務環(huán)境下物流管理模式研究
綜上所述，電子商務環(huán)境下應用第三方物流或第四方物流管理模式代表了物流的發(fā)展方向，但國內外學者們僅僅從理論的角度進行了探討，尤其在我國的物流一體化程度相對較低，成功案例更少，而具體實施起來將面臨很多復雜的問題。為此，本文將結合我國企業(yè)實際，探索一套行行之有效的電子商務環(huán)境下物流管理模式。
（2）敏捷性理論研究進展
敏捷性是指企業(yè)對市場變化、技術發(fā)展、以及社會環(huán)境變化做出反應的速度與能力，是企業(yè)動態(tài)靈活地、可重構地、集成地、快速響應市場變化的能力

敏捷性理論產生于制造領域，即敏捷制造(AM)。隨后，敏捷性從制造領域延伸到了服務領域，如敏捷組織、敏捷供應鏈等運作管理模式業(yè)已被廣泛研究與應用

Ronald (2003) [32]認為敏捷性是企業(yè)針對“當前商務環(huán)境的變化速度超過了企業(yè)自身調整的步伐”、“企業(yè)無法以相應的速度調整自己，無法以相應的速度適應商務環(huán)境的變化”這種現(xiàn)狀提出來的。
（2）敏捷性理論研究進展
Tan（2003）認為，傳統(tǒng)的供應鏈管理雖然強調企業(yè)必須有效整合包括供應商的供應商，及客戶的客戶多個企業(yè)的資源，但通常將供應鏈視為一個靜態(tài)的結構，過分強調伙伴關系的穩(wěn)定性，很難適應快速變化的市場環(huán)境。面對當前更富挑戰(zhàn)的經營環(huán)境、不穩(wěn)定和不可預測的市場需求變化，敏捷性已經成為21世紀面對不確定性市場環(huán)境中企業(yè)生存的必備條件。
（2）敏捷性理論研究進展
敏捷性(Agility),強調提高企業(yè)對多變的市場環(huán)境的適應能力，即Agility是企業(yè)贏得合作與競爭的重要保障。企業(yè)通過把動態(tài)靈活的虛擬組織機構、先進的擬實制造技術和高素質的人員進行有機結合來實現(xiàn)企業(yè)的敏捷化，使其在快速變化的市場環(huán)境中取得長期效益。
敏捷虛擬企業(yè)(Agile Virtual Enterprise,AVE)，又稱為動態(tài)聯(lián)盟(Dynamic Alliances, DA)，是實現(xiàn)AM的基本組織方式。它是圍繞著新產品或新經營機遇的產品過程在全球范圍內來動態(tài)建立虛擬組織機構進行產品的經營、開發(fā)、生產的。這種臨時的組織機構隨市場機遇的消失而解體，從而避免企業(yè)因過多投資于某一機遇而成為機遇消失后的企業(yè)負擔。
（2）敏捷性理論研究進展
AVE除了具有一般企業(yè)的特性，還具有可重構性、可重用性和規(guī)?？烧{性(Reconfigurable, Reusable and Scalable, RRS)特性、基于公共網絡環(huán)境的全球化伙伴企業(yè)合作特性等。
AVE的生命周期可以劃分為建立、運行、解體三個階段。在建立階段，簡單地概括，一般要經過:確定目標、AVE模型設計與企業(yè)選擇評估、組織設計和實施。在AVE的運行階段，AVE依據上一階段建立的AVE企業(yè)模型，在全球范圍內動態(tài)的建立AVE的虛擬組織機構，有序地運行AVE的經營過程，最終實現(xiàn)建立該AVE的經營目標。
（2）敏捷性理論研究進展
AVE的建立與運行涉及到各個伙伴企業(yè)的模型、虛擬企業(yè)的模型以及基于公共信息網絡而建立的全球化伙伴網之間的合作關系。多企業(yè)參與組成的臨時經營實體如何組織和管理給企業(yè)的組織管理理論與集成方法研究帶來了新問題.其實質就是跨企業(yè)、跨地域的組織選擇與優(yōu)化問題，而以企業(yè)選擇問題為核心的虛擬企業(yè)組織優(yōu)化是整個AVE建立過程的關鍵，用傳統(tǒng)的招投標方式己經難以很好地解決該問題。
（2）敏捷性理論研究進展
AVE的模型化過程涉及多企業(yè)之間的合作與協(xié)調，這給其建立與運營過程帶來更多的優(yōu)化決策問題.例如:機遇的分析與評估、AVE模型的建立、伙伴企業(yè)的選取、組織方式的確定、利益風險的分配策略等，這些都需要決策支持系統(tǒng)((Decision Support Systems, DSS)給予支持。由于AVE是以盟主企業(yè)為核心的多企業(yè)共同響應機遇的臨時聯(lián)盟，許多決策問題將是由多企業(yè)共同協(xié)商后實現(xiàn)決策的，這更增加前述問題的復雜性與困難性。
（2）敏捷性理論研究進展
AVE的組織優(yōu)化是其建立過程的核心，由于其解決過程具有分布性、群體性、交互性、隨機性、參數空間結構復雜、決策問題過程涉及參數多，并包含大量非結構化和半結構化的子問題等眾多特點，使得決策者難以憑借專業(yè)經驗做出理性決策。而這方面的研究正處于起步和探索階段，所以研究面向AVE組織管理問題的智能化的群體決策支持系統(tǒng)以對AVE組織管理決策者提供支持也有重要的理論意義和應用價值。
（2）敏捷性理論研究進展
敏捷性理論的研究有助于解決供應鏈與物流組織管理問題
（2）敏捷性理論研究進展
查敦林（2004）研究了提高供應鏈敏捷性的措施主要體現(xiàn)在以下8個方面：生產系統(tǒng)的敏捷性，市場的敏捷性，物流的敏捷性，供應的敏捷性，組織的敏捷性，信息系統(tǒng)的敏捷性，降低供應鏈管理的復雜性，建立供應鏈敏捷評價體系。
陳勇（2003）構建了基于敏捷供應鏈的網絡化物流配送模型，如圖1所示。
（2）敏捷性理論研究進展
不難看出，敏捷性理論方面正迅速興起，但當前國內外在敏捷性理論方面的研究多集中于敏捷制造與敏捷供應鏈方面的研究，而針對敏捷物流網絡的研究才剛剛開始，應用也略顯不足。本文將通過對敏捷物流的研究，實現(xiàn)跨企業(yè)邊界的、分布的物流企業(yè)間的合作及基于多個物流企業(yè)核心能力的互補來構建一個比單個企業(yè)和競爭對手更強大的物流聯(lián)盟，通過利益共享與風險分擔機制，實現(xiàn)整個敏捷物流系統(tǒng)績效的提高，并最終實現(xiàn)Win-Win。
（3）企業(yè)間合作關系研究綜述
合作關系是維系敏捷物流與敏捷供應鏈管理的紐帶，建立穩(wěn)定、可靠的合作關系是供應鏈運營成功的重要保障。敏捷物流企業(yè)間合作方式的形成取決于合作多方對市場機遇的認可和相互之間的信任。但是，影響敏捷物流企業(yè)合作多方協(xié)同工作的因素是多方面的，合作伙伴的選擇與合作關系的建立是一個復雜的問題[40-42]，因此合作關系的研究在敏捷物流管理中占有重要的地位
（3）企業(yè)間合作關系研究綜述
Mentzer(2003 ）建立了一個敏捷企業(yè)的協(xié)同模型，并認為它的實質上是一種協(xié)同競爭模型。
楊德禮(2003)建立了一個供應鏈管理下節(jié)點企業(yè)與第三方物流間協(xié)同合作的量化模型，促進了協(xié)作水平的提高。
劉志學（2003）假定在物流外包過程中，第三方物流服務提供商的運作能力與努力水平雙因素均為非對稱信息，在此基礎上，建立第三方物流服務需求方(委托人)與提供商(代理人)之間的合作博弈模型，并利用最大值原理求解得出博弈雙方的合作策略。
Wu Naigi（2003）將敏捷供應鏈企業(yè)間合作關系的管理過程描述為三階段模型：合作伙伴的選擇、合作關系的建立、合作關系的評價與重構等三個階段。
（3）企業(yè)間合作關系研究綜述
合作伙伴選擇的理論、模型與方法：
Barbarosoglu（2004）提出了一種綜合應用層次分析法和數據包絡分析法選擇虛擬企業(yè)伙伴的框架
王正成(2003) 、汪定偉（2003） 等模糊決策方法
陳彥如(2002) 等博弈論
Lai（2004）考慮價格、服務質量和服務商能力約束等因素，給出了一個物流服務提供商選擇的混合整數規(guī)劃模型

（3）企業(yè)間合作關系研究綜述
合作機制的建立以及保持應該是一個動態(tài)的過程，因為敏捷供應鏈上各個成員的經營環(huán)境在不斷變化，成員之間的關系也在不斷變化，因此合作關系只是一個動態(tài)的相對平衡，影響平衡的因素主要有兩個，利益和風險。目前，分析敏捷系統(tǒng)中實體間協(xié)作的難點在于建立統(tǒng)一的風險量化模型及合作伙伴間的利益分配模型。國內外一些專家和學者在此方面展開了研究。
朱鯤（2003） 、陳寶國（2004）、Bhatnagar （2002）

（3）企業(yè)間合作關系研究綜述
此外，一些學者致力于研究供應鏈管理績效評價問題，提出了供應鏈管理的績效評價指標與評價方法，如Remko（2001）[65]，Edmund Prater（2002）[66]，F(xiàn)abrizio Salvador（2001）[67]，馬士華（2002）[68]，霍佳震（2002）[69]，陳志祥（2003）[70,71]等。企業(yè)也根據自己的實際情況開發(fā)出了相應的供應鏈管理績效的評價體系，用定量化的指標使合作各方看到合作的好處和存在的問題，從而得到進一步合作的動力。

（3）企業(yè)間合作關系研究綜述
綜上所述，國內外專家學者在企業(yè)間合作關系、風險規(guī)避和利益分配方面的研究取得了卓有成效研究的成果。但是在新的電子商務環(huán)境下，如何將現(xiàn)有研究成果與物流發(fā)展的新特點、敏捷物流管理的新模式相結合并不斷創(chuàng)新將是本文研究的主要內容。

（4）物流信息系統(tǒng)與信息系統(tǒng)敏捷性研究現(xiàn)狀
1. 物流信息系統(tǒng)研究現(xiàn)狀
在網絡環(huán)境下，信息系統(tǒng)的重要性被提升到前所未有的高度。物流信息系統(tǒng)被稱為現(xiàn)代物流管理的中樞，人們需求的多樣化和生產的自動化，使得企業(yè)的競爭優(yōu)勢不再在于提高企業(yè)的生產率，而在于及時、準確地對用戶的需求做出反應，要做到這一點，離不開信息的支持。眾多學者對物流信息系統(tǒng)進行了研究，以提高整個物流系統(tǒng)的運作效率[73-75]
（4）物流信息系統(tǒng)與信息系統(tǒng)敏捷性研究現(xiàn)狀
1. 物流信息系統(tǒng)研究現(xiàn)狀
當前，物流信息系統(tǒng)的研究主要集中在以下三個方面：
基于物流企業(yè)內部業(yè)務管理和控制的管理信息系統(tǒng)，它主要處理企業(yè)內部的事務，是物流企業(yè)參與協(xié)作的基礎；
基于物流企業(yè)間單據傳遞的EDI通信系統(tǒng)，這是物流企業(yè)間交換單據的主要方式，加快了企業(yè)信息交互的效率；
基于Web的網上電子商務平臺，提供網上交易的場所等服務，為客戶提供網上在線查詢、動態(tài)跟蹤服務，以及整合物流資源，形成規(guī)模經濟。
此外，還有學者以GIS、GPS及GSM等為技術基礎，對網絡(WEB)空間物流信息系統(tǒng)進行了研究和分析[85-87]
（4）物流信息系統(tǒng)與信息系統(tǒng)敏捷性研究現(xiàn)狀
隨著管理信息系統(tǒng)（MIS）研究與發(fā)展的不斷成熟，物流信息系統(tǒng)也趨于完善，并極大的促進了物流的發(fā)展，但與電子商務、現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢相比，仍然存在其局限性，具體表現(xiàn)在：
(1)物流企業(yè)內部的管理信息系統(tǒng)注重的是企業(yè)內部的管理與協(xié)調，針對的是單個企業(yè)而不是整個物流過程所涉及的多個企業(yè)，無法對整個物流過程進行管理與協(xié)調。
(2)物流網站主要提供的是信息查詢服務和網上委托的服務，它提供的協(xié)作是針對物流過程中的某個活動，而不能提供對物流一體化的支持。此外，缺乏對物流過程的控制和對物流活動的交互支持，當前的信息交互多是雙向的，無法對多方的協(xié)作提供支持。
(3)不能根據合作聯(lián)盟的解體而快速重構，缺乏對異構平臺的支持。
（4）物流信息系統(tǒng)與信息系統(tǒng)敏捷性研究現(xiàn)狀
2.物流信息系統(tǒng)敏捷性研究現(xiàn)狀
對環(huán)境變化的被動適應能力和主動創(chuàng)新能力是信息系統(tǒng)完成敏捷性轉變的兩種重要能力，被動適應能力指信息系統(tǒng)通過內部調整及時適應變化；主動創(chuàng)新能力指信息系統(tǒng)建立時就正確預測了未來的某種變化趨勢[89]。顯然，具備主動創(chuàng)新能力的信息系統(tǒng)敏捷性較高。
WANG (2002) [91]認為為了贏得市場機遇，降低成本，物流管理系統(tǒng)必須具有快速反應的特點，能夠根據不同的變化組成、重構和解散。Prasad（2003）[92]提出為了滿足系統(tǒng)敏捷性的要求，對信息技術投資是要考慮以下因素：加入的成本；原有系統(tǒng)的重用；今后的擴展性；對異構平臺的支持。目前基于構件、多代理、CORBA，甚至剛推出的Web Service架構的物流管理系統(tǒng)都是研究的熱點，在解決物流管理信息系統(tǒng)的敏捷性方面作了大量有益的嘗試
（4）物流信息系統(tǒng)與信息系統(tǒng)敏捷性研究現(xiàn)狀
2.物流信息系統(tǒng)敏捷性研究現(xiàn)狀
Web服務系列技術則是架構在XML技術的基礎上，這種架構被稱為面向服務的架構，其中最重要的概念就是“服務”，它與現(xiàn)實生活中的“服務”有著相同的目的和用途，它將復雜的過程和功能封裝成可對外提供的服務，從而最大程度地方便客戶實現(xiàn)這些過程和使用這些功能。這一系列技術和服務可以在Internet上被交換XML、描述WSDL 、調用SOAP 、發(fā)布UDDI。

Web Service基于開放的，標準的網絡協(xié)議和數據格式，所有支持這些協(xié)議的系統(tǒng)都支持Web Service。和傳統(tǒng)的對象技術和組件技術相比，Web Service更好地實現(xiàn)了跨語言跨平臺跨系統(tǒng)的信息集成[107,108]。

（4）物流信息系統(tǒng)與信息系統(tǒng)敏捷性研究現(xiàn)狀
2.物流信息系統(tǒng)敏捷性研究現(xiàn)狀

此外，基于智能體的物流信息系統(tǒng)敏捷性研究也很深入，Agent是能夠進行自組織、自維護，擁有自主性、自學習能力以及人工智能的軟件實體，Agent之間可以跨越不同的計算平臺進行相互通信。這些特點使得Agent技術可以滿足敏捷物流與供應鏈中企業(yè)地理上分布，信息動態(tài)變化，企業(yè)之間可擴展、可重構的需求，因而得到了越來越廣泛的研究與應用[109,110] 。Agent技術的應用將有利于實現(xiàn)物流組織的協(xié)同性、物流功能的協(xié)同性以及物流手段與電子商務的協(xié)同性。

（4）物流信息系統(tǒng)與信息系統(tǒng)敏捷性研究現(xiàn)狀
2.物流信息系統(tǒng)敏捷性研究現(xiàn)狀
縱上所述，物流在向一體化、全球化、客戶中心化、動態(tài)聯(lián)盟化的方向發(fā)展的環(huán)境下，對物流信息系統(tǒng)也提出了新的要求和挑戰(zhàn)，要求物流信息系統(tǒng)向集成化、協(xié)作化、自動化、敏捷化的方向發(fā)展。當前物流信息系統(tǒng)的建設存在協(xié)作離散性、局部性等局限性，因而研究敏捷物流信息系統(tǒng)，對于提高物流信息系統(tǒng)的性能，提高物流系統(tǒng)的效率，具有理論和現(xiàn)實意義。
研究的內容
面向電子商務的敏捷物流企業(yè)組織研究
基于Web Services的敏捷物流系統(tǒng)及關鍵技術研究
敏捷物流協(xié)調決策中心的構建

敏捷物流管理中合作關系的建立與企業(yè)選擇決策模型研究
內容一：面向電子商務的敏捷物流企業(yè)組織研究
在這一部分將主要研究：電子商務環(huán)境下物流管理的發(fā)展趨勢及傳統(tǒng)物流管理組織模式的局限性；提出基于服務控制的敏捷物流運作模型框架，其中基于服務控制的敏捷物流運作模型框架是本部分的重點。

在電子商務和信息技術飛速發(fā)展的今天，開展現(xiàn)代物流管理組織模式創(chuàng)新的研究具有重要的現(xiàn)實意義，它可以滿足了多變的市場環(huán)境下客戶的動態(tài)物流需求，促進處于不同地理位置、具有不同核心技能及資源的物流服務商之間的分工協(xié)作、動態(tài)交互，進而提高物流服務的質量和效率。
內容一：面向電子商務的敏捷物流企業(yè)組織研究
敏捷物流企業(yè)組織的特征
(1)高度的敏捷性 敏捷物流企業(yè)自身是由多個敏捷企業(yè)的經過優(yōu)化設計與組織的，這也保證了它自身能夠通過信息基礎設施和靈活的企業(yè)組織方式快速重組企業(yè)，敏捷地響應未來市場變化。
(2)臨時性組織結構的動態(tài)性敏捷物流企業(yè)是臨時性的動態(tài)企業(yè)，是市場多變的產物，其組織結構也要動態(tài)可重構的。往往以動態(tài)的多功能項目組為其基本組織單位，動態(tài)靈活可變。
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(3)面向物流服務過程組織 敏捷物流企業(yè)組織是面向市場機遇及物流服務需要的過程而建立的，服務過程成為敏捷物流企業(yè)組織經營、開發(fā)與生產的主線。
(4)跨地域分布性 敏捷物流企業(yè)作為全球化物流服務的產物具有明顯的跨國、跨地域的分布性，異地經營、異地服務是敏捷物流企業(yè)的主要特點之一。
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(5) 基于信息基礎設施的企業(yè)合作性 敏捷物流企業(yè)是通過企業(yè)間的合作來組成聯(lián)盟響應市場的，是建立在信息基礎設施之上的，通過計算機網絡及分布式應用系統(tǒng)進行企業(yè)經營、產品開發(fā)與制造。
由上述特征可以看出，由于敏捷物流企業(yè)是在不斷變化的全球市場環(huán)境中形成的跨企業(yè)動態(tài)組織，其相關影響因素很多，同時，敏捷物流企業(yè)的建立往往比一般的企業(yè)更要求快速性。
內容一：面向電子商務的敏捷物流企業(yè)組織研究
本文提出面向電子商務的敏捷物流管理模式為：
敏捷性+敏捷企業(yè)盟主+信息共享+績效管理

基于服務控制的敏捷物流運作模型，它是一種服務驅動的物流運作模型。當客戶的物流需求產生以后，通過敏捷企業(yè)盟主的集成能力，在協(xié)商和友好合作的方式下迅速建立敏捷性協(xié)作組織，通過信息系統(tǒng)實現(xiàn)信息與資源共享，并通過建立有效的物流績效衡量和激勵機制，進而提高物流服務整體效益，達到多方共贏。

內容一：面向電子商務的敏捷物流企業(yè)組織研究
敏捷性+敏捷企業(yè)盟主+信息共享+績效管理

基于服務控制的敏捷物流運作模型具體解釋如下：
首先，建立敏捷性組織。運用敏捷性管理的原則，打破現(xiàn)有企業(yè)邊界，對各管理對象（如服務商和客戶）施加柔性控制，通過提高企業(yè)各種資源的柔性，實現(xiàn)靈活、敏捷的運作機制。
其次，選擇合適的敏捷企業(yè)盟主。敏捷企業(yè)盟主在動態(tài)保持合作機制中起主導作用的力量，是客戶和物流服務商之間的協(xié)調平臺，它能夠集成客戶、3PL、信息系統(tǒng)、呼叫中心、電信增殖服務商等等，同時參與客戶和物流服務商的計劃與安排，使服務和需求得到更好的融合，解決了客戶和服務商之間的運行和管理分歧
內容一：面向電子商務的敏捷物流企業(yè)組織研究
敏捷性+敏捷企業(yè)盟主+信息共享+績效管理
再次，構建敏捷物流系統(tǒng)集成平臺實施信息共享管理。
在敏捷物流管理中，各企業(yè)間通過敏捷物流系統(tǒng)集成平臺進行信息共享是敏捷物流實施的前提。敏捷物流系統(tǒng)集成平臺的構建是建立在企業(yè)現(xiàn)有應用系統(tǒng)基礎上，因此要求企業(yè)現(xiàn)有應用系統(tǒng)應具有快速響應外部變化的能力，系統(tǒng)應具有重用性、擴展性和對異構平臺的支持。
最后，建立績效管理機制。通過合理評價合作機制給合作各方帶來的利益，在敏捷物流網絡各方之間分享合作帶來的共同利益，用定量化的指標使合作各方看到合作的好處和存在的問題，將能夠進一步增加合作的動力，降低可能存在的利益沖突，最終實現(xiàn)敏捷化物流管理。
內容二：基于Web Services的敏捷物流系統(tǒng)及關鍵技術研究
敏捷物流服務的商業(yè)過程往往需要許多企業(yè)的參與，且各企業(yè)負責不同的工作，彼此間需要進行信息交換，并按流程、有步驟地相互協(xié)作，才能完成整個物流服務過程。本節(jié)從物流服務的需求出發(fā)，以實現(xiàn)敏捷物流系統(tǒng)中各盟員企業(yè)之間的商業(yè)信息的共享和集成、實現(xiàn)敏捷物流系統(tǒng)的動態(tài)構建、商業(yè)伙伴智能發(fā)現(xiàn)及物流服務流程自動化為目標，致力于將Web Services領域中最新技術成果及一些相關的先進思想引入到敏捷物流系統(tǒng)的研究之中。

在對現(xiàn)狀和目標進行了分析之后，本章將重點圍繞下述內容進行展開：Web服務技術的優(yōu)勢；Web服務構架與實現(xiàn)技術；基于WebServices的敏捷物流系統(tǒng)框架；基于WebServices的敏捷物流系統(tǒng)關鍵技術研究。
內容二：基于Web Services的敏捷物流系統(tǒng)及關鍵技術研究
電子商務環(huán)境下的敏捷物流系統(tǒng)的構建應考慮以下幾個問題：
原有系統(tǒng)的重用
可擴展性
對異構平臺的支持

總而言之，為了保證能夠快速高效地構造出一個不斷變化的敏捷物流系統(tǒng)，使得各種信息流在企業(yè)之間無縫地流動，要求采用的技術必須有易用性、開放性、可伸縮性、跨平臺能力。
內容二：基于Web Services的敏捷物流系統(tǒng)及關鍵技術研究
Web服務技術與CORBA技術相比具有以下的優(yōu)點：
首先，具有開放性
其次，開發(fā)難度小
第三，封裝性良好
最后，具有跨平臺集成能力
本文在敏捷物流系統(tǒng)構建中，將采用Web服務技術
建立一個支持軟件重用和系統(tǒng)重構的敏捷物流系統(tǒng)體系結構
企業(yè)應用系統(tǒng)也是敏捷物流系統(tǒng)的支撐系統(tǒng)。換句話說，如果企業(yè)的網站不能夠把供應商和銷售商與企業(yè)應用系統(tǒng)連接起來，來自生產的信息不能進入采購系統(tǒng)，來自銷售的信息不能進入生產計劃，那么電子商務的優(yōu)越性就無從談起。
內容二：基于Web Services的敏捷物流系統(tǒng)及關鍵技術研究

建立一個支持軟件重用和系統(tǒng)重構的敏捷物流系統(tǒng)體系結構
因此，敏捷物流系統(tǒng)主要解決的問題可以概括為:透過Internet連接供應商、買方以及企業(yè)應用系統(tǒng)本身，從而能夠實現(xiàn)自動采購、自動定單履行和物流、資金流的自動信息交換。
本文將結合敏捷物流管理的特點需求，進一步提出一個基于Web服務的敏捷物流管理系統(tǒng)實施框架，研究該系統(tǒng)中各典型在線服務組件功能劃分、集成接口設計、并對系統(tǒng)的整體層次架構進行明確的定義和描述。
內容二：基于Web Services的敏捷物流系統(tǒng)及關鍵技術研究
基于Web服務技術，實現(xiàn)物流系統(tǒng)的敏捷化配置
敏捷物流服務伙伴的有效發(fā)布和智能發(fā)現(xiàn)研究
敏捷物流系統(tǒng)即時裝配集成的動態(tài)機制研究
內容三：敏捷物流協(xié)調決策中心的構建

基于Internet構建敏捷物流協(xié)調控制決策中心（可以被看作是虛擬物流中心），它作為敏捷物流系統(tǒng)“中樞”和“心臟”實現(xiàn)物流服務全過程的跟蹤、協(xié)調、調度、控制與決策，從而提高了物流服務的效率與質量，并實現(xiàn)以客戶服務為中心的戰(zhàn)略目標。 本節(jié)將給出協(xié)調決策中心的定義與功能；協(xié)調決策中心的決策信息的獲取機制；基于Agent配送渠道系統(tǒng)動態(tài)模型；基于Agent的多種運輸方式的組織與協(xié)調。

內容三：敏捷物流協(xié)調決策中心的構建
（敏捷物流協(xié)調決策中心由協(xié)同需求管理組件、協(xié)同物流組織與調度組件、協(xié)同關系管理組件和敏捷物流系統(tǒng)績效評價組件組成。）
敏捷物流協(xié)調決策中心的建立具有以下幾方面好處：
由于協(xié)調決策中心具有相對較完全的信息，為敏捷物流系統(tǒng)中實體間的信息共享提供了基礎，可以減少或消除信息失真和放大現(xiàn)象(Bullwhip效應)；
有利于實現(xiàn)物流與信息流的適度分離，充分發(fā)揮信息在物流中的緩沖作用，在一定程度上解決由于信息不暢、資金暫時短缺引起的物流堵塞及企業(yè)間的連鎖反應；
有利于從全局的角度出發(fā)優(yōu)化敏捷物流系統(tǒng)中的物流、信息流及資金流。
內容三：敏捷物流協(xié)調決策中心的構建
研究、實現(xiàn)軟件代理在異構環(huán)境下的協(xié)同工作
在敏捷物流運作過程中，物流配送渠道的選擇與多種運輸方式的組織與協(xié)調是實現(xiàn)物流智能化與自動化的關鍵。本文所建立的敏捷物流管理研究更重視分權控制下的組織實體間的操作協(xié)調問題，傳統(tǒng)的物流決策優(yōu)化方法很難對此進行有效的描述和求解，建立基于多Agent的系統(tǒng)協(xié)調模型來分析敏捷物流系統(tǒng)各相關實體間的動態(tài)行為和協(xié)調機制，可以從一種全新的視角來研究物流的決策優(yōu)化問題。
內容四：敏捷物流管理中合作關系的建立與企業(yè)選擇決策模型研究
本部分將研究以下幾方面內容：合作伙伴關系建立的兩階段模型；企業(yè)選擇決策模型；敏捷物流管理中的風險控制機制；敏捷物流系統(tǒng)績效評價的體系與評價方法。
本節(jié)將著重研究敏捷物流合作關系建立過程中的合作關系對策問題，試圖從信息經濟學和博弈論的視角來深入剖析敏捷物流企業(yè)間的合作關系。
首先本文將構建敏捷物流合作關系管理的兩階段模型和合作關系建立過程中的行為對策。之所以稱之為兩階段模型是因為根據本文所建立的面向電子商務的敏捷物流管理模式，當客戶的物流服務需求產生以后，將首先尋找一個有實力的物流提供商作為合作伙伴，這稱為合作關系建立的第一階段；然后由此物流提供商作為“盟主”，根據物流服務的需要，動態(tài)的選擇第三方物流，這稱為合作關系建立的第二階段，因此構成了合作關系建立的兩階段模型。

其次，敏捷物流企業(yè)選擇的決策模型和方法研究。
國內外相關文獻中，深入、完整地研究AVE企業(yè)選擇決策模型和優(yōu)化方法的文獻極少，大多數研究將高效率、高效果的企業(yè)選擇作為假設或者前提，或提出較為簡單和實用的決策模型。而目前還沒有一種被廣泛接受的企業(yè)選擇決策模型。
將伙伴企業(yè)的選擇按照初選、精選和物流可行性評估三階段模型。
DEA方法DEA方法側重于分析單個項目的伙伴企業(yè)。也可以與其它方法結合，首先用DEA方法縮小候選伙伴的范圍，從而降低評估企業(yè)組合方案算法的復雜性。
OLAP方法假設企業(yè)能力已知，注重于對潛在伙伴企業(yè)的識別，對企業(yè)選擇方案的評估方法、匹配算法比較簡單，較少考慮合作伙伴的群體協(xié)商過程與交互性，對企業(yè)的評價基于經驗數據，不注重決策的交互性和靈活性，對敏捷過程的集成與優(yōu)化不夠。
綜上所述，現(xiàn)有的企業(yè)選擇模型和方法各有側重，有所局限。多數應用性較強的模型和都要結合兩種或更多的處理手段或方法，但是仍然不能擺脫這些方法的局限性?？傮w來講，國內外對AVE企業(yè)選擇的研究大體上繼承了對供應鏈企業(yè)選擇的方法，沒有注重研究高效的、全面的企業(yè)間集成、整體優(yōu)化與單個項目優(yōu)化的協(xié)調統(tǒng)一。
目前迫切需要具有以下特性的支持敏捷物流企業(yè)組織建立決策模型和決策方法：
1.模型需要描述能夠動態(tài)、一致地描述敏捷物流企業(yè)項目需求，并支持協(xié)商與交互。
2.模型所對應的算法具有靈活性和適應性，能滿足不同側重，不同需求決策問題的求解。
3.模型能夠正確地、有效地描述非結構化、結構化、半結構化參數。
4.模型能夠正確地描述參數體系，包括項目或企業(yè)需求以及項目或企業(yè)之間的聯(lián)系情況，從而描述項目過程等。
5.模型能夠恰當有效地協(xié)調不同類型，如時間、質量、成本等參數之間的復雜關系。
6模型能夠包容多種、多個決策問題，并支持問題的求解。
目前還不存在這樣一種決策模型，因此本課題將研究智能化、高效、集成性強、應用性強的群體決策技術的企業(yè)選擇多維決策模型以及相關的優(yōu)化方法
再次，合作伙伴間公平合理的風險分擔與利益共享機制有助于敏捷物流運作績效和整體效益的提高，但潛在的風險和不確定性對敏捷物流系統(tǒng)的正常穩(wěn)定運營構成威脅。在本節(jié)將分析敏捷物流運作過程中風險的特點和類型；如何進行風險的分析和管理以盡可能地規(guī)避敏捷物流運作中潛在的風險；在敏捷物流運作的分布、異構的環(huán)境中，如何建立有效的風險控制機制以實時地控制和處理風險等。
本節(jié)將研究敏捷物流系統(tǒng)績效評價特點，給出了敏捷物流系統(tǒng)績效評價過程中應遵循的原則。研究敏捷物流系統(tǒng)績效評價指標體系的結構，并建立用于敏捷物流系統(tǒng)戰(zhàn)略層決策的整體績效評價指標體系。針對敏捷物流系統(tǒng)績效評價中復雜、多層的評價指標體系，提出了基于模糊綜合評價法的敏捷物流系統(tǒng)績效綜合評價方法。
內容四：敏捷物流管理中合作關系的建立與績效評價研究
本節(jié)將研究敏捷物流系統(tǒng)績效評價特點，給出了敏捷物流系統(tǒng)績效評價過程中應遵循的原則。研究敏捷物流系統(tǒng)績效評價指標體系的結構，并建立用于敏捷物流系統(tǒng)戰(zhàn)略層決策的整體績效評價指標體系。針對敏捷物流系統(tǒng)績效評價中復雜、多層的評價指標體系，提出了基于模糊綜合評價法的敏捷物流系統(tǒng)績效綜合評價方法。
面向電子商務的敏捷物流管理(ppt)