物流選址決策(ppt)
物流選址決策
選址決策包括確定所使用設施的數量、位置和規(guī)模。這些設施包括物流網絡中的各種節(jié)點，如工廠、港口、倉庫、零售點和服務中心。
選址決策要考慮的因素
選址問題的分類
選址問題的相關理論
選址的技術與方法
網絡整合
選址決策的因素
外部因素
宏觀政治、經濟因素
政權穩(wěn)定、法制健全；
稅收政策、關稅、匯率；
基礎設施及環(huán)境
交通運輸條件、通信設施
自然環(huán)境及社會環(huán)境，如勞動力成本、素質等；
競爭對手
要考慮競爭對手的布局情況

內部因素
企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略
勞動力密集型還是高技術類型；
連鎖便利店還是大型超市等。
選址問題的分類
按目標分：不同的目標考慮的因素重要性不同
工廠和倉庫——經濟因素；
服務設施（醫(yī)院、銀行等）——容易到達；
零售——地點因素；

Wal-Mart創(chuàng)始人山姆說“連鎖超市成功的關鍵有3個條件，那就是選址、選址、還是選址”
連鎖店選址的5件事：
對于人流量調查結果的分析——有效客流量；
對競爭對手的分析——估計銷售潛力、制定有效策略；
地理位置——方便顧客；
成本的核算——考慮零售店之間、零售店與配送中心之間的距離，充分發(fā)揮規(guī)模經濟效益；
交通狀況——在車站下方，避免避免在道路狹窄、停車場小、車流過大的地方等。


物流園區(qū)的選址
物流園區(qū)是指將一個城市或地區(qū)的物資集散和流轉配送聚集到較為合理的區(qū)域。
日本在上世紀70年代就提出了物流園區(qū)建設的思想，他們在一些作為流通重點的城市周圍建立了若干集約運輸、倉儲、市場、信息、管理功能的物流園區(qū)，這些園區(qū)對于日本隨后的經濟崛起發(fā)揮了重要的作用，促進了日本物流業(yè)的快速發(fā)展。


物流園區(qū)通過將眾多物流企業(yè)聚集在一起，有利于功能整合、技術創(chuàng)新和規(guī)模運作，并且減少了由于不合理的物資流動而造成交通混亂、物流效率低下等負面影響，改善了城市的交通、生態(tài)環(huán)境、城市的景觀和城市的功能布局。
科學規(guī)劃、合理布局的各地物流園區(qū)將發(fā)揮未來國家物資流通網絡戰(zhàn)略支點的作用。

物流園區(qū)的規(guī)劃首先要考慮物流市場的需求，規(guī)劃不合理，會導致園區(qū)之間競爭資源，或者因園區(qū)中物流企業(yè)數量不足而未能發(fā)揮應有的效果，或者因物流場所和設備的多余閑置而造成物流資源的浪費。
物流園區(qū)的布局還要考慮土地資源、交通設施、勞動力素質與成本、環(huán)境等多方面的因素。

按設施數量——單一選址與多設施選址
按可選位置——連續(xù)選址法與離散選址法
按數據的集成程度——選址結果是一個城市還是一個街區(qū)
考慮時間的變化——靜態(tài)的還是動態(tài)的
選址問題的相關理論
地租出價曲線（Bid-Rent Curves）
Johann von Thunen認為，經濟活動能支付的最高地租是產品的市場價格與運輸成本之差，經濟活動將根據其支付地租的能力分布在城市中心（或運輸樞紐）周圍。
在農業(yè)經濟中，

Alfred Weber的工業(yè)分類
根據原材料與成品之間的重量不同，將生產過程分為：
失重的，如煉鋼；（有無用的副產品）
增重的，如罐裝飲料；（有普遍存在的原材料）
等重的，如裝配。
生產場地應相應地靠近產地或市場

五種指向型的工業(yè)類型

胡佛的遞減運輸費率
考慮到運輸費率隨距離的增加而增幅下降，如果運輸成本是選址的主要因素，則選址就在原料產地或市場。

區(qū)域經濟學理論
研究一國或一個區(qū)域內經濟運行的特定規(guī)律，生產力布局的特定要求或經濟發(fā)展的特定模式；
研究確立多層次的經濟規(guī)劃體系，實現(xiàn)地域分工；
使各地人力、自然資源得到充分利用，人盡其才，地盡其利。
城市功能分區(qū)
政務區(qū)、商貿流通區(qū)、商務中心區(qū)、旅游區(qū)、居民居住小區(qū)的劃分；

選址的技術與方法
單設施選址
精確重心模型：設有一系列點（Xi，Yi）代表生產地或需求地，各自有一定量的貨需要運至倉庫（或從倉庫運出），問倉庫應選在何處？
物理模型：

數學模型：

可以得到精確解為：

一種解法：

多設施選址（Multifacility location）
多設施選址要復雜得多，典型的是倉庫的選址問題，包括：
物流網絡中應有多少倉庫，規(guī)模、地址？
客戶倉庫；工廠（供應商、港口）倉庫；
各倉庫存放哪些產品？哪些產品應從工廠、供應商或港口直接運送給客戶？

求解的方法
精確法
能保證得到問題的最優(yōu)解，但運行時間長，要求的內存空間大，實際情況與假設條件可能有出入。
多重心法
首先任意選取N個位置，再在N個位置附近組成N個群落，再將位置設為群落的重心，連續(xù)這個過程，直到不再有變化。

P-中值方法(P-median Approach)
在P-中值問題中，已知一系列的需求點及其需求量，要選擇p個倉庫的位置，并且決定每個倉庫服務的范圍。
這里選址位置只能在有限(m)個已知的地點中選取，從每個候選地址到需求地的運輸費用也是已知的。

一種方法是貪婪取走啟發(fā)式方法：
（1）假設m個候選地址都建有倉庫，將每個需求點指派給距離最近的倉庫；
（2）試驗每一個倉庫，如果取走，成本將增加的數量，將增加量最小的倉庫取走，將它原先服務的需求點重新按距離最近的原則指派倉庫；
重復（2）直到倉庫數目為p。

服務選址
考慮的因素則是如何方便客戶，如急救中心、消防中心、銀行、廢品回收中心、派出所、超市等。
一個典型的問題是覆蓋問題：對于一系列已知需求的需求點，確定數量最少的一組服務設施來滿足所有這些需求點的需求。

一家連鎖零售商準備在郊區(qū)的商住區(qū)中開設一批連鎖便利店，郊區(qū)中各商住區(qū)分布如圖所示。零售商希望任一住區(qū)中的居民可以在20分鐘之內到達一家，問應開設幾家門店，各位于什么地方？

將每個備選地點所能服務的住區(qū)列出

動態(tài)倉庫選址
需求和成本模式會隨時間變化，今天最優(yōu)的方案明天可能不是最優(yōu)的。
通常有幾種方法：
使用現(xiàn)期條件和未來幾年的預期情況找出倉庫的最佳位置；
按照當前的最優(yōu)情況進行網絡布局。在新的一年到來時，根據實際情況找出新的布局，如果效益的增加大于搬遷成本，則考慮搬遷；
根據將來的效益及搬遷成本情況，找出最優(yōu)的布局路徑。

動態(tài)規(guī)劃介紹
一個小游戲
桌上有30根火柴，兩個人依次從中拿取，每次拿取的數目必須是1、2或3。
誰拿了最后一根，就算輸了。
問：如果你先拿，如何保證你贏？


最短路的另一種解法

關鍵思想
從A到B的最優(yōu)路徑滿足以下條件：
路徑上任意一點到B的子路徑是該點到B的最優(yōu)路徑。
SA=min[1+SC, 2+SD]
SC=min[5+SE, 2+SF]; SD=min[6+SF, 3+SG];
SE, SF 和 SG未知 ，但是可以根據SH, SI , SJ 和SK 算出；
SH, SI , SJ 和SK未知 ，但是可以根據SL, SM和 SN 算出；
SL, SM and SN未知 ，但是可以根據SO, SP算出；
SO 和 SP 是已知的。


例，根據未來五年的需求預測，利用重心法得到倉庫最優(yōu)選址點分別為A、B、C、D和E點，每年的利潤折現(xiàn)值（第n年的利潤/(1+r)n）(千美圓)如下表所示：

假設從一個地址搬到另一地址均需耗費100千美圓。資金成本為每年20%
我們從第五年年初開始計算，
假設年初選在A點，則不同的方案可以得到不同的利潤：
AA：1336
AB：1398.2-100/(1.2)4=1350.2
AC：1457.6-100/(1.2)4=1409.2
AD：1486.6-100/(1.2)4=1438.2
AE：1526-100/(1.2)4=1477.8
這樣，我們算得最佳方案為AE，同理算得BE，CE，DD，EE


再考慮第四年年初，如果倉庫在A點，則可以算出各種方案的累計利潤：
AA-AE：671.1+1477.8=2148.9
AB-BE：750-100/(1.2)3+1477.8=2127.8
AC-CE：862.2-100/(1.2)3+1477.8=2240
AD-DD：973.3-100/(1.2)3+1486.6=2402
AE-EE：892.8-100/(1.2)3+1526=2360.9
這樣，我們算得最佳方案為AD-DD，同理算得BD-DD，CD-DD，DD-DD，EE-EE


再考慮第三年年初，如果倉庫在C點，則可以算出各種方案的累計利潤：
CA-AD-DD：623.2-100/(1.2)2+2402=2955.8
CB-BD-DD：743.4-100/(1.2)2+2402=3076
CC-CD-DD：836.4+2402=3238.4
CD-DD-DD：756.1-100/(1.2)2+2459.9=3146.6
CE-EE-EE：715.5-100/(1.2)2+1418.8=2064.9
這樣，我們算得最佳方案為CC-CD-DD，同理算得AC-CD-DD，BC-CD-DD，DD-DD-DD，EC-CD-DD


…最后我們可以算得最優(yōu)方案是：前三年在C，第四年年初搬往D，第四、五年留在D。
網絡整合
生產場所
不同的倉庫
整體優(yōu)化
服務戰(zhàn)略

不同的倉庫
倉庫的功能是越來越豐富了，但還是基本可分為支持供應、支持裝運和支持市場需求。
支持供應的倉庫包括原料庫和零部件倉庫，傳統(tǒng)上它的主要功能是存儲，但是現(xiàn)在，對零部件、材料進行分類、排序以更高效地支持運作顯得越來越重要了。支持供應的倉庫一般要求離工廠較近。
支持裝運的倉庫可以用來對產成品進行儲存、分類和組合，實現(xiàn)對供應鏈下一級客戶的集運。
支持需求的倉庫則直接位于銷售市場的附近，它們的分布直接與企業(yè)的營銷戰(zhàn)略有關。

采購供應方面
為了支持供應鏈管理，與與少數供應商結成牢固的伙伴關系，供應商介入企業(yè)的運作，支持供應的倉庫也要發(fā)生相應的變化。
一個是供應商介入的長度，不僅僅是生產需要的材料，而且包括整個產品周期，從新產品的開發(fā)到沒用完的材料、未出售的產品、回收物品等涉及的材料處理；
另一個是介入的深度，需要供應商能夠快速反應，提供更多的分類、排序等增值服務，更有效地支持企業(yè)運作。
總的目標是與供應商深入協(xié)作，消除重復，提高與供應商之間的前向和反向物流整體效率。

集運方面
以整車運輸的方式，為一群客戶提供小批量、多品種的訂單送貨的能力，是一種重要的能力。如配送中心的出現(xiàn)。
支持集運的倉庫要有一個出貨基地，靠近交通樞紐，最好是一層平房，但考慮到土地的價格，可用多層型，一樓用作出貨場所，二樓以上用作對各類商品的保管。業(yè)務規(guī)模大的可考慮使用立體自動倉庫。

市場需求方面
來向批發(fā)商、零售商提供各類產品，倉庫的大小、多少取決于預期的服務速度、平均訂單大小和當地運輸成本。
通過在離市場較近的地方設置組件庫，還可針對客戶需求進行組裝定制，避免了長時間、遠距離的直送成本，實現(xiàn)了延遲戰(zhàn)略的效果。
大部分支持市場需求的倉庫是由第三方物流服務提供商作為公共倉庫或合同倉庫進行運作的。

整體優(yōu)化
網絡中設施的變化會引起運輸及庫存成本的變化，需要考慮總的成本和服務水平。
運輸成本
當市場需求足夠大，離工廠有較遠距離時，可以通過增加倉庫來集并運輸，降低運輸成本。
庫存成本
倉庫的數量改變主要影響在途庫存和安全庫存。

在途庫存
在途庫存量的大小與運輸時間有關；
設某個產品在A、B兩個市場銷售，有一個倉庫X供貨。假設A市場的平均日需求量為20個產品單位，B市場為30個產品單位，從倉庫X向A和B的運輸時間分別為6天和10天。這樣總的在途庫存量為20*6+30*10=420個產品單位。
現(xiàn)在假設在市場B的附近增設一個倉庫Y，從Y到B的運輸時間為3天，那么在途庫存量就變?yōu)椋?0*6+3*30=210。

安全庫存
安全庫存量是為了應付不確定需求而準備的額外庫存，當需求服從正態(tài)分布時，安全庫存量與其標準差成比例。因此庫存集中時，可以減少安全庫存量，因為幾個需求之間的不確定性有一定的抵消。

網絡總成本

服務戰(zhàn)略
在得到一個成本最低的網絡方案后，還需要對它作進一步的調整。一般要考慮的因素有，服務水平、利潤、競爭優(yōu)勢和資產配置。
服務水平
要提高服務水平，就必須在離客戶一定距離內設有倉庫，還要高度可靠的運輸服務。
利潤
要使利潤最大，倉庫服務的范圍就要和客戶的需求分布有關，倉庫要設置在客戶密集的地方，到了離倉庫一定的距離后，再提供服務就已經是無利可圖了。

競爭優(yōu)勢
區(qū)分服務
要改善所有客戶的服務水平需要很高的成本，可以重點提高對關鍵客戶的服務水平。還可能考慮對競爭對手的大客戶提供超常的服務。
對一些小企業(yè)來說，可在大企業(yè)鞭長莫及的地方設置倉庫，即使倉庫的成本比較高。因為每個特定的市場有特定的需求，對大企業(yè)來說，它往往關注大的地理范圍，對一些個別的特殊需求不大會去調整整個營銷與物流系統(tǒng)，這就給以差異化服務為生的小企業(yè)帶來了機會。

最小資產配置
一個企業(yè)如果要達到很大的靈活性，那么它更可能會選擇租用倉庫或利用第三方運輸服務，這樣的策略就很少能發(fā)揮規(guī)模經濟的效應，物流總成本會高一些，但同時風險也降低了。

總之，物流網絡的整合要考慮各方面的因素?？梢詮奈锪骺偝杀咀畹偷姆桨赋霭l(fā)，根據它能實現(xiàn)的服務水平，分析各種調整方案，例如對某些客戶提高服務水平、改自營倉庫為租用倉庫，所引起的成本變化，找一個各方面都能滿足要求的物流網絡方案。

物流選址決策(ppt)