生產(chǎn)物流-概述(ppt)
生產(chǎn)物流
1 生產(chǎn)物流概述
生產(chǎn)物流：原材料、燃料、購(gòu)件投入生產(chǎn)后，經(jīng)過(guò)下料、發(fā)料，運(yùn)送到各加工點(diǎn)和存儲(chǔ)點(diǎn)，以在制品的形態(tài)，從一個(gè)生產(chǎn)單位（倉(cāng)庫(kù)）流入另一個(gè)生產(chǎn)單位，按照規(guī)定的工藝過(guò)程進(jìn)行加工、儲(chǔ)存，借助一定的運(yùn)輸裝置，在某個(gè)點(diǎn)內(nèi)流轉(zhuǎn)，又從某個(gè)點(diǎn)內(nèi)流出，始終體現(xiàn)著物料實(shí)物形態(tài)的流轉(zhuǎn)過(guò)程。
起于原材料等的購(gòu)入，止于成品庫(kù)

1.2 影響生產(chǎn)物流的主要因素
1．生產(chǎn)的類型。影響著生產(chǎn)物流的構(gòu)成以及相互間的比例關(guān)系。
2．生產(chǎn)規(guī)模。
生產(chǎn)規(guī)模是指單位時(shí)間內(nèi)的產(chǎn)品產(chǎn)量，通常以年產(chǎn)量來(lái)表示。
生產(chǎn)規(guī)模越大，生產(chǎn)過(guò)程的構(gòu)成越齊全，物流量愈大。
3．企業(yè)的專業(yè)化與協(xié)作水平。高，則企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)過(guò)程就趨于簡(jiǎn)化
1.3 合理組織生產(chǎn)物流的基本要求
1．物流過(guò)程的連續(xù)性。
2．物流過(guò)程的平行性。
3．物流過(guò)程的節(jié)奏性。
4．物流過(guò)程的比例性。
5．物流過(guò)程的適應(yīng)性。
1.4 生產(chǎn)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則
1.功最小原則。物流“距離”要短，搬運(yùn)“量”要小。
2.流動(dòng)性原則。應(yīng)盡量避免工序或作業(yè)間的逆向、交錯(cuò)流動(dòng)或發(fā)生與其他物料混雜的情況。
3.高活性指數(shù)原則。采用高活性指數(shù)的搬運(yùn)系統(tǒng)，減少二次搬運(yùn)和重復(fù)搬運(yùn)量。
2 生產(chǎn)物流類型與特征
3.2.1 生產(chǎn)物流類型的概念
由生產(chǎn)類型決定
企業(yè)的生產(chǎn)類型是生產(chǎn)的產(chǎn)品產(chǎn)量、品種和專業(yè)化程度在企業(yè)技術(shù)、組織和經(jīng)濟(jì)上的綜合反映和表現(xiàn)。
物流過(guò)程的穩(wěn)定性和重復(fù)性。
2.2 工序類型
1.單一工序
單一工序是指無(wú)論任何規(guī)格的加工僅需一道就可以完成的工序。
2.多道工序
多道工序是指一項(xiàng)訂貨的加工須經(jīng)過(guò)兩道或兩道以上才能完成的工序。
2.多道工序
（1）多道連續(xù)工序。這是指在最初工序中投入的材料或零部件，按直線型安排的工序依次前進(jìn)和加工，在最后工序制成成品而構(gòu)成的工序 。
（2）多道合流工序
產(chǎn)品是由多種原材料或者零部件組成，這些原材料或零部件分別在平行安排的單一或者多道連續(xù)的工序上邊加工邊流動(dòng)，在適當(dāng)?shù)碾A段一個(gè)接一個(gè)地進(jìn)行合成，或者多道裝配而制成最終成品。
（3）多道分支工序
一種或多種原材料在第一道工序加工結(jié)束后，制成多種產(chǎn)品或者中間產(chǎn)品，這些中間產(chǎn)品分別在后續(xù)工序中又成為多種產(chǎn)品或者中間制品，隨著工序的進(jìn)行分為許多工序而制成多種產(chǎn)品 。
（4）多道復(fù)合工序
從加工開始到成品為止經(jīng)過(guò)許多道工序，但其間同時(shí)存在合流式和分支式的工序
2.3 生產(chǎn)過(guò)程的各種方式
按生產(chǎn)和物流的穩(wěn)定性和重復(fù)性分為：
大量生產(chǎn)；
單件小批生產(chǎn)；
成批生產(chǎn)。
三種不同生產(chǎn)類型的組織管理特點(diǎn)
2.4 劃分生產(chǎn)方式的定量方法
按生產(chǎn)的穩(wěn)定性、重復(fù)性劃分生產(chǎn)方式對(duì)決定生產(chǎn)物流管理的方式和方法有重要的作用，特別對(duì)機(jī)械制造行業(yè)尤為明顯。
實(shí)際應(yīng)用方法
從分析一個(gè)最基本的生產(chǎn)環(huán)節(jié)中生產(chǎn)的穩(wěn)定性、重復(fù)性做起。
劃分生產(chǎn)環(huán)節(jié)的生產(chǎn)方式有兩種算法：
分析生產(chǎn)環(huán)節(jié)所承擔(dān)的工序數(shù)目m，適用于分析現(xiàn)行生產(chǎn)點(diǎn)中生產(chǎn)環(huán)節(jié)的生產(chǎn)方式。
計(jì)算生產(chǎn)環(huán)節(jié)的負(fù)荷系數(shù)KF，一般用于設(shè)計(jì)新生產(chǎn)系統(tǒng)時(shí)判斷所分析的生產(chǎn)屬哪一種生產(chǎn)方式。
負(fù)荷系數(shù)KF
是該生產(chǎn)環(huán)節(jié)加工某一工件的單件工時(shí)與該工件的出產(chǎn)節(jié)拍的比值，表示該工件的加工量在總負(fù)荷中所占的比重 。
注： 僅供參考 m個(gè)工序的單件工時(shí)相同。
生產(chǎn)方式的確定
生產(chǎn)環(huán)節(jié)——工段——車間——企業(yè)
工段：工段中大多數(shù)生產(chǎn)環(huán)節(jié)或主要環(huán)節(jié)的生產(chǎn)方式。
車間：大多數(shù)工段或主要工段的生產(chǎn)方式。
企業(yè)：大多數(shù)車間或主要車間的生產(chǎn)方式。

3 生產(chǎn)物流計(jì)劃與控制原理
3.3.1 生產(chǎn)物流計(jì)劃概述
1.生產(chǎn)物流計(jì)劃的內(nèi)容
核心是編制生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃，即根據(jù)計(jì)劃期內(nèi)規(guī)定的出產(chǎn)產(chǎn)品的品種、數(shù)量、期限，以及發(fā)展了的客觀實(shí)際，具體安排產(chǎn)品及其零部件在各工藝階段的生產(chǎn)進(jìn)度。
同時(shí)，為企業(yè)內(nèi)部各生產(chǎn)環(huán)節(jié)安排短期的生產(chǎn)任務(wù)，協(xié)調(diào)前后銜接關(guān)系。
2.生產(chǎn)物流計(jì)劃的任務(wù)
（1）保證生產(chǎn)計(jì)劃的順利完成。
（2）為均衡生產(chǎn)創(chuàng)造條件。
均衡生產(chǎn)是指在相等的時(shí)間階段內(nèi)，各生產(chǎn)環(huán)節(jié)完成等量或均增數(shù)量的產(chǎn)品。
均衡生產(chǎn)的要求：
①每個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)都要均衡地完成所承擔(dān)的生產(chǎn)任務(wù)；
②不僅要在數(shù)量上均衡生產(chǎn)和產(chǎn)出，而且各階段物流要保持一定的比例性；
③要盡可能縮短物料流動(dòng)周期，同時(shí)要保持一定的節(jié)奏性。
（3）加強(qiáng)在制品管理，縮短生產(chǎn)周期。
3.期量標(biāo)準(zhǔn)
期量標(biāo)準(zhǔn)是生產(chǎn)物流計(jì)劃工作的重要依據(jù)，因此，亦稱為作業(yè)計(jì)劃標(biāo)準(zhǔn)，是對(duì)加工對(duì)象在生產(chǎn)過(guò)程中的運(yùn)動(dòng)經(jīng)過(guò)科學(xué)分析和計(jì)算，從而確定的時(shí)間和數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)。
期：表示時(shí)間，如生產(chǎn)周期、提前期等；
量：表示數(shù)量，如一次同時(shí)投入生產(chǎn)的在制品數(shù)量、倉(cāng)庫(kù)應(yīng)存儲(chǔ)的在制品數(shù)量等。
3.2 生產(chǎn)物流控制概述
1.控制系統(tǒng)的組成要素
（1）控制對(duì)象。
在生產(chǎn)物流中物流過(guò)程是主要的控制對(duì)象。
（2）控制目標(biāo)。
（3）控制主體。
2.物流系統(tǒng)控制方式
兩種基本控制方式：
反饋；
前饋。
反饋控制
含義：是控制主體根據(jù)設(shè)立的目標(biāo)，發(fā)布控制指令，控制對(duì)象根據(jù)下達(dá)的命令執(zhí)行規(guī)定的動(dòng)作，將系統(tǒng)狀態(tài)信息傳遞到控制主體，經(jīng)過(guò)與目標(biāo)進(jìn)行比較，確定調(diào)整量，通過(guò)控制對(duì)象來(lái)實(shí)施。
特點(diǎn)：
根據(jù)當(dāng)前狀態(tài)決定下一步行動(dòng)；
穩(wěn)定性。
前饋控制
含義：著眼于對(duì)系統(tǒng)的未來(lái)狀態(tài)的預(yù)測(cè)，事先采取措施應(yīng)付即將發(fā)生的情況。這種控制帶有主動(dòng)性。
在實(shí)際生產(chǎn)物流過(guò)程中很少存在單獨(dú)的前饋過(guò)程，通常情況下，是由前饋和反饋兩者結(jié)合構(gòu)成的復(fù)合控制系統(tǒng)。
3.生產(chǎn)物流控制的復(fù)雜性
（1）生產(chǎn)物流信息收集問(wèn)題。
（2）生產(chǎn)物流系統(tǒng)對(duì)反饋信息響應(yīng)速度慢。
（3）生產(chǎn)物流控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)難度大。
3.3 生產(chǎn)物流控制的內(nèi)容和程序
1.控制的內(nèi)容
（1）進(jìn)度控制——物流控制的核心，對(duì)流入、流出以及物流量的控制。
（2）在制品管理。
（3）偏差的測(cè)定和處理。
如何控制
（1）強(qiáng)制控制和彈性控制的程度。 （2）目標(biāo)控制和程序控制。
（3）管理控制和作業(yè)控制。
2.控制的程序
（1）制定期量標(biāo)準(zhǔn)。
（2）制訂計(jì)劃。
（3）物流信息的收集、傳送、處理。
（4）短期調(diào)整。
（5）長(zhǎng)期調(diào)整及其有效性的評(píng)估。
3.4 生產(chǎn)物流控制原理
1.物流推進(jìn)控制原理
基本方式是根據(jù)最終需求量，在考慮各階段的生產(chǎn)提前期之后，向各階段發(fā)布生產(chǎn)指令量，這種方式稱為推送方式。以這種方式進(jìn)行物流控制的原理稱為物流推進(jìn)控制原理。
2.物流拉引控制原理
基本方式是在最后階段按照外部需求，向前一階段提出物流供應(yīng)要求，前一段按本階段的物流需求量向上一階段提出要求。以此類推，接受要求的階段再重復(fù)地向前階段提出要求。這種方式稱為拉引方式。采用此方式的物流控制原理稱為物流拉引控制原理。

區(qū)別
推進(jìn)控制原理：集中控制，每階段物流活動(dòng)服從集中控制的指令，不能使各階段的庫(kù)存保持期望水平。
拉引控制原理：分散控制，每一分散控制的目標(biāo)是滿足局部需求，系統(tǒng)中總的庫(kù)存水平一般高于基準(zhǔn)的庫(kù)存水平。
3.5 生產(chǎn)物流控制方法（不要求掌握）
1.加權(quán)法
2.平準(zhǔn)法
3.流動(dòng)數(shù)曲線分析法
4 物料需求計(jì)劃 MRP（Material requirement planning)
20世紀(jì)70年代產(chǎn)生
采用推進(jìn)式生產(chǎn)物流控制原理
MRP：制造企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)需求制定營(yíng)銷計(jì)劃后，產(chǎn)生主生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃MPS，再根據(jù)產(chǎn)品數(shù)量與產(chǎn)品層次結(jié)構(gòu)逐層逐次求出各零部件的需求時(shí)間。
4.2 MRP原理
MRP
產(chǎn)品結(jié)構(gòu)文件 BOM（bill of material)：反映產(chǎn)品的層次結(jié)構(gòu)，即所有零部件的結(jié)構(gòu)關(guān)系和數(shù)量組成。
主產(chǎn)品進(jìn)度計(jì)劃MPS（master production schedule)：根據(jù)營(yíng)銷計(jì)劃、BOM和工藝規(guī)程決定成品出廠時(shí)間和各種零部件的制造進(jìn)度。
產(chǎn)品庫(kù)存文件：包含原材料、零部件和產(chǎn)成品的庫(kù)存量、已訂未到量和已分配但還沒(méi)有提取的數(shù)量。
4. 3 MRP的特點(diǎn)
1．需求的相關(guān)性。
2．需求的確定性。
3．計(jì)劃的復(fù)雜性。
當(dāng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜、零部件數(shù)量特別多時(shí)，必須依靠計(jì)算機(jī)實(shí)施MRP。
4.4 實(shí)施MRP的優(yōu)越性
一般不會(huì)產(chǎn)生超量庫(kù)存，在制品可以實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，大大節(jié)約庫(kù)存費(fèi)用，降低生產(chǎn)成本。
有利于提高企業(yè)素質(zhì)。
MRP的主要問(wèn)題是操作復(fù)雜、運(yùn)行成本高。
4.5 MRP的發(fā)展—— 制造資源計(jì)劃MRP2（MRPⅡ )
MRP沒(méi)有考慮完成計(jì)劃的能力
制造資源計(jì)劃（manufacturing resource planning)：全面的生產(chǎn)管理系統(tǒng)

MRP與MRP2的區(qū)別
1．增加了對(duì)生產(chǎn)能力資源的管理。
2．增加了車間管理。
3．增加了倉(cāng)庫(kù)管理。
4．有成本管理的功能。
5．形成閉合的信息反饋系統(tǒng)。

MRP2 的核心仍然是MRP

5 準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)與看板系統(tǒng)
準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)方式的誕生
二戰(zhàn)后的日本汽車工業(yè)學(xué)習(xí)美國(guó)，普遍采用福特制式的大量生產(chǎn)方式，取得了明顯的效果。但豐田公司的負(fù)責(zé)人在50年代就開始意識(shí)到一味模仿美國(guó)的大量生產(chǎn)方式是很危險(xiǎn)的。一方面,日本當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)環(huán)境、勞動(dòng)力狀況等都與美國(guó)有許多不同，且戰(zhàn)后面臨資金短缺，不可能象福特工廠那樣維持很大的規(guī)模；
另一方面,美國(guó)的生產(chǎn)方式是靠減少品種、擴(kuò)大批量來(lái)降低成本,而整個(gè)社會(huì)的發(fā)展趨勢(shì)卻是需求多樣化,如何有效組織多品種小批量的生產(chǎn)直接關(guān)系到企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和生存發(fā)展。JIT生產(chǎn)方式就是順應(yīng)這樣的時(shí)代需求,由豐田公司管理者在實(shí)踐中不斷摸索、創(chuàng)造出來(lái)的。
5.1 準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)的概念與特點(diǎn)
1.準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)（just in time）原理
應(yīng)用拉引式物流控制原理
相鄰工序：供需關(guān)系
傳統(tǒng)：需方被動(dòng)接受物料
JIT：供方只能按需方指令供應(yīng)物料
2．準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)的目標(biāo)
最大限度地降低庫(kù)存，最終降為零庫(kù)存。
庫(kù)存是資產(chǎn)——任何庫(kù)存都是浪費(fèi)
最大限度地消除廢品，追求零廢品。
一定不合格品不可避免——拒絕接受廢品
實(shí)現(xiàn)最大的節(jié)約。

JIT認(rèn)為庫(kù)存是"萬(wàn)惡之源",它不僅造成浪費(fèi),還將許多管理不善的問(wèn)題掩蓋起來(lái)。
5.2 看板系統(tǒng)
1. 看板概念
是一種信息系統(tǒng)，看板就是一種卡片，用它來(lái)傳遞信息，協(xié)調(diào)所有的生產(chǎn)過(guò)程以及各生產(chǎn)過(guò)程中的每個(gè)環(huán)節(jié)，使生產(chǎn)過(guò)程同步。
可用于在一條生產(chǎn)線內(nèi)、一個(gè)公司范圍內(nèi)、協(xié)作廠之間。
2．看板的種類
拿取看板。 向前一道工序取貨
生產(chǎn)訂貨看板。 作為生產(chǎn)加工的指令
外協(xié)看板。 向供應(yīng)廠商取貨用
3．看板使用規(guī)則
下道工序必須準(zhǔn)時(shí)到前道工序領(lǐng)取適量的零件；
前道工序必須及時(shí)適量的生產(chǎn)后道工序所需的產(chǎn)品；
決不允許將廢次品送給下一道工序；
看板的數(shù)量必須減少并控制到最少；
看板應(yīng)具有微調(diào)作用。
6 現(xiàn)代制造系統(tǒng)與生產(chǎn)物流
3.6.1 精益生產(chǎn)（lean production，LP）
精益生產(chǎn)又稱精良生產(chǎn)、精細(xì)生產(chǎn)，通俗地稱為"大JIT"。
它是美國(guó)美國(guó)麻省理工學(xué)院在全面研究以JIT生產(chǎn)方式為代表的日本式生產(chǎn)方式在西方發(fā)達(dá)國(guó)家及發(fā)展中國(guó)家應(yīng)用情況的基礎(chǔ)上,于1990年提出的一種比較完整的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理理論。
精益生產(chǎn)的原則
1．實(shí)行團(tuán)隊(duì)作業(yè)方式，強(qiáng)調(diào)集體協(xié)作精神；
2．各部門、各生產(chǎn)環(huán)節(jié)之間必須有良好的交流；
3．更有效地利用資源和更大程度地消除浪費(fèi)；
4．永不滿足現(xiàn)狀，不間斷地對(duì)生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行改進(jìn)或改善。
與大量生產(chǎn)的區(qū)別
大批量生產(chǎn)實(shí)行有限目標(biāo)的原則，認(rèn)為所有的要求必須適度，否則將付出更大的代價(jià)而得不償失。
精益生產(chǎn)所奉行的目標(biāo)原則是盡善盡美，是對(duì)消滅物流浪費(fèi)的無(wú)限追求。
如：殘次品、庫(kù)存
精益生產(chǎn)可以節(jié)省二分之一的勞動(dòng)力、占地面積、投資、工程時(shí)間、新產(chǎn)品開發(fā)時(shí)間等。
6.2 敏捷制造 （agile manufacturing，AM）
影響企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的四要素：
質(zhì)量
價(jià)格
服務(wù)
上市時(shí)間
20世紀(jì)90年代，上市時(shí)間上升為第一要素
1.敏捷制造概念
敏捷制造就是指制造系統(tǒng)在滿足低成本和高質(zhì)量的同時(shí)，能夠?qū)Χ嘧兊氖袌?chǎng)需求做出快速反應(yīng)。
敏捷企業(yè)的能力主要體現(xiàn)在以下方面
快速反應(yīng)能力
競(jìng)爭(zhēng)力
柔性（靈活性）：以同樣的人員與設(shè)備生產(chǎn)不同產(chǎn)品或?qū)崿F(xiàn)不同目標(biāo)的能力；
快速性
敏捷制造的主要特點(diǎn) 是注重速度、看重在時(shí)間維競(jìng)爭(zhēng)的意義。

2．敏捷制造企業(yè)的戰(zhàn)略
以顧客為中心，以用戶為上帝。
通過(guò)合作增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)能力。
具有靈活重組的能力。
重視人才培養(yǎng)和信息交流。
6.3 約束理論與同步制造
約束理論(theory of constrains)簡(jiǎn)稱TOC，通常稱之為最優(yōu)生產(chǎn)技術(shù)OPT的軟件和技術(shù)也屬于TOC的范疇。
1．TOC的概念
TOC不同于MRP
將產(chǎn)品與過(guò)程信息合起來(lái)表示，以減少信息容量。
先只對(duì)瓶頸資源進(jìn)行排序和資源分配，最后根據(jù)對(duì)瓶頸資源的排序來(lái)對(duì)其他有多余容量的資源進(jìn)行排序。
排序與資源負(fù)荷分配可以同時(shí)完成，所以也稱為同步制造。
2．TOC理論的原則
1）不是以追求設(shè)備的生產(chǎn)能力平衡為目標(biāo)，而是追求物流平衡；
2）非瓶頸資源的利用水平不是由它本身潛能決定的，而是由系統(tǒng)中的瓶頸資源決定的；
3）瓶頸資源損失的時(shí)間無(wú)法彌補(bǔ)。瓶頸資源的損失將造成系統(tǒng)產(chǎn)出的減少；
4）非瓶頸的損失可以彌補(bǔ)，因?yàn)橛卸嘤嗌a(chǎn)能力，有等待時(shí)間作為補(bǔ)充；
5）傳送或搬運(yùn)批量不一定和生產(chǎn)批量一致；
6）瓶頸資源決定系統(tǒng)的產(chǎn)出與庫(kù)存；
7）生產(chǎn)批量不是固定的，而是變化的。
3．同步制造的排序方法
1）找出瓶頸機(jī)器；
2）讓瓶頸機(jī)器最大限度的工作。為此應(yīng)安排瓶頸機(jī)器前的生產(chǎn)時(shí)間總和小于瓶頸機(jī)器生產(chǎn)時(shí)間的機(jī)器首先開始生產(chǎn)；
3）向前推理給瓶頸機(jī)器排序；
4）向后推理給其他非瓶頸機(jī)器排序，以不斷保障瓶頸機(jī)器的需求；
5）傳送的批量不一定與生產(chǎn)批量一致。

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