電子商務(wù)與物流(ppt)
電子商務(wù) 與物流
案例：亞馬遜公司的困惑
亞馬遜公司自1995年創(chuàng)辦經(jīng)來，共虧損12億美元，而且有一半的虧損是在最近兩個季度里發(fā)生的。
據(jù)分析家蘇里亞稱亞馬遜為了運銷更多的商品就建立了更多的倉庫。這將很大程度地減少商品的流通速度。速度的降低使得亞馬遜與傳統(tǒng)的零售商的差別進一步縮小。
蘇里亞報告將亞馬遜這位新經(jīng)濟偶像與傳統(tǒng)零售商相提并論，雷曼兄弟公司報告還認為，亞馬遜所做的與傳統(tǒng)經(jīng)營商沒有什么分別。


有鑒于此，蘇里亞用衡量傳統(tǒng)零售商經(jīng)營狀況的最常用指標(biāo)———創(chuàng)造正現(xiàn)金流的能力來評估亞馬遜。
蘇里亞同時指出，自1998年底以后，亞馬遜的存貨周轉(zhuǎn)速度不斷下降。
問題 ：亞馬遜有必要建立自己的倉庫嗎？亞馬遜的虧損源于何處？亞馬遜到底錯在哪里？

電子商務(wù)與物流
物流的概念
什么是物流？
物流的概念——物流的分類
社會物流（宏觀、廣泛）
物流的概念——物流的功能
主要功能：運輸、儲存保管、配送
物流的概念——配送中心
配送中心是從事貨物配備（集貨、加工、分貨、揀選、配貨）并組織對用戶的送貨，以高水平實現(xiàn)銷售和供應(yīng)服務(wù)的現(xiàn)代流通設(shè)施。
物流的概念——綜合物流中心
綜合物流中心

物流的概念——物流管理與物流系統(tǒng)化（一）
物流管理
物流的概念——物流管理與物流系統(tǒng)化（二）
物流系統(tǒng)的構(gòu)成：作業(yè)系統(tǒng)、信息系統(tǒng)
物流的概念——物流管理與物流系統(tǒng)化（三）
物流系統(tǒng)化的內(nèi)容
大量化、共同化、短路化、自動化、信息化
物流的演變階段
產(chǎn)成品配送階段1950-1960

電子商務(wù)下的物流特點
信息化
我國物流的發(fā)展?fàn)顩r
我國物流的發(fā)展?fàn)顩r（一）
1、第一階段（建國初到1956年）形成階段
我國物流的發(fā)展?fàn)顩r（二）
4、第四階段（1992年至今）市場經(jīng)濟發(fā)展階段
交通、通信等物流基礎(chǔ)設(shè)施的能力大為提高,市場物流網(wǎng)絡(luò)逐步擴大
我國物流的發(fā)展?fàn)顩r（三）
物流規(guī)模不斷擴大,國際物流量快速增長
物流質(zhì)量有所提高,物流效率有待改善
物流時間、物流費用、物流效率
物流管理體制改革尚需進一步深化
物流科學(xué)研究亟待加強
我國物流的發(fā)展?fàn)顩r（四）
我國現(xiàn)有的物流企業(yè)大致可以分為以下幾類：
1、中央直屬的專業(yè)性物流企業(yè)：
2、地方專業(yè)性物流企業(yè)：
3、兼營性物流企業(yè)：
我國物流的發(fā)展?fàn)顩r（五）——陽光網(wǎng)達
（1）建立了專業(yè)的電子商務(wù)物流信息系統(tǒng)。該網(wǎng)站將專門用于服務(wù)攬收，用戶查詢等信息交互服務(wù)，使用電子商務(wù)在線運接軟件工具替代傳真、電話等傳統(tǒng)手段，同時綜合利用基于無線通訊、條碼等先進信息技術(shù)，實現(xiàn)商品投運過程中的全部跟蹤與查詢，
（2）陽光網(wǎng)達的擴張策略——代理。



我國物流體系的現(xiàn)狀
1． 規(guī)模小，區(qū)域化 ；2． 技術(shù)手段落后，尤其是信息交互技術(shù)
3． 相互之間松散連接的體系 ；4． 服務(wù)質(zhì)量、速度無法滿足電子商務(wù)的需求
電子商務(wù)對傳統(tǒng)物流提出了全新要求
1． 投運、交運速度快 ；2． 對用戶，供應(yīng)商，承運人之間的高效信息交互
3． 服務(wù)方式的新要求：“門對門”，甚至“門對人”；4． 代收貨款的要求
5． 對采購、倉儲、包裝、分揀、配送等管理的高效一體化管理方案的迫切需求

陽光網(wǎng)達公司的市場定位
1． 針對各種電子商務(wù)模式（如，B to C 企業(yè)對個人，B to B 企業(yè)對企業(yè)，C to C個人對個人）的專業(yè)物流服務(wù)，以門對門，甚至門對人服務(wù)為特色
2． 區(qū)別于傳統(tǒng)物流公司：先進的信息技術(shù)手段，如網(wǎng)上查詢，全方位、跨地域的物流體系，規(guī)?；?，成本優(yōu)化的經(jīng)營
3. 第三方物流企業(yè)。形成一個全國性、快速的，以信息技術(shù)為基礎(chǔ)的專門服務(wù)于電子商務(wù)的物流體系，使物流配送從電子商務(wù)網(wǎng)站日常業(yè)務(wù)中剝離出來。
國外的物流發(fā)展?fàn)顩r
公司介紹：
聯(lián)合包裹（UPS）
聯(lián)邦快遞（Fedex）
其他：敦豪（DHL）天地（TNT）
美國的配送中心簡介
配送中心類型
新型配送中心的特征
聯(lián)合包裹（UPS）
概況
UPS（聯(lián)合包裹）：1907年8月28日創(chuàng)立，現(xiàn)公司總部設(shè)在亞特蘭大市。1988年10月3日，亞太區(qū)開業(yè)。

發(fā)展
1907年美國送信公司：顧客至上，可靠的服務(wù)，全天待命服務(wù)，以及低廉的價格。
1913年在為零售商店遞送包裹基礎(chǔ)上，又開始替貨物批發(fā)商人遞送包裹。
1929年開辦聯(lián)合航空快遞：提供到達西海岸各主要城市的航空派送服務(wù)。8個月。
1940-1950開始重新為個人服務(wù)，成為美國國家郵政局的競爭者。
1950-1960年取得48個州的貨物通行授權(quán)。
1953年，UPS恢復(fù)了航空運輸服務(wù)。
1985年，UPS進入24小時航空投送服務(wù)領(lǐng)域，同時，UPS向歐洲6各國家提供環(huán)球航空包裹及文件投送服務(wù)。
1988年，UPS獲得了FAA（聯(lián)邦航空管理局Federal Aviation Administration）頒發(fā)的航空許可證 ，從而正式的開辦了自己的航線。

經(jīng)營思路
UPS把經(jīng)營重點逐漸把主要精力放到滿足客戶的需求上（80年代）
UPS能夠?qū)γ咳者\送的1300萬個郵包進進行電子跟蹤
UPS的司機是公司大型電子跟蹤系統(tǒng)中的關(guān)鍵人物。
對大客戶：UPS可能會指派專門的司機和拖車負責(zé)處理它們的貨件。對小客戶，可能就有UPS的一般取件貨車接送；有急件需要隔日派送的客戶就可以聯(lián)系On-Call Air以便盡速取件。

聯(lián)邦快遞（Fedex）
客戶關(guān)系管理體系：聯(lián)邦快遞認為提高服務(wù)水平才是長久維持客戶關(guān)系的關(guān)鍵。
全球運送服務(wù)：
追蹤貨物與關(guān)稅查詢
在線交易軟件Business Link可協(xié)助客戶整合線上交易的所有環(huán)節(jié)。
整體配送方案（要與顧客相配合）
高附加值服務(wù)：提供整合式維修運送服務(wù)；扮演客戶的零件或備料銀行；協(xié)助顧客簡化并合并行銷業(yè)務(wù)。
聯(lián)邦快遞（Fedex）
客戶關(guān)系管理體系
聯(lián)邦快遞的客戶服務(wù)信息系統(tǒng)
自動運送軟件：DOS版的Power Ship（大客戶）、視窗版的FedEx Ship（中小企業(yè)）和網(wǎng)絡(luò)版的FedEx internet Ship（所有）。
客戶服務(wù)線上作業(yè)系統(tǒng)（COSMOS）：從客戶選擇方式和跟蹤輸入開始，直到集配中心的分貨作業(yè)和飛機與車輛組配等等所有作業(yè)，都是依靠COSMOS實現(xiàn)了全部自動化。
面向顧客的ERP。面向顧客的ERP的功能之一，是能夠完全代行企業(yè)的物流系統(tǒng)。
聯(lián)邦快遞（Fedex）
客戶關(guān)系管理體系
員工理念在客戶關(guān)系中扮演的角色
建立呼叫中心，傾聽顧客的聲音。
提高第一線員工的素質(zhì)。
運用獎勵制度 。
聯(lián)邦快遞的中國市場戰(zhàn)略
1）聯(lián)邦快遞在中國業(yè)務(wù)是以代理的方式來做
2）中國加入WTO前，合資；中國加入ＷＴＯ兩年內(nèi)，外商持股就可以超過５０％，加入ＷＴＯ三至四年以后，外商就可以獨資經(jīng)營。陳嘉良說：“長遠的話，聯(lián)邦快遞是希望做獨資的”。
3）向中國申請更多的直飛航班。
美國配送中心
配送中心的類型
批發(fā)型（美國加州食品配送中心）
會員制、計算機管理、協(xié)商定價
零售型（美國沃爾瑪商品公司的配送中心）
倉儲型（美國福來明公司的食品配送中心）
新型配送中心的特征
物流配送反應(yīng)速度快。物流配送功能集成化。
物流配送服務(wù)系列化。 物流配送作業(yè)規(guī)范化
物流配送目標(biāo)系統(tǒng)化。物流配送手段現(xiàn)代化。
物流配送組織網(wǎng)絡(luò)化。物流配送經(jīng)營市場化。
物流配送流程自動化。物流配送管理法制化。
物流業(yè)的發(fā)展趨勢及前景
電子商務(wù)下物流業(yè)的發(fā)展趨勢
多功能化——物流業(yè)的發(fā)展方向
一體化配送中心、第三方物流、供應(yīng)鏈物流（JIT）
一流的服務(wù)——物流企業(yè)的追求
重視顧客需求、由區(qū)域性到長距離、駐點于生產(chǎn)廠家
信息化——現(xiàn)代物流業(yè)的必由之路
ECR&JIT、EDI&INTERNET、Code&Database
全球化——物流企業(yè)競爭的趨勢
多國化問題（配送中心設(shè)置和多國差異）、信息共性問題、服務(wù)與效益問題
發(fā)展我國物流系統(tǒng)的思考
宏觀層面上的物流問題
解決問題的宏觀對策
第三方物流專題
電子商務(wù)與物流當(dāng)前研究
宏觀層面上的物流問題
體制問題：



轉(zhuǎn)制問題：
解決問題的宏觀對策
第一，必須進一步深化體制改革。
第二，政府的支持和干預(yù)。
第三，加強物流教育。
極少把提高物流現(xiàn)代化作為重要因素加以考慮
全面的物流人才也倍感缺乏
第四，努力提高物流科技和物流管理的水平。
第三方物流
自建的不足：
企業(yè)自建資金不足；自建規(guī)模小效率不高；自建投資風(fēng)險大；自建物流手段有限
特點：
第三方物流企業(yè)同貨主企業(yè)的關(guān)系應(yīng)該是密切的，長期的合作關(guān)系，而不是零星的業(yè)務(wù)往來。
第三方物流企業(yè)不一定要保有物流作業(yè)能力，
靈活運用自理和代理兩種方式，提供客戶定制的物流服務(wù)。
第三方物流
分類
綜合性物流企業(yè)和功能性物流企業(yè)。
物流自理企業(yè)和物流代理企業(yè)。物流代理企業(yè)同樣可以按照物流業(yè)務(wù)代理的范圍，分成綜合性物流代理企業(yè)和功能性物流代理企業(yè)。

第三方物流
綜合物流代理模式
國內(nèi)：陽光網(wǎng)達，中國儲運公司、中外運公司、大通、敦豪、天地快運、EMS、寶隆洋行等
從事綜合物流代理業(yè)務(wù)的主要思路為：不進行大的固定資產(chǎn)投入，低成本經(jīng)營和入市原則；將主要的成本部門及產(chǎn)品服務(wù)的生產(chǎn)部門的大部分工作委托他人處理，注重建立自己的銷售隊伍和管理網(wǎng)絡(luò)；實行特許代理制，將協(xié)作單位納入自己的經(jīng)營軌道；公司經(jīng)營的核心能力就是綜合物流代理業(yè)務(wù)的銷售、采購、協(xié)調(diào)管理和組織設(shè)計的方法與經(jīng)驗，并且注重業(yè)務(wù)流程創(chuàng)新和組織機制創(chuàng)新，使公司經(jīng)營不斷產(chǎn)生新的增長點。
第三方物流
綜合物流代理模式
做法：1）堅持品牌經(jīng)營；2）企業(yè)的發(fā)展和目標(biāo)與員工、供應(yīng)商、經(jīng)營商的目標(biāo)和發(fā)展充分結(jié)合；3）重視員工和外部協(xié)作經(jīng)營商的培訓(xùn)，協(xié)助其實現(xiàn)經(jīng)營目標(biāo)；4）建立和完善物流網(wǎng)絡(luò)，分級管理，操作和行銷分開；5）開發(fā)建設(shè)物流管理信息系統(tǒng)，應(yīng)用EDI、GPS、RF、EOS、INTERNET、CODE BAR等新技術(shù)，對貨物進行實施動態(tài)跟蹤和信息自動處理；6）實行優(yōu)先認股的內(nèi)部管理機制，促進企業(yè)不斷發(fā)展；7）組建客戶俱樂部，為公司提供一個穩(wěn)定的客戶群。




電子商務(wù)與物流的當(dāng)前研究
電子商務(wù)與物流配送
電子商務(wù)下的物流模式
電子商務(wù)下的物流解決方案
電子商務(wù)與物流配送
電子商務(wù)對傳統(tǒng)物流的沖擊
電子商務(wù)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化的虛擬企業(yè)將散置在各地的分屬不同所有者的倉庫通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接起來，使之成為“虛擬倉庫”，進行統(tǒng)一管理和調(diào)配使用，服務(wù)半徑和貨物集散空間動放大了
網(wǎng)絡(luò)對物流配送的實施控制代替了傳統(tǒng)的物流配送管理程序。
物流配送的持續(xù)時間在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下會大大縮短。
網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的介入，簡化了物流配送過程。
電子商務(wù)與物流配送
物流配道中心按運營主體的不同，大致有四種類型：
以制造商為主體的配送中心；以批發(fā)商為主體的配送中心；以零售業(yè)為主體的配進中心；以倉儲運輸業(yè)者為主體的配送中心。
電子商務(wù)下新型物流配送中心應(yīng)具備的條件：
高水平的企業(yè)管理；有效的人員配置；先進合理的裝備配置。
電子商務(wù)下的物流模式
一體化（第三方物流策略）
物流自身一體化是指物流系統(tǒng)的觀念逐漸確立，運輸、倉儲和其他物流要素趨向完備，子系統(tǒng)協(xié)調(diào)運作，系統(tǒng)化發(fā)展。
電子商務(wù)下的物流模式
從物流配送來用的模式上來看有三種主要類型：
集貨型配送模式；散貨型配送模式；混合型配道模式。
物流體系的建立模式
電于商務(wù)與普通商務(wù)活動共用一套物流系統(tǒng)。（翠微大廈、西單商場）
ISP、ICP自己建立物流系統(tǒng)或利用社會化的物流、配送服務(wù)。
自建物流公司、外包給專業(yè)物流公司、第三方物流企業(yè)建立電子商務(wù)系統(tǒng)
電子商務(wù)下的物流模式
中國郵政的改革
利用郵政實物投遞網(wǎng)、郵政綜合計算機網(wǎng)和郵政儲匯網(wǎng)等電子商務(wù)的基礎(chǔ)，豐富和拓寬郵政的信息傳遞、物品運送、資金流通三項基本功能。在傳統(tǒng)郵政服務(wù)體系的基礎(chǔ)上建立支持BtoC電子商務(wù)活動的社會化物流配送體系。
1、提供完善化物流、配送功能。
2、建立物流中心、配送中心。（共建或自建）
3、加強網(wǎng)絡(luò)組織建設(shè)。從網(wǎng)絡(luò)組織和運營上，相對剝離普遍服務(wù)業(yè)務(wù)和競爭型業(yè)務(wù)在網(wǎng)絡(luò)資源使用上的經(jīng)濟關(guān)系。
電子商務(wù)下的物流模式
Dell模式
Dell的電子商務(wù)型直銷方式對用戶的價值體現(xiàn)在個性化生產(chǎn)，同時利用精簡的生產(chǎn)、銷售、物流過程可以省去一些中間成本。一個覆蓋面較大、反應(yīng)迅速、成本有效的物流網(wǎng)絡(luò)和系統(tǒng)成為Dell直銷系統(tǒng)成功的關(guān)鍵。
網(wǎng)上書店——Amazon
擁有完整的自建物流、配送網(wǎng)絡(luò)；以全資子公司的形式經(jīng)營和管理配送中心；亞馬遜提供了多種送貨方式和送貨期限供消費者選擇，對應(yīng)的送貨費用也不相同。
電子商務(wù)下的物流解決方案
要考慮的五大因素
1）消費者的地區(qū)分布
2）銷售的品種。依據(jù)消費特點和物流特點
3）配送細節(jié)。一個好的配送方案應(yīng)該考慮以下內(nèi)容：庫存的可供性(Stock Availability、反應(yīng)速度(Responsiveness)、首次報修修復(fù)率(First Fix Rate)、送貨頻率(Frequency Of Delivery)、送貨的可靠性(Delivery Reliability)、配送文檔的質(zhì)量(Documentation Quality)。
電子商務(wù)下的物流解決方案
3)同時還要設(shè)計配套的投訴程序(C1aimProcedure)，提供技術(shù)支持 (Technical Support)和訂貨狀況信息(Order Status lnformation )等。
4）服務(wù)提供者：不同的電子商務(wù)服務(wù)提供商具有不同的組織商流、物流、信息流、資金流的能力。
5)物流成本與庫存控制：電子商務(wù)的物流更加具有多品種、小批量、多批次、短周期的特點，由于很難單獨考慮物流的經(jīng)濟規(guī)模，因而物流成本較高
電子商務(wù)下的物流解決方案
國外電子商務(wù)下的物流解決方案
美國——物流中央化
強調(diào)“整體化的物流管理系統(tǒng)”，是一種以整體利益為重，沖破按部門分管的體制，統(tǒng)一從整體進行規(guī)劃管理的管理方式。
（1）在市場營銷方面。物流管理含分配計劃、運輸、倉儲、市場研究、為用戶服務(wù)五個過程。
（2）在流通和服務(wù)方面。在物流管理過程含需求預(yù)測、訂貨過程、原材料購買、加工過程，即從原材料購買直至送達顧客的全部物資流通過程。
電子商務(wù)下的物流解決方案
國外電子商務(wù)下的物流解決方案
日本——高效配送中心
（1）物流過程是：生產(chǎn)-——流通——消費——還原（廢物的再利用及生產(chǎn)資料的補足和再生產(chǎn)）。
（2）物流是非獨立領(lǐng)域，由多種因素制約。銷售訂貨時，交貨條件、訂貨條件、庫存量條件對物流的結(jié)果影響巨大。流通中的物流問題已轉(zhuǎn)向研究供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售中的物流問題方向。
（3）利用統(tǒng)籌來獲得整體成本最小的效果。
電子商務(wù)下的物流解決方案
國外電子商務(wù)下的物流解決方案
適應(yīng)電子商務(wù)的一種全新的物流模式——物流代理
物流渠道中的專業(yè)化物流中間人，以簽訂合同的方式，在一定期間內(nèi)，為其他公司提供的所有或某些方面的物流業(yè)務(wù)服務(wù)
物流代理公司承接了倉儲、運輸代理后，為減少費用的支出，同時又要使生產(chǎn)企業(yè)覺得有利可圖，就必須在整體上盡可能的加以統(tǒng)籌規(guī)劃，使物流合理化。
現(xiàn)代物流技術(shù)在電子商務(wù)中的應(yīng)用









電子商務(wù)與供應(yīng)鏈管理







案例：DELL的黃金三原則
DELL “黃金三原則”————摒棄庫存、與客戶結(jié)盟、堅持直銷。
從供應(yīng)鏈管理的經(jīng)典理論來說，庫存問題的實質(zhì)是兩個方面：其一是庫存管理的能力，其二是與供應(yīng)商的協(xié)作關(guān)系。在第二點上，DELL說得非常精彩：“以信息代替存貨”。供應(yīng)商協(xié)調(diào)最重要的一點就是精準迅速的信息。
DELL不斷地追求減少庫存，并進一步縮短生產(chǎn)線與顧客家門口的時空距離。據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，DELL在全球的平均庫存天數(shù)可以降到8天之內(nèi)，但這是有一定下限的。去年的數(shù)據(jù)表明，COMPAQ的存貨天數(shù)為26天。
體會？

電子商務(wù)與物流(ppt)