現(xiàn)代物流概論(ppt)

現(xiàn)代物流概論 復(fù)習(xí)綱要

第三章
物流成本、服務(wù)、質(zhì)量與標(biāo)準(zhǔn)化

物流成本是指隨著物流活動(dòng)而發(fā)生的費(fèi)用，是物流活動(dòng)中消耗的物化活動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。物流成本由3部分構(gòu)成：1.伴隨著物資的物理性流通活動(dòng)發(fā)生的費(fèi)用以及從事這些活動(dòng)所必需的設(shè)備、設(shè)施和費(fèi)用。2.完成物流信息的傳送和處理活動(dòng)所發(fā)生費(fèi)用以及從事這些活動(dòng)所必需的設(shè)備、設(shè)施的費(fèi)用。3.對(duì)上述活動(dòng)進(jìn)行綜合管理所發(fā)生的費(fèi)用。
企業(yè)降低物流成本的途徑（掌握）P74-75
1.樹(shù)立現(xiàn)代物流理念，健全企業(yè)物流管理體制
2.樹(shù)立物流總成本觀念，增強(qiáng)全員的物流成本意識(shí)
3.加強(qiáng)物流成本核算，建立成本考核制度
4.優(yōu)化企業(yè)物流系統(tǒng)，尋找降低成本的有效途徑。
物流服務(wù)對(duì)企業(yè)的重要性P88
1.物流服務(wù)已經(jīng)成為企業(yè)經(jīng)營(yíng)差別化的重要一環(huán)。
2.物流服務(wù)水準(zhǔn)的確立對(duì)經(jīng)營(yíng)績(jī)效具有重大影響。
3.物流服務(wù)方式的選擇對(duì)降低流通成本具有重要影響。
4.物流服務(wù)起著連結(jié)廠家、批發(fā)商、零售商的紐帶作用。
物流服務(wù)的特性 P89
1.從屬性
2.既時(shí)性
3.移動(dòng)性和分散性
4.需求的波動(dòng)性
5.可替代性
物流服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)P92
服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)P92
倉(cāng)庫(kù)管理質(zhì)量指標(biāo)P93
運(yùn)輸環(huán)節(jié)服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)P93
服務(wù)與成本的關(guān)系P93-94（理解）
1.服務(wù)水準(zhǔn)一定，成本降低。
2.服務(wù)水準(zhǔn)與成本同時(shí)上升
3.服務(wù)水準(zhǔn)上升，成本一定
4.服務(wù)水準(zhǔn)提高，成本下降。

確定物流服務(wù)水準(zhǔn)的步驟 （理解）P95-96
1.對(duì)顧客服務(wù)水準(zhǔn)進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查。
2.顧客服務(wù)水平設(shè)定
3.標(biāo)準(zhǔn)費(fèi)用的感應(yīng)性實(shí)驗(yàn)。
4.根據(jù)顧客服務(wù)水準(zhǔn)實(shí)施物流服務(wù)。
5.反饋體系的建立。
6.業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)。7.標(biāo)準(zhǔn)與計(jì)劃的定期檢查8.標(biāo)準(zhǔn)修正。
物流標(biāo)準(zhǔn)化的概念（重點(diǎn)）
物流標(biāo)準(zhǔn)化是指以物流系統(tǒng)為對(duì)象，圍繞運(yùn)輸、存儲(chǔ)、裝卸、包裝以及物流信息處理等活動(dòng)制定、發(fā)布和實(shí)施有關(guān)技術(shù)和工作方面的標(biāo)準(zhǔn)，并按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性要求，統(tǒng)一整個(gè)物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)的過(guò)程。
物流標(biāo)準(zhǔn)化的作用（重點(diǎn)）
1.實(shí)現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)銜接的一致性
2.進(jìn)行科學(xué)管理的重要手段
3.降低物流成本的有效手段
4.有利于提高技術(shù)水平，推動(dòng)物流技術(shù)的發(fā)展。
5.物流標(biāo)準(zhǔn)化便于同外界系統(tǒng)的連接。
物流標(biāo)準(zhǔn)的種類（理解）P97
物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
工作標(biāo)準(zhǔn)
作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
包裝標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)容P99（理解）
包裝標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容
1.包裝基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)
2.包裝材料標(biāo)準(zhǔn)
3.包裝容器標(biāo)準(zhǔn)
4.包裝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
5.產(chǎn)品包裝標(biāo)準(zhǔn)
6.相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)
現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理的概念（重點(diǎn)）P104
依據(jù)物流系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)的客觀規(guī)律，為了滿足顧客的服務(wù)需求，通過(guò)制定科學(xué)合理的基本標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)用經(jīng)濟(jì)辦法實(shí)施計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)控制的活動(dòng)過(guò)程。主要包括質(zhì)量控制和質(zhì)量保證
現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理的基本特點(diǎn)（重點(diǎn)）P104
1.全員參與
2.全程控制
3.全面管理
4.整體發(fā)展
現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理的主要內(nèi)容（掌握）P105
1.商品的質(zhì)量保證以及改善
2.物流服務(wù)質(zhì)量
3.物流工作質(zhì)量
4.物流工程質(zhì)量
現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理途徑（掌握）P107-109
樹(shù)立現(xiàn)代企業(yè)物流整體管理思想
1.真正形成物流整體質(zhì)量管理的認(rèn)識(shí)2.認(rèn)真做好物流服務(wù)過(guò)程的整體質(zhì)量管理。3.整體考核現(xiàn)代企業(yè)物流服務(wù)質(zhì)量管理水平。4.同時(shí)提高現(xiàn)代企業(yè)內(nèi)部服務(wù)質(zhì)量和外部服務(wù)質(zhì)量。
建立有效地物流質(zhì)量管理信息系統(tǒng)
1.計(jì)量顧客對(duì)物流質(zhì)量的期望2.強(qiáng)調(diào)信息質(zhì)量3.實(shí)時(shí)監(jiān)控物流質(zhì)量狀況
加強(qiáng)現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理的主要措施
1.根據(jù)全面質(zhì)量管理理論，建立和完善現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理的計(jì)算、評(píng)估體系，切實(shí)消除現(xiàn)代物流過(guò)程中的差錯(cuò)。2.積極引進(jìn)現(xiàn)代質(zhì)量管理理論和技術(shù)，提高質(zhì)量管理水平。3.運(yùn)用有效的激勵(lì)措施，實(shí)行全員質(zhì)量管理。
第四章
第三方物流
第三方物流的概念（重點(diǎn)）P111
所謂第三方物流，是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為了更好的集中精力搞好主業(yè)，把原來(lái)屬于自己處理得物流活動(dòng)，以合同委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，已達(dá)到對(duì)物流全過(guò)程的管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。
由供方與需方以外的物流企業(yè)提供的物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。

第三方物流與傳統(tǒng)的物流委托的異同（重點(diǎn)）P111
傳統(tǒng)的物流只是將企業(yè)物流活動(dòng)的一部分，主要是物流作業(yè)活動(dòng)，如貨物運(yùn)輸、貨物保管交由外部的物流企業(yè)去做，而庫(kù)存管理、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)等物流管理活動(dòng)以及一部分企業(yè)內(nèi)部物流活動(dòng)仍然保留在本企業(yè)。
第三方物流企業(yè)只是站在貨主的立場(chǎng)上，以貨主企業(yè)得物流合理化為設(shè)計(jì)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的目標(biāo)
物流服務(wù)商應(yīng)具備的條件（掌握）P113
1.具有經(jīng)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)
2.能夠獨(dú)立的簽發(fā)物流服務(wù)單證
3.具有與經(jīng)營(yíng)能力相適應(yīng)的自有資金
4.具有承擔(dān)物流服務(wù)合同義務(wù)的能力

物流服務(wù)商的經(jīng)營(yíng)方式 （掌握）P
1.企業(yè)獨(dú)立經(jīng)營(yíng)
2.大企業(yè)聯(lián)營(yíng)
3.代理方式
第三方物流模式的分類（重點(diǎn)）P115
從資源方面分
1.自主發(fā)展模式
2.合作發(fā)展模式
從發(fā)展方向分
眾向延伸
橫向發(fā)展
第三方物流與企業(yè)物流模式選擇（重點(diǎn)）P115-116
1.物流對(duì)企業(yè)成功的影響度和企業(yè)對(duì)物流的管理能力2.企業(yè)對(duì)物流控制能力的要求3.企業(yè)自身的物流特點(diǎn)4.企業(yè)規(guī)模和實(shí)力5. 物流系統(tǒng)總成本=總運(yùn)輸成本+庫(kù)存維持費(fèi)用+批量成本+總固定倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用+總變動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用+訂單處理信息6.費(fèi)用+顧客服務(wù)費(fèi)用7.第三方物流的客戶服務(wù)能力8.自擁資產(chǎn)和非自擁資產(chǎn)第三方物流的選擇。
第三方物流的服務(wù)項(xiàng)目與內(nèi)容 P122（掌握）
第四方物流的定義及特征（理解）P126
第四方物流供應(yīng)商是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商，它對(duì)公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合管理，提供一套供應(yīng)鏈解決方案。其特征有再造、變革、實(shí)施、執(zhí)行。

第五章
物流技術(shù)及其裝備
物流技術(shù)及其裝備再物流系統(tǒng)中的地位和作用（重點(diǎn)）
P134
1.物流技術(shù)及其裝備是提高物流系統(tǒng)效率的主要因素
2.物流技術(shù)及其裝備是反映物流系統(tǒng)水平的主要標(biāo)志
3.物流技術(shù)及其裝備是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的主要成本因素
物流技術(shù)裝備應(yīng)用配置的基本原則 P135（重點(diǎn)）
1.物流技術(shù)裝備配置的合理性原則
2.物流系統(tǒng)運(yùn)作的快速性、及時(shí)性、準(zhǔn) 確性和經(jīng)濟(jì)性原則。
3.選用物流工具和設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化原則
4.具有較強(qiáng)的靈活性、實(shí)用性原則
5.充分利用空間
6.減少人力搬運(yùn)
裝卸搬運(yùn)技術(shù)裝備的作用（掌握）P137
1.提高裝卸效率、節(jié)約勞動(dòng)力，減輕裝卸工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，改善勞動(dòng)條件
2.縮短作業(yè)時(shí)間，加速車輛周轉(zhuǎn)，加快貨物的送達(dá)和發(fā)出。
3.提高裝卸質(zhì)量，保證貨物的完整和安全。
4.降低物料搬運(yùn)作業(yè)成本
5.充分利用貨位，加速貨位周轉(zhuǎn)，減少貨物堆碼的場(chǎng)地面積
裝卸搬運(yùn)技術(shù)裝備的類型（掌握）P137
裝卸搬運(yùn)技術(shù)裝備的應(yīng)用特點(diǎn)（掌握）P137
1.適應(yīng)性強(qiáng)
2.設(shè)備能力強(qiáng)
3.機(jī)動(dòng)性較差

倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)裝備分類與特點(diǎn)，貨架的作用與種類（掌握）P152-154
堆垛起重機(jī)的類型與應(yīng)用特點(diǎn)P155-157（掌握）
自動(dòng)分揀系統(tǒng)的基本構(gòu)成和技術(shù)要求（掌握）P157-159
基本構(gòu)成：前處理設(shè)備、分揀運(yùn)輸機(jī)系統(tǒng)和后處理設(shè)備、控制裝置以及計(jì)算機(jī)管理
自動(dòng)分揀系統(tǒng)的技術(shù)要求：
1.能夠迅速準(zhǔn)確地分揀物品，且分揀差錯(cuò)率低2.分揀能力要強(qiáng)3.分揀系統(tǒng)對(duì)分揀物品的大小、形狀、質(zhì)量、包裝形式以及材質(zhì)的等因素的適應(yīng)范圍要寬4.工作時(shí)候?qū)Ψ謷锲返臎_擊力和振動(dòng)要小，5分揀作業(yè)中操作人員 輸入分揀命令簡(jiǎn)單方便，人工輔助動(dòng)作簡(jiǎn)單、省力6．自動(dòng)控制和計(jì)算機(jī)管理的功能完善，性能安全可靠
分揀機(jī)的類型（掌握）P159
自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)（AS/RS）的概念與分類，自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)。 （掌握）162-163
是指能夠自動(dòng)存儲(chǔ)和取出物料的系統(tǒng)，AS/RS是指采用高層貨架存儲(chǔ)貨物，用起重、裝卸、運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備進(jìn)行貨物出庫(kù)和入庫(kù)作業(yè)的系統(tǒng)。

分類：
1.按照在生產(chǎn)和流通中的作用分類，可以分為單純存儲(chǔ)和配送中心式
2.按高層貨架倉(cāng)庫(kù)式的建筑形式分類，可以分為整體式和分離式
3.按庫(kù)房高度分類，可以分為高層和中層和底層
優(yōu)點(diǎn)
1.能夠大幅度減少占地面積和提高庫(kù)容
2.提高倉(cāng)庫(kù)處入庫(kù)頻率
3.提高倉(cāng)庫(kù)管理水平
4.可以很容易的實(shí)現(xiàn)先入先出，防止貨物自然老化等
5.能夠較好的適應(yīng)黑暗、有毒、低溫等特殊場(chǎng)合的需要
集裝單元化的概念、特點(diǎn)與原則（重點(diǎn)掌握）164-166
集裝單元化就是以集裝單元為基礎(chǔ)組織的裝卸、搬運(yùn)、存儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)任锪骰顒?dòng)的方式。

集裝單元化的 特點(diǎn)：
1.通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、配套化和系統(tǒng)化，以實(shí)現(xiàn)物流功能作業(yè)的機(jī)械化、自動(dòng)化
2.物品的簡(jiǎn)單移動(dòng)減少重復(fù)搬運(yùn)次數(shù)、縮短作業(yè)時(shí)間和提高效率、裝卸機(jī)械的機(jī)動(dòng)性增高
3.改善勞動(dòng)條件、降低勞動(dòng)強(qiáng)度和提高勞動(dòng)生成率和物流載體利用率
4.物流各功能環(huán)節(jié)便于銜接，容易進(jìn)行物品的數(shù)量檢驗(yàn)，清點(diǎn)交接簡(jiǎn)單，減少差錯(cuò)
5.貨物包裝簡(jiǎn)單，節(jié)省包裝費(fèi)用，降低物流功能作業(yè)。
6.容易高堆積，減少物品堆碼存放的占地面積，能充分地靈活運(yùn)用空間
7．能有效地保護(hù)物品，防止物品的破損、污損和丟失
8．缺點(diǎn)是作業(yè)由間歇、需要寬闊的道路和良好的路面、托盤和集裝箱的管理繁瑣

集裝單元化的原則：
1. 集裝單元化器具標(biāo)準(zhǔn)化
2. 集裝單元化的通用化、系統(tǒng)化、配套化原則
3. 集裝單元化的集散化、直達(dá)化、裝滿化原則
4. 集裝單元化的效益化原則
集裝箱的概念和分類166 ， 托盤的概念、特點(diǎn)和分類169 。 （重點(diǎn)掌握）
包裝的功能與分類173，包裝技術(shù)裝備的作用175。 （重點(diǎn)掌握）

第六章
供應(yīng)鏈管理
供應(yīng)鏈、供應(yīng)鏈管理的概念。（重點(diǎn)掌握）180-181
所謂供應(yīng)鏈?zhǔn)侵府a(chǎn)品和流通過(guò)程中所涉及的原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商以及最終消費(fèi)者組成的供需網(wǎng)絡(luò)，既由物料獲取、物料加工、并將產(chǎn)品送到用戶手中這一過(guò)程所涉及的企業(yè)和企業(yè)部門組成的一個(gè)網(wǎng)絡(luò)。

供應(yīng)鏈管理（SCM）
運(yùn)用網(wǎng)際網(wǎng)絡(luò)的整體解決方案，目的在于把產(chǎn)品從供應(yīng)商及時(shí)有效的運(yùn)送給制造商與最終客戶，將物流配送、庫(kù)存管理、訂單處理等資訊進(jìn)行整合，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸，其功能在于降低庫(kù)存、保持產(chǎn)品有效期、降低物流成本以及提高服務(wù)品質(zhì)。 
包括三個(gè)要素：1.供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)2.供應(yīng)鏈的業(yè)務(wù)流程3.供應(yīng)鏈管理的組成要素
供應(yīng)鏈涉及的內(nèi)容（掌握）184
供應(yīng)鏈涉及內(nèi)容：
供應(yīng)（Supply）、生產(chǎn)計(jì)劃（Schedule Plan）、物流（Logistics）、需求（Demand）
供應(yīng)鏈管理的模式選擇及其實(shí)施原則。（理解） 189
供應(yīng)鏈管理的三種模式與實(shí)施原則
1.以制造企業(yè)為主導(dǎo)的供應(yīng)鏈2.以零售企業(yè)為主導(dǎo)的供應(yīng)鏈3.以3PL（集成物流供應(yīng)商）為主導(dǎo)的物流供應(yīng)商。
實(shí)施原則
1.抓住SCM的管理本質(zhì) 2.要循序漸進(jìn)3. “循序漸進(jìn)”的作用。
“牛鞭效應(yīng)”的概念及與庫(kù)存控制的關(guān)系。（理解）193
牛鞭效應(yīng)是指沿著供應(yīng)鏈向上移動(dòng)，需求變動(dòng)程度不斷增大的現(xiàn)象
解決的三種辦法：
1.不用上一級(jí)訂單來(lái)評(píng)估需求變化，而是利用信息技術(shù)將市場(chǎng)需求信息提供給供應(yīng)鏈的各級(jí)，使各級(jí)能根據(jù)市場(chǎng)需求而確定訂單的大小和安全庫(kù)存。2.削減供應(yīng)鏈的級(jí)數(shù)。3.采用賣方管理庫(kù)存。
供應(yīng)鏈運(yùn)作績(jī)效的評(píng)價(jià)體系與評(píng)價(jià)指標(biāo)（掌握）198 -202

第七章
國(guó)際物流
國(guó)際物流的含義與特點(diǎn)205，國(guó)際物流的種類207。（重點(diǎn)掌握）
所謂的國(guó)際物流就是組織商品在國(guó)際間的合理流動(dòng)，也就是發(fā)生在不同國(guó)家之間的物流。其總目標(biāo)就是：為國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)服務(wù)，即選擇最佳的方式和路徑，以最低的費(fèi)用和最小的風(fēng)險(xiǎn)，保質(zhì)保量適時(shí)的將商品從某國(guó)的供方運(yùn)送到別的一個(gè)國(guó)家的需方。

國(guó)際物流的特點(diǎn)：
1.物流渠道長(zhǎng)、物流緩解多
2.物流環(huán)境的復(fù)雜性
3.國(guó)際物流中的標(biāo)準(zhǔn)化要求較高
4.國(guó)際物流中的風(fēng)險(xiǎn)性
5.國(guó)際物流的多種運(yùn)輸方式

國(guó)際物流的種類：
1.根據(jù)商品在國(guó)與國(guó)之間的流向分類，可以分為進(jìn)口物流和出口物流。
2.根據(jù)商品流的關(guān)稅區(qū)域分類，可以分為不同國(guó)家之間得物流和不同經(jīng)濟(jì)區(qū)域之間得物流。
3.根據(jù)跨國(guó)運(yùn)送的商品特性分類，可以分為國(guó)際軍火物流、國(guó)際商品物流、國(guó)際郵品物流，國(guó)際捐助物流等。
有關(guān)商品檢驗(yàn)知識(shí)，報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)知識(shí)（理解）210-212
商品檢驗(yàn)：商品檢驗(yàn)就是對(duì)賣方交付商品的品質(zhì)和數(shù)量進(jìn)行鑒定，以確定交貨的品質(zhì)、數(shù)量和包裝是否與合同規(guī)定的一致。
商品檢驗(yàn)的時(shí)間和地點(diǎn)：1.在出口國(guó)檢驗(yàn)2.在進(jìn)口國(guó)檢驗(yàn)3.在出口國(guó)檢驗(yàn)，進(jìn)口國(guó)復(fù)驗(yàn)
驗(yàn)證機(jī)構(gòu)：1.官方機(jī)構(gòu)2.非官方機(jī)構(gòu)3.工廠企業(yè)、用貨單位設(shè)立的化驗(yàn)室和檢驗(yàn)室
檢驗(yàn)證書：商品檢驗(yàn)證明即進(jìn)出口商品經(jīng)檢驗(yàn)、鑒定后由檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)出具具有法律效力的證明文件。
報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)：所謂報(bào)關(guān)是指商品在進(jìn)出境時(shí)，由進(jìn)出口商品的收、發(fā)貨人或其代理人，按照海關(guān)規(guī)定格式填報(bào)《進(jìn)出口商品報(bào)關(guān)單》，隨附海關(guān)規(guī)定的應(yīng)交驗(yàn)的單證，請(qǐng)求海關(guān)辦理商品進(jìn)出口手續(xù)。

海關(guān)的職責(zé)：海關(guān)是國(guó)家設(shè)在進(jìn)出口境口岸的監(jiān)督機(jī)關(guān)，在國(guó)家對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易活動(dòng)和國(guó)際交往中，海關(guān)代表國(guó)家行使監(jiān)督管理的權(quán)利。
1.對(duì)進(jìn)出口的運(yùn)輸工具、商品、行李物品、郵遞物品和其他物品進(jìn)行實(shí)際的監(jiān)管。
2.征收關(guān)稅和其他稅費(fèi)
3.查輯走私
4.編制海關(guān)統(tǒng)計(jì)和辦理其他海關(guān)業(yè)務(wù)

報(bào)關(guān)單證和報(bào)關(guān)期限：經(jīng)海關(guān)審查準(zhǔn)予以注冊(cè)、可直接或接受委托向海關(guān)辦理運(yùn)輸工具、商品、物品進(jìn)出境手續(xù)的單位叫“報(bào)關(guān)單位”
一般經(jīng)出口商品，需要交驗(yàn)的報(bào)關(guān)單證包括：
1.進(jìn)出口商品報(bào)關(guān)單
2.進(jìn)出口商品許可證貨國(guó)家規(guī)定的其他批準(zhǔn)文件
3.提貨單、裝貨單或者運(yùn)單。
4.發(fā)票
5.裝箱單
6.減免稅或免檢證明
7.商品檢驗(yàn)證明
8.海關(guān)認(rèn)為有必要的應(yīng)交驗(yàn)的貿(mào)易合同及其他有關(guān)單證。

進(jìn)出口商品的報(bào)關(guān)程序
海關(guān)的監(jiān)管程序：
1.接受申報(bào)2.查驗(yàn)商品3.征收稅費(fèi)4.結(jié)關(guān)放行
收貨人、發(fā)貨人等報(bào)送程序
1.申請(qǐng)報(bào)送2.校驗(yàn)商品3.繳納稅費(fèi)4.憑單取貨
 
關(guān)稅以及其他稅費(fèi)的計(jì)算征收
關(guān)稅稅額=完稅價(jià)格*關(guān)稅稅率
保稅區(qū)、保稅倉(cāng)庫(kù)、關(guān)說(shuō)等知識(shí)。（理解） 214
保稅制度：是各國(guó)政府為了促進(jìn)對(duì)外加工貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易而采取的一項(xiàng)關(guān)稅制度，是對(duì)特定的進(jìn)口商品，在進(jìn)境后，尚未確定內(nèi)銷或復(fù)出的最終去向前，暫緩繳納進(jìn)口稅，并由海關(guān)監(jiān)管的一種制度。
保稅區(qū)：是海關(guān)設(shè)置的或經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)注冊(cè)的，受海關(guān)監(jiān)管的特定地區(qū)和倉(cāng)庫(kù)。國(guó)外商品進(jìn)入保稅區(qū)，可以暫時(shí)不要繳納進(jìn)口稅，如果再出口，不繳出口稅，如果進(jìn)入所在國(guó)的市場(chǎng)，則要辦理相關(guān)報(bào)關(guān)手續(xù)，繳納進(jìn)口稅?？梢苑譃?.指定保稅區(qū)2.保稅貨棧3.保稅倉(cāng)庫(kù)4.保稅工廠5.保稅展廳
自由貿(mào)易港或者自由貿(mào)易區(qū)：指在關(guān)境以外，對(duì)進(jìn)出口商品全部或者大部分免征關(guān)稅，并且準(zhǔn)許在港內(nèi)或區(qū)內(nèi)開(kāi)展商品自由存儲(chǔ)、展覽、拆散、改裝加工制造等業(yè)務(wù)，以便于促進(jìn)本地區(qū)的經(jīng)濟(jì)和對(duì)外貿(mào)易發(fā)展，漲價(jià)財(cái)政收入和外匯收入。
國(guó)際貨運(yùn)代理，國(guó)際貨運(yùn)中的主要聯(lián)運(yùn)方式，（掌握） 217
國(guó)際貨運(yùn)代理
國(guó)際貨運(yùn)代理人是接受貨主委托，辦理有關(guān)或物報(bào)關(guān)、交接、倉(cāng)儲(chǔ)、調(diào)撥、檢驗(yàn)、包裝、轉(zhuǎn)運(yùn)租船和定倉(cāng)的人。主要有業(yè)務(wù)有：
1. 租船和定倉(cāng)代理2.貨物報(bào)關(guān)代理3.轉(zhuǎn)運(yùn)以及理貨代理4.存儲(chǔ)代理5.集裝箱代理6。多式聯(lián)運(yùn)代理


理貨的概念及其工作內(nèi)容。 （掌握） 220
理貨的概念
理或主要是指船方或者貨主根據(jù)運(yùn)輸合同在裝運(yùn)港口和卸運(yùn)港口收受和交付商品時(shí)，委托港口的理貨機(jī)構(gòu)代理完成的在港口對(duì)商品計(jì)數(shù)、檢查商品殘損、指導(dǎo)裝艙積載、制定有關(guān)單證等工作。
理貨的工作內(nèi)容
理貨單證
分票
理數(shù)
理殘
繪制實(shí)際商品積載圖
簽證和批注
復(fù)查和查詢

現(xiàn)代物流概論(ppt)