加快發(fā)展青?，F(xiàn)代物流業(yè)
加快發(fā)展青?，F(xiàn)代物流業(yè) 現(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，運(yùn)用全新的管理理念，通過對(duì)物流全過 程多要素的計(jì)劃、實(shí)施和控制，將運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送、信息等環(huán)節(jié) 有機(jī)地結(jié)合，形成一個(gè)完整的供應(yīng)鏈。目前，國際上普遍把開展現(xiàn)代物流稱為“降低成本 的最后邊界”及企業(yè)的“第三利潤源泉”。國內(nèi)如“長(zhǎng)三角”、“珠三角”等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)現(xiàn)代 物流業(yè)發(fā)展十分迅速，物流增加值不斷提高，現(xiàn)代物流業(yè)在降低商品流通成本、提高流 通效率、提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)高效運(yùn)行、改善地區(qū)投資環(huán)境和調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等方 面的積極作用正不斷顯現(xiàn)。從我省的情況來看，生產(chǎn)企業(yè)原材料供應(yīng)與產(chǎn)成品銷售“兩頭 在外”，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的意義更大。但與發(fā)達(dá)地區(qū)相比，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展卻相當(dāng)滯 后，加快我省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展是當(dāng)前經(jīng)濟(jì)工作中的一項(xiàng)緊迫任務(wù)。 　　近年來，伴隨著經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，我省物流基礎(chǔ)設(shè)施條件逐步改善，現(xiàn)代物流業(yè)開 始起步。2003年，依照全國平均水平測(cè)算的全省物流業(yè)增加值為39.4億元，占國內(nèi)生產(chǎn) 總值的比重為10.1%，占第三產(chǎn)業(yè)增加值的比重為24.7%，現(xiàn)代物流業(yè)已成為國民經(jīng)濟(jì)新 的增長(zhǎng)點(diǎn)：社會(huì)物流量不斷擴(kuò)大。目前，以西寧為樞紐，以公路鐵路為主、航空為輔， 輻射全省各地的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)已初具規(guī)模，交通運(yùn)輸技術(shù)裝備水平顯著提高，綜合運(yùn)輸能力 不斷增強(qiáng)。2003年，全社會(huì)貨運(yùn)總量達(dá)6189萬噸，自“九五”以來年均增長(zhǎng)率達(dá)到7.3%； 以城鎮(zhèn)為依托的流通網(wǎng)絡(luò)和市場(chǎng)體系基本形成。目前，以西寧和格爾木為集散中心，多 種所有制成分、多層次的生產(chǎn)、生活資料市場(chǎng)遍布城鄉(xiāng)，各類企業(yè)參與、多種運(yùn)輸方式 配合的大宗工業(yè)、生活物資流通網(wǎng)絡(luò)已初具規(guī)模，為現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)奠定了基礎(chǔ) ；第三方物流企業(yè)正在發(fā)展。省內(nèi)一批傳統(tǒng)物流企業(yè)開始按照現(xiàn)代物流理念進(jìn)行改造， 向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。省外一些知名第三方物流企業(yè)進(jìn)入我省開發(fā)現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)，帶 來了先進(jìn)的物流理念，促進(jìn)了我省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。 　　然而，受體制、政策、技術(shù)、管理、人才等因素制約，我省物流社會(huì)化水平低，物 流基礎(chǔ)設(shè)施差，物流企業(yè)規(guī)模小，技術(shù)裝備和管理水平不高，競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，現(xiàn)代物流業(yè) 發(fā)展明顯滯后。主要表現(xiàn)在：缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展處于無序狀態(tài)。我省物流 業(yè)行政管理分散，主管部門間缺乏協(xié)調(diào)統(tǒng)一，相關(guān)物流系統(tǒng)各自規(guī)劃建設(shè)，缺乏溝通協(xié) 調(diào)，盲目、重復(fù)建設(shè)問題突出，無法實(shí)現(xiàn)物流資源的整合、優(yōu)化；交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)無 法滿足現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展需要。我省目前仍然沒有正規(guī)的公用型公路貨運(yùn)站，運(yùn)輸企業(yè)物 流基礎(chǔ)設(shè)施功能單一，設(shè)備簡(jiǎn)陋，基本處于封閉、自攬自運(yùn)狀態(tài)，管理水平低。鐵路方 面，運(yùn)力不足的局面短期內(nèi)仍然難以改觀；企業(yè)現(xiàn)代物流理念不足，第三方物流發(fā)展滯 后。受“小而全，大而全”傳統(tǒng)經(jīng)營理念及模式的影響，我省企業(yè)仍然習(xí)慣于自辦物流， 專業(yè)化、現(xiàn)代化的第三方物流企業(yè)發(fā)展緩慢，阻礙了物流成本的降低和物流效率的提高 ；專業(yè)物流人才缺乏，信息平臺(tái)建設(shè)滯后，物流業(yè)管理粗放，標(biāo)準(zhǔn)化、信息化進(jìn)程緩慢 ，物流企業(yè)服務(wù)內(nèi)容、服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)效率遠(yuǎn)不能適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀需要。 　　為此，有關(guān)人士建議，進(jìn)一步促進(jìn)我省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展必須盡快建立全省物流發(fā)展 協(xié)調(diào)機(jī)制，加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)代物流工作的組織領(lǐng)導(dǎo)；抓緊《青海省現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》的組織實(shí) 施工作；積極推廣現(xiàn)代物流理念，營造良好的物流業(yè)發(fā)展氛圍；有效推動(dòng)供需市場(chǎng)對(duì)接 ，積極促進(jìn)物流市場(chǎng)開放整合；政企聯(lián)動(dòng)，做好西寧朝陽綜合物流園區(qū)的建設(shè)工作；抓 緊落實(shí)，建立社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系。（作者：子 宜） 　　相關(guān)鏈接： 　　根據(jù)省發(fā)改委的規(guī)劃，我省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的基本思路是：堅(jiān)持與省情相結(jié)合，以 市場(chǎng)為導(dǎo)向，以提高物流效率和降低物流成本為核心，以信息技術(shù)和組織形式創(chuàng)新為支 撐，以物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整為主線，以綜合物流園區(qū)建設(shè)為重點(diǎn)，充分發(fā)揮政府的引導(dǎo)協(xié) 調(diào)作用，大力改善現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施及政策環(huán)境，統(tǒng)籌規(guī)劃，整合資源，重點(diǎn) 搭建三大平臺(tái)，規(guī)劃三個(gè)物流樞紐，建設(shè)四個(gè)物流園區(qū)，將現(xiàn)代物流業(yè)作為新興產(chǎn)業(yè)加 以大力培育，使其成為一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，有效拉動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展。至“十一五”末， 現(xiàn)代物流的區(qū)域格局基本形成，現(xiàn)代物流業(yè)微觀主體活力明顯提高，物流業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展 的基礎(chǔ)性作用不斷增強(qiáng)，全省物流業(yè)增加值達(dá)到98億元，占GDP的比重達(dá)到13%，全社會(huì) 物流成本占GDP的比重下降2~3個(gè)百分點(diǎn)。 ---------------------------------------------- http://bbs.gx56.com.cn 這是我們共同的物流家園!
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