現(xiàn)代物流及其關(guān)鍵技術(shù)
現(xiàn)代物流及其關(guān)鍵技術(shù) 上海理工大學(xué)計(jì)算機(jī)系 第一章 理論前沿 了解“物流”從思想到理論的形成，關(guān)注國(guó)內(nèi)外物流理論研究的新進(jìn)展，對(duì)推動(dòng)物流理 論研究的深入，進(jìn)而促進(jìn)物流實(shí)踐的發(fā)展具有現(xiàn)實(shí)而重要的意義。近10多年來，西方物 流理論發(fā)展很快，并不斷地跟隨社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要，開創(chuàng)性地提出和研究一些新的理 論問題，如精益物流、綠色物流和逆向物流，把環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展等經(jīng)濟(jì)理念帶到了物 流理論的研究領(lǐng)域。 本章主要介紹精益物流（Lean Logistics）、綠色物流（Green Logistics）閉環(huán)物流與逆向物流（Closed Loop Logistics and Reverse Logistics） 、精益6西格瑪物流、深度分銷的物流、精細(xì)供應(yīng)鏈。 1.1 精益物流（Lean Logistics）[1] 精益物流（Lean logistics）起源于精益制造（Lean manufacturing）的概念。它產(chǎn)生于日本豐田汽車公司在上個(gè)世紀(jì)70年代所獨(dú)創(chuàng)的“豐田 生產(chǎn)系統(tǒng)”，后經(jīng)美國(guó)麻省理工學(xué)院教授的研究和總結(jié)，正式發(fā)表在1990年出版的《改變 世界的機(jī)器》一書中。 精益思想是指運(yùn)用多種現(xiàn)代管理方法和手段，以社會(huì)需求為依據(jù)，以充分發(fā)揮人的作 用為根本，有效配置和合理使用企業(yè)資源，最大限度地為企業(yè)謀求經(jīng)濟(jì)效益的一種新型 的經(jīng)營(yíng)管理理念。精益物流則是精益思想在物流管理中的應(yīng)用。是物流發(fā)展中的必然反 映。 作為一種新型的生產(chǎn)組織方式，精益制造的概念給物流及供應(yīng)鏈管理提供了一種新的 思維方式。它包括以下幾個(gè)方面： 1. 以客戶需求為中心 要從客戶的立場(chǎng)，而不是僅從企業(yè)的立場(chǎng)、或一個(gè)功能系統(tǒng)的立場(chǎng)，來確定什么創(chuàng)造價(jià) 值、什么不創(chuàng)造價(jià)值。 （2）對(duì)價(jià)值鏈中的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造和訂貨等的每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行分析，找出不能提供增值 的浪費(fèi)所在。 （3）根據(jù)不間斷、不迂回、不倒流、不等待和不出廢品的原則制定創(chuàng)造價(jià)值流的行動(dòng)方 案。 （4）及時(shí)創(chuàng)造僅由顧客驅(qū)動(dòng)的價(jià)值。 （5）一旦發(fā)現(xiàn)有造成浪費(fèi)的環(huán)節(jié)就及時(shí)消除，努力追求完美。 所以，作為Just-In- Time（即時(shí)制管理）的發(fā)展，精益物流的內(nèi)涵已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了Just-In- Time的概念。因此可以說，所謂精益物流指的是：通過消除生產(chǎn)和供應(yīng)過程中的非增值 的浪費(fèi)，以減少備貨時(shí)間，提高客戶滿意度。根據(jù)顧客需求，提供顧客滿意的物流服務(wù) ，同時(shí)追求把提供物流服務(wù)過程中的浪費(fèi)和延遲降至最低程度，不斷提高物流服務(wù)過程 的增值效益。精益物流的特點(diǎn)如下表： |精益物流系統(tǒng)的特點(diǎn) |精益物流系統(tǒng)的基本框 | | |架 | |1．拉動(dòng)型的物流系統(tǒng) |1．以客戶需求為中心 | |2．高質(zhì)量的物流系統(tǒng) |2．準(zhǔn)時(shí) | |3．低成本的物流系統(tǒng) |3．準(zhǔn)確 | |4．不斷完善的物流系統(tǒng)|4．快速 | | |5．降低成本、提高效率| | |6．系統(tǒng)集成 | | |7．信息化 | 表1-1 精益物流的特點(diǎn) 1.2 綠色物流（Green Logistics） 1987年國(guó)際環(huán)境與開發(fā)委員會(huì)發(fā)表了名為《我們共有的未來》的研究報(bào)告。報(bào)告認(rèn)為， 為了實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期、持續(xù)、穩(wěn)定的發(fā)展，就必須采取各種措施來維護(hù)我們的自然環(huán)境。環(huán)境 共生型的物流就是要改變?cè)瓉斫?jīng)濟(jì)發(fā)展與物流，消費(fèi)生活與物流的單向作用關(guān)系，在抑 制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，形成一種能夠促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人類健康發(fā)展的物流系統(tǒng) ，即向綠色的物流，循環(huán)型物流轉(zhuǎn)變。1994年，著名的物流專家詹姆斯o考帕教授在實(shí)證 研究的基礎(chǔ)上，通過對(duì)庫(kù)存策略和運(yùn)輸工具選擇以及JIT（適時(shí)制）戰(zhàn)略的分析，進(jìn)一步 探討了綠色物流的重要性。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,環(huán)境惡化程度加深,作為經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的一部分 ,物流活動(dòng)同樣面臨環(huán)境問題,需要從環(huán)境的角度對(duì)物流體系進(jìn)行改進(jìn),形成綠色物流管理 系統(tǒng)。 綠色物流（Green Logistics）是指在物流過程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí),實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化 ,使物流資源得到最充分利用。隨著環(huán)境資源惡化程度的加深,對(duì)人類生存和發(fā)展的威脅 越大,因此人們對(duì)環(huán)境的利用和環(huán)境的保護(hù)越來越重視,現(xiàn)代物流的發(fā)展必須優(yōu)先考慮環(huán) 境問題,需要從環(huán)境角度對(duì)物流體系進(jìn)行改進(jìn),即需要形成一個(gè)環(huán)境共生型的物流管理系 統(tǒng)。這種物流管理系統(tǒng)建立在維護(hù)全球環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展基礎(chǔ)上,改變?cè)瓉戆l(fā)展與物流、 消費(fèi)生活與物流的單向作用關(guān)系,在抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí),形成一種能促進(jìn)經(jīng) 濟(jì)與消費(fèi)健康發(fā)展的物流系統(tǒng),即向綠色物流轉(zhuǎn)變。因此,現(xiàn)代綠色物流管理強(qiáng)調(diào)了全局 和長(zhǎng)遠(yuǎn)的利益,強(qiáng)調(diào)全方位對(duì)環(huán)境的關(guān)注,體現(xiàn)了企業(yè)綠色形象,是一種新的物流管理趨勢(shì) 。 1.2.1 綠色物流理論基礎(chǔ) (1)可持續(xù)發(fā)展理論 可持續(xù)發(fā)展指既滿足當(dāng)代人的需要,又不對(duì)后代人滿足其需要的能力過程構(gòu)成威脅。 由于物流過程中不可避免地要消耗能源和資源,產(chǎn)生環(huán)境污染,因而為了實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期、持續(xù) 發(fā)展,必須采取各種措施來維護(hù)自然環(huán)境?，F(xiàn)代綠色物流管理正是依據(jù)可持續(xù)發(fā)展理論, 形成了物流與環(huán)境之間相輔相成的推動(dòng)和制約關(guān)系,進(jìn)而促進(jìn)了現(xiàn)代物流的發(fā)展,達(dá)到環(huán) 境與物流的共生。 (2)生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論 生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)是研究再生產(chǎn)過程中,經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)與生態(tài)系統(tǒng)之間的物質(zhì)循環(huán),能量轉(zhuǎn)化和價(jià) 值增值規(guī)律及其應(yīng)用的科學(xué)。物流是社會(huì)再生產(chǎn)過程的重要環(huán)節(jié),它既包括物質(zhì)循環(huán)利用 、能量轉(zhuǎn)化,又有價(jià)值轉(zhuǎn)化與價(jià)值實(shí)現(xiàn)。因此,物流涉及經(jīng)濟(jì)與生態(tài)環(huán)境兩大系統(tǒng),理所當(dāng) 然地架起了經(jīng)濟(jì)效益與生態(tài)效益之間聯(lián)系的橋梁?，F(xiàn)代綠色物流的出現(xiàn),較好地解決了平 衡經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益兩者的這一問題。綠色物流以經(jīng)濟(jì)學(xué)的一般原理為指導(dǎo),以生態(tài)學(xué) 為基礎(chǔ),對(duì)物流的經(jīng)濟(jì)行為、經(jīng)濟(jì)關(guān)系和規(guī)律與生態(tài)系統(tǒng)之間的相互關(guān)系進(jìn)行研究,以謀 求在生態(tài)平衡、經(jīng)濟(jì)合理、技術(shù)先進(jìn)條件下的生態(tài)與環(huán)境的最佳結(jié)合以及協(xié)調(diào)發(fā)展。 (3)生態(tài)倫理學(xué)理論[2] 生態(tài)倫理學(xué)迫使人們對(duì)物流過程中造成的環(huán)境問題進(jìn)行深刻的反思,從而產(chǎn)生一種強(qiáng) 烈的社會(huì)責(zé)任感與義務(wù)感。為了人類自身更健康和安全地生存與發(fā)展,為了千秋萬代的切 身利益,人類應(yīng)自覺維護(hù)生態(tài)平衡。這是時(shí)代賦予我們的不可推卸的責(zé)任,也是人類對(duì)自 然應(yīng)盡的權(quán)利與義務(wù)。綠色物流正是從生態(tài)倫理學(xué)中得到了道義上的支持。 |綠色物流 | | |政府的綠色|企業(yè)的綠色物流管理 | | |物流管理 | | |1 |對(duì)發(fā)生源的|綠色運(yùn)輸管理（開展共同配送、采取復(fù)合一貫制運(yùn)輸方式、 | | |管理 |大力發(fā)展第三方物流） | |2 |對(duì)交通量的|綠色包裝管理（包裝模數(shù)化、包裝的大型化和集裝化、包裝 | | |管理 |多次、反復(fù)使用和廢棄包裝的處理、開發(fā)新的包裝材料和包 | | | |裝器具） | |3 |對(duì)交通流的|綠色流通加工（變消費(fèi)者加工為專業(yè)集中加工、集中處理消 | | |管理 |費(fèi)品加工中產(chǎn)生的邊角廢料） | |4 | |廢棄物物流的管理 | 表1-2 綠色物流分類 1.3 閉環(huán)物流與逆向物流（Closed Loop Logistics and Reverse Logistics） 閉環(huán)物流與逆向物流(Closed Loop Logistics and Reverse Logistics)的概念，是 正向物流和供應(yīng)鏈、逆向物流和儲(chǔ)存能力的集成。 逆向物流是與正向物流，即產(chǎn)品的生產(chǎn)－消費(fèi)物流方向相反的物流活動(dòng)。逆向物流的 形成是由于消費(fèi)者對(duì)不滿意產(chǎn)品的退貨，不合格的材料和殘次品進(jìn)行退貨，包裝品的回 收復(fù)用，廢棄物的處理以及某些強(qiáng)制性和其它原因，如產(chǎn)品的有效期到期、法律禁止的 具有某些危害的產(chǎn)品所形成的產(chǎn)品回收等，這些都會(huì)引起逆向物流。逆向物流包括產(chǎn)品 的回收、替代、檢驗(yàn)/分類、再加工以及處置/清理等環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)活動(dòng)，它運(yùn)作的好壞直 接影響到企業(yè)的信譽(yù)、客戶服務(wù)水平、質(zhì)量評(píng)價(jià)、現(xiàn)金流和經(jīng)營(yíng)成本。 逆向物流可以簡(jiǎn)單地概括為：組織對(duì)來源于客戶手中的物資的管理（吉恩蒂尼和安戴 爾，1995 Giuntinia nd Andel,1995）。逆向物流包含來自于客戶手中的物資、包裝品和產(chǎn)品。更簡(jiǎn)單的概括是 ，逆向物流就是從客戶手中回收用過的、過時(shí)的或者損壞的產(chǎn)品和包裝開始，直至最終 處理環(huán)節(jié)的過程。但是現(xiàn)在越來越被普遍接受的觀點(diǎn)是，逆向物流是在整個(gè)產(chǎn)品生命周 期中對(duì)產(chǎn)品和物資的完整的、有效的和高效的利用過程的協(xié)調(diào)。 目前我們對(duì)逆向物流的定義并沒有突出其中的關(guān)鍵因素：逆向流程對(duì)返還信息管理的 依賴性。如果制造者需要一直對(duì)從產(chǎn)品制造開始直到產(chǎn)品被最終處理的全過程的全部責(zé) 任，他們就必須有能力追溯整個(gè)產(chǎn)品的歷史過程，其中涉及了產(chǎn)品在整個(gè)生命周期范圍 內(nèi)的所有權(quán)問題。 這些信息可以幫助制造者了解產(chǎn)品的屬性產(chǎn)品設(shè)計(jì)的怎么樣，產(chǎn)品的耐用性如何，零 部件具有怎樣的特性。在運(yùn)營(yíng)層面上，企業(yè)可以利用產(chǎn)品和零部件的應(yīng)用信息檔案，提 高正向流動(dòng)中產(chǎn)品和零件的庫(kù)存管理水平，并且像前向流動(dòng)中需求信息的管理一樣，對(duì) 產(chǎn)生返還情況進(jìn)行記錄。這種模式有利于企業(yè)計(jì)劃和管理逆向供應(yīng)鏈的運(yùn)營(yíng)狀況。在戰(zhàn) 略層，企業(yè)可以利用這些信息深入的發(fā)展和理解顧客的消費(fèi)模式，管理所有的新產(chǎn)品模 型，分析它們?cè)谪?cái)務(wù)層面上對(duì)業(yè)務(wù)的影響。通過詳細(xì)的了解產(chǎn)品特性，制造商可以仔細(xì) 的設(shè)計(jì)產(chǎn)品，提高耐用性。 1.4 精益6西格瑪物流[3] 隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，質(zhì)量和速度都成了企業(yè)制勝不可或缺的條件。傳統(tǒng)的精益管理 是一種消除浪費(fèi)、提高速度與生產(chǎn)率的方法，關(guān)注流程速度與效率的方法，主要偏向于 對(duì)企業(yè)流程速度的改善，它衡量的是，為滿足客戶要求而進(jìn)行的操作的迅速性；而6西格 瑪則是一種消除缺陷并減少流程波動(dòng)的方法，主要偏向于對(duì)企業(yè)流程質(zhì)量的控制，它衡 量的是為滿足客戶要求而進(jìn)行的操作的可靠性。因此，只有精益或者6西格瑪都不能使企 業(yè)在質(zhì)量和速度兩方面達(dá)到世界級(jí)企業(yè)的目標(biāo)，精益6西格瑪應(yīng)運(yùn)而生。 精益6西格瑪是一種方法，通過提高客戶滿意度、降低成本、提高質(zhì)量、加快流程和 改善資本投入，使股東價(jià)值實(shí)現(xiàn)最大化。如果企業(yè)中實(shí)施了其中的任何一種管理方法， 不久就會(huì)發(fā)現(xiàn)需要另外一種管理方法來相互配合，所以將精益和6西格瑪相互融合就能發(fā) 揮最佳效果。因?yàn)?，精?西格瑪能夠更有效地直接降低成本，效果遠(yuǎn)勝于以往的任何改 進(jìn)方法，關(guān)鍵在于它同時(shí)兼顧了質(zhì)量和速度兩個(gè)因素。精益6西格瑪如下圖： 圖1-1 精益6西格瑪四大要素 把精益思想和6西格瑪方法應(yīng)用到物流領(lǐng)域就有了精益6西格瑪物流，這樣就有機(jī)會(huì)來 降低物流網(wǎng)絡(luò)的成本，并且提高物流網(wǎng)絡(luò)的績(jī)效質(zhì)量。精益6西格瑪能為物流網(wǎng)絡(luò)提供下 面的功能： （1）是一種戰(zhàn)略，能夠在生產(chǎn)設(shè)備剛好用完特定零件后，將原材料添加到生產(chǎn)設(shè)備 中； （2）實(shí)際上是一中配送職能，它只生產(chǎn)定購(gòu)的產(chǎn)品，而且它的補(bǔ)充庫(kù)存只用來替代 已銷售的貨物； （3）能夠幫助你平衡需求和資源，并且?guī)椭銣p少供應(yīng)鏈各階段的庫(kù)存。 只要公司采納精益制造，那么毫無疑問，他們必須實(shí)施原材料的拉動(dòng)系統(tǒng)來支持制造 流程。只有有效地集中于整個(gè)供應(yīng)鏈的關(guān)鍵部分，精益制造商才能夠?qū)崿F(xiàn)自己的目標(biāo)， 即盡量降低庫(kù)存級(jí)別，平衡原材料流量，增強(qiáng)靈活性，并最終降低成本，提高利潤(rùn)。 1.5 深度分銷的物流 中國(guó)有這樣一批制造企業(yè)，他們不經(jīng)過任何外部經(jīng)銷商，直接面向數(shù)萬個(gè)零售前端進(jìn)行 銷售，人稱深度分銷。 從成本上的角度，深度分銷的銷售體系中，庫(kù)存費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸費(fèi)用三個(gè) 方面經(jīng)常構(gòu)成了總費(fèi)用的80％以上。庫(kù)存費(fèi)用和倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸費(fèi)用取決于物流管理方式，而 財(cái)務(wù)費(fèi)用取決于財(cái)務(wù)管理方式。 下面的信息系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)，是針對(duì)深度分銷模式下集中物流管理的典型方式，體現(xiàn)了 上述的基本思想。如下圖： [pic] 圖1-2 深度分銷物流 其實(shí)，建立適合于深度分銷模式的、成本最低、市場(chǎng)反應(yīng)最快的物流平臺(tái)，也就是企 業(yè)建立自身物流部門能力的過程，同時(shí)也是建立相應(yīng)的物流信息系統(tǒng)的過程。如果有關(guān) 組織結(jié)構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)布局、外包策略、信息規(guī)劃等等方面遵循上述符合深度分銷模式規(guī)律的 “最佳做法”，加以一定的勇氣、耐心，即便是中國(guó)最龐大的深度分銷體系，也能夠在十 八個(gè)月內(nèi)基本完成相對(duì)現(xiàn)代化的物流體系。 1.6 精細(xì)供應(yīng)鏈（Lean Supply Chain）[4] 精細(xì)供應(yīng)鏈的概念是精細(xì)原理與供應(yīng)鏈結(jié)合，是對(duì)精細(xì)物流的進(jìn)一步發(fā)展。精細(xì)管理 為減少浪費(fèi)、降低成本、縮短操作周期、提供強(qiáng)化的客戶價(jià)值從而增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) ，提供了一種偉大的方法，在生產(chǎn)...
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