第六章物流配置系統(tǒng)
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第六章物流配置系統(tǒng)
第六章 物資配送系統(tǒng) 6.1 配送概述 一.概念 二.特點(diǎn) 1.注重”配”：配品種、配路線、配車； 2.進(jìn)貨、分貨、存貨、配貨、送貨一體化服務(wù)； 3.一種高檔次的經(jīng)營活動(dòng)，需要科學(xué)的現(xiàn)代化的方法手段； 4.配送要考慮多種因素(用戶、資源、運(yùn)力、庫存、經(jīng)濟(jì)效益等)，是系統(tǒng)工程。 三.意義 1.有利于物流合理化和流通現(xiàn)代化； 2)有利于提高服務(wù)水平； 3)有利于降低物流費(fèi)用，提高經(jīng)濟(jì)效益；零庫存； 4)有利于充分利用資源。 5)有利于節(jié)約運(yùn)力、緩解交通緊張的矛盾。 6.2 配送的基本形式與方法 一.按品種分： 1.單品種大批量配送 2.多品種少批量多批次配送 3.成套配送 二.按時(shí)間數(shù)量分： 1.定時(shí)配送； 2.定量配送； 3.定時(shí)定量配送； 4.定時(shí)定量定路線配送； 5.即時(shí)配送等 三.其他配送方式： 1.聯(lián)合配送； 2.加工配送； 3.單功能與多功能齊全配送。 6.3 物資配送系統(tǒng)分析 6.4 配送計(jì)劃的制定 一.0-1規(guī)劃法 由一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)向多個(gè)用戶配送時(shí)，當(dāng)各用戶的需求量bj之和不大于運(yùn)輸車的載重量Q， 即[pic]時(shí)可以用0- 1規(guī)劃法。問題的實(shí)質(zhì)是，一個(gè)車既要每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)都走到，又要使總路程最短，或時(shí)間最省 。 這可以用0-1規(guī)劃法。這時(shí)假設(shè)用Xijr 表示ij路段處在閉合回路的第r段。它可以是一個(gè)0-1變量。 [pic] 則問題可以構(gòu)成一個(gè)數(shù)學(xué)模型如下： [pic] 約束條件： [pic] (各段首尾相接) [pic] (任意點(diǎn)i必須連在一個(gè)回路中) [pic] 還可以用窮舉法求解。 二.節(jié)約法(Saving) 1.原理：由一個(gè)點(diǎn)向二個(gè)點(diǎn)送貨，如果能夠?qū)嵭信渌蛣t其運(yùn)雜費(fèi)的節(jié)約量為： △C12=C1-C2=(2C01+2C02)-(C01+C12+C02)=C01+C02-C12 推廣到多個(gè)用戶的情況,則可以得到更大的節(jié)約量。 如果我們優(yōu)先選出節(jié)約量最大的點(diǎn)連在一起，組成配送回路，且滿足回路中各點(diǎn)需求 量的總和不大于一輛車的載重量，則就構(gòu)造出了一條配送回路。選好一條配送回路以后 ，再在剩下的網(wǎng)點(diǎn)中同樣構(gòu)造新的配送回路，直到所有點(diǎn)都被選進(jìn)配送計(jì)劃中為止。這 就是節(jié)約法的原理。 |bj|A0| | | | |配|送|車|類|別|4 |5噸|6噸| | | | | | | | | | | | |噸| | | |1.| 9|B1| | | |可|調(diào)|度|臺(tái)|數(shù)|∞ | 3 | 4 | |2 | | | | | | | | | | | | | | |1.|14| 5|B2| | | | | | | | | | | |7 | | | | | | | | | | | | | | |1.|21|12| 7|B3| | | | | | | | | | |5 | | | | | | | | | | | | | | |1.|23|22|17|10|B4| | | | | | | | | |4 | | | | | | | | | | | | | | |1.|22|21|16|21|19|B5| | | | | | | | |7 | | | | | | | | | | | | | | |1.|25|24|23|30|28| 9|B6| | | | | | | |4 | | | | | | | | | | | | | | |1.|32|31|26|27|25|10| 7|B7| | | | | | |2 | | | | | | | | | | | | | | |1.|36|35|30|37|35|16|11|10|B8| | | | | |9 | | | | | | | | | | | | | | |1.|38|37|36|43|41|22|13|16| 6|B9| | | | |8 | | | | | | | | | | | | | | |1.|42|41|36|31|29|20|17|10| 6|12|B1| | | |6 | | | | | | | | | | |0 | | | |1.|50|49|44|37|31|28|25|18|14|12| 8|B11| | |7 | | | | | | | | | | | | | | |1.|52|51|46|39|29|30|27|20|16|20|10|10 |B12| |1 | | | | | | | | | | | | | | 假定條件： [pic]2)C01+C02>C12 使得節(jié)約量大于0。 2.步驟 1)建立各點(diǎn)里程需求量表；(表1) 2)求節(jié)約量表 3)求初始解:每點(diǎn)派一車 4)求改進(jìn)解 |bj|A0| | | | |配|送|車|類|別|4噸|5噸|6噸| |1.| |B1| | | |可|調(diào)|度|臺(tái)|數(shù)|∞ | 3 | 4 | |2 | | | | | | | | | | | | | | |1.| |18|B2| | | | | | | | | | | |7 | | | | | | | | | | | | | | |1.| |18|28|B3| | | | | | | | | | |5 | | | | | | | | | | | | | | |1.| |10|20|34|B4| | | | | | | | | |4 | | | | | | | | | | | | | | |1.| |10|20|22|26|B5| | | | | | | | |7 | | | | | | | | | | | | | | |1.| |10|16|16|20|38|B6| | | | | | | |4 | | | | | | | | | | | | | | |1.| |10|20|26|30|44|50|B7| | | | | | |2 | | | | | | | | | | | | | | |1.| |10|20|20|24|42|50|58|B8| | | | | |9 | | | | | | | | | | | | | | |1.| |10|16|16|20|38|50|54|68|B9| | | | |8 | | | | | | | | | | | | | | |1.| |10|20|32|36|44|50|64|72|68|B10| | | |6 | | | | | | | | | | | | | | |1.| |10|20|34|42|44|50|64|72|76|84 |B11| | |7 | | | | | | | | | | | | | | |1.| |10|20|34|46|44|50|64|72|70|84 |92 |B12| |1 | | | | | | | | | | | | | | |bj|A0| | | | | | | | | | | | | |1.| |B1| | | | | | | | | | | | |2 | | | | | | | | | | | | | | |1.| |18|B2| | | | | | | | | | | |7 | | | | | | | | | | | | | | |1.| |18|28|B3| | | | | | | | | | |5 | | | | | | | | | | | | | | |1.| |10|20|34|B4| | | | | | | | | |4 | | | | | | | | | | | | | | |1.| |10|20|22|26|B5| | | | | | | | |7 | | | | | | | | | | | | | | |1.| |10|16|16|20|38|B6| | | | | | | |4 | | | | | | | | | | | | | | |1.| |10|20|26|30|44|50|B7| | | | | | |2 | | | | | | | | | | | | | | |1.| |10|20|20|24|42|50|58|B8| | | | | |9 | | | | | | | | | | | | | | |1.| |10|16|16|20|38|50|54|68|B9| | | | |8 | | | | | | | | | | | | | | |1.| |10|20|32|36|44|50|64|72|68|B10| | | |6 | | | | | | | | | | | | | | |1.| |10|20|34|42|44|50|64|72|76|84 |B11| | |7 | | | | | | | | | | | | | | |1.| |10|20|34|46|44|50|64|72|70|84 |92 |B12| |1 | | | | | | | | | | | | | | ----------------------- B0 B3 B1 B0 B1 B2 B3 B2 B3 B1 B3 B1 B2 B
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第六章 物資配送系統(tǒng) 6.1 配送概述 一.概念 二.特點(diǎn) 1.注重”配”：配品種、配路線、配車； 2.進(jìn)貨、分貨、存貨、配貨、送貨一體化服務(wù)； 3.一種高檔次的經(jīng)營活動(dòng)，需要科學(xué)的現(xiàn)代化的方法手段； 4.配送要考慮多種因素(用戶、資源、運(yùn)力、庫存、經(jīng)濟(jì)效益等)，是系統(tǒng)工程。 三.意義 1.有利于物流合理化和流通現(xiàn)代化； 2)有利于提高服務(wù)水平； 3)有利于降低物流費(fèi)用，提高經(jīng)濟(jì)效益；零庫存； 4)有利于充分利用資源。 5)有利于節(jié)約運(yùn)力、緩解交通緊張的矛盾。 6.2 配送的基本形式與方法 一.按品種分： 1.單品種大批量配送 2.多品種少批量多批次配送 3.成套配送 二.按時(shí)間數(shù)量分： 1.定時(shí)配送； 2.定量配送； 3.定時(shí)定量配送； 4.定時(shí)定量定路線配送； 5.即時(shí)配送等 三.其他配送方式： 1.聯(lián)合配送； 2.加工配送； 3.單功能與多功能齊全配送。 6.3 物資配送系統(tǒng)分析 6.4 配送計(jì)劃的制定 一.0-1規(guī)劃法 由一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)向多個(gè)用戶配送時(shí)，當(dāng)各用戶的需求量bj之和不大于運(yùn)輸車的載重量Q， 即[pic]時(shí)可以用0- 1規(guī)劃法。問題的實(shí)質(zhì)是，一個(gè)車既要每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)都走到，又要使總路程最短，或時(shí)間最省 。 這可以用0-1規(guī)劃法。這時(shí)假設(shè)用Xijr 表示ij路段處在閉合回路的第r段。它可以是一個(gè)0-1變量。 [pic] 則問題可以構(gòu)成一個(gè)數(shù)學(xué)模型如下： [pic] 約束條件： [pic] (各段首尾相接) [pic] (任意點(diǎn)i必須連在一個(gè)回路中) [pic] 還可以用窮舉法求解。 二.節(jié)約法(Saving) 1.原理：由一個(gè)點(diǎn)向二個(gè)點(diǎn)送貨，如果能夠?qū)嵭信渌蛣t其運(yùn)雜費(fèi)的節(jié)約量為： △C12=C1-C2=(2C01+2C02)-(C01+C12+C02)=C01+C02-C12 推廣到多個(gè)用戶的情況,則可以得到更大的節(jié)約量。 如果我們優(yōu)先選出節(jié)約量最大的點(diǎn)連在一起，組成配送回路，且滿足回路中各點(diǎn)需求 量的總和不大于一輛車的載重量，則就構(gòu)造出了一條配送回路。選好一條配送回路以后 ，再在剩下的網(wǎng)點(diǎn)中同樣構(gòu)造新的配送回路，直到所有點(diǎn)都被選進(jìn)配送計(jì)劃中為止。這 就是節(jié)約法的原理。 |bj|A0| | | | |配|送|車|類|別|4 |5噸|6噸| | | | | | | | | | | | |噸| | | |1.| 9|B1| | | |可|調(diào)|度|臺(tái)|數(shù)|∞ | 3 | 4 | |2 | | | | | | | | | | | | | | |1.|14| 5|B2| | | | | | | | | | | |7 | | | | | | | | | | | | | | |1.|21|12| 7|B3| | | | | | | | | | |5 | | | | | | | | | | | | | | |1.|23|22|17|10|B4| | | | | | | | | |4 | | | | | | | | | | | | | | |1.|22|21|16|21|19|B5| | | | | | | | |7 | | | | | | | | | | | | | | |1.|25|24|23|30|28| 9|B6| | | | | | | |4 | | | | | | | | | | | | | | |1.|32|31|26|27|25|10| 7|B7| | | | | | |2 | | | | | | | | | | | | | | |1.|36|35|30|37|35|16|11|10|B8| | | | | |9 | | | | | | | | | | | | | | |1.|38|37|36|43|41|22|13|16| 6|B9| | | | |8 | | | | | | | | | | | | | | |1.|42|41|36|31|29|20|17|10| 6|12|B1| | | |6 | | | | | | | | | | |0 | | | |1.|50|49|44|37|31|28|25|18|14|12| 8|B11| | |7 | | | | | | | | | | | | | | |1.|52|51|46|39|29|30|27|20|16|20|10|10 |B12| |1 | | | | | | | | | | | | | | 假定條件： [pic]2)C01+C02>C12 使得節(jié)約量大于0。 2.步驟 1)建立各點(diǎn)里程需求量表；(表1) 2)求節(jié)約量表 3)求初始解:每點(diǎn)派一車 4)求改進(jìn)解 |bj|A0| | | | |配|送|車|類|別|4噸|5噸|6噸| |1.| |B1| | | |可|調(diào)|度|臺(tái)|數(shù)|∞ | 3 | 4 | |2 | | | | | | | | | | | | | | |1.| |18|B2| | | | | | | | | | | |7 | | | | | | | | | | | | | | |1.| |18|28|B3| | | | | | | | | | |5 | | | | | | | | | | | | | | |1.| |10|20|34|B4| | | | | | | | | |4 | | | | | | | | | | | | | | |1.| |10|20|22|26|B5| | | | | | | | |7 | | | | | | | | | | | | | | |1.| |10|16|16|20|38|B6| | | | | | | |4 | | | | | | | | | | | | | | |1.| |10|20|26|30|44|50|B7| | | | | | |2 | | | | | | | | | | | | | | |1.| |10|20|20|24|42|50|58|B8| | | | | |9 | | | | | | | | | | | | | | |1.| |10|16|16|20|38|50|54|68|B9| | | | |8 | | | | | | | | | | | | | | |1.| |10|20|32|36|44|50|64|72|68|B10| | | |6 | | | | | | | | | | | | | | |1.| |10|20|34|42|44|50|64|72|76|84 |B11| | |7 | | | | | | | | | | | | | | |1.| |10|20|34|46|44|50|64|72|70|84 |92 |B12| |1 | | | | | | | | | | | | | | |bj|A0| | | | | | | | | | | | | |1.| |B1| | | | | | | | | | | | |2 | | | | | | | | | | | | | | |1.| |18|B2| | | | | | | | | | | |7 | | | | | | | | | | | | | | |1.| |18|28|B3| | | | | | | | | | |5 | | | | | | | | | | | | | | |1.| |10|20|34|B4| | | | | | | | | |4 | | | | | | | | | | | | | | |1.| |10|20|22|26|B5| | | | | | | | |7 | | | | | | | | | | | | | | |1.| |10|16|16|20|38|B6| | | | | | | |4 | | | | | | | | | | | | | | |1.| |10|20|26|30|44|50|B7| | | | | | |2 | | | | | | | | | | | | | | |1.| |10|20|20|24|42|50|58|B8| | | | | |9 | | | | | | | | | | | | | | |1.| |10|16|16|20|38|50|54|68|B9| | | | |8 | | | | | | | | | | | | | | |1.| |10|20|32|36|44|50|64|72|68|B10| | | |6 | | | | | | | | | | | | | | |1.| |10|20|34|42|44|50|64|72|76|84 |B11| | |7 | | | | | | | | | | | | | | |1.| |10|20|34|46|44|50|64|72|70|84 |92 |B12| |1 | | | | | | | | | | | | | | ----------------------- B0 B3 B1 B0 B1 B2 B3 B2 B3 B1 B3 B1 B2 B
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