案例：二汽物流系統(tǒng)改造
案例：二汽物流系統(tǒng)改造 物流展覽網(wǎng) 第二汽車制造廠（以下簡(jiǎn)稱二汽）始建于1969年，是依靠我國(guó)自己的力量，采取"聚 寶"方式設(shè)計(jì)、建設(shè)和裝備起來(lái)的現(xiàn)代化汽車生產(chǎn)企業(yè)，也是國(guó)家明確重點(diǎn)支持的三大汽 車集團(tuán)之一。 二汽的創(chuàng)建，曾經(jīng)經(jīng)歷了一個(gè)依靠自己的力量、土法上馬、艱苦創(chuàng)業(yè)的過(guò)程。初建時(shí)期 ，從各個(gè)部件廠到總裝廠的物料搬運(yùn)系統(tǒng)比較粗糙。在東西長(zhǎng)約30公里、由北寬約8公里 的十堰的一條山溝里，分布著二汽27個(gè)部件廠。總裝系統(tǒng)試運(yùn)行時(shí)，由于搬起系統(tǒng)的原 因，曾經(jīng)出現(xiàn)總裝廠前面的廣場(chǎng)上車輛堵塞、人滿為患、急需裝配的部件進(jìn)不來(lái)、暫時(shí) 不需要裝配的部件擠滿了車間、影響總裝配線順利運(yùn)行的混亂局面。 為了改變這種局面，需要改造二汽的物料搬運(yùn)系統(tǒng)，于是就組織中外專家進(jìn)行了一 次重大的物流系統(tǒng)工程工作。這個(gè)工作的全過(guò)程一共分成了七個(gè)步驟，如圖3－17所示 。 [pic] 圖2－1 二汽物流系統(tǒng)工程 第一步，提出問(wèn)題：包括系統(tǒng)調(diào)查，匯集資料，整理資料。 就是進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)查、弄清問(wèn)題。二汽從原材料到加工成毛坯、半成品、零件，再到裝配 成整車，生產(chǎn)過(guò)程復(fù)雜、工序很多，需要進(jìn)行物料搬運(yùn)的范圍很廣。為此先從抓主要問(wèn) 題著手。為弄清主要問(wèn)題，開(kāi)了兩次調(diào)查會(huì)，弄清楚了如何減少車次等五個(gè)需要解決的 問(wèn)題。在調(diào)查的基礎(chǔ)上，匯集了資料，例如產(chǎn)品設(shè)計(jì)圖紙、工廠平面圖、工廠組成及產(chǎn) 品分工圖、汽車生產(chǎn)路線示意圖、里程表以及物料搬運(yùn)方面的資料等，并且進(jìn)行了資料 整理。 第二步，制定目標(biāo)：包括建立目標(biāo)樹(shù)．選定子目標(biāo)，建立評(píng)價(jià)準(zhǔn)則。 首先建立目標(biāo)樹(shù)。首先把物料搬運(yùn)系統(tǒng)以）的目標(biāo)分成三個(gè)子目標(biāo)：對(duì)外運(yùn)輸（N）、專 業(yè)廠之間的運(yùn)輸（0）和專業(yè)廠內(nèi)部運(yùn)輸（P）。決定選定子目標(biāo)O。而子目標(biāo)O又可以按 各個(gè)專業(yè)廠的重要程度分成J（總裝廠）、K（車橋廠）、L（發(fā)動(dòng)機(jī)廠）、M（變速箱廠 ）等，又選定子子目標(biāo)J（總裝廠）作為重點(diǎn)，而總裝廠與其他廠之間的物料搬運(yùn)問(wèn)題J 又可以分為G（搬運(yùn)組織）、H（搬運(yùn)質(zhì)量）和I（搬運(yùn)頻次）。這樣選定了子目標(biāo)以后， 還要建立起評(píng)價(jià)方案是否達(dá)到目標(biāo)的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則，具體選定了8個(gè)評(píng)價(jià)準(zhǔn)則。 第三步，系統(tǒng)綜合：就是提出設(shè)想，制定能夠達(dá)到目標(biāo)的各種可行方案。例如，對(duì)于 車身運(yùn)送的各種設(shè)想方案，是通過(guò)專業(yè)座談會(huì)的形式提出的。參加會(huì)議的有總裝廠、車 身廠及運(yùn)輸、工廠設(shè)計(jì)等部門的生產(chǎn)調(diào)度、工藝、運(yùn)輸及設(shè)計(jì)等有關(guān)專業(yè)人員，一共提 出了14種可行方案，最后歸納成10種方案。 第四步，系統(tǒng)分析：主要包括建立模型，使用價(jià)值分析，經(jīng)濟(jì)價(jià)值分析。 建立模型：例如將以上車身運(yùn)送的10個(gè)方案建立起8個(gè)模型。 使用價(jià)值分析：首先評(píng)定8個(gè)評(píng)價(jià)準(zhǔn)則的相對(duì)重要性，確定各自的比重因子WF，即權(quán)值。 用這8個(gè)準(zhǔn)則去評(píng)價(jià)各個(gè)可行方案。 經(jīng)濟(jì)價(jià)值分析：計(jì)算出每種方案的裝卸時(shí)間、在路行駛時(shí)間、車數(shù)、每年折舊費(fèi)用、每 年能源費(fèi)用、維修費(fèi)用、人員費(fèi)用以及每年的總費(fèi)用（表3－3）。 表3－3 各個(gè)方案的年總費(fèi)用 [pic] 第五步，擇優(yōu)決策。綜合考慮使用價(jià)值分析和經(jīng)濟(jì)價(jià)值分析的結(jié)果，進(jìn)行綜合價(jià)值的分 析計(jì)算，求出單位使用價(jià)值的年總費(fèi)用。計(jì)算過(guò)程略，計(jì)算結(jié)果見(jiàn)表3－4。 表3－4 各個(gè)方案的單位使用價(jià)值的年總費(fèi)用 [pic] 按單位使用價(jià)值的年總費(fèi)用由小到大的順序?qū)⑸鲜龇桨概帕腥缦拢?C、J、A、B、H、D、E、F、G 所以，C方案最好。 第六步，提交成果。提交方案報(bào)告和試運(yùn)行效果。對(duì)車身選用半掛車運(yùn)送。 第七步，實(shí)施。
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