發(fā)展現(xiàn)代物流要重視優(yōu)化企業(yè)物流管理
發(fā)展現(xiàn)代物流要重視優(yōu)化企業(yè)物流管理 從我國實際出發(fā)，在研究現(xiàn)代物流系統(tǒng)建設(shè)的同時，要考慮建立良好的物流業(yè)運行機制 。其中一個重要環(huán)節(jié)，是優(yōu)化企業(yè)物流管理，積極開拓物流業(yè)服務(wù)市場。 一、企業(yè)物流服務(wù)需求是物流業(yè)發(fā)展的市場基礎(chǔ) 加快我國物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，在于擴大物流服務(wù)市場。由于過去長期實行計劃經(jīng)濟體制 ，幾乎每個工廠在建廠時都建立了自己“大而全、小而全”的物流系統(tǒng)，在計劃體制下形 成的物流模式仍在影響著企業(yè)和社會生產(chǎn)。工商企業(yè)原材料和產(chǎn)成品庫存過大，占壓大 量資金；自備倉儲和自備運輸?shù)仍O(shè)施利用率低，成本支出高；銷售配送體系不健全，產(chǎn) 品實體分配效率不能滿足售后服務(wù)要求。從整個社會生產(chǎn)來講，條塊分割、地區(qū)封鎖、 產(chǎn)供銷分離等體制和結(jié)構(gòu)上的問題，還沒有得到根本解決。我國企業(yè)和社會總體物流管 理水平與發(fā)達國家相比還有很大差距，對物流資源的合理利用，無論是在認(rèn)識方面，還 是在組織框架、運作方式等方面，不能適應(yīng)經(jīng)濟國際化的要求，也制約了物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展 的市場空間。 在應(yīng)對經(jīng)濟全球化的挑戰(zhàn)中，發(fā)展現(xiàn)代物流成為十分緊迫的任務(wù)。生產(chǎn)要素在全球范圍 自由流動和優(yōu)化配置，必然對企業(yè)和地區(qū)的物流模式產(chǎn)生重大影響。按照市場經(jīng)濟規(guī)律 和社會化大生產(chǎn)的要求，通過重組企業(yè)物流系統(tǒng)，從根本上改變計劃經(jīng)濟時期形成的傳 統(tǒng)物流運作模式，促進企業(yè)物流管理由粗放轉(zhuǎn)變?yōu)榧s。在提高工商企業(yè)物流組織化程 度的同時，擴大物流服務(wù)的社會需求，創(chuàng)造物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)化的市場基礎(chǔ)。換句話說，通 過啟動物流的社會需求，拉動物流服務(wù)的社會供給，促進物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。物流服務(wù)的社 會需求和社會供給相輔相成，物流服務(wù)跟上了，形成了規(guī)模經(jīng)營，企業(yè)物流管理也可以 達到比較高的層次。 二、努力提高企業(yè)供應(yīng)鏈管理水平 山東省經(jīng)貿(mào)委確定了“政府推動、市場引導(dǎo)、企業(yè)運作、加快發(fā)展”的工作思路，把優(yōu)化 企業(yè)物流管理作為提高經(jīng)濟運行質(zhì)量和效益的戰(zhàn)略性措施來抓。通過試點，在企業(yè)物流 管理中著重解決好三個方面的問題。 一是存貨過多大量占壓資金問題。要求工業(yè)企業(yè)在物流重組中，重新核定各項庫存定額 ，減少乃至取消車間倉庫和中間倉庫，降低資金占用。通過提高供應(yīng)效率，做到原材料 和零部件直送工位，逐步實現(xiàn)零庫存、零等待。優(yōu)化銷售物流鏈，縮短產(chǎn)品到達最終用 戶的時間，降低成品庫存。優(yōu)化供應(yīng)配置，通過供應(yīng)鏈一體化協(xié)作，鼓勵供應(yīng)商在采購 商駐地建立銷售分撥中心。 二是企業(yè)內(nèi)部物流管理職能分散問題。過去我們的企業(yè)對物流活動多數(shù)實施縱向直線管 理。在物流重組中，要求企業(yè)對從原材料進廠、中間過程存儲、到最后產(chǎn)品出廠交給用 戶的物流全過程，統(tǒng)一實施計劃、組織、控制和管理。首先形成企業(yè)內(nèi)部物流一體化， 逐步做到包括供應(yīng)鏈上全部公司在內(nèi)的外部物流一體化。企業(yè)要成立專門的物流管理機 構(gòu)，相對集中產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后的物流管理職能，對供應(yīng)鏈實施具體的規(guī)劃設(shè)計和組織 管理。 三是企業(yè)物流活動自我服務(wù)比重過大問題。要求工業(yè)企業(yè)充分利用交通運輸買方市場條 件，從減少自備運力和自備倉儲投入著手，采用招標(biāo)議標(biāo)等方式，公開選擇并充分利用 社會運輸、倉儲和貨運代理等資源。根據(jù)不同情況，企業(yè)可以逐步將自備運輸和倉儲等 物流活動從核心制造業(yè)務(wù)中分離出來，組建獨立核算、自負(fù)盈虧的物流經(jīng)營實體，在主 要為本企業(yè)服務(wù)的同時，參與社會競爭。也可以與社會專業(yè)運輸和倉儲企業(yè)優(yōu)化組合， 發(fā)展成為社會公共物流企業(yè)。 山東省的企業(yè)特別是大企業(yè)積極優(yōu)化物流管理，在不同層面、不同環(huán)節(jié)上，形成了各具 特色的做法，取得了明顯效果。 1、把物流能力確定為核心競爭力，整體優(yōu)化供應(yīng)鏈。海爾集團把物流能力擺在企業(yè)核心 競爭力的戰(zhàn)略位置，成立了物流推進本部，統(tǒng)一管理集團的采購、倉儲、配送和運輸?shù)?物流活動，對物流業(yè)務(wù)流程從整體上實施優(yōu)化重組。菱花味精集團把產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后 的物流職能集中起來管理，對企業(yè)供應(yīng)鏈分步優(yōu)化，提高了物流管理組織化程度。 2、轉(zhuǎn)換視角，在物流領(lǐng)域挖掘降低成本潛力。隨著企業(yè)裝備水平提高，特別是采用計算 機控制生產(chǎn)流程，在制造領(lǐng)域人為降低成本的空間縮小，而在材料采購、存儲和貨物配 送等物流環(huán)節(jié)，有著相當(dāng)大的降低成本空間。山東東大化工集團加強采購管理，減少物 流環(huán)節(jié)，降低材料庫存，依托社會運輸，加上其他方面的措施，兩年扭虧為盈。山東魯 抗醫(yī)藥集團針對產(chǎn)品市場價格持續(xù)下滑的不利局面，在物流環(huán)節(jié)引入招標(biāo)機制，實行儲 備限額制度，通過物流成本降低，保持了市場競爭主動權(quán)。 3、優(yōu)化銷售供應(yīng)鏈，擴大市場份額?，F(xiàn)代物流理論認(rèn)為，市場營銷中銷售與物流是兩個 不同的概念。前者以實現(xiàn)交易為目標(biāo)，完成產(chǎn)品所有權(quán)轉(zhuǎn)移。后者以市場供應(yīng)為目標(biāo)， 最終實現(xiàn)物權(quán)轉(zhuǎn)移。在強手如林的市場競爭中，企業(yè)有好的產(chǎn)品固然重要，但能否實現(xiàn) 對市場的快速供應(yīng)，關(guān)系到能否提高市場占有率。青島啤酒集團實行啤酒新鮮度管理， 以時間為控制標(biāo)準(zhǔn)，建立高效率成品物流控制系統(tǒng)，形成了能對市場快速反應(yīng)的配送體 系，產(chǎn)品銷售量明顯提高。 4、優(yōu)化供應(yīng)配置，降低資金占用。在社會生產(chǎn)中，大多數(shù)企業(yè)的產(chǎn)品鏈?zhǔn)孜蚕嘟?，因?現(xiàn)代物流強調(diào)由供應(yīng)商和采購商共同管理庫存。山東時風(fēng)集團是生產(chǎn)農(nóng)用車的大型企業(yè) ，通過招標(biāo)選擇供應(yīng)商，供應(yīng)商的倉庫設(shè)在時風(fēng)集團，生產(chǎn)所需的零部件隨用隨取，定 期結(jié)算，大大降低了儲備資金占用，年流動資金周轉(zhuǎn)接近11次。山東工程機械集團實行 零部件直送工位，由協(xié)作廠每天定時、定點、定量配送，基本實現(xiàn)生產(chǎn)線零庫存，降低 生產(chǎn)資金占用。 5、減少自我服務(wù)，依托社會物流資源。隨著社會生產(chǎn)分工細(xì)化，許多企業(yè)注重物流資源 外取，把精力集中到自己的核心業(yè)務(wù)上。張裕葡萄酒集團在優(yōu)化物流管理中，果斷取消 了成立四十多年的自備車隊，公開招標(biāo)選用社會運力。濱州印染集團通過社會招標(biāo)，將 自己從事的運輸和倉儲業(yè)務(wù)全部委托交通企業(yè)來做，收到了“雙盈”效果。魯能電力集團 實行主副分離，與外資聯(lián)合成立物流有限公司，在為本企業(yè)服務(wù)的同時，為社會提供物 流服務(wù)。 6、把物流服務(wù)融入工商企業(yè)供應(yīng)鏈。濟南汽運總公司、濱州聯(lián)運公司等交通企業(yè)，樹立 新的經(jīng)營觀念，改變單一運輸模式，聚合物流功能，把自己的業(yè)務(wù)融入工商企業(yè)的生產(chǎn) 和銷售鏈中，靠優(yōu)質(zhì)服務(wù)贏得了用戶信任。 山東省經(jīng)貿(mào)委最近提出了爭取用三年左右時間使大多數(shù)企業(yè)實現(xiàn)物流管理創(chuàng)新的目標(biāo)。 在工作上提出了“五化”的要求：一是全面實行定點采購、招標(biāo)采購和比價采購，提高供 應(yīng)的計劃性和可靠性，降低原材料儲備數(shù)量和周期，實現(xiàn)采購規(guī)范化。二是以零等待、 零缺陷和零庫存為目標(biāo)，減少中間儲存環(huán)節(jié)，提高原材料和零配件直送工位的比重，實 現(xiàn)生產(chǎn)精益化。三是采用現(xiàn)代物流技術(shù)，發(fā)展各種專項配送，提高售后服務(wù)水平，實現(xiàn) 配送集約化。四是發(fā)揮專業(yè)化分工優(yōu)勢，減少企業(yè)物流活動自我服務(wù)比重，大力發(fā)展多 式聯(lián)運和快速貨運，降低社會運輸總成本，實現(xiàn)儲運專業(yè)化。五是廣泛應(yīng)用現(xiàn)代信息技 術(shù)，建立物流信息系統(tǒng)，實現(xiàn)物流信息化。 三、通過結(jié)構(gòu)調(diào)整促進物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)化 構(gòu)建社會化專業(yè)化物流服務(wù)體系，應(yīng)在以下幾個方面做出努力： 1、加大產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整力度。 我國現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)正處在發(fā)展時期，目前的問題是難以形成產(chǎn)業(yè)化，要從根本上解決 這個問題，就要促使物流服務(wù)勞動退出第二產(chǎn)業(yè)，進入第三產(chǎn)業(yè)。按照三次產(chǎn)業(yè)劃分的 標(biāo)準(zhǔn)，物流活動應(yīng)當(dāng)屬于第三產(chǎn)業(yè)的范疇，即物流勞動是服務(wù)性質(zhì)的勞動，而傳統(tǒng)物流 模式的癥結(jié)是混淆了產(chǎn)業(yè)勞動的性質(zhì)。在我國企業(yè)改革中，僅從減負(fù)這個角度，剝離企 業(yè)中與生產(chǎn)完全沒有關(guān)系的部分，如醫(yī)院、學(xué)校、托兒所等。用現(xiàn)代物流的觀點審視， 就是那些與生產(chǎn)有直接關(guān)系的輔助環(huán)節(jié)，如運輸、倉儲、包裝、裝卸、物流信息服務(wù)等 ，可以從制造業(yè)中分離出來，形成社會化專業(yè)化物流服務(wù)。 2、加快物流業(yè)自身結(jié)構(gòu)調(diào)整。 優(yōu)化企業(yè)物流管理的過程，必將影響社會物流資源的調(diào)整與重組，促進社會化物流服務(wù) 體系的完善和提高?？梢灶A(yù)見，今后一個時期物流資源的行業(yè)界限將被打破，物流服務(wù) 體系的構(gòu)成將發(fā)生重大變化。物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)化的主導(dǎo)力量可能由三部分組成：一是部分 交通運輸企業(yè)轉(zhuǎn)型為物流服務(wù)企業(yè)；二是工商企業(yè)分離出自備物流資源，形成專業(yè)化物 流服務(wù)企業(yè)；三是國外物流企業(yè)進入我國市場。交通運輸部門和企業(yè)要把發(fā)展現(xiàn)代物流 產(chǎn)業(yè)作為新的經(jīng)濟增長點，加快改造傳統(tǒng)運輸生產(chǎn)方式和技術(shù)裝備，加大物流基礎(chǔ)設(shè)施 投入，大力發(fā)展快速貨運網(wǎng)絡(luò)。按照建立現(xiàn)代企業(yè)制度要求，鼓勵跨地區(qū)、跨行業(yè)以及 多種經(jīng)濟成分的物流資源重組，實現(xiàn)物流服務(wù)規(guī)模經(jīng)營，為社會提供高質(zhì)量、高效率、 低成本、專業(yè)化物流服務(wù)。 3、把物流中心建設(shè)作為重中之重。 物流中心是現(xiàn)代物流服務(wù)體系的支撐點。目前我們最缺少的是物流網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)，這也是 與國外的最大差距之一。要通過企業(yè)和政府的共同努力，合理規(guī)劃布局，發(fā)展一大批具 有一定規(guī)模、服務(wù)規(guī)范、信息化程度高的物流中心。物流中心要選擇一組或幾組性質(zhì)相 近的物流需求，聚合物流服務(wù)功能，提高服務(wù)水平，把自己的物流服務(wù)業(yè)務(wù)融入到工商 企業(yè)的生產(chǎn)和銷售物流鏈中。同時發(fā)展大通道運輸，把各個物流中心連接起來，形成物 流服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化。
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