陳衛(wèi)華 老師
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3PL是指為公司提供全部或部分物流服務(wù)的外部供應(yīng)商。3PL供應(yīng)商提供的物流服務(wù)一般包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)管理、配送等。在此過(guò)程中3PL供應(yīng)商即非生產(chǎn)方，又非銷(xiāo)售方，而是在從生產(chǎn)到銷(xiāo)售的整個(gè)物流過(guò)程中進(jìn)行服務(wù)的第三方，它一般不擁有商品，而只是為客戶提供倉(cāng)儲(chǔ)、配送等物流服務(wù)。一、3PL的基本特點(diǎn)首先，3PL是合...
龔小華 132查看全文
1962年，美國(guó)管理學(xué)家P.德魯克在《財(cái)富》雜志上發(fā)表了“經(jīng)營(yíng)的黑暗大陸”一文，強(qiáng)調(diào)人們對(duì)流通及流通過(guò)程中的物流管理還存在著很多未知的東西，是一塊尚未認(rèn)識(shí)、尚未了解的領(lǐng)地，在這一領(lǐng)地中，理論和實(shí)踐皆不成熟。4PL是個(gè)剛剛出現(xiàn)的概念，國(guó)內(nèi)外有關(guān)4PL的研究大多數(shù)都是圍繞ACCENTURE公司的一個(gè)咨詢...
龔小華 352查看全文
4月1日，民航總局不愿透露姓名的人士向記者證實(shí)，針對(duì)此前很長(zhǎng)一段時(shí)間國(guó)內(nèi)航空公司機(jī)票價(jià)格戰(zhàn)所產(chǎn)生的惡性競(jìng)爭(zhēng)，民航總局從4月份開(kāi)始實(shí)行一系列被解讀為“價(jià)格聯(lián)盟”的宏觀調(diào)控措施，其中包括完善價(jià)格協(xié)調(diào)機(jī)制、調(diào)整機(jī)票代理傭金等措施。該人士稱(chēng)，不受限制的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)給航空公司的利潤(rùn)造成很大壓力，而航空公司間的價(jià)格...
曹陽(yáng) 260查看全文
民航總局局長(zhǎng)楊元元暗示，將在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候通過(guò)政策手段對(duì)國(guó)內(nèi)航空公司的采購(gòu)熱實(shí)施降溫措施；奧凱航空總裁高級(jí)助理韓晶在接受記者采訪時(shí)表示，由于國(guó)內(nèi)航空公司目前“扎堆”現(xiàn)象嚴(yán)重，從而導(dǎo)致出現(xiàn)部分機(jī)場(chǎng)壓力過(guò)大，而絕大多數(shù)機(jī)場(chǎng)又“吃不飽”的失衡狀態(tài)。記者日前獲悉，面對(duì)國(guó)內(nèi)航空公司目前頻繁的機(jī)隊(duì)擴(kuò)充，民航總局方...
曹陽(yáng) 418查看全文
系列專(zhuān)題：奧凱停飛這家率先起飛的民營(yíng)航空公司董事長(zhǎng)劉捷音直陳四大障礙 在醞釀了9個(gè)月后，國(guó)內(nèi)首批獲批的民營(yíng)航空公司之一的奧凱航空昨日終于把自己的飛機(jī)在北京―長(zhǎng)沙―昆明航線上飛了起來(lái)。 奧凱航空董事長(zhǎng)劉捷音在接受記者采訪時(shí)卻沒(méi)有預(yù)想中的喜形于色，言辭之間，沒(méi)有諸如“中國(guó)民航一大步”的壯語(yǔ)，更多的是...
曹陽(yáng) 197查看全文
美國(guó)大陸航空公司宣布，已獲得美國(guó)運(yùn)輸部的最終批準(zhǔn)，本周將獲得相關(guān)航權(quán)并從今年6月15日起開(kāi)通從紐約至北京的直飛航線。此外，另有多家相關(guān)企業(yè)，在明年增加中美航線或航運(yùn)能力。此前，已有美聯(lián)航、美西北兩家美籍航空公司在中美航線上運(yùn)營(yíng)?！ ?jù)悉，從今年3月25日起，美國(guó)大陸航空公司將獲得每周7班的客運(yùn)航權(quán)，...
曹陽(yáng) 150查看全文
6月28日，廣州白云機(jī)場(chǎng)正式開(kāi)始搬遷，新白云機(jī)場(chǎng)建于花都。作為中國(guó)民航史上一次性投資最大的基建項(xiàng)目，新白云機(jī)場(chǎng)投資總額預(yù)計(jì)將達(dá)到200億元左右。占地約30萬(wàn)平方米的新機(jī)場(chǎng)投入營(yíng)運(yùn)后，可以滿足每年2500萬(wàn)旅客吞吐量的需求，預(yù)計(jì)今年客流量會(huì)有1700萬(wàn)至1900萬(wàn)人左右?！ ⌒聶C(jī)場(chǎng)規(guī)?？涨啊 ∧壳靶聶C(jī)...
何斌 146查看全文
伊藤洋華堂公司在東京圈內(nèi)的新食品物流系統(tǒng)已經(jīng)完成，其特征是深入地研究和統(tǒng)籌店內(nèi)物流以減輕店鋪的作業(yè)負(fù)擔(dān)，到貨的精度達(dá)到了49999/50000，在世界上還是很少見(jiàn)到運(yùn)用這樣高度現(xiàn)代物流系統(tǒng)的案例。供應(yīng)鏈的大幅度改革伊藤洋華堂公司早在很久以前就引入了“窗口批發(fā)商制度”，致力于物流的效率化。這一制度是將...
牛東來(lái) 247查看全文
我國(guó)從90年代興起的物流園區(qū)建設(shè)熱，反映了從政府到企業(yè)對(duì)物流業(yè)發(fā)展的極大熱情，對(duì)推動(dòng)我國(guó)物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展起到了積極的作用。但也應(yīng)看到，物流園區(qū)建設(shè)熱所隱含的投資饑渴癥、過(guò)度夸大物流業(yè)的支柱作用等方面的負(fù)面影響。什么是物流園區(qū)目前，物流園區(qū)的概念在國(guó)內(nèi)物流界還沒(méi)有得到清晰、準(zhǔn)確和統(tǒng)一的界定。一般情況...
鄔躍 101查看全文
系列專(zhuān)題：快遞業(yè)觀察中外運(yùn)敦豪：快遞和物流業(yè)贏家2004-02-13作者：張沛 來(lái)源：《中國(guó)企業(yè)報(bào)》 隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定的增長(zhǎng)，2003年中國(guó)快遞與物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展備受矚目。作為全球最大的快遞與物流公司在中國(guó)的合資企業(yè)，中外運(yùn)敦豪憑借品牌整合、大舉投資以及創(chuàng)新的產(chǎn)品與服務(wù)，保持了近年來(lái)35 ％—45...
張沛 128查看全文
未來(lái)20年中國(guó)物流發(fā)展戰(zhàn)略研究2004-03-19大家知道，未來(lái)的二十年是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展非常重要的二十年，大家也知道最近發(fā)展改革委員會(huì)也部署要編制第十一個(gè)五年計(jì)劃，為了把計(jì)劃編制的更成功，2001年底，國(guó)家計(jì)委進(jìn)行了兩項(xiàng)研究，一項(xiàng)是未來(lái)二十年中國(guó)交通發(fā)展的戰(zhàn)略問(wèn)題，一項(xiàng)是未來(lái)二十年中國(guó)物流的戰(zhàn)略問(wèn)題。...
丁俊發(fā) 189查看全文
當(dāng)國(guó)人還在爭(zhēng)論什么是第三方物流時(shí)，國(guó)外對(duì)第四方物流的討論又如火如荼，而且有的公司已經(jīng)開(kāi)始了相關(guān)的運(yùn)作。由于該概念是由著名的管理咨詢公司埃森哲公司首先提出并且作為專(zhuān)有的服務(wù)商標(biāo)進(jìn)行了注冊(cè)，于是業(yè)界就有了一番爭(zhēng)論。盡管其中有人懷疑咨詢公司此舉有進(jìn)行圈地和獨(dú)霸行業(yè)的嫌疑，然而，業(yè)界的廣泛共識(shí)是，物流管理的...
楊鵬 139查看全文
B2B電子商務(wù)與企業(yè)供應(yīng)鏈管理 電子商務(wù)發(fā)展的真正突破是B2B的電子商務(wù)，即企業(yè)對(duì)企業(yè)的電子商務(wù)，是在上下游企業(yè)之間從事的網(wǎng)絡(luò)商務(wù)活動(dòng)，是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)。從參與企業(yè)的數(shù)量、涉及的金額、交互信息的規(guī)模上來(lái)說(shuō)，B2B都將成為電子商務(wù)的主體。在這種環(huán)境下，企業(yè)不僅要協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)計(jì)劃、采購(gòu)、制造、銷(xiāo)售的...
王越 130查看全文
摘 要:本文從現(xiàn)代物流理念出發(fā),根據(jù)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求變化和現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢(shì),分析論證鐵路運(yùn)輸業(yè)拓展現(xiàn)代物流的必要性、戰(zhàn)略目標(biāo)、創(chuàng)新策略及對(duì)策措施。中國(guó)加入ＷＴＯ后,包括鐵路貨運(yùn)在內(nèi)的我國(guó)各類(lèi)貨物運(yùn)輸市場(chǎng)及與之相關(guān)的倉(cāng)儲(chǔ)、貨運(yùn)代理服務(wù)市場(chǎng),都將逐步對(duì)外商開(kāi)放。鐵路貨運(yùn)將逐步融入市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系和經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)...
劉凱 130查看全文
我國(guó)服務(wù)業(yè)增加值核算問(wèn)題（上） 一、引言：從我國(guó)服務(wù)業(yè)增加值低估中提出的問(wèn)題 工業(yè)增加值增長(zhǎng)速度的高估和服務(wù)業(yè)增加值絕對(duì)水平的低估，是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)核算存在的兩個(gè)最嚴(yán)重的問(wèn)題。前者在一定程度上得到比較充分的討論，并將得到有效的解決。其原因有兩個(gè)：一是非官方研究和測(cè)算已經(jīng)提供了較為理想的不變價(jià)工業(yè)增...
張曙光 196查看全文
新的戰(zhàn)略觀與物流 一、關(guān)注經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的戰(zhàn)略觀 流通現(xiàn)代化的問(wèn)題，是我國(guó)第十個(gè)五年計(jì)劃開(kāi)始給與關(guān)注問(wèn)題。最近兩年，這個(gè)問(wèn)題在國(guó)內(nèi)越發(fā)受到廣泛的關(guān)注。去年十一月份召開(kāi)的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議、我國(guó)應(yīng)對(duì)加入WTO工作會(huì)議、全國(guó)推進(jìn)流通現(xiàn)代化工作會(huì)議等重要會(huì)議上一再?gòu)?qiáng)調(diào)流通現(xiàn)代化對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性。尤其...
王之泰 339查看全文
在日前舉行的“首屆中國(guó)物流高層論壇”上，我國(guó)著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家、北大教授蕭灼基先生指出，經(jīng)濟(jì)與物流發(fā)展密切相關(guān)。蕭教授從經(jīng)濟(jì)發(fā)展的角度，提出了一系列值得每一位物流界人士思考的問(wèn)題：金融流與物流密切，如何使二者進(jìn)一步相互促進(jìn)？經(jīng)濟(jì)全球化，特別是我國(guó)加入WTO后，關(guān)稅降低，對(duì)外資企業(yè)執(zhí)行國(guó)民待遇等變化，將對(duì)物...
蕭灼基 141查看全文
現(xiàn)代物流促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易發(fā)展對(duì)外貿(mào)易的高速增長(zhǎng)成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要推動(dòng)力，我國(guó)已成為世界上經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度最快的國(guó)家之一，隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢(shì)加強(qiáng)，現(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理理念，被廣泛地認(rèn)為是企業(yè)降低物耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外的第三利潤(rùn)源泉，國(guó)際貿(mào)易與現(xiàn)代物流的發(fā)展是互動(dòng)...
王莉 147查看全文
一、關(guān)注經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的戰(zhàn)略觀流通現(xiàn)代化的問(wèn)題，是我國(guó)第十個(gè)五年計(jì)劃開(kāi)始給與關(guān)注問(wèn)題。最近兩年，這個(gè)問(wèn)題在國(guó)內(nèi)越發(fā)受到廣泛的關(guān)注。去年十一月份召開(kāi)的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議、我國(guó)應(yīng)對(duì)加入WTO工作會(huì)議、全國(guó)推進(jìn)流通現(xiàn)代化工作會(huì)議等重要會(huì)議上一再?gòu)?qiáng)調(diào)流通現(xiàn)代化對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性。尤其是江澤民主席專(zhuān)門(mén)就這個(gè)問(wèn)...
王之泰 324查看全文
一、如何估價(jià)當(dāng)前中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展對(duì)中國(guó)目前物流業(yè)的發(fā)展褒貶不一，第一種看法是，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，特別是加入WTO的機(jī)遇，中國(guó)物流業(yè)將快速起步，快速發(fā)展，已迎來(lái)了物流業(yè)發(fā)展的春天。第二種看法是，目前中國(guó)還沒(méi)有發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的條件，鼓動(dòng)加快發(fā)展現(xiàn)代物流必然是一種經(jīng)濟(jì)泡沫，是非常危險(xiǎn)的。第三種意見(jiàn)是，中...
丁俊發(fā) 230查看全文
新五豐股份有限公司肉產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)和物流配送報(bào)告（節(jié)選）世紀(jì)之交中國(guó)企業(yè)界最引人注目的趨勢(shì)就是大型工業(yè)企業(yè)紛紛涌入商業(yè)領(lǐng)域，扮演起亦廠亦商的雙重角色，不但制造產(chǎn)品，更制造銷(xiāo)售。為此商界發(fā)起了一場(chǎng)場(chǎng)終端爭(zhēng)奪戰(zhàn)，其目的是在于最終控制和主導(dǎo)銷(xiāo)售通路，構(gòu)筑競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。而在整個(gè)終端爭(zhēng)奪戰(zhàn)中最突出的就是工業(yè)巨子大規(guī)...
周文 140查看全文
“國(guó)家發(fā)改委通過(guò)了力帆轎車(chē)的核準(zhǔn)，不必過(guò)分高興?！?005年12月16日晚19時(shí)20分，尹明善給力帆高管們發(fā)了這樣一條短信。力帆終于拿到了轎車(chē)“準(zhǔn)生證”。盡管尹明善勉勵(lì)他的團(tuán)隊(duì)不必過(guò)分高興，但他的高興已從這條短信中溢了出來(lái)。在此我們也想說(shuō)：“恭喜尹明善先生，恭喜‘力帆汽車(chē)’?！蓖瑫r(shí)，還應(yīng)該恭喜中國(guó)汽...
李超 169查看全文
“高檔客車(chē)全是進(jìn)口品牌，國(guó)產(chǎn)客車(chē)沒(méi)有先進(jìn)技術(shù)。”相信這是很多人對(duì)目前中國(guó)客車(chē)行業(yè)的看法。但現(xiàn)在這種觀念也許將被打破。在宇通攜手濰柴共同發(fā)起的“耐用節(jié)油”活動(dòng)中，一款配備濰柴動(dòng)力WD615.44自主發(fā)動(dòng)機(jī)的宇通汽車(chē)ZK6120HP型豪華客車(chē)出色地實(shí)現(xiàn)了節(jié)油與環(huán)保雙重突破。一年可以省下6萬(wàn)元油錢(qián)眾所周知...
李超 513查看全文
2005年12月16日，冬天的羊城依然是綠意融融。位于廣州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)科學(xué)城內(nèi)的歐姆龍廣州工廠迎來(lái)了來(lái)自各方的代表。來(lái)自歐姆龍公司本部、廣州市相關(guān)政府部門(mén)和世界各地的媒體記者與新工廠的全體員工共同見(jiàn)證了這一歷史性的時(shí)刻，同時(shí)也為一個(gè)日資零部件企業(yè)在中國(guó)的宏偉規(guī)劃感到震驚：歐姆龍將中國(guó)定位為重點(diǎn)區(qū)域...
李超 187查看全文
中國(guó)的客車(chē)行業(yè)正在步入了一個(gè)轉(zhuǎn)變?cè)鲩L(zhǎng)方式和結(jié)構(gòu)調(diào)整的新時(shí)期，大多數(shù)企業(yè)將面對(duì)更為殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和生死博弈與徘徊的局面，在今后幾年中不得不作出是否退出及如何退出的無(wú)情抉擇，這就是我們必須面對(duì)的事實(shí)?？蛙?chē)行業(yè)步入了微利經(jīng)營(yíng)的時(shí)代作為汽車(chē)行業(yè)的子行業(yè)——客車(chē)行業(yè)，在保持了多年快速增長(zhǎng)之后，今年前三季度首次...
葉翔 147查看全文
前幾天有機(jī)會(huì)去體驗(yàn)了一把豐田混合動(dòng)力車(chē)普銳斯（Prius），普銳斯是世界首款批量生產(chǎn)的、也是目前為止世界上最成熟的混合動(dòng)力轎車(chē)。對(duì)普銳斯“耳聞已久”的是它的油電混合新型動(dòng)力方式、低排放高環(huán)保、低油耗高節(jié)能等特性，實(shí)際也的確是這樣，因?yàn)槭褂糜碗娀旌蟿?dòng)力，它的平均油耗比同排量汽油車(chē)節(jié)省30，隨之而來(lái)的是...
周周 191查看全文
談到“買(mǎi)斷銷(xiāo)售”這一流行詞匯，汽車(chē)圈子里可謂人無(wú)人不知，無(wú)人不曉。有關(guān)評(píng)論，層出不窮，其中，歡心者，憂慮者，均大有人在，在此不便妄自評(píng)價(jià)，而作為從業(yè)者，個(gè)人認(rèn)為任何一種銷(xiāo)售模式，都應(yīng)以一種寬容、平和、客觀心態(tài)視之?！ ?005年以來(lái)，“XX車(chē)型買(mǎi)斷銷(xiāo)售，最高優(yōu)惠N萬(wàn)”的媒體暴光率日益增大，波及面...
孫彥良 361查看全文
汽車(chē)廠商何以爭(zhēng)相到境外上市 金牌、銀牌拿不了，銅牌也行?！ ￠L(zhǎng)期以來(lái)，一汽、上汽長(zhǎng)期占據(jù)著國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)的一、二位，從汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量來(lái)看，一汽在百萬(wàn)輛左右，上汽接近85萬(wàn)輛。而東風(fēng)、長(zhǎng)安和北汽產(chǎn)銷(xiāo)量都在50—60萬(wàn)輛之間，爭(zhēng)奪第三名的競(jìng)爭(zhēng)一直很激烈。而不足50萬(wàn)輛的廣汽，也要把產(chǎn)量在2010年提高到11...
王穎 230查看全文
金牌、銀牌拿不了，銅牌也行。長(zhǎng)期以來(lái)，一汽、上汽長(zhǎng)期占據(jù)著國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)的一、二位，從汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量來(lái)看，一汽在百萬(wàn)輛左右，上汽接近85萬(wàn)輛。而東風(fēng)、長(zhǎng)安和北汽產(chǎn)銷(xiāo)量都在50—60萬(wàn)輛之間，爭(zhēng)奪第三名的競(jìng)爭(zhēng)一直很激烈。而不足50萬(wàn)輛的廣汽，也要把產(chǎn)量在2010年提高到110萬(wàn)輛。這四家汽車(chē)廠商對(duì)海外資本市...