品牌，在于客戶的認同，在于客戶心智份額占有的多少?？扇诵乃坪Ｉ?，沒有做到位的品牌，好似海中漂流的孤舟，隨著洋流和風向而擺動，失去了對目標追求的能力。

欣喜的是，我們有了一些縱橫于國內(nèi)江河的國內(nèi)品牌；略感傷心的是，品牌的國際大海洋中，少有國內(nèi)品牌的身影。也許，我們的企業(yè)家該反思一下：除了輸出廉價產(chǎn)品和可貴的資源之外，我們還能輸出什么呢？葉敦明認為：文化、價值觀，這個看似很懸的東西，恰恰是國際品牌得以遠航的季風或洋流。沒有這些，所謂的性價比、生活方式或者情懷，也都只能在內(nèi)河、內(nèi)湖里小試身手一下而已。

1、國內(nèi)品牌，只是一個相對的范圍而已。

很難說一個品牌只做國內(nèi)市場，特別想我們這樣外貿(mào)依賴性國度。這里，也就指國內(nèi)市場占據(jù)主導地位而已。國內(nèi)品牌，不等于本土品牌，一些外來的品牌，在國內(nèi)做的風生水起，比土生土長的國內(nèi)品牌強多了。

根據(jù)波特的鉆石理論，一個國家的競爭越激烈，其生命力就越強，在國內(nèi)也許活得不咋地，可到了國外立馬鮮活起來，比如汽車領(lǐng)域的鈴木、馬自達。這么看，國內(nèi)日趨激烈的競爭，還真能締造一批國家化品牌，比如手機行業(yè)的華為、小米、魅族等。也許，等到國際品牌也深耕小型SUV領(lǐng)域之際，國內(nèi)汽車品牌就會被逼到二選一的死角：枯萎或茂盛。

國內(nèi)市場的國際化競爭趨勢，目前困守于一隅的國內(nèi)品牌，必須主動出擊，否則真的會被一步步逼到無法轉(zhuǎn)身的死角，那時再抖擻精神，恐怕為時已晚。

2、國際品牌，離不開歐美日這個主戰(zhàn)場。

這是一個令我們傷心無比的詞，為何？INTERBRAND發(fā)布的2015年全球100品牌強，中國只有華為（第88位）、聯(lián)想（剛好在第100位）在內(nèi)。前10位品牌，有8個在美國，豐田排第6、三星排第7。

為什么龐大無比的電信、移動、銀行、電力等國企沒有進入這個榜單呢？工業(yè)品營銷教練葉敦明認為，品牌的價值，不僅在于它的產(chǎn)出或利潤，更在于它對一個國家、一個行業(yè)信念的詮釋，華為和聯(lián)想雖然沒有老大哥的規(guī)模，卻有著它們無法做到的創(chuàng)新、拼搏與服務(wù)。

我們出口的產(chǎn)品那么多，可都是OEM或廉價品牌在硬撐著。沒有利潤的企業(yè)，是不負責任的企業(yè)；沒有利潤的品牌，也是顧客不在乎、不尊重的品牌。像一個不好兒女喜歡的父母一樣，付出那么多，就是得不到應(yīng)有的回報。

品牌的技術(shù)含量、歷史沉淀和經(jīng)營能力，我們看得見的弱項，可以逐步改進，直到叫那些看不起我們的人服為止。而價值觀、文化的認同，如同彈簧，你硬去壓它，反彈力則更強。產(chǎn)品背后的價值創(chuàng)造者，你的動機與主張，要贏得國際客戶的青睞，拿你當成自己人，這才是一個成功國際品牌的本錢。

也別灰心，德國、日本、韓國都曾經(jīng)歷過被他國看不起的歲月，可他們在全球化研發(fā)、戰(zhàn)略布局、品牌塑造以及產(chǎn)品品質(zhì)上，交出了一張張漂亮的答卷，如今，也席卷了全球100強品牌的好幾十席。

3、B2C2B品牌，一種情懷背后的商業(yè)思維。

是呀，這個有點費解。像西門子、博世這些B2B品牌（企業(yè)對企業(yè)、機構(gòu)和政府），都有B2C情節(jié)，就是要讓品牌進入到公眾生活中。盡管冰箱、熱水器不賺錢，西門子也苦苦經(jīng)營了那么多年，圖的就是公眾品牌的紅利。博世這個電子強勢品牌，也沒忘了在生活電器上撒種。

做的最成功的，估計要算飛利浦了，它在汽車、舞臺、醫(yī)療等專業(yè)照明領(lǐng)域，遠超過技術(shù)實力更強的歐司朗，憑的就是他們B2C品牌的家喻戶曉。而從西門子分出來的歐司朗，產(chǎn)品和技術(shù)強，可知名度低，就連專業(yè)人士也對這個品牌認知模糊，更別說B2C品牌了，幾乎無人知曉。

華為，通訊領(lǐng)域的B2B品牌霸主，一竿子插到B2C手機市場，靠著華為、榮耀的雙品牌，成就國內(nèi)B2C領(lǐng)軍品牌，這更讓那些心懷B2C品牌情節(jié)的B2B老板們心潮澎湃。B2B屬于上游市場，B2C屬于下游市場，上下游的協(xié)同效應(yīng)及風險轉(zhuǎn)移，價值不可小視。豐田在發(fā)動機、變速箱等核心部件上的優(yōu)勢，毫無保留地體現(xiàn)在整車競爭力上，就連與他較勁的大眾汽車，也無法望其項背。

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