舞劍

　　大長(zhǎng)江似乎該如愿以償，志得意滿了。然而，隨后的大長(zhǎng)江會(huì)醉翁舞劍嗎？

　　最大的懸念是，它究竟會(huì)劍指何方？

　　最關(guān)鍵的是，鈴木的參與，或者是暗里的操縱，使其意圖不那么直接明了。在一些資深業(yè)界人士的眼里，這樣的并購(gòu)蘊(yùn)藏著玄機(jī)：真正的醉翁也許就是鈴木，而這次并購(gòu)可能就是鈴木中國(guó)戰(zhàn)略布局的一步暗棋。

　　在大長(zhǎng)江與錢江的購(gòu)并背后，鈴木的影子頻頻閃動(dòng)。

　　首先，大長(zhǎng)江與鈴木有較深的合作關(guān)系，這從大長(zhǎng)江得到的技術(shù)支持可以看出：鈴木在中國(guó)的零部件加工幾乎被大長(zhǎng)江所包攬。目前，在大長(zhǎng)江的股份構(gòu)成里，長(zhǎng)春長(zhǎng)鈴占有20%左右，王大威絕對(duì)控股，而在長(zhǎng)春長(zhǎng)鈴的核心資產(chǎn)——摩托車資產(chǎn)中，馬來(lái)西亞金獅集團(tuán)占49%（由于政策限制），后來(lái)又進(jìn)行了股權(quán)轉(zhuǎn)讓，而關(guān)鍵在于金獅集團(tuán)的摩托車業(yè)務(wù)跟鈴木關(guān)系甚密。有一個(gè)值得留意的細(xì)節(jié)就是，日本鈴木株式會(huì)社社長(zhǎng)鈴木修一向極少在中國(guó)露面，但在2002年9月24日鈴木與大長(zhǎng)江合資的“鈴木摩托車研究開發(fā)公司”成立大會(huì)上，他卻應(yīng)邀出席。同時(shí)，大長(zhǎng)江還驚人地占有該公司40%的股份，而其他中日摩托車研發(fā)機(jī)構(gòu)卻是日方一資獨(dú)霸。這些無(wú)不耐人尋味。

　　其次，鈴木已經(jīng)間接相對(duì)控股錢江摩托。雖然名義上，鈴木對(duì)錢江摩托沒(méi)有完全掌控，但實(shí)際上，錢江摩托背后的東家已經(jīng)悄然變更為鈴木。鈴木會(huì)同金獅集團(tuán)、大長(zhǎng)江分別持有錢江摩托30.38%和22.23%，加起來(lái)是52.61%，處于相對(duì)控股地位。鈴木不直接出面，是因?yàn)檎咭?guī)定的限制，怕引發(fā)要約收購(gòu)而“觸電”。所以，大長(zhǎng)江收購(gòu)錢江的背后，贏家之一便是深藏不露的鈴木。

　　這里就不得不讓人對(duì)鈴木進(jìn)行仔細(xì)觀察。在中國(guó)市場(chǎng)上，鈴木的技術(shù)和資本已經(jīng)占領(lǐng)了9個(gè)摩托車上市公司中的3個(gè)——ST輕騎、長(zhǎng)春長(zhǎng)鈴和錢江摩托，另外，還有3個(gè)汽車上市公司——長(zhǎng)安汽車、昌河股份和江淮動(dòng)力。在近兩年來(lái)，憑借鈴木的技術(shù)支持，大長(zhǎng)江、錢江和金城一直穩(wěn)居國(guó)內(nèi)摩托車產(chǎn)銷量前十強(qiáng)之列，在2003年其銷量已占到摩企十強(qiáng)總銷量的31%。事實(shí)上，輕騎的摩托車主業(yè)也挺不錯(cuò)，被擠出前十強(qiáng)并非鈴木的技術(shù)問(wèn)題。因此，可以說(shuō)在中國(guó)摩托車版圖上，鈴木已經(jīng)占據(jù)1/3多。

　　“產(chǎn)業(yè)巨無(wú)霸誕生的同時(shí)，也是鈴木技術(shù)在中國(guó)跑馬圈地大功告成的第一步。因?yàn)檎l(shuí)搶先占領(lǐng)了中國(guó)低成本的制造業(yè)工廠，就搶占了未來(lái)的摩托車市場(chǎng)和摩托車向汽車轉(zhuǎn)產(chǎn)的基礎(chǔ)?！庇嘘P(guān)人士如此評(píng)價(jià)。

　　盡管大長(zhǎng)江收購(gòu)錢江從表象上看，是“國(guó)退民進(jìn)”的重組，而實(shí)際上，隨著入世承諾的逐步兌現(xiàn)，以及農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的明顯改善，誘人的中國(guó)市場(chǎng)將釋放出難以想象的消費(fèi)能量。日本“三大家族”也紛紛調(diào)整戰(zhàn)略布局，不斷加大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略瓜分力度與速度。那么，大長(zhǎng)江跟鈴木的緊密關(guān)系，就為人們留下了很大的想像空間。

　　鈴木與大長(zhǎng)江這樣的緊密關(guān)系會(huì)走向何處？大長(zhǎng)江與鈴木各自的真實(shí)意圖分別是什么？這些懸念暫時(shí)還無(wú)法破解，但是，有一點(diǎn)是值得想像：隨著大長(zhǎng)江的行業(yè)與市場(chǎng)地位的突出，在今后的時(shí)期里，大長(zhǎng)江的自主意志與鈴木的中國(guó)霸圖之間會(huì)不會(huì)引發(fā)新的博弈？合資之路又會(huì)走到哪里？畢竟，在不斷地變化著花樣的市場(chǎng)上，企業(yè)也將隨之而起伏變化，包括其中的種種不為人知的關(guān)系。

　　這些，都被掩藏著風(fēng)平浪靜的表象下。所以，醉翁之意是不是出自本意也就變得難以猜測(cè)。

　　遺憾的是，這樣的結(jié)果也許只能是假設(shè)的，消息靈通人士透露出最新的消息：由于政策等方面的原因，大長(zhǎng)江兼并錢江告吹。

　　雖然留下了遺憾，但是，這并肯定不能阻止大長(zhǎng)江的暢想，它已經(jīng)開始了它的深呼吸。

　　[記者手記](méi)大長(zhǎng)江能有今天，與其產(chǎn)品優(yōu)先、質(zhì)量先行的企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念密切相關(guān)。什么樣的理念，造就什么樣的企業(yè)。值得嘉許的是，在當(dāng)前中國(guó)汽車工業(yè)“以市場(chǎng)換技術(shù)”戰(zhàn)略的失意面前，以及與同行企業(yè)無(wú)法突破“邊緣化技術(shù)”瓶頸的困境相比，大長(zhǎng)江悄悄地邁出了自己的第一步。我們理應(yīng)大方地對(duì)這樣的企業(yè)表示我們的贊許與敬佩。

　　但是，值得注意的有兩個(gè)問(wèn)題：一是合資企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)。目前，大長(zhǎng)江雖然跟鈴木保持著幾乎相同的戰(zhàn)略方向，而在今后更長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)，這樣的戰(zhàn)略方面是否還能保持高度的一致與和諧，大長(zhǎng)江與鈴木還能否有力地持續(xù)握手？畢竟，兩者的終極目標(biāo)，或者中期目標(biāo)并不能如此巧合。汽車合資企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)提升以及管理權(quán)限等方面矛盾日益凸顯，已經(jīng)影射出這樣的風(fēng)險(xiǎn)與危機(jī)。二是大長(zhǎng)江的品牌塑造。此時(shí)的大長(zhǎng)江更需要引進(jìn)系統(tǒng)的品牌戰(zhàn)略規(guī)劃，借著上升勢(shì)頭，進(jìn)一步豐富自身品牌，提高品牌的公眾形象。雖然其產(chǎn)品質(zhì)量很過(guò)硬，技術(shù)也走在國(guó)內(nèi)同行前面，但跟國(guó)外品牌相比，還有不小的差距。因此，僅以質(zhì)量來(lái)彰顯品牌，還欠力道與火候。如何打造真正的品牌關(guān)系著大長(zhǎng)江品牌提升的持久性與穿透力。而這作為同樣重要的問(wèn)題，已經(jīng)擺在了大長(zhǎng)江的面前。

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