銷技巧，廠家只需要保證產品的穩(wěn)定性、 做好與4S店的客情關系即可。再次，4S店從用品采購到銷售再到售后服務，缺少一定標準和透明性。影音電子在4S店的銷售模式頗具中國特色，眾多廠商對該渠道既愛又恨。目前幾乎的所有廠家的車機產品開機畫面采用原車LOGO，年初因此事多家行業(yè)知名企業(yè)被工商局查處，這其實更多的是迎合了4S店渠道商的需求，廠家和4S店是相互“暗送秋波”，各取所需。

　　車機產品的價格在4S店并不透明，這與拼殺得慘烈的后裝渠道形成了強烈的對比。不過，這冰火兩重天的格局在慢慢縮小，天平正逐步往后裝渠道傾斜，原因很簡單：市場越成熟，產品的價格、性能、服務就會越來越需要透明化和可量化，讓車主最終受益才是制勝市場的王道。

　　鑒于此，后裝的營銷顯得尤為重要，但實際上很多廠家依然迷戀4S店的高利潤，筆者一再警告那些把所有籌碼壓在4S店渠道的廠家，它會給你一陣陣的快感，但這不是長期的，明天享受快感的說不定就是別人，況且快感完了之后你便會虛脫疲軟。這豪不夸張，行業(yè)不乏這樣的案例。4S店不存在營銷，最多也只能說是銷售，只有后裝渠道才有更多的營銷技巧而言，所以原來眾多廠家輕策劃重銷售的格局在慢慢演變。其實廠家不需要一味的迷戀4S店渠道的風花雪月，特別是新進的小廠家，扎實做好基本功，后裝殺開一片血路，4S店自會投懷送抱，否則只能是吃力不討好，偷雞不成反蝕一把米。

　　最近歐華在澄清自己被收購的傳聞，筆者認為歐華確實是個充滿活力和不斷創(chuàng)新的企業(yè)，贏在創(chuàng)新，也會將自己斷送在創(chuàng)新。這不是危言聳聽，行業(yè)就有這樣的先例，營銷需要務實，玩不得虛浮。行業(yè)進入大營銷時代，便會有些企業(yè)扯虎皮拉大旗，月銷量幾千臺向渠道吹噓自己是行業(yè)老大，其實這也無傷大雅，但現實是其廣告越響，銷量反而越下滑，思路的偏差足以斷送自己的前程，以喂豬的方法來喂鴨其結果可想而知。紐曼去年轟轟隆隆，今年便悄然無聲。筆者不是要咒哪個企業(yè)，也不想細數行業(yè)企業(yè)在營銷方面的優(yōu)劣勢，只是給點衷告：營銷需要細水長流，企業(yè)需要長遠發(fā)展。

　　前段時間跟同行朋友聊行業(yè)現狀，朋友針對目前的現狀覺得無計可施，雙品牌雙價格運作也嘗試了、新產品也不遺余力的推廣了、產品機型也基本開發(fā)全了、終端與媒體廣告也做了……但市場卻并不買帳，朋友對行業(yè)的現狀倍感傷感。行業(yè)發(fā)展有高潮就有低谷，前年的凱越到去年的凱正，今年的市場黑馬是個未知數。但如果一味的歸咎于市場的淡季也太顯膚淺。其實營銷當大家都做加法時，我們需要做減法。不管是“車聯網”主機、還是后臺服務主機、還是車載電腦，從去年下半年到今年，這陣風刮得很猛，甚至有

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