從全國(guó)電動(dòng)車(chē)研發(fā)領(lǐng)域中選拔拔尖人才，從全世界電動(dòng)車(chē)研發(fā)領(lǐng)域和學(xué)術(shù)領(lǐng)域選拔聘用拔尖人才，與國(guó)際大型先進(jìn)汽車(chē)企業(yè)建立人才交流合作關(guān)系，選送有潛力有抱負(fù)的青年博士赴國(guó)外留學(xué)，做好人才梯隊(duì)建設(shè)，為汽車(chē)尖端技術(shù)研發(fā)儲(chǔ)備專(zhuān)業(yè)拔尖人才。建立全國(guó)電動(dòng)車(chē)研發(fā)中心，財(cái)力物力人力高度集中，國(guó)家直接統(tǒng)一管理，集中研發(fā)，取得成就，全國(guó)共享。

三、明確主攻方向，尋求尖端突破

將發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、電動(dòng)車(chē)技術(shù)、汽車(chē)變速箱技術(shù)作為全國(guó)汽車(chē)行業(yè)的主攻方向，人才資源、研發(fā)體系向這里集中。研發(fā)方向全面收窄，高度集中，將所有的-全球品牌網(wǎng)-人力財(cái)力和絕大多數(shù)資源用于既定的主攻方向上。錐入囊中方能脫穎而出。集中優(yōu)勢(shì)兵力，選準(zhǔn)一兩個(gè)目標(biāo)，不惜一切代價(jià)，作集中重點(diǎn)突破。其它的擴(kuò)張建設(shè)、重復(fù)建設(shè)、多家投資一律停止，其它投資一律不予支持，全面服從于主攻方向和間斷突破，做出規(guī)劃，穩(wěn)步實(shí)施，持續(xù)努力，力爭(zhēng)五年內(nèi)拿下汽車(chē)關(guān)鍵零部件尖端技術(shù)，達(dá)到國(guó)際水準(zhǔn)，讓中國(guó)汽車(chē)企業(yè)有能力在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等汽車(chē)關(guān)鍵零部件制造方面有獨(dú)立研發(fā)能力、有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

四、全國(guó)全民支持自主品牌汽車(chē)

國(guó)內(nèi)自主品牌企業(yè)自立自強(qiáng)發(fā)奮攻關(guān)的同時(shí)，從政府到企業(yè)，從地方到部隊(duì)，從干部到市民，對(duì)自主品牌進(jìn)行資金扶持、政策傾斜、購(gòu)買(mǎi)優(yōu)惠；建議國(guó)家在不違背國(guó)際貿(mào)易法律的前提下出臺(tái)規(guī)定，國(guó)家機(jī)關(guān)企事業(yè)單位換購(gòu)車(chē)輛一律不得購(gòu)買(mǎi)自主品牌之外的車(chē)型。

致力于打造精品高質(zhì)量小車(chē)，遏制小型轎車(chē)的廉價(jià)傾向，改善用車(chē)環(huán)境，避免道路擁堵，避免低檔廉價(jià)車(chē)充塞道路、擠占公共資源。交通資源科學(xué)合理分配、汽車(chē)社會(huì)均衡發(fā)展，加大力度優(yōu)先發(fā)展快捷方便公交，引導(dǎo)不具備汽車(chē)消費(fèi)能力的市民和摩托車(chē)用戶(hù)乘坐公交車(chē)。

嚴(yán)格控制中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品的制造標(biāo)準(zhǔn)。修定并嚴(yán)格執(zhí)行汽車(chē)產(chǎn)品生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。依靠高性?xún)r(jià)比來(lái)平衡對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品的最低價(jià)格與最高品質(zhì)的盲目追求。將ABS等安全配置納入汽車(chē)生產(chǎn)基本標(biāo)準(zhǔn)之中作為控制底線(xiàn)和上市門(mén)檻，控制和從根本上抑制忽略人民生命安全、構(gòu)造簡(jiǎn)單、運(yùn)行效率低的廉價(jià)車(chē)出廠(chǎng)上市。在不遠(yuǎn)的未來(lái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)“山寨車(chē)”、“殘代車(chē)”生產(chǎn)的有效控制和禁絕。一味追求最低價(jià)格而忽略安全的低性能廉價(jià)車(chē)和一味追求大排量、極速度、高功率的高級(jí)奢華車(chē)，都應(yīng)在限制之列。

合資品牌浮華落盡，自主品牌應(yīng)盡展風(fēng)流。

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