本屆上海車展自主品牌讓人心酸

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本屆上海車展世界關注度在提升，開展之前其勢有些轟轟烈烈。唯獨自主品牌，看上去，想起來，讓人心里發(fā)酸。

一百多家汽車企業(yè)，展出的概念車、首發(fā)車少得可憐。很多新車都是先前上市的在售車型。研發(fā)實力相形見絀，頗多寒酸。

電動車方面更是捉襟見肘。

國外的電動車品牌，混動的、純電的、量產(chǎn)的、已經(jīng)推向市場、銷量達到上百萬的，可謂是陣勢強大，氣勢洶涌。而反觀國內(nèi)自主品牌，電動車花樣不少，概念不少，但真正量產(chǎn)的家用電動車和混合動力車，一輛也沒有。其概念車，無論其外觀設計還是技術內(nèi)涵，與國外相比相差甚遠。前幾年還號稱中國電動車研發(fā)與國際上處于同一起跑線，現(xiàn)在呢？可以確定無疑地說，已經(jīng)落后了。速度不快，質量不高。這么多年過去了，聲稱“廢掉傳統(tǒng)變速箱技術”、“全國第一、世界第一”的豪言壯語已經(jīng)無影無蹤。

好在現(xiàn)在自主品牌電動車還在追趕。但在這方面苦苦研發(fā)的仁人志士在電動車大躍進、浮躁虛夸的聲浪中默默無聞堅持戰(zhàn)斗，值得敬重。雖然形勢嚴峻，但機遇還在，希望還在，千萬不能失去信心。

在國內(nèi)外浩瀚的首發(fā)車、概念車、新車的海洋里，我們看到了華晨汽車2款純電動概念車V1和大海獅W等全新車型，也看到了中國吉利、奇瑞、華晨、比亞迪等汽車公司的電動車新產(chǎn)品和東風裕隆的Neora納智捷電動概念車。

陣容嚴整的自主品牌展臺也有幾個讓人眼前一亮。長安、奇瑞、上汽的陣容借助于合資品牌，也有些氣勢。

此次展會，吉利集團或將成為自主品牌亮點企業(yè)之一。無論展品品種、數(shù)量、展臺設計、展品品牌布陣，都可以看出企業(yè)的用心。

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