●周攀峰的推薦

周攀峰，《中國(guó)商業(yè)評(píng)論》執(zhí)行主編

推薦語：亂世企業(yè)家生存考量

  企業(yè)家都知道企業(yè)常用的紅帽子策略，這篇文章說清楚了這種企業(yè)生存策略的歷史，出現(xiàn)和變形的條件，以及這種策略的成本和收益。吳思的提醒是有價(jià)值的，幾百年過去了，我們的企業(yè)不能再在歷史的窠臼里徘徊，應(yīng)該有更新的思路。

亂世企業(yè)家生存考量

洋旗的價(jià)值

——實(shí)證歷史學(xué)家 吳 思

花錢掛洋旗

  1927年11月26日，重慶聚福洋行與法國(guó)吉利洋行簽訂密約，稱兩家是假合資，法方在名義上擁有的1/3股份是“虛股”。中方借用法商之名，掛法國(guó)國(guó)旗，每年支付“掛旗費(fèi)”三萬兩白銀。 

  三萬兩白銀不是小數(shù)。以1901～1910年的米價(jià)折算，這筆錢可以買五百多噸大米，相當(dāng)于今天的一百多萬人民幣。聚福洋行只有三條百噸級(jí)的小輪船，在川江上游從事客貨運(yùn)輸，總投資不過三十萬兩白銀。每年掏這么一大筆“掛旗費(fèi)”，相當(dāng)于總投資的10%，合算嗎？

  假合資還會(huì)帶來當(dāng)真的風(fēng)險(xiǎn)。后來公司做大了，法商果然擺出一副依法辦事的嘴臉，非要拿“虛股”當(dāng)真，狠敲了中方一筆。至于法方掛名經(jīng)理和船長(zhǎng)的私人生活開支，包括云南漂煙和白蘭地名酒，20年下來也是一個(gè)不小的數(shù)字。

  但是，算上這些代價(jià)之后，甚至算上當(dāng)“假洋鬼子”被嘲罵的屈辱，聚福洋行的總經(jīng)理黃瑾瑩仍然認(rèn)為這筆交易做得“真是值得”。

  這可不是個(gè)別企業(yè)家的糊涂賬。事實(shí)上，當(dāng)時(shí)全國(guó)各地的商人都大規(guī)模地拋棄龍旗，掛上昂貴的洋旗，洋旗到底有什么價(jià)值？下面我們就順著聚福洋行黃瑾瑩總經(jīng)理的思路，看看他每年三萬兩掛旗費(fèi)買來了什么東西。這是一筆富于中國(guó)特色的交易。古往今來，無論是捐官銜還是送干股，無論是掛洋旗還是戴“紅帽子”，這類交易頻頻發(fā)生，這筆費(fèi)用很有理由列入中國(guó)工商業(yè)的常規(guī)開支。

考量一：軍閥

  在算賬的時(shí)候，黃瑾瑩總經(jīng)理首先強(qiáng)調(diào)了軍閥。他說：“聚福洋行憑借這塊‘法商’的招牌，在那四川軍閥混戰(zhàn)的防區(qū)時(shí)代，確（實(shí)）減少了許多麻煩。十多年來，船未打過兵差。在那個(gè)時(shí)期，有所謂營(yíng)業(yè)稅、直接稅、二五稅等名目繁多的苛捐雜稅，但聚福洋行從成立到結(jié)束，從未完納過任何一項(xiàng)稅捐，因而避免了軍閥的壓榨?！?nbsp;

考量二：土匪

  在算洋旗賬的時(shí)候，黃總經(jīng)理還提到了土匪。他說：“法國(guó)人每年每月拿了我們的‘掛旗費(fèi)’，也勢(shì)必要出面為我們撐一下場(chǎng)面。在這樣的情況下，吉利洋行除派沙禮擔(dān)任法方經(jīng)理而外，船長(zhǎng)也是由法國(guó)人來擔(dān)任，每艘船上還派法國(guó)水兵五六人擔(dān)任護(hù)航隊(duì)。在匪風(fēng)猖獗時(shí)，又有法國(guó)兵輪護(hù)送。船上不僅涂著、掛著法國(guó)旗幟，還寫上‘法國(guó)商船不裝士兵’，而且不許中國(guó)乘客走上輪船的三樓。我們的輪船得到這樣的掩飾、庇護(hù)，所以在我們內(nèi)河暢行無阻，甚至任意開辟航線?！?/p>

  由此看來，僅僅對(duì)付土匪這一項(xiàng)，掛旗費(fèi)就花得值。土匪和軍閥這兩樣?xùn)|西，都是公司經(jīng)營(yíng)環(huán)境中的既定存在，好比農(nóng)民必須設(shè)法對(duì)付的旱澇和病蟲害。如今只花了一筆治蟲費(fèi)，居然連旱災(zāi)一并治了。

  說到這里，我們也明白法國(guó)吉利洋行靠什么賺錢了。他們私下倒賣給聚福洋行的，乃是法國(guó)政府向本國(guó)公民提供的公共產(chǎn)品——公民安全。

  法國(guó)公民納稅之后，便獲得了要求政府保護(hù)的權(quán)利，法國(guó)政府則有義務(wù)在世界各地保護(hù)自己的公民。這個(gè)以契約為原型的道理，保證這種契約不落空的制度，來自盧梭等人掀起的啟蒙運(yùn)動(dòng)和隨后的法國(guó)大革命。在這個(gè)意義上，吉利洋行向聚福洋行出售的，也是啟蒙運(yùn)動(dòng)和法國(guó)大革命的成果，即生活在民主憲政制度中的公民的權(quán)利。這些東西在中國(guó)格外值錢。

考量三：貪官污吏

  黃總經(jīng)理在算洋旗收支賬時(shí)，考慮到了軍閥、土匪，也考慮到了作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的船戶和船工，但他沒有細(xì)說衙門和官吏。聚福洋行創(chuàng)建于清朝倒臺(tái)之后，軍閥土匪橫行中國(guó)，暫時(shí)搶了貪官污吏的風(fēng)頭。在正常情況下，這個(gè)因素對(duì)企業(yè)盈虧的影響甚大，我必須替他補(bǔ)上。

  1905年7月19日《中外日?qǐng)?bào)》上登了一條消息，其中有一段中國(guó)商人朱立興訴苦的文字。他說，我是徐州人，以販運(yùn)油、酒、餅、豆、牛皮、豬只、棗梨鮮果為業(yè)，雖然照章納稅納捐，依然屢遭阻撓需索，“唯懸掛洋旗者，彼不肖之徒，皆畏之如虎，不敢擾害……且洋票經(jīng)過捐卡，驗(yàn)規(guī)皆有減折，華票則格外留難，私費(fèi)則轉(zhuǎn)形益重，若不及早挽回，勢(shì)不至盡為洋商不止。商等情愿懸持商旗，以振我國(guó)之威，而杜外溢之弊。但僅懸商旗而無保護(hù)實(shí)據(jù)，仍不足以抵制洋商?！?nbsp;

  想想看，只要高高一掛，就可以自由謀生了，就可以嚇住貪官污吏了，這樣的旗幟，叫商人如何不向往？且不論軍閥土匪，僅僅在船商與官吏衙役的關(guān)系方面，洋旗的有無就可以決定企業(yè)的盈虧以至生死。黃總經(jīng)理的一筆錢，已經(jīng)買到了三樣?xùn)|西，似乎每樣都值三萬兩。

考量四：木船船幫

  黃總經(jīng)理算的另一筆賬，牽涉到與木船船戶和船工的關(guān)系。他寫道：

  “川江運(yùn)食鹽出川，過去一直由木船裝載，轉(zhuǎn)運(yùn)到宜昌、沙市。我們?yōu)榱素潏D更多的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，曾與當(dāng)時(shí)軍閥官僚聯(lián)系勾結(jié)，破例地將運(yùn)出川外的食鹽交由福源輪（引者注：聚福洋行的輪船之一）裝運(yùn)，當(dāng)即引起木船船戶、船工大為不滿，認(rèn)為‘搶奪了他們的生意和飯碗?！虼?，滿載食鹽的福源輪在南岸玄壇碼頭正待啟航時(shí)，即被聚集起來的幾百木船船戶、船工阻止，不許開航，發(fā)生沖突，并上船搗毀輪船鍋爐，殺死三領(lǐng)江顏永林。事件發(fā)生后，法國(guó)兵船立刻開來‘保護(hù)’，驅(qū)散聚集的船工和群眾，后又護(hù)送福源輪開駛到上海修理。善后事務(wù)，則由法方向外交部提出交涉處理?！?/p>

  在清末民初，這個(gè)故事是很有代表性的。中國(guó)各地的木船船幫，面對(duì)強(qiáng)大快捷的輪船，發(fā)動(dòng)了一場(chǎng)又一場(chǎng)殊死搏斗。

　　從現(xiàn)代西方經(jīng)濟(jì)學(xué)的觀點(diǎn)看來，輪船是應(yīng)該贊美的。輪船擠垮木船，這是很正當(dāng)甚至很正義的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。優(yōu)勝劣汰的結(jié)果，便是技術(shù)進(jìn)步，社會(huì)發(fā)展，消費(fèi)者受益。這套邏輯當(dāng)然不錯(cuò)，不過，必須有一張社會(huì)保障的安全網(wǎng)攔著，才能保證市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的邏輯不被生存競(jìng)爭(zhēng)的邏輯擠垮。中國(guó)官府沒有少收費(fèi)，卻沒有編織這張網(wǎng)。

  所有規(guī)則的設(shè)立，說到底，都遵循一條根本規(guī)則：暴力最強(qiáng)者說了算。這是一條“元規(guī)則”，決定規(guī)則的規(guī)則。清政府打不過洋人，只好由洋人說了算，讓輪船搶木船的飯碗。

  如果說，在船商與軍閥土匪和貪官污吏的關(guān)系方面，洋旗所保護(hù)的只是中國(guó)法律承諾的國(guó)民待遇，那么，在輪船與木船的關(guān)系方面，洋旗所支撐的就是歐美國(guó)家的公民待遇，超出了中國(guó)臣民的待遇。這種伴隨著技術(shù)優(yōu)勢(shì)的公民待遇，為輪船帶來了額外的業(yè)務(wù)和利潤(rùn)，真所謂錦上添花。而從中國(guó)船幫的角度看來，這種超出慣例的保護(hù)不大公平，洋旗很有特權(quán)色彩。

價(jià)值所在

  洋旗的收支賬基本算完了，黃總經(jīng)理得出的合算的結(jié)論完全正確?，F(xiàn)在的問題是：洋旗的價(jià)值應(yīng)該如何定性？換句話說，洋旗帶來的錢，到底屬于什么錢？屬于勞動(dòng)報(bào)酬嗎？屬于土地廠房之類的租金嗎？屬于投資或存款的利息嗎？

  在我看來，這筆錢應(yīng)該叫法酬——法規(guī)或制度造成的收益。

  權(quán)利和義務(wù)是來自西方的法律用語，在古漢語中，表示這種意思的近義詞是“分”。普通人都有增加權(quán)利或減輕義務(wù)的愿望，在這個(gè)意義上，人們都有立法定分的企圖。不能立大法，立國(guó)法，那就立小法，立家法，立村規(guī)、行規(guī)，立特區(qū)，立土政策，立潛規(guī)則。這些小法與大法一致倒也罷了，如果不一致，如果欽定大法分給船商價(jià)值100元的權(quán)利，軍閥和貪官污吏只認(rèn)可50元，另外50元私下分掉了，那就有好戲看了。本文描述的正是這樣一場(chǎng)戲。

  前邊已經(jīng)談到，暴力競(jìng)爭(zhēng)的勝利者說了算，這是一條元規(guī)則，制訂規(guī)則的規(guī)則?；实壅莆盏奈淞ψ顝?qiáng)，欽定法規(guī)也最具權(quán)威性。不過，在皇家爪牙夠不到或不愿夠的深山大澤，在皇家耳目看不清或不愿看清的黑牢密室，在皇權(quán)衰落軍閥驕橫的亂世，欽定的“分”必遭重分。擁有傷害能力的各類強(qiáng)者，公開或暗自擠占弱者或其他冤大頭的份額，真實(shí)的權(quán)利疆界與欽定地圖所描繪的相差很遠(yuǎn)。

  事實(shí)上，在黃總經(jīng)理買洋旗的時(shí)候，欽定的船商權(quán)利早已成為一紙空文。打個(gè)比方說，經(jīng)過軍閥土匪和貪官污吏的瓜分蠶食，價(jià)值100元的權(quán)利，所剩未必有50元。船商所損失的50元，則是軍閥的惡法、土匪的橫規(guī)矩和貪官污吏的潛規(guī)則帶給他們自己的法酬。這時(shí)候，船商掛上了洋旗，獲得了強(qiáng)大的武力支持，因而敢于蔑視惡法、橫規(guī)矩和潛規(guī)則。當(dāng)時(shí)，歐美國(guó)家的政府和軍隊(duì)已經(jīng)在資產(chǎn)階級(jí)的控制之下，那是資產(chǎn)階級(jí)自己的武力，他們可以理直氣壯的使用，用來奪回軍閥土匪和貪官污吏瓜分蠶食的50元，用來保住自己應(yīng)得的100元，甚至用來爭(zhēng)取更多的權(quán)利。

  這奪回的價(jià)值50元的權(quán)利的性質(zhì)，就是欽定國(guó)法的法酬，即橫規(guī)矩和潛規(guī)則早已瓜分蠶食，因而不能實(shí)現(xiàn)的那一部分價(jià)值。從根本上說，所有法酬都是流血犧牲換來的，因此，法酬又是血酬的一種存在形式。

結(jié)局

  最后交代一下洋旗和聚福洋行的命運(yùn)。

  1905年前后，清政府企圖收回“利權(quán)”，以龍旗替換洋旗。許多商會(huì)應(yīng)運(yùn)而生，想乘機(jī)撈一筆龍旗的掛旗費(fèi)。奈何各關(guān)卡的貪官污吏和驕兵悍將不認(rèn)龍旗的賬，敲詐勒索一如既往，而收了掛旗費(fèi)的那些人又無力震懾，于是，這場(chǎng)運(yùn)動(dòng)好像一陣涼風(fēng)吹過，很快就不見蹤影了。

  1911年，辛亥革命前后，中國(guó)海關(guān)掛號(hào)的內(nèi)港船只中，掛洋旗的船占16%～17%。1924年，這個(gè)數(shù)幾乎翻了一番，超過了32%。 

  1941年，希特勒占領(lǐng)法國(guó)。聚福洋行屢遭官府刁難，而法方無能為力，于是黃總經(jīng)理決定另找靠山，結(jié)識(shí)了國(guó)民黨政府糧食部部長(zhǎng)徐堪。在徐部長(zhǎng)的支持下，黃總經(jīng)理趕走了法國(guó)人，將聚福洋行改組為“強(qiáng)華實(shí)業(yè)股份有限公司”，黃總經(jīng)理將１／５的股份贈(zèng)與徐堪及其助手——這回可不是“虛股”。

  借助國(guó)民黨高官的勢(shì)力，強(qiáng)華公司要錢有錢，要貨有貨，要船有船，一度高速發(fā)展。徐堪為了加強(qiáng)控制，派親信王孟范出任強(qiáng)華總經(jīng)理，黃瑾瑩退居副總的位置。王孟范上任后，大量安插私人，機(jī)構(gòu)臃腫，開支龐大，公司負(fù)債累累。

  1949年，國(guó)民黨戰(zhàn)敗潰逃。共產(chǎn)黨建國(guó)后，強(qiáng)華公司在反五毒運(yùn)動(dòng)中挨整。1952年5月，強(qiáng)華公司申請(qǐng)公私合營(yíng)，改組為川江輪船公司。1956年，公私合營(yíng)川江輪船公司并入長(zhǎng)江航務(wù)局。這家由民族資本家創(chuàng)建的公司，在36年的航程中幾經(jīng)改頭換面，終于完成了徹頭徹尾的改造。

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