到2009年12月，深圳的機(jī)動(dòng)車的保有量已經(jīng)突破160萬輛。作為上班一族，開車上班已經(jīng)是個(gè)讓人頭痛的事情，為了避開高峰期，我基本上是每天早上送完小孩上學(xué)，然后在交通狀況復(fù)雜之前，開車上班。到公司時(shí)間是8點(diǎn)前，公司的上班時(shí)間是早上9點(diǎn)，不是為了當(dāng)模范，實(shí)在是如果晚15分鐘出發(fā)，有可能在路上浪費(fèi)半小時(shí)以上。早高峰時(shí)期，和許多駕車人士一樣，喜歡聽聽深圳的交通頻率，因?yàn)橛?5分鐘一次交通狀況報(bào)告，還有隨時(shí)插播的路況爆料，和深圳早班車兩位主持人的陪伴，順便了解一下當(dāng)日新聞，實(shí)在是個(gè)好選擇。

    交通頻率的市場運(yùn)作是不錯(cuò)的，有幾個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的主持人，主持風(fēng)格清新自然，輕松說新聞，而且通過短信和電話與聽眾互動(dòng)良好，甚至主持人感冒了或穿啥衣服都可以成為聽眾關(guān)注的事情，可以說聽“早班車”成了不少車主生活的一部分。特別是還推出了車主寶典---可以互動(dòng)的平臺(tái)，將相對松散的“會(huì)員關(guān)系”電臺(tái)和聽眾關(guān)系，更加緊密，還可以在此平臺(tái)上做商品宣傳與商家聯(lián)合開展各種活動(dòng)，實(shí)在是營銷理念領(lǐng)先。

    估計(jì)是商家們也看重了這個(gè)黃金時(shí)刻---開車的朋友收入相對高，堵車時(shí)間聽節(jié)目和路況是個(gè)好選擇---于是，播報(bào)水分（廣告），愈來愈多。最近留意了一下，早上的“深圳早班車”播報(bào)時(shí)間恰好是我在路上的時(shí)候，名義上7點(diǎn)半開始，7點(diǎn)33分開始播報(bào)開播曲，然后主持人問候，播天氣預(yù)報(bào)，還沒有說到主題，已經(jīng)開始廣告，到7點(diǎn)45分第二次交通路況，結(jié)束后就是某行的理財(cái)常識(shí)，把今天新聞主要內(nèi)容提要講完，我已經(jīng)到達(dá)公司了，基本聽不到我要聽的內(nèi)容。我最后的選擇是，一聽完路況于是關(guān)掉收音機(jī)。

    聽眾可以理解廣告，沒有免費(fèi)的“早餐”嘛，但水分太多，干的東西（對聽眾有價(jià)值的東西）越來越少估計(jì)再好的平臺(tái)也不行了。當(dāng)今是傳播過度的時(shí)代，能讓聽眾長期忠誠，還是必需要讓客戶滿意，一定要聽聽目標(biāo)客戶（聽眾）的心聲，他們喜歡什么內(nèi)容，甚至是什么方式的廣告，才能真正留住消費(fèi)者。交通頻率是時(shí)候考慮短期利益（廣告收入）和長期利益（消費(fèi)者忠誠度）的時(shí)候了。

擴(kuò)展閱讀

版權(quán)聲明：