今天，國(guó)航的國(guó)內(nèi)首個(gè)無(wú)線局域網(wǎng)航班首次直飛北京-成都航線，旅客可以在飛行中聊天、預(yù)訂酒店、享受游戲及音樂應(yīng)用，也可以下網(wǎng)絡(luò)訂單購(gòu)買商品。從11月15日開始，WiFi航班將在北京-成都航線投入試運(yùn)營(yíng)，執(zhí)行航班為北京-成都CA1405/1407，成都-北京CA1406/1408。

引人注目的是，國(guó)航WiFi航班上提供的是局域網(wǎng)服務(wù)，而不是國(guó)外航班成熟的WiFi互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)。國(guó)航的一位負(fù)責(zé)人解釋說(shuō)，“國(guó)外的航空公司主要考慮地空通訊，并沒有做客艙內(nèi)專門的局域網(wǎng)。我們前期也做過(guò)調(diào)查，對(duì)于廣大旅客而言，在飛機(jī)上連入互聯(lián)網(wǎng)并非是旅客的首選項(xiàng)，旅客更關(guān)注于如何通過(guò)豐富多彩的活動(dòng)打發(fā)自己的飛行時(shí)間。”
 

那么國(guó)航首創(chuàng)的“空中局域網(wǎng)”服務(wù)是否更加合理呢？

從目前獲知的情況來(lái)看，國(guó)航WiFi航班的主要應(yīng)用可以歸納為：空中社交、空中娛樂、空中團(tuán)購(gòu)三大類，空中社交允許乘客通過(guò)IM在機(jī)艙內(nèi)交友，但目前讓人產(chǎn)生疑問的是，如果不能聯(lián)入互聯(lián)網(wǎng)，這里的IM應(yīng)該指的是類似聊天室的開放式聊天工具，這種臨時(shí)的、毫無(wú)私密可言的聊天方式不大可能產(chǎn)生類似頭等艙的“積累人脈、獲取商務(wù)合作的機(jī)會(huì)”。

空中娛樂方面，如果是iPad用戶的話，相信國(guó)航很難提供比AppStore里面更吸引人的娛樂內(nèi)容；剩下只有空中團(tuán)購(gòu)聽上去有些商業(yè)價(jià)值，可能給國(guó)航的知音商城帶來(lái)直接的訂單。其余兩項(xiàng)目考慮到航班乘客數(shù)量、接入時(shí)間等限制，不會(huì)有太大實(shí)際意義，而且在使用筆記本電腦的人群里，大多數(shù)都會(huì)選擇處理本地文檔或者本機(jī)娛樂，除非國(guó)航能夠在局域網(wǎng)內(nèi)為不同終端提供高質(zhì)量的流媒體服務(wù)。

業(yè)內(nèi)人士分析，國(guó)航采取了免費(fèi)開放的策略，目的在于提升航空公司競(jìng)爭(zhēng)力。不過(guò)對(duì)于商城業(yè)務(wù)，消費(fèi)者可能并不會(huì)買單，畢竟在幾個(gè)小時(shí)的航班上下訂單的幾率并不高，且商品選擇、價(jià)格可能難以豐富。

綜合以上，感覺國(guó)航的WiFi航班作秀的成分大于做局，這在現(xiàn)階段更多意義上是一種營(yíng)銷手段而不是一種有可靠商業(yè)模式的業(yè)務(wù)創(chuàng)新。雖然國(guó)航一再?gòu)?qiáng)調(diào)國(guó)外航班接入互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)費(fèi)用高昂，暫未考慮，但對(duì)某些乘客來(lái)說(shuō)，尤其是那些航班延誤超過(guò)2個(gè)小時(shí)的商務(wù)乘客來(lái)說(shuō)，卻是“must have”的關(guān)鍵服務(wù)。

在一切圍繞互聯(lián)網(wǎng)展開的今天提供古董式的局域網(wǎng)服務(wù)，無(wú)疑是一個(gè)糟糕的開始，哪怕它是免費(fèi)的。

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