今天，國航的國內(nèi)首個無線局域網(wǎng)航班首次直飛北京-成都航線，旅客可以在飛行中聊天、預訂酒店、享受游戲及音樂應用，也可以下網(wǎng)絡訂單購買商品。從11月15日開始，WiFi航班將在北京-成都航線投入試運營，執(zhí)行航班為北京-成都CA1405/1407，成都-北京CA1406/1408。

引人注目的是，國航WiFi航班上提供的是局域網(wǎng)服務，而不是國外航班成熟的WiFi互聯(lián)網(wǎng)接入服務。國航的一位負責人解釋說，“國外的航空公司主要考慮地空通訊，并沒有做客艙內(nèi)專門的局域網(wǎng)。我們前期也做過調(diào)查，對于廣大旅客而言，在飛機上連入互聯(lián)網(wǎng)并非是旅客的首選項，旅客更關注于如何通過豐富多彩的活動打發(fā)自己的飛行時間。”
 

那么國航首創(chuàng)的“空中局域網(wǎng)”服務是否更加合理呢？

從目前獲知的情況來看，國航WiFi航班的主要應用可以歸納為：空中社交、空中娛樂、空中團購三大類，空中社交允許乘客通過IM在機艙內(nèi)交友，但目前讓人產(chǎn)生疑問的是，如果不能聯(lián)入互聯(lián)網(wǎng)，這里的IM應該指的是類似聊天室的開放式聊天工具，這種臨時的、毫無私密可言的聊天方式不大可能產(chǎn)生類似頭等艙的“積累人脈、獲取商務合作的機會”。

空中娛樂方面，如果是iPad用戶的話，相信國航很難提供比AppStore里面更吸引人的娛樂內(nèi)容；剩下只有空中團購聽上去有些商業(yè)價值，可能給國航的知音商城帶來直接的訂單。其余兩項目考慮到航班乘客數(shù)量、接入時間等限制，不會有太大實際意義，而且在使用筆記本電腦的人群里，大多數(shù)都會選擇處理本地文檔或者本機娛樂，除非國航能夠在局域網(wǎng)內(nèi)為不同終端提供高質(zhì)量的流媒體服務。

業(yè)內(nèi)人士分析，國航采取了免費開放的策略，目的在于提升航空公司競爭力。不過對于商城業(yè)務，消費者可能并不會買單，畢竟在幾個小時的航班上下訂單的幾率并不高，且商品選擇、價格可能難以豐富。

綜合以上，感覺國航的WiFi航班作秀的成分大于做局，這在現(xiàn)階段更多意義上是一種營銷手段而不是一種有可靠商業(yè)模式的業(yè)務創(chuàng)新。雖然國航一再強調(diào)國外航班接入互聯(lián)網(wǎng)服務費用高昂，暫未考慮，但對某些乘客來說，尤其是那些航班延誤超過2個小時的商務乘客來說，卻是“must have”的關鍵服務。

在一切圍繞互聯(lián)網(wǎng)展開的今天提供古董式的局域網(wǎng)服務，無疑是一個糟糕的開始，哪怕它是免費的。

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