中國(guó)汽車(chē)業(yè)六大暴利負(fù)隅頑抗

 作者:丹東曉程    253

加入世貿(mào)組織之后,我國(guó)整車(chē)進(jìn)口關(guān)稅定在25%,而零部件關(guān)稅卻不到10%,把進(jìn)口零部件組裝出售,這部分關(guān)稅就直接被吃掉了。暴利就此形成。

第五大暴利來(lái)自汽車(chē)銷售

不說(shuō)限購(gòu)之前的搶購(gòu),不問(wèn)價(jià)格,有車(chē)就要。這是特殊時(shí)期。

加價(jià)部分,是意外暴利。

第六大暴利來(lái)自汽車(chē)保險(xiǎn)

國(guó)際上考核保險(xiǎn)利潤(rùn)的一個(gè)重要指標(biāo)是中間人傭金。歐美國(guó)家汽車(chē)保險(xiǎn)中間人傭金一般不超過(guò)10%,而我國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)業(yè)在幾年前爭(zhēng)奪市場(chǎng)期間多家公司曾給中間人30-40%的傭金,最高達(dá)到60%。車(chē)險(xiǎn)改革之后,原本可以解決的經(jīng)銷商高回扣問(wèn)題比以往更嚴(yán)重了,有的甚至高達(dá)40%以上。這個(gè)收入絕對(duì)是暴利,對(duì)消費(fèi)者和規(guī)范保險(xiǎn)市場(chǎng)沒(méi)有任何好處。保險(xiǎn)公司只是多拉了保單,實(shí)際的償付能力并沒(méi)有提高,消費(fèi)者卻因此增加了投保容易理賠難的風(fēng)險(xiǎn)。

汽車(chē)行業(yè)暴利形成的原因,一是渠道單一,沒(méi)有充分競(jìng)爭(zhēng),二是經(jīng)營(yíng)者資質(zhì)沒(méi)有考核,隨意抬高價(jià)格的不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為得不到有效管理;三是汽車(chē)公款消費(fèi)康國(guó)家之慨,抬高了價(jià)格。

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