維護(hù)物流產(chǎn)業(yè)安全，是擺在我國現(xiàn)代物流業(yè)面前的問題，也是在開放的條件下維護(hù)國家經(jīng)濟(jì)安全必須要解決的大問題。為此，2008年7月，中國物流與采購聯(lián)合會與商務(wù)部產(chǎn)業(yè)損害調(diào)查局共同建立了 “物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)損害預(yù)警監(jiān)測機(jī)制”。

物流業(yè)產(chǎn)業(yè)保護(hù)立法現(xiàn)狀
物流業(yè)屬于國際服務(wù)貿(mào)易的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，物流產(chǎn)業(yè)保護(hù)遵守國際服務(wù)貿(mào)易的立法。但國際服務(wù)貿(mào)易產(chǎn)業(yè)保護(hù)的立法遠(yuǎn)不如貨物貿(mào)易的立法完備。

國際服務(wù)貿(mào)易關(guān)貿(mào)總協(xié)定烏拉圭回合談判時，才被納入多邊貿(mào)易談判的范圍，經(jīng)該輪談判簽訂并為當(dāng)今WTO全體成員共同遵守的GATS，也是關(guān)于國際服務(wù)貿(mào)易的第一個多邊協(xié)定。但GATS并不是專門規(guī)范服務(wù)貿(mào)易救濟(jì)的國際法律文件，在GATS的29個法律條文中，僅有少數(shù)幾個條文：即GATS第10、15、21條。

GATS第10條第1款規(guī)定“應(yīng)在非歧視原則基礎(chǔ)上就緊急保障措施問題進(jìn)行多邊談判。談判結(jié)果應(yīng)不遲于WTO協(xié)議生效之日起3年內(nèi)付諸實(shí)施。”該條可以理解為：根據(jù)多邊談判結(jié)果，各成員方在其國內(nèi)服務(wù)產(chǎn)業(yè)受到大量增加的進(jìn)口服務(wù)損害時，可以對相關(guān)服務(wù)的進(jìn)口采取適當(dāng)?shù)南拗拼胧?，以作為對受到損害的國內(nèi)服務(wù)產(chǎn)業(yè)的救濟(jì)。

GATS15條第1款為“各成員認(rèn)識到，在某些情況下，補(bǔ)貼可能對服務(wù)貿(mào)易產(chǎn)生扭曲作用。各成員應(yīng)進(jìn)行談判，制定必要的多邊紀(jì)律，以避免此類貿(mào)易扭曲作用。談判還應(yīng)處理反補(bǔ)貼程序的適當(dāng)性問題。”該條可以理解為：一方面如果以成員方受到另一成員方補(bǔ)貼的不利影響，以致其服務(wù)向另一成員方輸出受到阻礙，該成員方可以要求與提供補(bǔ)貼的成員方進(jìn)行磋商，磋商目的在于消除或減輕相關(guān)國內(nèi)服務(wù)產(chǎn)業(yè)服務(wù)輸出所受到的負(fù)面影響，磋商的內(nèi)容應(yīng)包括反補(bǔ)貼的程序是否適當(dāng)?shù)膯栴}。

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