在中國(guó)，大家較耳熟能詳?shù)娜帐焦芾?，莫過(guò)于以“精益生產(chǎn)”(JustInTime：JIT)為代表的豐田生產(chǎn)管理體系。然而，實(shí)際上在日本國(guó)內(nèi)及歐美各國(guó)，日本創(chuàng)始的管理會(huì)計(jì)制度——“目標(biāo)成本管理”（targetcostmanagement）所受到的重視并不亞于JIT，近年來(lái)更有日益重要的趨勢(shì)，甚而有超越JIT的說(shuō)法；那是因JIT僅為生產(chǎn)階段之一的生產(chǎn)管理制度，而目標(biāo)成本管理則是進(jìn)入生產(chǎn)階段前的各階段降低成本與利潤(rùn)管理的綜合性經(jīng)營(yíng)管理制度。

　　筆者通過(guò)清華經(jīng)管學(xué)院李志文教授的成本管理的理論學(xué)習(xí)，以及在中國(guó)一家自主品牌的汽車企業(yè)管理咨詢實(shí)踐，把對(duì)目標(biāo)成本管理的應(yīng)用心得和方法與大家共享，共同討論，希望為中國(guó)民族汽車企業(yè)的更好發(fā)展貢獻(xiàn)一點(diǎn)力量。

　　實(shí)施目標(biāo)成本管理的意義

　　第一、當(dāng)前中國(guó)汽車行業(yè)面臨日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)，這要求汽車廠商降低和控制產(chǎn)品開(kāi)發(fā)成本和制造成本。激烈的競(jìng)爭(zhēng)主要表現(xiàn)為以下三個(gè)方面：

　　首先，廠家擴(kuò)產(chǎn)相對(duì)過(guò)熱，產(chǎn)能相對(duì)過(guò)剩，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。發(fā)改委統(tǒng)計(jì)，2006年初整車生產(chǎn)能力達(dá)到800萬(wàn)輛，加上在建的220萬(wàn)輛，年內(nèi)產(chǎn)能將突破1000萬(wàn)輛，但準(zhǔn)備投資的規(guī)模還有1000萬(wàn)輛。2005年畢馬威發(fā)布報(bào)告指出，目前全球汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩水平約為25%。

　　其次，汽車產(chǎn)品的生命周期縮短。汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，顧客的需求越來(lái)越個(gè)性化和多樣化，汽車產(chǎn)品的生命周期不斷縮短，由過(guò)去的10年縮短到目前的4-5年，產(chǎn)品收益期縮短，公司推出新產(chǎn)品的速度越快，就能先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手替換現(xiàn)有產(chǎn)品和占領(lǐng)市場(chǎng)。

　　最后，新車上市的時(shí)間不斷縮短。汽車企業(yè)在如何縮短產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期上面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，信息技術(shù)的應(yīng)用和協(xié)同開(kāi)發(fā)等精益產(chǎn)品開(kāi)發(fā)思想方法的應(yīng)用，汽車產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期不斷縮短，行業(yè)的平均水平由過(guò)去的36個(gè)月縮短為24個(gè)月，產(chǎn)品價(jià)格相對(duì)產(chǎn)品成本不斷下降，產(chǎn)品毛利率下降。

　　第二、傳統(tǒng)的成本管理面臨越來(lái)越大的壓力和挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)的成本管理方式主要體現(xiàn)為生產(chǎn)過(guò)程中的成本控制，即一個(gè)新產(chǎn)品，首先是設(shè)計(jì)圖紙，然后進(jìn)行生產(chǎn)，在生產(chǎn)過(guò)程中通過(guò)提高生產(chǎn)效率、降低采購(gòu)成本等各種手段來(lái)達(dá)到降低成本、進(jìn)行成本管理的目的。傳統(tǒng)的成本管理更多的是對(duì)生產(chǎn)過(guò)程和生產(chǎn)結(jié)果的核算。

　　由于產(chǎn)品成本的80％在策劃設(shè)計(jì)階段幾乎都已確定，因此，若等產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造完成后再?gòu)氖赂纳?，不但可能需花費(fèi)額外的成本，且降低成本的空間有限，尤其在自動(dòng)化已趨普及的今日，進(jìn)入制造階段后，可改善的空間與成果更是受到限制。

　　第三、在產(chǎn)品規(guī)劃設(shè)計(jì)階段實(shí)施目標(biāo)成本管理的意義。這里主要談以下四點(diǎn)：

　　1、有利于企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。中國(guó)汽車市場(chǎng)不斷出現(xiàn)的降價(jià)風(fēng)潮，利潤(rùn)被市場(chǎng)一層層剝離，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)實(shí)質(zhì)演化為成本的競(jìng)爭(zhēng)，因此，各個(gè)汽車企業(yè)需要不斷降低成本，為消費(fèi)者提供價(jià)廉物美的產(chǎn)品。

　　2、有效控制產(chǎn)品成本。由于約80%的產(chǎn)品成本在規(guī)劃設(shè)計(jì)階段幾乎都已確定，因此有效的成本控制應(yīng)發(fā)生在產(chǎn)品規(guī)劃與設(shè)計(jì)階段，從而在源頭上對(duì)產(chǎn)品成本進(jìn)行控制。

　　3、是產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程的重要內(nèi)容。在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程程中，實(shí)施目標(biāo)成本管理是產(chǎn)品開(kāi)發(fā)管理工作中不可缺少的重要內(nèi)容，必須通過(guò)各項(xiàng)管理活動(dòng)來(lái)保證目標(biāo)成本達(dá)成。

　　4、學(xué)習(xí)和借鑒先進(jìn)汽車公司經(jīng)驗(yàn)。許多汽車公司，例如：豐田汽車、日產(chǎn)汽車、通用汽車、福特，在規(guī)劃設(shè)計(jì)階段對(duì)成本進(jìn)行了有效的管理和控制，經(jīng)驗(yàn)值得學(xué)習(xí)和借鑒。

　　豐田公司目標(biāo)成本管理模式介紹

　　根據(jù)豐田公司的定義，目標(biāo)成本管理是從新產(chǎn)品的基本構(gòu)想立案至生產(chǎn)開(kāi)始階段，為降低成本及確保利潤(rùn)而實(shí)行的各種管理活動(dòng)。英文主要為targetcosting或targetcostmanagement，翻譯成中文為目標(biāo)成本管理或成本企劃。

　　目標(biāo)成本管理起源于20世紀(jì)60年代初期豐田新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和產(chǎn)品更新?lián)Q代之中。第一次世界石油危機(jī)之后，由于日本汽車公司采用目標(biāo)成本管理有效解決成本降低問(wèn)題，以物美價(jià)廉的產(chǎn)品占領(lǐng)市場(chǎng)，成為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的勝利者。目標(biāo)成本管理是日本汽車公司成本管理模式的核心和精華，以汽車工業(yè)為先導(dǎo)，目標(biāo)成本管理在日本許多行業(yè)中得以推廣、發(fā)展，日本豐田、日產(chǎn)、松下、日立、東芝、夏普、佳能、卡西歐等皆已采用目標(biāo)成本管理，歐美通用汽車和福特也已導(dǎo)入成本成本管理。

　　目標(biāo)成本管理體現(xiàn)的管理思想：成本是管理決策的結(jié)果（Costsdonotjusthappen,theyaretheresultsofmanagementdecisions），對(duì)于汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，成本控制不是始于生產(chǎn)，而是始于新產(chǎn)品策劃設(shè)計(jì)階段。

　　豐田公司的目標(biāo)成本管理主要步驟和活動(dòng)：

　　1）在新產(chǎn)品規(guī)劃中確定目標(biāo)售價(jià)。

　　豐田汽車的全新改款通常每4年實(shí)施一次，目標(biāo)成本管理于新型車上市前3年左右即正式展開(kāi)，目標(biāo)售價(jià)作成新型車開(kāi)發(fā)提案中的主要內(nèi)容之一。

　　每一車種(如：Corolla、Camry等)設(shè)一負(fù)責(zé)新車開(kāi)發(fā)的主任工程師，負(fù)責(zé)產(chǎn)品目標(biāo)成本的達(dá)成，組成一跨職能的開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)共同開(kāi)展兩年多的目標(biāo)成本管理，團(tuán)隊(duì)成員包括來(lái)自設(shè)計(jì)、生產(chǎn)技術(shù)、采購(gòu)、業(yè)務(wù)、生管、會(huì)計(jì)等部門(mén)的人員。

　　經(jīng)由與業(yè)務(wù)部門(mén)充分討論（考慮市場(chǎng)動(dòng)向、競(jìng)爭(zhēng)車種情況、新車型所增加新機(jī)能的價(jià)值等）后制訂目標(biāo)售價(jià)及預(yù)計(jì)銷量，目標(biāo)售價(jià)不僅要參考當(dāng)時(shí)的汽車價(jià)格水平和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手同類產(chǎn)品的價(jià)格，而且還要預(yù)測(cè)到新產(chǎn)品投放市場(chǎng)時(shí)市場(chǎng)上產(chǎn)品價(jià)格變化和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在價(jià)格上可能發(fā)生的變化。

　　2）對(duì)照目標(biāo)利潤(rùn)和估計(jì)成本確定成本管理目標(biāo)。

　　參考豐田公司長(zhǎng)期的利潤(rùn)率目標(biāo)來(lái)決定目標(biāo)利潤(rùn)率，再將目標(biāo)銷售價(jià)格減去目標(biāo)利潤(rùn)即得目標(biāo)成本（targetcost）。透過(guò)累計(jì)法計(jì)算出估計(jì)成本（estimatedcost），即在現(xiàn)有技術(shù)、管理水平下，不積極從事降低成本活動(dòng)下會(huì)產(chǎn)生的成本在開(kāi)發(fā)新車時(shí)不可能全部都會(huì)變更，故為有效的估計(jì)成本，則以現(xiàn)有車型的成本加減變更部分的成本差額來(lái)予以算出目標(biāo)成本與估計(jì)成本的差額為成本管理目標(biāo)，即透過(guò)設(shè)計(jì)活動(dòng)所需降低的成本目標(biāo)值。

　　3）運(yùn)用不同分類方式將成本管理目標(biāo)分配到設(shè)計(jì)部門(mén)和零部件。

　　將成本管理目標(biāo)細(xì)分，按車子的構(gòu)造、機(jī)能分別分配給負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的各個(gè)設(shè)計(jì)部，設(shè)計(jì)部為便于掌握目標(biāo)達(dá)成活動(dòng)及達(dá)成情況，將成本管理目標(biāo)更進(jìn)一步地按零件別予以細(xì)分。除按功能類別分類，并按成本費(fèi)用類別(材料費(fèi)、購(gòu)買零件費(fèi)、制造費(fèi)等)區(qū)分成本。

　　并不是各設(shè)計(jì)部一律均降低多少百分比，而是由主任工程師根據(jù)以往的實(shí)績(jī)、經(jīng)驗(yàn)及合理根據(jù)等，與各設(shè)計(jì)部進(jìn)行數(shù)次協(xié)調(diào)討論后才予以決定。

　　負(fù)責(zé)目標(biāo)成本管理的人員都是有著豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的專家，他們從事成本管理之前，通常要在設(shè)計(jì)、工程、采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售等部門(mén)工作，具備豐富的一線工作經(jīng)驗(yàn)。

　　4）產(chǎn)品設(shè)計(jì)和VE活動(dòng)中落實(shí)成本目標(biāo)達(dá)成。

　　成本企劃目標(biāo)細(xì)分至各設(shè)計(jì)部后，各設(shè)計(jì)部即開(kāi)始從事設(shè)計(jì)及VE（valueengineering，即價(jià)值工程學(xué)，是指通過(guò)分析調(diào)查產(chǎn)品的機(jī)能與價(jià)格，用最少的成本支出達(dá)到最合適的產(chǎn)品功能的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的科學(xué)方法）活動(dòng)。對(duì)設(shè)計(jì)部門(mén)來(lái)說(shuō)，其目標(biāo)不僅是要設(shè)計(jì)出符合顧客需求并具良好品質(zhì)及機(jī)能的產(chǎn)品，且同時(shí)必須達(dá)成其成本目標(biāo)。至于中間過(guò)程是要通過(guò)降低多少材料費(fèi)、加工費(fèi)等來(lái)達(dá)成目標(biāo)，則由各設(shè)計(jì)部視其創(chuàng)意工作而定。設(shè)計(jì)部門(mén)根據(jù)零件目標(biāo)成本及其他相關(guān)部門(mén)提供的資訊制成“試作圖”，再根據(jù)試作圖實(shí)際試作。

　　豐田與成本管理有關(guān)的主要有財(cái)務(wù)部?jī)?nèi)的成本管理課及技術(shù)部?jī)?nèi)的成本企劃課，前者為制定目標(biāo)利潤(rùn)、估計(jì)自制零件的價(jià)格，是負(fù)責(zé)全面財(cái)務(wù)預(yù)算控制的部門(mén)；后者則是負(fù)責(zé)成本預(yù)估、確認(rèn)設(shè)計(jì)部門(mén)目標(biāo)達(dá)成活動(dòng)的情形、為負(fù)責(zé)VE活動(dòng)的部門(mén)。成本企劃課針對(duì)試作出的車子估計(jì)其成本，若估計(jì)出的成本與目標(biāo)成本間仍有差距、未達(dá)目標(biāo)成本，則各部門(mén)協(xié)力實(shí)施VE檢討，依照檢討結(jié)果對(duì)試作圖加以修正；再根據(jù)試作圖實(shí)際試作、估計(jì)其成本、未達(dá)目標(biāo)成本則再實(shí)施VE、修改試作圖。（通常反復(fù)3次）

　　5）生產(chǎn)準(zhǔn)備及進(jìn)入量產(chǎn)執(zhí)行目標(biāo)成本和制訂新基準(zhǔn)成本。

　　進(jìn)入生產(chǎn)準(zhǔn)備階段，采購(gòu)部門(mén)開(kāi)始進(jìn)行外購(gòu)零件的價(jià)格交涉，并根據(jù)正式圖進(jìn)行最終試作，成本企劃課執(zhí)行最后成本估計(jì)以確認(rèn)已達(dá)目標(biāo)成本。目標(biāo)成本確認(rèn)達(dá)成，產(chǎn)品方能進(jìn)入量產(chǎn)。約進(jìn)入量產(chǎn)階段3個(gè)月后，檢視目標(biāo)成本的實(shí)際達(dá)成狀況，進(jìn)行成本企劃實(shí)績(jī)的評(píng)估，至此，新車型的成本管理活動(dòng)正式結(jié)束。

　　達(dá)成的目標(biāo)成本是制造階段的基準(zhǔn)成本的基礎(chǔ)，達(dá)成的目標(biāo)成本成為估計(jì)下一代新車型成本的起點(diǎn)。

　　目標(biāo)成本管理的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)：

　　優(yōu)勢(shì)：市場(chǎng)導(dǎo)向與公司利益計(jì)劃結(jié)合；在策劃設(shè)計(jì)階段就對(duì)成本加以管理；分配成本降低目標(biāo)到部門(mén)，責(zé)任明確；不同職能部門(mén)的人共同參與配合。

　　劣勢(shì)：設(shè)計(jì)人員壓力過(guò)大；公司內(nèi)各部門(mén)之間協(xié)調(diào)增多；實(shí)施過(guò)度可能導(dǎo)致供應(yīng)商疲憊。

　　中國(guó)汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈、自動(dòng)化日趨普及、進(jìn)入制造階段后成本可改善的空間日愈受限的環(huán)境下，目標(biāo)成本管理所具有的優(yōu)勢(shì)就非常值得中國(guó)汽車企業(yè)學(xué)習(xí)和借鑒，中國(guó)汽車企業(yè)應(yīng)建立適合自身發(fā)展的科學(xué)的成本管理模式，迅速地降低成本，應(yīng)對(duì)瞬息萬(wàn)變的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)。

　　國(guó)內(nèi)自主品牌汽車企業(yè)A公司的成本管理現(xiàn)狀

　　A公司歷經(jīng)四十多年的發(fā)展，特別是在1990年以后保持高速成長(zhǎng)，A公司成為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的商用車和MPV制造企業(yè)。2005年A公司在中國(guó)汽車企業(yè)排名第9名，其中輕型卡車排名穩(wěn)定第二名，MPV國(guó)內(nèi)銷量前三名，客車底盤(pán)連續(xù)11年行業(yè)排名第一。A公司的技術(shù)中心是整個(gè)公司技術(shù)開(kāi)發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新的主體，擁有輝煌業(yè)績(jī)：國(guó)家認(rèn)定的企業(yè)技術(shù)中心；博士后流動(dòng)站；擁有專利32項(xiàng)；承擔(dān)國(guó)家火炬計(jì)劃項(xiàng)目4項(xiàng)，“863”計(jì)劃項(xiàng)目2項(xiàng)；科技成果獲獎(jiǎng)10項(xiàng)。

　　可以說(shuō)A公司的發(fā)展高速度和產(chǎn)品研發(fā)與技術(shù)創(chuàng)新方面是有目共睹的，但其在產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)和產(chǎn)品成本管理方面也出現(xiàn)了以下主要問(wèn)題和困惑：

　　1、市場(chǎng)需求和配置需求不清，導(dǎo)致成本工作管理難以開(kāi)展

　　2、沒(méi)有科學(xué)規(guī)范的流程確定目標(biāo)成本和分解目標(biāo)成本

　　3、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中的成本責(zé)任主體不明確，設(shè)計(jì)人員成本壓力不足

　　4、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中對(duì)供應(yīng)商成本的管理尚不夠深入和細(xì)致，對(duì)供應(yīng)商具體制造成本的信息掌握不全

　　A公司目標(biāo)成本管理建議方案

　　通過(guò)對(duì)豐田公司目標(biāo)成本管理的不斷研究，結(jié)合A公司的企業(yè)實(shí)際狀況，在調(diào)整完成A公司研發(fā)組織設(shè)計(jì)，產(chǎn)品規(guī)劃和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，與A公司相關(guān)成本管理人員不斷溝通研討后，經(jīng)過(guò)一個(gè)多月的時(shí)間，制定出適合A公司的目標(biāo)成本管理方案。方案主要包括以下三部分內(nèi)容：

　　第一、A公司的目標(biāo)成本管理的階段劃分和主要活動(dòng)：

　　1、規(guī)劃階段。本階段主要活動(dòng)包括預(yù)測(cè)產(chǎn)品的目標(biāo)價(jià)格和預(yù)計(jì)銷量；預(yù)定產(chǎn)品利潤(rùn)指標(biāo)；獲得產(chǎn)品的目標(biāo)成本。

　　2、策劃階段。本階段主要活動(dòng)包括在做出產(chǎn)品VTS表后，估計(jì)各總成成本，獲得產(chǎn)品估計(jì)成本；估計(jì)成本減去目標(biāo)成本，可獲得成本管理目標(biāo)值；簽訂合同時(shí)產(chǎn)品成本有＋5％偏差。

　　3、設(shè)計(jì)階段。本階段主要活動(dòng)包括在做出產(chǎn)品SSTS表后，估計(jì)各零部件成本；將成本管理目標(biāo)分解并下發(fā)給設(shè)計(jì)部門(mén)；各設(shè)計(jì)部即開(kāi)始從事設(shè)計(jì)及VE活動(dòng)，落實(shí)目標(biāo)成本；制定零部件采購(gòu)策略和采購(gòu)計(jì)劃。

　　4、驗(yàn)證階段。本階段主要活動(dòng)包括對(duì)試制車成本測(cè)算，若測(cè)算出的成本與目標(biāo)成本間仍有差距、未達(dá)目標(biāo)成本，則協(xié)力實(shí)施部分設(shè)計(jì)和VE，依照修正結(jié)果對(duì)試作圖加以修正，保證量產(chǎn)時(shí)達(dá)成目標(biāo)成本；根據(jù)成本作性能優(yōu)化。

　　5、量產(chǎn)準(zhǔn)備階段。本階段主要活動(dòng)包括確認(rèn)已達(dá)目標(biāo)成本后根據(jù)試行圖進(jìn)行最終試作，采購(gòu)部門(mén)開(kāi)始進(jìn)行采購(gòu)，執(zhí)行和檢查目標(biāo)成本的實(shí)際達(dá)成情況；對(duì)成本管理進(jìn)行總結(jié)和評(píng)估，總結(jié)的成本數(shù)據(jù)作為制造階段的基準(zhǔn)成本。

　　第二、產(chǎn)品規(guī)劃團(tuán)隊(duì)和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)成員的組成，產(chǎn)品成本的分解明細(xì)，以及目標(biāo)成本管理的產(chǎn)品成本對(duì)應(yīng)項(xiàng)。目標(biāo)成本管理不是也不應(yīng)該對(duì)所有的成本項(xiàng)都進(jìn)行管理，在A公司主要是制造成本。

　　第三、各階段成員的成本管理職責(zé)。在描述A公司各階段的流程后，明確規(guī)定團(tuán)隊(duì)成員的成本管理職責(zé)。

　　1、規(guī)劃階段

　　營(yíng)銷代表職責(zé)：目標(biāo)細(xì)分市場(chǎng)中現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手產(chǎn)品價(jià)格/成本分析；預(yù)測(cè)新產(chǎn)品投放市場(chǎng)時(shí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手產(chǎn)品所處的生命周期階段，以及在價(jià)格/成本上的變化；預(yù)測(cè)未來(lái)市場(chǎng)上的新產(chǎn)品目標(biāo)售價(jià)和銷量。

　　財(cái)務(wù)代表職責(zé)：根據(jù)公司提出的利潤(rùn)要求，確定新產(chǎn)品的利潤(rùn)率和目標(biāo)利潤(rùn)等指標(biāo)；確定新產(chǎn)品目標(biāo)成本；進(jìn)行新產(chǎn)品項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)可行性分析；編制新產(chǎn)品項(xiàng)目預(yù)算。

　　采購(gòu)代表職責(zé)：收集競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手產(chǎn)品采購(gòu)情報(bào)信息；制訂新產(chǎn)品采購(gòu)策略；提供新產(chǎn)品主要配置的采購(gòu)成本數(shù)據(jù)。

　　技術(shù)代表職責(zé)：分析競(jìng)爭(zhēng)者技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，預(yù)測(cè)新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的技術(shù)要求；符合整車性能的主要配置說(shuō)明，新配置增加的價(jià)值；預(yù)測(cè)新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期。

　　2、策劃階段

　　成本代表職責(zé)：組織開(kāi)發(fā)經(jīng)理和工藝代表估計(jì)變動(dòng)總成件成本；計(jì)算新產(chǎn)品估計(jì)成本和成本管理目標(biāo)值；審查估計(jì)成本的合理性。

　　財(cái)務(wù)代表職責(zé)：自制總成件的成本估計(jì)；進(jìn)行新產(chǎn)品項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)可行性分析；編制新產(chǎn)品項(xiàng)目預(yù)算。

　　采購(gòu)代表職責(zé)：外購(gòu)總成件成本估計(jì)；初步制訂新產(chǎn)品采購(gòu)計(jì)劃。

　　技術(shù)代表職責(zé)：做出產(chǎn)品VTS表；負(fù)責(zé)估計(jì)變動(dòng)總成件成本。

　　3、設(shè)計(jì)階段

　　成本代表職責(zé)：組織開(kāi)發(fā)經(jīng)理和工藝代表估計(jì)變動(dòng)零部件成本；審查估計(jì)成本的合理性，編制新產(chǎn)品估計(jì)成本明細(xì)表；組織分析產(chǎn)品成本和功能，將成本管理目標(biāo)值和目標(biāo)成本分解到零部件；跟蹤和監(jiān)督成本管理目標(biāo)值和目標(biāo)成本在設(shè)計(jì)活動(dòng)中落實(shí)。

　　財(cái)務(wù)代表職責(zé)：自制零部件的成本估計(jì)；項(xiàng)目研發(fā)費(fèi)用帳套建立和統(tǒng)計(jì)；項(xiàng)目核算、財(cái)務(wù)評(píng)估。

　　采購(gòu)代表職責(zé)：外購(gòu)零部件成本估計(jì)；將外購(gòu)零部件的目標(biāo)成本和（或）設(shè)計(jì)告知供應(yīng)商，協(xié)力供應(yīng)商達(dá)成目標(biāo)成本；制訂新產(chǎn)品采購(gòu)計(jì)劃。

　　技術(shù)代表職責(zé)：做出產(chǎn)品SSTS表；負(fù)責(zé)估計(jì)變動(dòng)零部件成本；將成本管理目標(biāo)值和目標(biāo)成本分解落實(shí)到設(shè)計(jì)部門(mén)和設(shè)計(jì)人員；負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)活動(dòng)中達(dá)成成本管理目標(biāo)值和目標(biāo)成本。

　　4、驗(yàn)證階段

　　成本代表職責(zé)：組織開(kāi)發(fā)經(jīng)理、采購(gòu)代表、工藝代表對(duì)試制車估計(jì)成本；比較試制車估計(jì)成本與目標(biāo)成本，分析差距原因；平衡各零部件的成本管理目標(biāo)值和目標(biāo)成本，跟蹤和監(jiān)督對(duì)部分設(shè)計(jì)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)和VE活動(dòng)的目標(biāo)成本達(dá)成。

　　財(cái)務(wù)代表職責(zé)：項(xiàng)目研發(fā)費(fèi)用統(tǒng)計(jì)；項(xiàng)目核算、財(cái)務(wù)評(píng)估。

　　采購(gòu)代表職責(zé)：參與試制車估計(jì)成本，從采購(gòu)方面分析試制車估計(jì)成本和目標(biāo)成本差距原因；對(duì)部分外購(gòu)件進(jìn)行重新談判，協(xié)力供應(yīng)商達(dá)成目標(biāo)成本。

　　技術(shù)代表職責(zé)：試制車估計(jì)成本，從設(shè)計(jì)、制造工藝方面分析試制車估計(jì)成本和目標(biāo)成本差距原因；組織對(duì)部分設(shè)計(jì)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)和VE活動(dòng)，達(dá)成成本管理目標(biāo)值和目標(biāo)成本。

　　5、量產(chǎn)準(zhǔn)備階段

　　成本代表職責(zé)：組織開(kāi)發(fā)經(jīng)理、采購(gòu)代表、工藝代表對(duì)試作車估計(jì)成本，確認(rèn)達(dá)成目標(biāo)成本；組織對(duì)項(xiàng)目的成本管理進(jìn)行總結(jié)和評(píng)估，總結(jié)的產(chǎn)品成本數(shù)據(jù)作為制造階段的基準(zhǔn)成本。

　　財(cái)務(wù)代表職責(zé)：項(xiàng)目研發(fā)費(fèi)用總結(jié)；項(xiàng)目核算、財(cái)務(wù)評(píng)估，為上市定價(jià)做準(zhǔn)備。

　　采購(gòu)代表職責(zé)：參與試作車的成本估計(jì)；總結(jié)外購(gòu)件成本數(shù)據(jù)；正式進(jìn)行零部件采購(gòu)，確定采購(gòu)價(jià)格。

　　技術(shù)代表職責(zé)：參與試作車的成本估計(jì)。

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