發(fā)展現(xiàn)代物流，構(gòu)建現(xiàn)代供應(yīng)鏈，以相對(duì)較低的成本獲得更可能大的市場(chǎng)空間。并形成適應(yīng)未來(lái)的市場(chǎng)需要發(fā)以下游需求為導(dǎo)向的產(chǎn)、供、銷系統(tǒng)，這正在成為許多企業(yè)作出面向21世紀(jì)的戰(zhàn)略選擇。物流是“第三利潤(rùn)源泉”，在21世紀(jì)，誰(shuí)掌握了物流和和配送誰(shuí)就掌握了市場(chǎng)。

　　經(jīng)過(guò)向年的不懈努力，中國(guó)煙草的卷煙銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成績(jī)斐然，已初步建成了一個(gè)在國(guó)內(nèi)具有較大規(guī)模的以煙草為主的物流網(wǎng)。為建成中國(guó)煙草健康軀體的“動(dòng)脈”打下了良好的基礎(chǔ)。全省煙草各個(gè)市縣基本上已經(jīng)構(gòu)筑了一個(gè)遍布全省的卷煙銷售網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)在卷煙的調(diào)撥、批發(fā)、采購(gòu)等流程以及實(shí)物流更為通暢。

　　但是，我們的網(wǎng)絡(luò)成本高、效率低，是一個(gè)以“人海戰(zhàn)術(shù)”為主的粗放型網(wǎng)絡(luò)?，F(xiàn)在，我們正在打造江蘇煙草現(xiàn)代物流體系，在戰(zhàn)略上胸有成竹有深入的思考。

　　一、實(shí)現(xiàn)從物流業(yè)務(wù)到物流戰(zhàn)略管理的轉(zhuǎn)變

　　物流代表著一種產(chǎn)業(yè)，同時(shí)物流也是一種管理技術(shù)?，F(xiàn)在企業(yè)比較多的把物流看作一種產(chǎn)業(yè)來(lái)發(fā)展，即忽視了通過(guò)物流管理來(lái)提高提高效率、降低成本的戰(zhàn)略思考。不管采用哪能種物流戰(zhàn)略，都必須解決幾個(gè)最基本的問(wèn)題：

　　首先，必須用整合的觀點(diǎn)來(lái)看待物流體系。物流體系涉及眾多部門，如信息管理、計(jì)劃、采購(gòu)、運(yùn)輸以及銷售部門。各部門的目標(biāo)各異，就很難做到勁往一處使。比方說(shuō)，銷售部門通常根據(jù)銷售額、毛利水平等來(lái)確定最終獎(jiǎng)勵(lì)。它們往往熱衷于發(fā)現(xiàn)熱銷商品，希望采購(gòu)部門在進(jìn)貨時(shí)拼命砍價(jià)，并晝避免打折清貨。而計(jì)劃部門商量往往注重保證貨物充沛、貨物周轉(zhuǎn)順暢，所以通常情況下只留意購(gòu)物的批量和頻率。然而，為了不超出采購(gòu)預(yù)算，采購(gòu)部門經(jīng)常挑選最低價(jià)的同類商品，盡管這樣做往往意味著交貨期過(guò)長(zhǎng)、庫(kù)存居高不下、倉(cāng)儲(chǔ)成本上升，從而拉升企業(yè)總體成本。預(yù)算方面的限制，又往往使得采購(gòu)部門必須等到滯銷商品清倉(cāng)處理后，才有可能再追訂熱銷品。這樣，往往使熱銷品庫(kù)存不足，而滯銷商品庫(kù)存過(guò)量。另外，采購(gòu)預(yù)算方面的控制，往往使采購(gòu)部門在期初拼命進(jìn)貨，而期末則無(wú)事可做，因?yàn)榇藭r(shí)采購(gòu)額度已經(jīng)花完。

　　為了克服物流過(guò)程中的種種障礙，企業(yè)上下的每位員工，都要意識(shí)到自己的行為對(duì)企業(yè)總體的影響。其中的一種選擇就是將計(jì)劃和采購(gòu)部門，甚至零售點(diǎn)統(tǒng)統(tǒng)捆綁在一起，評(píng)估他們作為一個(gè)整體的團(tuán)隊(duì)績(jī)效。這樣，各個(gè)部門就能做到同舟共濟(jì)，在做相關(guān)決策時(shí)互相協(xié)調(diào)。在編制預(yù)算和成本時(shí)也能從整個(gè)物流鏈的角度出發(fā)加以思考。

　　第二個(gè)問(wèn)題：全程優(yōu)化。通常物流流程的局部?jī)?yōu)化往往造成整個(gè)物流環(huán)節(jié)的劣化。在這里最糟糕的情況是，單純 強(qiáng)調(diào)配送中心的運(yùn)作與工廠類似；很好地體現(xiàn)了規(guī)模效應(yīng)，自動(dòng)化操作和工作效率。零售店相對(duì)而言則是個(gè)高成本運(yùn)作的場(chǎng)所。但公司往往會(huì)不加思量，就將商品從配送中心向零售店轉(zhuǎn)移，結(jié)果使零售店庫(kù)存居高、運(yùn)作成本上升。其實(shí)，公司往往可以考慮反其道而行之，將庫(kù)存從零售店移到配送中心。這樣的話，可以盡量減少在零售店中發(fā)生的商品處理費(fèi)用。

　　一些在配送中心輕英明易舉便能完成的作業(yè)，若想在零售店中完成絕對(duì)不是件輕松的事。例如，熱銷商品應(yīng)該在本著中心保持足量的庫(kù)存，并根據(jù)零售店的銷售情況整箱補(bǔ)貨；對(duì)一些價(jià)格昂貴，銷售較慢的貨品，則應(yīng)該拆箱后分件向?qū)Я闶鄣暄a(bǔ)貨；地于另外一些占地較多的拋貨或搬運(yùn)費(fèi)力的貨品，則應(yīng)當(dāng)盡量減少中間的處理環(huán)節(jié)，甚至可以直接從供貨商向零售店送貨。其目的是在于對(duì)供貨商到零售店的整個(gè)環(huán)節(jié)做到物流成本的最優(yōu)化。企業(yè)萬(wàn)不可將整個(gè)物流鏈加以肢解，只在局部環(huán)節(jié)實(shí)行優(yōu)化了事。否則，如果零售店是自己的，則影響整體的優(yōu)化，如果零售店不屬于自己，則影響到與客戶的合作。

　　物流戰(zhàn)略面臨的第三問(wèn)題是預(yù)測(cè)。對(duì)相關(guān)信息的有效利用，會(huì)大大改進(jìn)零售環(huán)節(jié)中的計(jì)劃職能，從而使零售企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力大為提高，以便高效率地適當(dāng)時(shí)間向合適的地點(diǎn)派送適量的商品。

　　絕大部分零售企業(yè)的庫(kù)存管理，與特定零售點(diǎn)和具體商品密不可分，但是，在特定的零售點(diǎn)上，具體到某一樣商品的銷量，前后波動(dòng)是很大的。除少數(shù)暢銷品和促銷品外，消費(fèi)者對(duì)大部分商品表現(xiàn)出的購(gòu)買行為是難以捉摸的。但如果你將一個(gè)配送中心區(qū)域內(nèi)所覆蓋的零售店作為一個(gè)整體來(lái)考慮，則商品的銷量要容易預(yù)測(cè)得多。所以，在預(yù)測(cè)銷量時(shí)，盡量在特定零售點(diǎn)上少費(fèi)周折，將注意力集中在配送中心或整個(gè)公司的相關(guān)銷量上，由此而來(lái)的預(yù)測(cè)要可靠得多。

　　即使在卷煙的零售方面，銷量預(yù)測(cè)工作亦是大有文章可做。美國(guó)的菲莫煙草集團(tuán)就做過(guò)對(duì)卷煙銷量的數(shù)理分析預(yù)測(cè)，建立了一套關(guān)于卷宗煙銷量同價(jià)格、人均收入、廣告、政府政策等的分析體系，結(jié)合對(duì)消費(fèi)者的調(diào)查以及對(duì)歷史數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析，對(duì)未來(lái)一定時(shí)期的鄭煙銷量進(jìn)行預(yù)測(cè)。

　　二、打破傳統(tǒng)物流業(yè)的框架，取得新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

　　首先，“學(xué)而實(shí)用之”，完善軟硬件基礎(chǔ)。

沃而瑪一直是煙草學(xué)習(xí)的榜樣。沃而瑪之所以成功，很大程度上是因?yàn)樗鼘⒓舛丝萍己臀锪飨到y(tǒng)巧妙至10年。早在20世紀(jì)70年代，公司就開(kāi)始使用計(jì)算機(jī)進(jìn)行管理；20世紀(jì)80年代初，他們又花費(fèi)4億美元從休期公司購(gòu)買了商業(yè)衛(wèi)星，實(shí)現(xiàn)全球聯(lián)網(wǎng)；20世紀(jì)90年代，沃爾碼采用了全球領(lǐng)先的衛(wèi)生定位系統(tǒng)（GPS），控制公司的物流。而走在中國(guó)物流前端的海爾集團(tuán)首席執(zhí)行官?gòu)埲鹈粽J(rèn)為，現(xiàn)代物流制勝的武器是速度，就是最快地滿足消費(fèi)者的個(gè)性化的需求，即“同步模式”。在接到訂單的一剎那，所有與這個(gè)訂單有關(guān)系的部門和個(gè)人，都必須同步行動(dòng)起來(lái)，快速地運(yùn)作，以最快的速度將產(chǎn)品送到用戶手里。擁有了速度就獲取了用戶的忠誠(chéng)度，因?yàn)槠髽I(yè)就有了核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　全國(guó)煙草的物流化建設(shè)已經(jīng)取得初步成效，目前，全國(guó)已有22家鄭煙工業(yè)企業(yè)實(shí)施了管理信息系統(tǒng)的建設(shè)，20個(gè)?。▍^(qū)、市）基本實(shí)現(xiàn)了全省銷售數(shù)據(jù)的聯(lián)網(wǎng)傳輸。還有部分企業(yè)實(shí)施了企業(yè)資源計(jì)劃（ERP）和計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)（CIMS）。百盡竿頭，更進(jìn)一步，在學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，還應(yīng)注意一些潛存的問(wèn)題。目前，中國(guó)的行業(yè)物流尚未形成，各個(gè)企業(yè)的物流還處在各自的發(fā)展規(guī)劃中，由于缺乏溝通和協(xié)調(diào)，更多是從局部利益考慮，全局性還不夠；物流領(lǐng)域進(jìn)入的門檻比較低，而發(fā)展的門檻卻比較高，往往會(huì)造成易進(jìn)難出，陷入低水平的重復(fù)建設(shè)中。煙草在資金的投入和項(xiàng)目的運(yùn)作管理上應(yīng)注意其合理化，避免不必要的浪費(fèi)，在鄭煙銷售網(wǎng)絡(luò)中還應(yīng)實(shí)行人性化管理，“以人為本”是營(yíng)銷管理的更高境界。

　　其次，利用煙草配送網(wǎng)絡(luò)做第三方物流外包服務(wù)商。

　　物流配送是一個(gè)大的系統(tǒng)工程，是一個(gè)多環(huán)節(jié)的生態(tài)價(jià)值鏈。如果這個(gè)鏈條從生產(chǎn)廠家算起的話，對(duì)于國(guó)內(nèi)40~60%企業(yè)來(lái)說(shuō)，是非常耗費(fèi)的成本的。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，大型企業(yè)通過(guò)專業(yè)物流進(jìn)行市場(chǎng)配銷，可比自行設(shè)立配銷網(wǎng)絡(luò)節(jié)省24-30%的成本。目前，中國(guó)有45.3%的企業(yè)正在尋找新的物流代理商，這說(shuō)明物流是很有市場(chǎng)需求的。

　　三、具體操作方面的建設(shè)

　　1、深入調(diào)查研究，做好規(guī)劃與計(jì)劃工作。第一步就要對(duì)全省煙草系統(tǒng)的物流資產(chǎn)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，在對(duì)車輛、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、人員總量及分布有了明確的調(diào)查數(shù)據(jù)后才能制定相關(guān)發(fā)展的思路。

　　2、明確不同階段的物流戰(zhàn)略。現(xiàn)階段，發(fā)展物流主要為持續(xù)補(bǔ)貨戰(zhàn)略。并不是所有零售商面對(duì)的市場(chǎng)都象時(shí)裝那樣瞬息萬(wàn)變。對(duì)于鄭煙零售商來(lái)說(shuō)，顧客需求相對(duì)比較容易預(yù)測(cè)，所以它們只需保證在貨物出現(xiàn)斷檔前及時(shí)補(bǔ)貨，便能滿足顧客的購(gòu)買需求。

　　第二步，待物流體系成功運(yùn)行一段時(shí)間后，通過(guò)擴(kuò)大規(guī)模，全面介入第三方物流，進(jìn)入社會(huì)物流體系。

　　3、分階段、分步驟實(shí)施物流戰(zhàn)略。

　?。?）實(shí)施企業(yè)性的物流戰(zhàn)略，形成一體化的供應(yīng)鏈，使物流成為煙草系統(tǒng)供應(yīng)鏈的一個(gè)環(huán)節(jié)。

　?。?）實(shí)施區(qū)域性的社會(huì)物流，聯(lián)合全省的煙草物流企業(yè)，組建物流集團(tuán)，發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步降低系統(tǒng)內(nèi)物流成本。待電動(dòng)機(jī)成熟后，進(jìn)入第三方物流市場(chǎng)。

　?。?）實(shí)施全國(guó)性的物流戰(zhàn)略。

　　4、在操作中應(yīng)該注意的幾個(gè)問(wèn)題

　?。?）充分考慮到各方的利益平衡。全省煙草系統(tǒng)目前的配送、運(yùn)輸體系基本上是各自為政，建立統(tǒng)一的物流配送體系勢(shì)必影響到各市縣煙草的局部利益，如何平衡和處理好全局和局部的利益關(guān)系直接影響到物流戰(zhàn)略的實(shí)施。

　?。?）關(guān)注目前的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　中國(guó)郵政早已處心慮地想最大限度的瓜分物流業(yè)的市場(chǎng)份額，還曾與戴爾、IBM、青島海爾、中國(guó)惠普、施樂(lè)、西安楊森、深圳潤(rùn)迅等知名企業(yè)簽訂了物流合作意向書(shū)。到目前為止，中國(guó)郵政擁有各類郵運(yùn)汽車3.3萬(wàn)輛，自己獨(dú)立的郵運(yùn)飛機(jī)3機(jī)，形成了航空、鐵路、公路、水路等立體運(yùn)輸體系和獨(dú)立的快速郵政運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。姑且不信紙郵政大網(wǎng)中的金融網(wǎng)和信息網(wǎng)，只是現(xiàn)有的實(shí)物投遞網(wǎng)絡(luò)規(guī)模之大已無(wú)人可與之匹敵。而包括電信、銀行以及像康佳、TCL等企業(yè)也都在暗中使勁。

　　而從目前來(lái)看，江蘇煙草的物流資產(chǎn)主要集中在公路運(yùn)輸，尚無(wú)法涵蓋鐵路、水運(yùn)等運(yùn)輸方式，從大一統(tǒng)的運(yùn)輸方式看存在先天不足，但如果我們充分思考，這種不足也為江蘇煙草物流走差異化的發(fā)展道路創(chuàng)造了一定的優(yōu)勢(shì)。煙草如何充分利用自己得天獨(dú)厚的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)（例如專賣管理體制，良好的本著網(wǎng)絡(luò)和雄厚的資金等）參與物流業(yè)，即充分利用自己的資源，又提高經(jīng)濟(jì)效益，這是一個(gè)需要深入思考又十分緊迫的問(wèn)題。

　?。?）目前在我國(guó)培育第三方物流還存在一些困難；一是沒(méi)有全國(guó)統(tǒng)一的物流標(biāo)準(zhǔn)化體系，物流器具規(guī)格難以統(tǒng)一，致使流通過(guò)程中裝卸、搬運(yùn)成本居高不下，同時(shí)也大大降低了物流的速度；二是缺乏專業(yè)性的物流人才，能夠承擔(dān)物流業(yè)在職人員培訓(xùn)的科研單位也寥寥無(wú)幾；三是在傳統(tǒng)的部門管理體制下，實(shí)際上很難做到使物流的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)涉及兩種以上運(yùn)輸方式的協(xié)作。企業(yè)原隸屬關(guān)系在實(shí)際運(yùn)作上造成不同待業(yè)的企業(yè)之間“老死不相往來(lái)”的局面，這種體制也將體制煙草行業(yè)第三方物流的發(fā)展。

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