世界杯正在南非舉行，6月12日的韓國對陣希臘的比賽，韓國人以2:0的戰(zhàn)績戰(zhàn)勝了歐洲勁旅希臘隊。這足以讓贊助世界杯的韓國現(xiàn)代汽車興奮不已。


就像這場比賽，韓國現(xiàn)代在世界汽車界的地位也與日俱增，特別是世界汽車行業(yè)遭遇到的這場危機，讓韓國現(xiàn)代更加揚眉吐氣。

但是，讓韓國現(xiàn)代感到的日益迫近的一個威脅是，中國的汽車競爭對手正在虎視眈眈。

韓國現(xiàn)代在世界汽車行業(yè)中的地位，雖然成長很快，但是從品牌的整體角度看，仍然稍弱于歐美日汽車企業(yè)。而這種品牌地位下的產(chǎn)品，恰好符合了中國正在成熟起來的汽車市場。伊蘭特、悅動的熱銷正是這種市場對路的反映。

猶如當年的現(xiàn)代，今天中國的汽車本土企業(yè)開始在經(jīng)歷了10年以上的發(fā)展，開始露出向外資品牌挑戰(zhàn)與沖擊的態(tài)勢。

從世界汽車品牌的價值序列分析，中國汽車品牌首先要沖擊和挑戰(zhàn)的是相對弱小的，并與中國汽車品牌價值最接近的企業(yè)。無疑，韓國現(xiàn)代將成為中國最先挑戰(zhàn)的目標。

而在中國汽車企業(yè)的陣營中，吉利汽車最近的表現(xiàn)可圈可點。其中最值得稱道的并不是吉利收購沃爾沃，而是吉利一直在極度繁榮的市場面前，依然保持冷靜和清醒，并將品質(zhì)的保證放到企業(yè)戰(zhàn)略中最重要的一環(huán)。

中國汽車企業(yè)最缺乏的是什么？

是人才，是品牌，是時間。要趕上比較發(fā)達的汽車企業(yè)，最重要的是解決這三個方面的問題。而這一切都要歸于企業(yè)的人才戰(zhàn)略。

最近一段時間以來，吉利給人的驚訝已經(jīng)不是一樁兩樁。福特的曾經(jīng)負責(zé)中國市場的許國禎，最近被吉利挖過來，擔任全球品牌的推廣與公關(guān)事務(wù)。

因此，不斷瞄準汽車界中的汽車人士，不斷挖角那些在營銷傳播以及研發(fā)、制造等方面的國內(nèi)外重量級人才，同時自己培養(yǎng)符合自己企業(yè)需要的大批一線人才，正在將吉利的發(fā)展-全球品牌網(wǎng)-地基不斷夯牢。

人才就是一切，而扎實有效的企業(yè)戰(zhàn)略則是讓人才獲得巨大發(fā)展空間的核心。對內(nèi)來說，是更新生產(chǎn)線，加強管理與研發(fā)體系建設(shè)，對外，則通過海外收購提升自己的品牌與實力。而最近的目標，就是如何趕上乃至超越韓國現(xiàn)代。

中國的許多企業(yè)都將豐田作為自己追趕的目標，但是當你希望追上跑在第一位置的領(lǐng)先者的時候，首先需要超越離你最近的對手。

對于消費者來說，認知到品牌的提升有著一個逐步適應(yīng)與提高的過程。曾經(jīng)是草根階層的吉利汽車經(jīng)過了10年多的發(fā)展歷練，在超越歐美日等強國強企的時候，超越韓國現(xiàn)代是消費者更容易接受的目標。

因此，隨著吉利汽車等中國本土汽車企業(yè)實力的增強，中韓之間的競爭，或者說更直接的沖突勢在難免。

當現(xiàn)代汽車仍然在努力超越歐美日大國品牌的時候，他們也已經(jīng)感受到緊緊跟在他后面的中國汽車選手。

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