物流熱現(xiàn)象的冷思考


以前的文章談到，物流體現(xiàn)的是社會效益，是?控制社會總成本所服務(wù)的，一旦對其産生影響，價(jià)格是無法上調(diào)的。這樣，物流業(yè)就會在非正常的價(jià)格競爭中逐漸走向低落。因?後續(xù)資金的不足將使企業(yè)面臨新領(lǐng)域的開發(fā)、後備人才的培養(yǎng)、服務(wù)水平的提高、國際網(wǎng)路的建立等等一系列問題的窘境。如何解決這些問題，我們可以從國家政策、行業(yè)規(guī)范及企業(yè)自身來做一個(gè)嘗試性的探討。政府：政策引導(dǎo)和相關(guān)措施實(shí)施，立法國家立法機(jī)關(guān)和行政機(jī)構(gòu)首先制定物流發(fā)展的政策、法規(guī)，對我國物流的發(fā)展方向、規(guī)模、速度、結(jié)構(gòu)、布局做出一個(gè)統(tǒng)一的、整體的規(guī)劃；其次應(yīng)統(tǒng)一指導(dǎo)物流産業(yè)的發(fā)展和制定相應(yīng)的實(shí)施措施和行業(yè)條例，理順市場的競爭秩序；同時(shí)引導(dǎo)物流企業(yè)進(jìn)行國際質(zhì)量認(rèn)證，大力提倡和推廣標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化服務(wù)。

規(guī)劃全面推動(dòng)物流園區(qū)總體布局規(guī)劃工作，做到布局合理，防止重復(fù)建設(shè)和浪費(fèi)資源。依靠現(xiàn)代物流技術(shù)和物流組織方式，通過整合現(xiàn)有物流資源，構(gòu)建社會化、專業(yè)化、現(xiàn)代化的物流服務(wù)體系。

資訊化適時(shí)有效的推進(jìn)物流企業(yè)的資訊化建設(shè)，促進(jìn)資訊資源的整合，加強(qiáng)資訊技術(shù)與其他專業(yè)技術(shù)的融合；支援有關(guān)客戶關(guān)系管理系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)、電子商務(wù)等物流基本理論和應(yīng)用技術(shù)的研究；開展對企業(yè)資訊化指標(biāo)體系的研究，對影響企業(yè)資訊化的相關(guān)因素進(jìn)行分析，逐步形成我國物流産業(yè)資訊化的動(dòng)態(tài)衡量指標(biāo)系統(tǒng)。

鼓勵(lì)支援并制定有利於先進(jìn)物流企業(yè)，尤其是第三方物流企業(yè)政策。提高行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，使競爭高層次化，造成行業(yè)的良性競爭。目前先進(jìn)的企業(yè)例如“千亦禾”一類的縱向物流企業(yè)（物流節(jié)點(diǎn)成垂直鏈結(jié)）及“招商局物流”、“鹽田港股份”一類的橫向物流企業(yè)（物流節(jié)點(diǎn)水平鏈結(jié)）都應(yīng)該給予鼓勵(lì)和幫助。行業(yè)協(xié)會：理論指導(dǎo)和牽引

理念現(xiàn)代物流的廣泛實(shí)踐，成?物流與供應(yīng)鏈理論體系形成、發(fā)展的基礎(chǔ)。但至今物流與供應(yīng)鏈的各種理論學(xué)說，在我國都沒有系統(tǒng)的理念和思維。物流行業(yè)協(xié)會應(yīng)對物流的理念和思維發(fā)揮引導(dǎo)作用。建立適應(yīng)我國物流實(shí)踐、具有創(chuàng)新性的物流理論體系。

標(biāo)準(zhǔn)廣泛加強(qiáng)與國際物流界的交往和行業(yè)協(xié)作，充分發(fā)揮物流行業(yè)協(xié)會在物流標(biāo)準(zhǔn)制定及其與國際物流體系、標(biāo)準(zhǔn)相協(xié)調(diào)中的作用。深圳市作?全國物流行業(yè)的模范，更應(yīng)起到率先的作用。行業(yè)規(guī)范有助於行業(yè)自律而非政府手段來抵御外來的侵襲，?入世後物流業(yè)的開放作好充分的準(zhǔn)備。

領(lǐng)頭作用行業(yè)協(xié)會可對行業(yè)內(nèi)企業(yè)進(jìn)行協(xié)調(diào)，避免企業(yè)間的惡性競爭，提高全行業(yè)的素質(zhì)。最重要的是利用與國外行業(yè)協(xié)會的交流與合作?國內(nèi)的企業(yè)帶來先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)和商機(jī)，起到牽線搭撟作用。

政策叁考目前，運(yùn)輸、倉儲企業(yè)的重組，普遍缺乏對我國物流發(fā)展的理性預(yù)期、可行性論證和宏觀數(shù)量分析的政策性指導(dǎo)，很容易造成國家資源的大量浪費(fèi)。因此，我國物流企業(yè)的戰(zhàn)略重組，要有在整合物流資源優(yōu)勢上的分析論證，需要進(jìn)行投入産出分析和可行性論證。物流企業(yè)：自身建設(shè)

轉(zhuǎn)變物流企業(yè)自身應(yīng)做好體制和觀念向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變的準(zhǔn)備工作，提高對物流本質(zhì)和整個(gè)物流供應(yīng)鏈管理體系一體化的認(rèn)識；認(rèn)識物流的本質(zhì)是服務(wù)，使企業(yè)自身融入到顧客的經(jīng)營和發(fā)展戰(zhàn)略中去；注意尋找自己國內(nèi)外的合作夥伴，充分利用外部的資源。

建設(shè)現(xiàn)代物流的核心在於利用現(xiàn)代資訊手段提升傳統(tǒng)産業(yè)，物流企業(yè)更應(yīng)該注重自身的資訊化、網(wǎng)路化建設(shè)，盡快建立基於Internet／Intranet／Extranet三個(gè)層次結(jié)構(gòu)的一體化管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營管理的資訊化和即時(shí)化。

自律行業(yè)得到發(fā)展，企業(yè)才能更好的生存。因此保護(hù)行業(yè)利益是每個(gè)企業(yè)應(yīng)盡的責(zé)任。行業(yè)內(nèi)的競爭應(yīng)采取有節(jié)有律的競爭，價(jià)格應(yīng)該根據(jù)市場的規(guī)律和企業(yè)自身的發(fā)展逐步進(jìn)行調(diào)整，只有做到降低成本才能降低價(jià)格。

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