2006年11月11日意味著中國入世5年過渡期的結束。剛剛過去的圣誕大餐可以說是國人享受WTO過渡期的最后晚餐，吃完圣誕大餐的老總們將真正在世貿(mào)組織制定的游戲規(guī)則下同臺平等競技，搏擊全球市場，而我們的普通百姓也將更多地感受到在完全開放的自由貿(mào)易體系下所帶來的實惠。


正如中國人對異域文化所表現(xiàn)出令西方人驚訝的融入能力一樣，中國融入世貿(mào)組織的5年表現(xiàn)也向WTO各成員國乃至世界各國遞交了一份不錯的答卷。在龐大的制造行業(yè)里，入世5年，“中國制造”的汽車、紡織品、家電等都出現(xiàn)前所未有的增長，中國的出口總額較5年前增長了整整兩倍。5年前，不少人對入世后的中國紡織業(yè)、汽車業(yè)、農(nóng)業(yè)以及金融業(yè)等重要行業(yè)將會面臨的挑戰(zhàn)和隱憂，現(xiàn)在似乎很少有人再去提及了，相對當初“狼來了”的驚恐，5年后，中國人的臉上似乎又多了幾分自信！



5年前中國入世的首席談判代表、現(xiàn)博鰲亞洲論壇秘書長龍永圖日前感慨，“當時過高估計了外國汽車產(chǎn)業(yè)對中國汽車產(chǎn)業(yè)的沖擊，過低估計了中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的速度。”確實，今年7月1日，我國進口汽車關稅從28%降低至25%。至此，我國加入世貿(mào)時有關汽車及其零部件降稅的承諾已經(jīng)全部兌現(xiàn)。另外，汽車價格也一降再降。2002年，汽車廠家降價至少有29次；2003年，60余次的降價涉及了國產(chǎn)車的全部品牌，近2/3的進口車也大幅降價；而2004年～2006年，汽車行業(yè)的降價活動則數(shù)不勝數(shù)。畢馬威公司日前發(fā)布報告稱，中國目前已經(jīng)成為世界第三大轎車市場，預計2007年將超越日本成為繼美國之后的全球第二大轎車市場。與此同時，國產(chǎn)汽車業(yè)國內(nèi)市場份額由2004年的14%增長到2006上半年的28%。


談到國產(chǎn)汽車發(fā)展5年來的表現(xiàn)，我們不能不提到我們民族汽車的代表、我們蕪湖人的驕傲－中國制造的奇瑞。


奇瑞應該算上我國入世5年來，國產(chǎn)汽車中殺出的一匹黑馬，回顧奇瑞崛起的時間表，我們不難發(fā)現(xiàn)，5年來，國家在推動民族汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中所開出的政策清單以及汽車業(yè)發(fā)展所需的天時地利人和似乎都給了有準備的奇瑞人，而且從奇瑞創(chuàng)立到成長的幾何裂變過程中，其掌門人的運籌帷幄和戰(zhàn)略意圖，現(xiàn)今看來也可圈可點，盤點“奇瑞－中國制造”的背后意義，我個人認為至少有以下三點：
1、“奇瑞－中國制造”的歷史意義：無論奇瑞將來如何，奇瑞出現(xiàn)均將在中國民族汽車發(fā)展史上留下濃抹重彩的一筆。
2、“奇瑞－中國制造”的現(xiàn)實意義：它極大地促進了地方經(jīng)濟的發(fā)展，擴大了蕪湖城市的影響力，為這一曾經(jīng)輝煌的江南商阜小城再創(chuàng)盛世蕪湖創(chuàng)造難得的歷史機遇。
3、“奇瑞－中國制造”的未來意義：奇瑞的健康成長以及因它而形成的蕪湖汽車產(chǎn)業(yè)集群的健康發(fā)展很可能會在未來5年將徹底改變這座城市的百姓生活。


為“國家榮譽”而戰(zhàn)的奇瑞何時打響“贏利保衛(wèi)戰(zhàn)”？


奇瑞，作為國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的后來者，民族汽車品牌的開拓者，似乎從創(chuàng)立之處就被引上自主創(chuàng)新的路程。選擇這條吃力不討好的成長路線圖，奇瑞既經(jīng)受住了磨難，也礪練了自己，從近期奇瑞高層向媒體公布的7－8％的研發(fā)數(shù)據(jù)來看，奇瑞已下決心，誓將“民族品牌”進行到底。奇瑞的自主創(chuàng)新精神感動了國人，以至于奇瑞作為高端消費品－汽車市場的一個陌生品牌，在短短的幾年時間里，在全國迅速傳播；奇瑞的自主創(chuàng)新精神感動了政府，以至于近幾年贏得中央地方財政的傾力資助，為奇瑞的研發(fā)埋單，各大銀行也紛紛向奇瑞伸出的橄欖枝，充當奇瑞產(chǎn)品市場導入所需資金的助推器，至此，為“國家榮譽”而戰(zhàn)的奇瑞終于不再孤單，奇瑞開始從襁褓里走出，投入市場的懷抱。但市場是無情的，企業(yè)生存的基礎是贏利，為“國家榮譽”而戰(zhàn)的壯舉，無論是政府還是銀行，除了為之感動而慷慨解囊之外，接下來就要看你的效益和回報。



仿佛一切均在情理之中，既然當初奇瑞選擇了自主創(chuàng)新，勇敢地向拿來主義說不，那么在與國際老牌汽車競爭者的舞臺博弈中，奇瑞只能選擇低端，走貧民化之路，而低端市場成功的關鍵是產(chǎn)品的成本控制和市場銷量對企業(yè)盈虧平衡點的支撐。從理論上講，只要給奇瑞不斷地輸血和足夠的時間，奇瑞選擇的這條成長路線圖是正確的。然而，市場總是不會有太多的耐心，況且中國人的智慧和想象力從短短幾年就將宇航員送上太空的壯舉中已得到充分的印證，未來5年，奇瑞能否阻擋本土競爭者窺視自己用鮮血換來的低端市場？我們不禁有些擔憂！所以，在新的競爭者登臺之前，如何盡快沖出盈虧的拐點，為競爭者構筑屬于自己目標市場的生死線應該是奇瑞人能否繼續(xù)扛起民族品牌大旗的關鍵所在。


當然，奇瑞畢竟已從襁褓中走出，奇瑞的今天，無論對政府、銀行還是奇瑞自身都是贏家；奇瑞的明天或許更多地會考慮：是不改初衷，無怨無悔地走自己的路，以多渠道融資、并購、搶占海外市場等重拳組合來打勝這場“贏利保衛(wèi)戰(zhàn)”，還是委身他人，保全資產(chǎn)，讓奇瑞民族的品牌永遠留在人們的記憶之中？

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