德國(guó)企業(yè)往往偏安一隅，像是個(gè)穩(wěn)重又充滿活力的中年人，默默地堅(jiān)持著自己的目標(biāo)，穩(wěn)定而專(zhuān)注地在一個(gè)領(lǐng)域發(fā)展。它們可能是“小公司”，也可能是“慢公司”，甚至還可能看起來(lái)是“笨公司”，但穩(wěn)定的業(yè)績(jī)和成長(zhǎng)表明它們絕不是“差公司”?！　?br />  

　　透過(guò)羅蘭貝格咨詢公司的落地窗，漢堡港一覽無(wú)余。高高低低的起重機(jī)在海港一字排開(kāi)，色彩斑斕的集裝箱有規(guī)律地疊放在海港兩岸。每天這座德國(guó)第一深水良港吞吐著幾百萬(wàn)噸的貨物。在海港的游覽區(qū)，游人如織，一座歌劇院正拔地而起，這里將成為世界第二大音樂(lè)劇院。

　　繁忙的漢堡港是德國(guó)經(jīng)濟(jì)繁榮的縮影。2008年全球金融危機(jī)爆發(fā)以來(lái)，歐洲經(jīng)濟(jì)一蹶不振甚至深陷債務(wù)危機(jī)，唯有德國(guó)率先走出泥潭，一枝獨(dú)秀。2010年，德國(guó)GDP增長(zhǎng)3.6%，在七大工業(yè)強(qiáng)國(guó)中位列第一，失業(yè)率也由2007年的8.6%下降至6.9%。

　　然而就在10年前，西班牙、英國(guó)和愛(ài)爾蘭等國(guó)在國(guó)際金融領(lǐng)域大展拳腳，風(fēng)光一時(shí)無(wú)兩；德國(guó)卻被滯漲所困擾，被譏諷為“古板的阿伯”跟不上新時(shí)代。

　　一場(chǎng)金融風(fēng)暴后，形勢(shì)逆轉(zhuǎn)。西班牙和愛(ài)爾蘭等國(guó)紛紛陷入債務(wù)危機(jī)，穩(wěn)健的德國(guó)一躍成為歐洲經(jīng)濟(jì)火車(chē)頭。2010年，德國(guó)占整個(gè)歐元區(qū)GDP增長(zhǎng)份額的60%，在2000年時(shí)這個(gè)數(shù)字僅為10%。

　　德國(guó)企業(yè)在經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇中發(fā)揮了重要作用。當(dāng)倫敦和華爾街沉迷于次級(jí)債和抵押債時(shí)，德國(guó)企業(yè)專(zhuān)注于制造業(yè)。不僅僅對(duì)諸如寶馬和西門(mén)子這樣擁有國(guó)際知名度的大公司而言如此，對(duì)成百上千不知名的中小型公司而言亦是如此。盡管德國(guó)產(chǎn)品的勞動(dòng)力成本很高，但是因?yàn)榘l(fā)貨期有保證、產(chǎn)品性能高以及良好的售后服務(wù)，客戶還是源源不斷。2010年，德國(guó)出口增長(zhǎng)14.29%，依然傲視其他發(fā)達(dá)國(guó)家。

　　德國(guó)企業(yè)的強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力引起了我們的興趣。多年來(lái)，人們一直關(guān)注和學(xué)習(xí)美國(guó)企業(yè)，而忽略了德國(guó)企業(yè)。究竟是什么樣的特點(diǎn)使德國(guó)企業(yè)能在全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)中脫穎而出？中國(guó)企業(yè)又能從德國(guó)企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)中學(xué)習(xí)些什么？

　　帶著疑問(wèn)，我們歷時(shí)三個(gè)星期，走訪了德國(guó)五個(gè)城市、數(shù)家企業(yè)，探尋問(wèn)題的答案。
　　01 　　產(chǎn)品專(zhuān)注創(chuàng)新，打造高附加值

　　還沒(méi)出發(fā)，朋友們的代購(gòu)清單就已到達(dá)：雙立人的刀具、菲仕樂(lè)的炒鍋、碧然德的凈水器。雖然這些德國(guó)產(chǎn)品在價(jià)格上是中國(guó)同類(lèi)產(chǎn)品的好多倍，但“德國(guó)制造”的高質(zhì)量保障仍令生活在制造大國(guó)的中國(guó)人渴望擁有。

　　“這就是德國(guó)企業(yè)成功的重要原因。德國(guó)人根深蒂固的實(shí)業(yè)觀念造就了德國(guó)企業(yè)超強(qiáng)的制造能力。”楊佩昌說(shuō)。他留學(xué)于德國(guó)，并在德國(guó)長(zhǎng)期生活過(guò)，是德國(guó)經(jīng)濟(jì)史博士，在課堂上，他常會(huì)和學(xué)生們講起德國(guó)制造與中國(guó)制造的區(qū)別：中國(guó)制造依靠的是低勞力成本，德國(guó)制造依靠的是創(chuàng)造具有高附加值的產(chǎn)品。

　　汽車(chē)制造業(yè)是德國(guó)高附加值制造的典范。無(wú)論是奧迪、奔馳，還是寶馬、保時(shí)捷，一臺(tái)德國(guó)車(chē)的價(jià)格都要比普通車(chē)高出5到10倍。在英戈?duì)柺┧爻且员钡膴W迪工廠外，一群幸福的德國(guó)人正等著去提剛剛下線的新車(chē)。那里有一條綿延一公里的生產(chǎn)線，每周6天、每天生產(chǎn)2500輛車(chē)。“2010年是我們有史以來(lái)最好的一年。別的企業(yè)想要超過(guò)我們或許很難。”酒店里的電視每天反復(fù)播放著奧迪總裁施耐德的話。

　　

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