江鈴福特供應(yīng)鏈改進(jìn)案例
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福特公司1995年底購買了江西南昌江鈴汽車股份有限公司20%的注冊股份, 后于2000年增購到30%.福特中國按照福特全球標(biāo)準(zhǔn)在中國生產(chǎn)全順車,并進(jìn)行生產(chǎn)管理和市場運(yùn)作,98年3月全順車全面上市
合作前的江鈴汽車供應(yīng)鏈狀況
公司目標(biāo) : 以產(chǎn)定銷
職能部門各自為戰(zhàn)
市場變化,銷售不利,零部件及成車庫存巨大
供應(yīng)商,市場,生產(chǎn)廠及公司內(nèi)部信息溝通不暢
數(shù)據(jù)不及時(shí),不準(zhǔn)確
資金短缺,三角債
1995年初,上級分配任務(wù)確定江鈴汽車年產(chǎn)各種規(guī)格的中型卡車2萬輛
公司計(jì)劃部又決定增加產(chǎn)量6千輛,因?yàn)橥袠I(yè)銷售增長,認(rèn)為自己不能低于同業(yè)
據(jù)此制訂了生產(chǎn)計(jì)劃,銷售計(jì)劃為2萬6千輛
采購部做好了全年采購單并直接向有關(guān)供應(yīng)商發(fā)出全年的零部件訂單用于2萬6千輛卡車的生產(chǎn)
生產(chǎn)車間的流水線源源不斷開始生產(chǎn),于8月底將2萬6千輛卡車全部生產(chǎn)完畢
銷售部年初將銷售目標(biāo)分配到各地銷售分公司,各分公司力爭努力完成目標(biāo),完成任務(wù)者可獲銷售獎(jiǎng)金
公司所屬的運(yùn)輸公司根據(jù)銷售部的信息將車運(yùn)送給客戶
財(cái)務(wù)部門收到銷售部門轉(zhuǎn)來的銷售款,支付零部件供應(yīng)商
97年下半年市場變化,中型面包車受歡迎,江鈴汽車出現(xiàn)銷售問題
江鈴廠采購訂貨用于生產(chǎn)和售后服務(wù)的零部件用手工填寫訂單,用傳真通知供應(yīng)商,因?yàn)楹凸?yīng)商關(guān)系不錯(cuò),有時(shí)訂單修改采用電話方式通知供應(yīng)商,往來信息經(jīng)常不準(zhǔn)確
市場的變化使得銷售壓力增大,公司增加了廣告投入,各地銷售公司為了完成銷售目標(biāo),對不同的客戶采用不同的降價(jià)比例,代售, 賒銷,送禮搭售,只要賣出車,完成銷售目標(biāo),就可獲得銷售獎(jiǎng)金
至于銷售貨款是否收回不關(guān)心,認(rèn)為是財(cái)務(wù)部門的事
市場變化后,銷售部門通知生產(chǎn)部門減少產(chǎn)量, 但生產(chǎn)部門不知道應(yīng)該減產(chǎn)多少,為什么減產(chǎn)
財(cái)務(wù)部門因不能收到足夠的銷車款,因而不能全額支付零部件供應(yīng)商,供應(yīng)商供貨因而有時(shí)及時(shí),有時(shí)供應(yīng)不上。同時(shí)不清楚到底賣了多少車
市場要求變化的信息沒有及時(shí)反饋到計(jì)劃部,產(chǎn)品設(shè)計(jì)部,產(chǎn)品過時(shí),老產(chǎn)品庫存積壓
公司管理層認(rèn)為產(chǎn)品還在自己的倉庫里,賣不出去也是錢,不考慮倉儲(chǔ)積壓費(fèi)用
運(yùn)輸部門是下屬公司,贏利不贏利沒關(guān)系,只要把車送出去就可以了
結(jié)果
生產(chǎn)成本增加
各部門互相推卸責(zé)任,生產(chǎn)效率低
整車和零部件庫存積壓,資金周轉(zhuǎn)困難
贏利無望
質(zhì)量不穩(wěn)定
供應(yīng)商,員工和客戶不滿意
新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)
96年江鈴和福特合作后,開始推行并執(zhí)行福特公司全球化的供應(yīng)鏈體系
“三流”并進(jìn) - 信息流,物流,資金流,以物的流動(dòng)為中心,統(tǒng)籌安排
改變“物流即是運(yùn)輸或倉儲(chǔ)”傳統(tǒng)概念
重整公司組織構(gòu)架,重整各職能部門業(yè)務(wù)流程,利用互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)信息交流和共享,將零部件和整車等實(shí)物的實(shí)際流動(dòng)程序及過程納入供應(yīng)鏈體系,上中下游有機(jī)連接
從地區(qū)國內(nèi)- 向全球采購
從無計(jì)劃- 按計(jì)劃
從無質(zhì)量管理- 按國際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)
標(biāo)準(zhǔn)不清晰- 產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化
工作多頭無序-工作專業(yè)化
缺乏信息溝通 - 交叉無邊界無時(shí)的溝通
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