碳達峰、碳中和目標下新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機遇、挑戰(zhàn)與應(yīng)對

碳達峰、碳中和目標下新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機遇、挑戰(zhàn)與應(yīng)對
王傳寶教授
課綱
一、碳達峰、碳中和的國際行動
1、什么是碳達峰、碳中和
2、碳中和的深遠意義
3、“綠天鵝”來襲：碳中和目標將重構(gòu)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
4、碳達峰、碳中和的國際行動
——全球關(guān)于碳達峰、碳中和的共識和目標
——世界主要國家碳排放達峰情況
——世界主要經(jīng)濟體碳排放峰值
——主要經(jīng)濟體碳中和目標
5、受碳達峰、碳中和影響最大的產(chǎn)業(yè)有哪些？——從歐盟碳交易看我國碳中和的投資機會
6、什么是碳賬戶、綠色賬戶
7、什么是氣候變化稅
8、什么是碳排放權(quán)交易
二、碳達峰、碳中和的中國承諾及其對各產(chǎn)業(yè)的影響
1、碳達峰的中國承諾
2、“十四五”規(guī)劃關(guān)于碳達峰、碳中和與綠色發(fā)展
3、中國碳排放規(guī)模與地域差異性
4、中國碳排放達峰路徑與峰值水平預(yù)測
5、中國各行業(yè)碳達峰情景預(yù)測
——工業(yè)碳達峰預(yù)測
——電力行業(yè)碳達峰預(yù)測
——交通部門碳達峰預(yù)測
——農(nóng)業(yè)碳達峰預(yù)測
——建筑業(yè)碳達峰預(yù)測
6、我國各高碳排放產(chǎn)業(yè)如何應(yīng)對碳達峰、碳中和？
——建筑業(yè)、鋼鐵產(chǎn)業(yè)、電解鋁產(chǎn)業(yè)、水泥產(chǎn)業(yè)、電力產(chǎn)業(yè)
7、中國應(yīng)該先把清潔電發(fā)出來，工業(yè)電力化，才能最終實現(xiàn)清潔化
8、中國碳交易市場啟動
9、碳交易對各行業(yè)/企業(yè)的影響
三、碳中和目標下主要經(jīng)濟體汽車產(chǎn)業(yè)實施路徑
1、中國
2、美國
3、歐盟
4、日本
四、新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的宏觀經(jīng)濟背景與發(fā)展機遇
1、綠色低碳目標下中國經(jīng)濟長期趨勢
——五大發(fā)展理念：創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享
2、中國經(jīng)濟增長的三大動力：城鎮(zhèn)化、消費升級、中西部的后發(fā)優(yōu)勢
3、中國經(jīng)濟長期持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展意味著消費者購買力穩(wěn)定提高
4、消費升級意味著中國新能源汽車消費市場將持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展
5、中西部的后發(fā)優(yōu)勢意味著新能源汽車消費市場后勁十足
6、中國經(jīng)濟綠色、低碳發(fā)展意味著新能源汽車需求將保持高速增長
五、機遇與挑戰(zhàn)：碳達峰、碳中和目標下新能源汽車市場現(xiàn)狀和新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢分析
1、新能源汽車市場現(xiàn)狀分析
2、新能源汽車重點企業(yè)分析
3、汽車產(chǎn)業(yè)將朝著智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化、輕量化、共享化發(fā)展
4、自動駕駛未來發(fā)展趨勢
5、新能源汽車發(fā)展面臨的困境
6、新能源汽車推廣的主要阻礙：充電、續(xù)航
——充電樁與充電站
——電池的研發(fā)進展
7、新能源汽車本身并不必然是低碳的，必須使用清潔能源才是低碳的
——新能源汽車電池回收如果不做好，關(guān)系到健康和環(huán)境
8、碳達峰、碳中和目標倒逼新能源汽車生產(chǎn)和消費低碳化，努力接近并最終達到“凈零排放”
9、中國新能源汽車出口正在面臨越來越高的碳減排門檻
10、分布式電池與未來新能源汽車周身全部會發(fā)電
11、新能源汽車未來的兩個發(fā)展方向：純電動和氫能
——目前新能源汽車有四種：混動車、混動插電車、純電動車、氫燃料電池車
——氫能與純電動協(xié)同，工信部定調(diào)新能源汽車發(fā)展方向
六、除了碳達峰、碳中和，新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨新挑戰(zhàn)和新機遇：5G與無人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)
1、5G時代已經(jīng)來臨
2、什么是5G
3、ITU（國際電信聯(lián)盟）定義的5G三大特性和三大應(yīng)用場景
4、“5G+”垂直行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域
5、5G的10大典型應(yīng)用場景
6、未來的交通：無人駕駛
7、5G總體愿景
8、5G與無人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)
——把握5G、數(shù)字經(jīng)濟、新能源大勢，積極研判新的投資機會
七、應(yīng)對碳達峰、碳中和：國內(nèi)外汽車企業(yè)的典型案例與經(jīng)驗借鑒
1、特斯拉、豐田、寶馬、賓利等國外汽車企業(yè)案例與經(jīng)驗借鑒
2、上汽、北汽、比亞迪、廣汽、東風(fēng)等國內(nèi)企業(yè)案例與經(jīng)驗借鑒
八、碳達峰、碳中和目標下中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)/企業(yè)的應(yīng)對
（一）順應(yīng)趨勢，精準識變
1、碳達峰碳中和是硬目標，汽車產(chǎn)業(yè)必須順應(yīng)時代發(fā)展
2、順應(yīng)時代，新能源汽車替代燃油車是必然趨勢
3、新能源汽車是中國汽車產(chǎn)業(yè)“彎道超車”的最好機會
4、必須順應(yīng)汽車發(fā)展的新四化：新能源、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化
5、新能源汽車必須滿足消費者需求
（二）抓住機遇，主動求變
1、新能源汽車的全價值鏈環(huán)節(jié)，所謂“從搖籃到墳?zāi)埂?，都需采取行?br /> 2、新能源汽車從全生命周期看待汽車的碳足跡，不斷持續(xù)地減少碳排放和污染物排放
3、新能源汽車從實施產(chǎn)品補貼過渡到碳交易與碳獎勵，是支持和促進新能源汽車國家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)健康和快速發(fā)展的必要政策
4、將鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略與新能源汽車發(fā)展相結(jié)合，確保在逐步淘汰傳統(tǒng)內(nèi)燃機車輛的過程中，出臺低收入家庭“以舊換新”用上電動汽車的政策
（三）迎接挑戰(zhàn)，積極應(yīng)變
1、車聯(lián)網(wǎng)實時大數(shù)據(jù)平臺是支撐新能源汽車四位一體、綜合減排措施的必需技術(shù)平臺
2、通過雙向充電實現(xiàn)分散式存儲，通過車輛到電網(wǎng)（V2G）實現(xiàn)車輛電網(wǎng)整合（VGI），最大程度上發(fā)揮儲能的作用
3、促進氫能和燃料電池汽車（FCV）的發(fā)展，以綠氫為遠景加速中國的脫碳進程
4、致力于讓退役電池百分百的回收利用
5、核心零部件方面，要制定長期、有效的低碳發(fā)展的扶持政策
——車輛和零配件的生產(chǎn)運輸環(huán)節(jié)也是碳排放的重要來源，不斷提高零配件的國產(chǎn)化率
6、如何在安全的前提下延長電池和車輛的使用壽命、降低單車能耗等也是研發(fā)重點
（四）困而思變，變中圖強
1、解決新能源汽車充電難的問題
2、解決新能源汽車續(xù)航能力差的問題
3、電動汽車要立足市場的實際，堅持多能源結(jié)構(gòu)、分步走的方針
4、智能網(wǎng)聯(lián)方面政府各部門協(xié)同合作，統(tǒng)一目標、統(tǒng)一標準、統(tǒng)一資源，推動完善智能網(wǎng)聯(lián)或者智能駕駛相關(guān)的法律法規(guī)
5、在電動智能網(wǎng)聯(lián)的基礎(chǔ)上，讓更多的新技術(shù)和創(chuàng)新模式融入進來，打造“極為別致”的用戶體驗
6、加強標準化建設(shè)，統(tǒng)一充電接口和換電標準，提高使用效率，減少社會浪費
7、新能源汽車產(chǎn)業(yè)要充分利用銀行的綠色信貸、綠色金融、供應(yīng)鏈金融等
——汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈與生態(tài)圈梳理
——汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈分析
——新能源汽車產(chǎn)業(yè)要充分利用銀行的綠色信貸、綠色金融、供應(yīng)鏈金融等
8、科技創(chuàng)新+用戶體驗，兩手抓，兩手都要硬
——特斯拉的“剎車門”事件
——理想汽車的“水銀門”事件

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