數(shù)字化工廠智能物流規(guī)劃實(shí)施與解決方案

課程時(shí)間&地點(diǎn)： 2024年08月29-30日 【廣州】

課程對(duì)象： 生產(chǎn)企業(yè)中制造工廠運(yùn)營(yíng)、制造工程ME/IE等核心系統(tǒng)改善者

課程費(fèi)用： ￥4880元/人（包含：培訓(xùn)費(fèi)、培訓(xùn)教材、增值稅發(fā)票、茶歇）

 

考證信息

認(rèn)證費(fèi)用：中級(jí)證書(shū)1000元/人;高級(jí)證書(shū)1200元/人(參加認(rèn)證考試的學(xué)員須交納此費(fèi)用，不參加認(rèn)證考試的學(xué)員無(wú)須交納)　

備　　注:

1.高級(jí)證書(shū)申請(qǐng)須同時(shí)進(jìn)行理論考試和提交論文考試，學(xué)員在報(bào)名參加培訓(xùn)和認(rèn)證時(shí)請(qǐng)?zhí)崆皽?zhǔn)備好論文并隨理論考試試卷一同提交。

2.凡希望參加認(rèn)證考試之學(xué)員，在培訓(xùn)結(jié)束后參加認(rèn)證考試并合格者，由“香港國(guó)際職業(yè)資格認(rèn)證中心HKTCC”頒發(fā)與所參加培訓(xùn)課程專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域相對(duì)應(yīng)證書(shū)。（國(guó)際認(rèn)證／全球通行／雇主認(rèn)可／聯(lián)網(wǎng)查詢(xún)）。

3.課程結(jié)束后20日內(nèi)將證書(shū)快遞寄給學(xué)員；

課程目標(biāo) 

2 了解制造業(yè)的企業(yè)目的與供應(yīng)鏈物流管理目標(biāo)

2 了解高端制造業(yè)先進(jìn)的工廠物流管理模式與對(duì)縮短交付周期的重要性

2 了解人工智能技術(shù)與數(shù)字化對(duì)卓越工廠物流管理的絕對(duì)性支持

2 了解工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)對(duì)智能物流的基礎(chǔ)性作用及各類(lèi)應(yīng)用場(chǎng)景

2 學(xué)習(xí)如何系統(tǒng)性規(guī)劃與階段性落地實(shí)施智能化工廠物流

2 學(xué)習(xí)數(shù)字化如何實(shí)現(xiàn)工廠物流信息的快速準(zhǔn)確

2 了解物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算在計(jì)劃體系與物流配送中的應(yīng)用

2 了解均衡化計(jì)劃體系、拉動(dòng)系統(tǒng)、短周期按需生產(chǎn)與智能物流解決方案的配合

2 學(xué)習(xí)結(jié)合數(shù)字化智能倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)現(xiàn)敏捷為目標(biāo)的精細(xì)化庫(kù)存控制與同步物流之間的精密配合

課程大綱 

第一部分：智能物流時(shí)代的到來(lái)

·企業(yè)盈利模式的必然轉(zhuǎn)型與供應(yīng)鏈物流的目標(biāo)

·小批量多批次的必然到來(lái)對(duì)工廠物流的敏捷性提出更高的要求

·人工智能技術(shù)與數(shù)字化對(duì)敏捷物流的絕對(duì)性支持

·智能物流的必然到來(lái)—“智”與“能”的結(jié)合與解析

·智能物流的三化架構(gòu)（精益化/數(shù)字化/自?xún)P化）

案例分享：標(biāo)桿行業(yè)的工廠智能物流模式的整體介紹

·工業(yè)4.0數(shù)字化加速智能供應(yīng)鏈物流的構(gòu)建與實(shí)現(xiàn)

視頻分享--基于物聯(lián)網(wǎng)、應(yīng)用平臺(tái)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算技術(shù)的數(shù)字化供應(yīng)鏈（錄像解析）

·數(shù)字智能實(shí)現(xiàn)更為務(wù)實(shí)而靈活的工廠物料配給管理方式

 

第二部分：工廠智能物流的總體設(shè)計(jì)與人才體系升級(jí)

·從工廠物流運(yùn)營(yíng)目標(biāo)看智能物流規(guī)劃

·智能物流規(guī)劃的兩大核心方向—精準(zhǔn)配送與快速周轉(zhuǎn)

·智能物流總體架構(gòu)與框架圖（物流計(jì)劃-信息執(zhí)行-點(diǎn)對(duì)點(diǎn)配送-倉(cāng)儲(chǔ)管理）

案例分享：某知名汽車(chē)行業(yè)零件流數(shù)字化的規(guī)劃與實(shí)現(xiàn)

視頻分享：某知名臺(tái)企智能物流整體規(guī)劃的虛擬仿真

·關(guān)鍵性論點(diǎn)：智能化不等于無(wú)人化

·案例分享：某知名家居民企工業(yè)4.0工廠物流無(wú)人化的“坑”

·論點(diǎn)碰撞：是智能化淘汰了人還是人選擇了智能化

·延伸式討論：必然淘汰的崗位與必須升級(jí)的知識(shí)

分組討論：智能物流時(shí)代暢想—本崗位工作的高效輕松與我的核心價(jià)值

 

第三部分：JIT同步物流—工廠智能物流的規(guī)劃實(shí)施邏輯

·JIT遇上智能物流—實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)配送與快速周轉(zhuǎn)

  JIT運(yùn)作邏輯與數(shù)字化的集成

  --供應(yīng)商短周期按需、拉動(dòng)與VMI模式的結(jié)合

  --廠內(nèi)順序拉動(dòng)與配料超市的運(yùn)用

  --短周期按需生產(chǎn)與EMS配料系統(tǒng)

  --SP物料供應(yīng)模式及集配中心設(shè)計(jì)

  --數(shù)字化結(jié)算模式轉(zhuǎn)變與商務(wù)合作方式的選擇（到貨結(jié)算轉(zhuǎn)下線(xiàn)結(jié)算）

  --案例介紹上海通用汽車(chē)的JIT同步物流的不斷改進(jìn)（智能物流讓人員外包走到AGC）

 

第四部分：智能物流實(shí)施的充分條件—需求信息數(shù)字化

·均衡排產(chǎn)實(shí)現(xiàn)推動(dòng)式生產(chǎn)模式下的小批量多批次

·均衡排產(chǎn)體系如何安排主計(jì)劃、物料、發(fā)貨、生產(chǎn)計(jì)劃

·工廠物流影響均衡計(jì)劃體系進(jìn)而影響訂單交付

·企業(yè)依賴(lài)于信息化系統(tǒng)安排物料計(jì)劃的當(dāng)前弊端與技術(shù)壁壘

·工業(yè)4.0數(shù)字化實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈信息流與物流的無(wú)縫對(duì)接

視頻分享：數(shù)字化在場(chǎng)內(nèi)物流流程中的應(yīng)用（來(lái)料檢驗(yàn)-入庫(kù)-配送-生產(chǎn)流-成品出庫(kù)）

視頻解析; 紅領(lǐng)的數(shù)字化計(jì)劃體系完美結(jié)合智能物流實(shí)現(xiàn)服裝行業(yè)的定制化

 

第五部分：智能物流實(shí)施的核心基礎(chǔ)—數(shù)字化智能倉(cāng)儲(chǔ)

·數(shù)字化智能倉(cāng)儲(chǔ)的目標(biāo)與實(shí)現(xiàn)價(jià)值

·數(shù)字化智能倉(cāng)儲(chǔ)整體架構(gòu)

·智能倉(cāng)儲(chǔ)的硬件構(gòu)成與解決方案

·智能倉(cāng)儲(chǔ)的軟件平臺(tái)與解決方案（WCS+WCM+數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)系統(tǒng)）

  視頻分享：標(biāo)桿行業(yè)智能物流運(yùn)作系統(tǒng)（硬件+軟件集成）

案例分享：某航天發(fā)動(dòng)機(jī)公司的工廠物流數(shù)據(jù)體系建設(shè)實(shí)現(xiàn)智能化倉(cāng)儲(chǔ)與配送

·虛擬仿真可視化實(shí)現(xiàn)物料在線(xiàn)一鍵盤(pán)點(diǎn)

·虛擬仿真可視化實(shí)現(xiàn)物料追蹤與定位

 

第六部分：工廠智能物流規(guī)劃實(shí)施三步法與解決方案

·PPEP零件規(guī)劃數(shù)據(jù)治理體系（含PFES）

  --確定零件系統(tǒng)目標(biāo)產(chǎn)品（按不同產(chǎn)品性質(zhì)安排不同要貨模式）

  --建立每個(gè)零件的基本信息

  --物料ABC管理

  --PFES工位物料規(guī)劃

  --呆滯物料處理

  解決方案：RFID/條形碼/智能攝像頭實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)直采建立工廠物料數(shù)據(jù)治理體系

  技術(shù)案例分享;星環(huán)科技的DB數(shù)據(jù)庫(kù)解決方案在軍工企業(yè)的應(yīng)用

·短周期按需與拉動(dòng)的數(shù)字化配合運(yùn)用

  --安全庫(kù)存（提前期）的設(shè)定及設(shè)定策略

  --EDI數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)的設(shè)定與運(yùn)用

  --物料信息與生產(chǎn)信息差異性信號(hào)傳遞

  --順序配送與短周期按需的結(jié)合

  --料箱與EMS小車(chē)等信息傳遞模式的結(jié)合

  --批量設(shè)定與包裝、運(yùn)輸方式

  解決方案：基于數(shù)據(jù)治理體系的數(shù)字化WMS

  技術(shù)案例分享;武漢DHL的WMS在新能源汽車(chē)企業(yè)的應(yīng)用

·超市及配送規(guī)劃（結(jié)合自?xún)P化與信息化集成的解決方案）

  --超市位置的選擇

  --物品標(biāo)準(zhǔn)包裝與運(yùn)輸工具設(shè)定

  --超市物品存放邏輯設(shè)計(jì)

  --揀貨配送路線(xiàn)與人員區(qū)域劃分

  --地址化管理與滾動(dòng)盤(pán)點(diǎn)

  解決方案：分體式的組合模塊貨架與四向穿梭機(jī)的結(jié)合

  技術(shù)案例解析：未來(lái)機(jī)器人的無(wú)人叉車(chē)+模塊自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)在電商倉(cāng)儲(chǔ)的運(yùn)用

視頻解析：從AGV的升級(jí)換代了解智能配送的不同客戶(hù)難點(diǎn)與解決方案

 

總結(jié)：學(xué)員演練觀點(diǎn)發(fā)表

講師介紹 

劉老師          

l 高級(jí)培訓(xùn)師、咨詢(xún)師、EMBA

l 上海臨港國(guó)際人工智能產(chǎn)業(yè)研究院副院長(zhǎng)

l 中國(guó)復(fù)合材料工業(yè)協(xié)會(huì)精益智能專(zhuān)委會(huì)主任和特聘碩士生導(dǎo)師

l 藍(lán)令咨詢(xún)精益咨詢(xún)高級(jí)講師

l GMAC精益六西格瑪黑帶大師、智能工廠規(guī)劃專(zhuān)家

l 已在數(shù)十家企業(yè)內(nèi)成功策劃和推行精益及流程優(yōu)化改善活動(dòng)

l 曾任職于上海通用汽車(chē)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)經(jīng)理、整車(chē)平臺(tái)NPI高級(jí)經(jīng)理；

l 曾任職于知名汽車(chē)零部件公司德?tīng)柛喬珔^(qū)供應(yīng)商管理高級(jí)顧問(wèn)

l 曾負(fù)責(zé)英國(guó)氣動(dòng)公司在華制造基地的籌建工作并擔(dān)任工廠總監(jiān)

l 分別在美國(guó)通用汽車(chē)總部、日韓、德國(guó)等地有過(guò)國(guó)外培訓(xùn)及項(xiàng)目實(shí)施的經(jīng)歷

l 曾為東方物流與建發(fā)物流，安吉物流等公司提供咨詢(xún)落地服務(wù)項(xiàng)目

 

【擅長(zhǎng)領(lǐng)域】

l 精于運(yùn)用精益理念與工具，并將二者有機(jī)的融合 ；擅長(zhǎng)于企業(yè)制造及服務(wù)流程的改善和提效，包括從接訂單到遞交產(chǎn)品或服務(wù)的全流程價(jià)值分析改進(jìn)。

l 曾幫助多個(gè)不同行業(yè)的企業(yè)建立供應(yīng)商管理系統(tǒng)，在戰(zhàn)略供應(yīng)商合作領(lǐng)域有獨(dú)特的拓展模式，擅于各種定制化供應(yīng)商管理體系。

l 善于在實(shí)戰(zhàn)中培養(yǎng)企業(yè)內(nèi)部的人才。多年協(xié)助企業(yè)推行變革改善項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)，熟知企業(yè)內(nèi)推行改善的流程和面對(duì)的風(fēng)險(xiǎn)，善于通過(guò)系統(tǒng)的方法，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)績(jī)效的改善，并培養(yǎng)人才，授人以漁，建立企業(yè)自己的持續(xù)改善體系。

 

【教授課程】

l 熟練掌握精益管理和供應(yīng)商管理全系列的課程，以及精益銷(xiāo)售，服務(wù)流程改善等。精益管理方面包括：精益工廠系統(tǒng)導(dǎo)入與推行、精益管理遇上工業(yè)4.0--智能工廠,VSM價(jià)值流分析，精益供應(yīng)鏈等；供應(yīng)商管理與質(zhì)量管理方面包括：供應(yīng)商管理系統(tǒng)，五大工具類(lèi)，TQM、QSB、質(zhì)量問(wèn)題匯報(bào)及解決思路等 ;項(xiàng)目管理類(lèi):項(xiàng)目決策管理、信息化實(shí)施項(xiàng)目管理、新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)項(xiàng)目管理、精益改善類(lèi)項(xiàng)目管理等

 

【曾服務(wù)過(guò)企業(yè)】

l 汽車(chē)及零部件：聯(lián)合電子，天合汽車(chē)，東風(fēng)商用車(chē)、東風(fēng)本田、江淮汽車(chē)、上汽乗用車(chē)、伊頓動(dòng)力、萊尼線(xiàn)束系統(tǒng)、江陰模塑，小糸車(chē)燈，福耀玻璃，福斯?jié)櫥?、億光電子、偉巴斯特、海拉汽車(chē)電子，李爾、寶馬汽車(chē)，萬(wàn)向集團(tuán)等

l 電子電器行業(yè)：松下環(huán)境系統(tǒng)、飛利浦照明、惠亞電子、諾基亞、美的，ABB，億光電子，遠(yuǎn)東特高壓、臺(tái)松電子，格力電器、摩托羅拉、人民電氣集團(tuán)

l 機(jī)械制造業(yè)：蒂森克努伯電梯，西門(mén)子，中鐵建，東方電氣、中材風(fēng)力，康士伯船舶，維用精密鑄造，海太精密儀器等

l 其他：PPG，AT&S、殼牌，伊利集團(tuán)、瑪氏食品，埃爾莫航發(fā)線(xiàn)束、卡夫，阿特斯太陽(yáng)能，南方電網(wǎng)，諾和諾德制藥、雪佛龍、飛鶴乳業(yè)等

 

【實(shí)戰(zhàn)績(jī)效】

l 全面負(fù)責(zé)蒂森克努伯電梯中山公司的精益供應(yīng)鏈咨詢(xún)項(xiàng)目，成功幫助其構(gòu)建精益供應(yīng)商體系，直接降低原料庫(kù)存60%以上，2家主要供應(yīng)商效率提升超30％，縮短制造周期近70％（整個(gè)項(xiàng)目結(jié)合了供應(yīng)商拉動(dòng)系統(tǒng)、內(nèi)部零件流拉動(dòng)、智能排產(chǎn)、生產(chǎn)線(xiàn)平衡、設(shè)備效率實(shí)時(shí)監(jiān)控等 )

l 在西門(mén)子集團(tuán)下屬機(jī)械加工企業(yè)推廣精益生產(chǎn)系統(tǒng)智能優(yōu)化項(xiàng)目，完善并規(guī)劃生產(chǎn)計(jì)劃體系、完成鑄造生產(chǎn)線(xiàn)的改造及全工藝產(chǎn)線(xiàn)平衡，實(shí)現(xiàn)庫(kù)存降低50%以上、人均效率提升45%的目標(biāo)。

l 在東風(fēng)本田汽車(chē)公司推行TPM設(shè)備效率數(shù)字化提升項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)稼動(dòng)率提升至88%的目標(biāo)，縮短換型時(shí)間從18分鐘至10分鐘，產(chǎn)能提升近10%。

l 在歐派家具實(shí)施精益數(shù)字化工廠規(guī)劃落地，縮短制造周期40%以上，降低庫(kù)存30%以上，產(chǎn)能提升35%以上，同時(shí)實(shí)現(xiàn)負(fù)成本系統(tǒng)集成（MES與ERP集成）。

l 在科洛普線(xiàn)束推行拉動(dòng)生產(chǎn)項(xiàng)目，庫(kù)存金額降低30%同時(shí)節(jié)約場(chǎng)地三分之一布局新產(chǎn)線(xiàn)。

l 在福斯推行功能性5S并結(jié)合快速換模換線(xiàn)項(xiàng)目，將產(chǎn)品的轉(zhuǎn)換時(shí)間從60分鐘降低到25分鐘 ，在制品庫(kù)存降低50%以上，節(jié)約現(xiàn)場(chǎng)可用面積近30%，項(xiàng)目財(cái)務(wù)收益遠(yuǎn)超投入。

l 統(tǒng)籌并負(fù)責(zé)建立上汽乗用車(chē)供應(yīng)商績(jī)效指標(biāo)體系，設(shè)計(jì)包括技術(shù)中心、物流、采購(gòu)、質(zhì)量等四部門(mén)對(duì)供應(yīng)商的績(jī)效考核指標(biāo)、權(quán)重、數(shù)據(jù)獲取方式、考核辦法與獎(jiǎng)懲制度等整套體系及標(biāo)準(zhǔn)化控制流程與文件，并完成積分軟件化功能，減輕工作負(fù)荷。

l 在萬(wàn)向公司推行質(zhì)量持續(xù)改進(jìn)項(xiàng)目，幫助其構(gòu)建和完善質(zhì)量流程控制體系，通過(guò)防錯(cuò)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與導(dǎo)入，8個(gè)月內(nèi)將一次通過(guò)率從78%提高至95%以上，降低質(zhì)量成本率近15個(gè)百分點(diǎn)的同時(shí)，更提升了生產(chǎn)效率近25%，減少了檢查工位與頻次。

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