朱躍進(jìn) 老師
- 所在地區(qū)： 北京
- 主打行業(yè)： 不限行業(yè)
- 擅長領(lǐng)域：生產(chǎn)管理 質(zhì)量管理 品質(zhì)管理
- 企業(yè)培訓(xùn)請聯(lián)系董老師
- 聯(lián)系手機(jī)：
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朱躍進(jìn)老師的內(nèi)訓(xùn)課程
SPC——統(tǒng)計(jì)過程控制 培訓(xùn)大綱課程說明1： 本課程注重實(shí)戰(zhàn)，現(xiàn)在企業(yè)應(yīng)該SPC進(jìn)行現(xiàn)場質(zhì)量控制的很多，但是由于種種原因，大部分企業(yè)沒有搞清楚SPC的基本原理，導(dǎo)致應(yīng)用出現(xiàn)很多問題。本課程的特點(diǎn)，教師采用MINITAB軟件，關(guān)鍵是應(yīng)用企業(yè)的實(shí)際數(shù)據(jù)，協(xié)助企業(yè)找出問題，給出問題的解決之道。課程要求：1.參加培訓(xùn)的人員應(yīng)該和實(shí)際工作有直接關(guān)系。 2.參訓(xùn)人員必須配備電腦，并提前預(yù)裝MINITAB軟件。 3.提前準(zhǔn)備企業(yè)已經(jīng)做的SPC
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TS16949五大工具實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用課程說明： AIAG(Automotive Industry Action Group-美國汽車工業(yè)行動(dòng)集團(tuán))，五大核心工具，即產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃和控制計(jì)劃(APQPCP)、潛在失效模式及后果分析(FMEA)、統(tǒng)計(jì)過程控制(SPC)、測量系統(tǒng)分析(MSA)、生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序(PPAP)構(gòu)成了TS16949的核心。 五大核心工具是汽車零部件（包括很多非汽車零部件企業(yè)）等加工企業(yè)主要的質(zhì)量管理工具，五大手冊的正確使用對提高企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量，提高企業(yè)質(zhì)量管理水平有著非常重要的作用。但是，對于五大工具的使用，由于
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VDA4.3汽車工業(yè)產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目管理 課程大綱課程背景： VDA4.3是德國汽車工業(yè)聯(lián)合會(huì)的紅皮書之一，是VDA對汽車工業(yè)項(xiàng)目供應(yīng)商進(jìn)行新產(chǎn)品開發(fā)的項(xiàng)目管理指南，滿足國際汽車工業(yè)巨頭德國汽車工業(yè)聯(lián)合會(huì)的特殊要求，是進(jìn)入德國汽車工業(yè)主機(jī)廠的必備條件，同時(shí)ISO/TS16949也提出項(xiàng)目管理為新產(chǎn)品開發(fā)的管理方法之一。課程收益： 通過培訓(xùn)可以使企業(yè)的工程師、管理人員能夠有效利用汽車工業(yè)產(chǎn)品開發(fā)的項(xiàng)目管理及FMEA等工具和開發(fā)流程實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)開發(fā)階段的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防、質(zhì)量提升、成本降低，
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德國VDA6.1德國汽車質(zhì)量管理體系 課程大綱課程描述：VDA6《質(zhì)量管理體系審核》第四版從1999年4月1日起，正式實(shí)施。它的內(nèi)容綜合了ISO9000族、美國QS9000:1998及法國EAQF94和歐洲的EFQM的各類要求。從97年初起全面推廣第三方質(zhì)量體系認(rèn)證起，就得到了歐洲及德國的著名汽車集團(tuán)的積極響應(yīng)，要求他們的供應(yīng)方和分供方均需最終通過VDA6.1認(rèn)證。其中德國大眾汽車公司更要求各配套廠商全面按照VDA6.1建立質(zhì)量各類體系。VDA6.1證書成為全球最具權(quán)威的質(zhì)量體系認(rèn)證
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CQI-20有效解決問題從業(yè)者課程前言：關(guān)于“有效解決問題”，是美國汽車工業(yè)集團(tuán)最早于2002年8月提出的一個(gè)議題。隨后由原始設(shè)備制造商（OEM）和供應(yīng)商的“問題解決專家”組成的團(tuán)隊(duì)舉行了一系列會(huì)議來研討、建立有關(guān)有效解決問題過程的要素成分。團(tuán)隊(duì)的工作成果于2003年2月提交AIAG質(zhì)量督導(dǎo)委員會(huì)，美國三大汽車公司以及關(guān)鍵供應(yīng)商的高管們達(dá)成了一致，形成了如下共識：?“對于顧客滿意度和市場競爭力而言，產(chǎn)品的質(zhì)量是頭等大事，有效解決問題直接影響著產(chǎn)品質(zhì)量和公司的盈利能力。目前，各公司都采用符合各自顧客與認(rèn)證要求的問題解決過程和方法。問題解決的結(jié)果通常只解決當(dāng)下的事件，并且在短期內(nèi)滿足顧客。隨著一些
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CQI-23特殊過程：模塑系統(tǒng)評審培訓(xùn)課程培訓(xùn)背景：模塑系統(tǒng)評審CQI-23：Special Process: Molding System Assessment（MSA）由美國汽車工業(yè)行動(dòng)集團(tuán)AIAG的相應(yīng)工作小組開發(fā)，于2014年3月發(fā)布。MSA提出的模塑要求是來自顧客和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的附加要求。模塑系統(tǒng)評審適用于評審一個(gè)組織滿足MSA的要求及顧客要求、政府法規(guī)要求和組織自身要求的能力，也適用于對供應(yīng)商的審。MSA的目標(biāo)是在供應(yīng)鏈中建立持續(xù)改進(jìn)，強(qiáng)調(diào)缺陷預(yù)防，減少變差和浪費(fèi)的模塑管理系統(tǒng)。MSA與國際認(rèn)可的質(zhì)量管理體系以及適用的顧客特殊要求相結(jié)合，規(guī)定了模塑管理系統(tǒng)的基本要求。旨在為汽車生產(chǎn)件和